JPH0142459Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0142459Y2 JPH0142459Y2 JP11523684U JP11523684U JPH0142459Y2 JP H0142459 Y2 JPH0142459 Y2 JP H0142459Y2 JP 11523684 U JP11523684 U JP 11523684U JP 11523684 U JP11523684 U JP 11523684U JP H0142459 Y2 JPH0142459 Y2 JP H0142459Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- protrusion
- wheel
- net
- boss
- pulley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 5
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Means For Catching Fish (AREA)
- Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本案は船尾に設けたあぐり網巻上駆動調車に関
するものである。
するものである。
「従来の技術」
従来のあぐり網巻上駆動調車ではボス部に互に
離反方向に傾倒するテーパ円板にボルトで着脱自
在に設けた車輻状突起が硬化ゴムによつて形成さ
れたため同突起の摩擦抵抗が大であり、そのため
あぐり網の網綱即ち上綱と岩綱と同突起との相互
摺動が少く船尾が波で上昇した際に同網綱が上記
円板間及び突起間に締付けられて引締るため同突
起の摩耗が激しく耐用命数はきわめて短い。そし
て上記網綱間の広いあぐり網は滑らずボス部に向
つて集中し締付けられるため該網はボス部の水平
方向突起間に押込まれ該突起と車輻状突起との境
界部に網糸が押込まれて挟まり外れない。そのた
め該網糸は引張られると切断するため一網毎に切
断部を修繕する必要があつた。
離反方向に傾倒するテーパ円板にボルトで着脱自
在に設けた車輻状突起が硬化ゴムによつて形成さ
れたため同突起の摩擦抵抗が大であり、そのため
あぐり網の網綱即ち上綱と岩綱と同突起との相互
摺動が少く船尾が波で上昇した際に同網綱が上記
円板間及び突起間に締付けられて引締るため同突
起の摩耗が激しく耐用命数はきわめて短い。そし
て上記網綱間の広いあぐり網は滑らずボス部に向
つて集中し締付けられるため該網はボス部の水平
方向突起間に押込まれ該突起と車輻状突起との境
界部に網糸が押込まれて挟まり外れない。そのた
め該網糸は引張られると切断するため一網毎に切
断部を修繕する必要があつた。
「考案が解決しようとする課題」
本案は船尾上昇に際し、あぐり網巻上駆動調車
の巻上方向回動にも拘わらず網綱と調車とを若干
滑らせて調車の内面の車輻状突起の摩耗を軽減し
かつ網綱間に牽引方向と直角方向に弛んでいる広
いあぐり網の網糸の切断を防止することを目的と
する。
の巻上方向回動にも拘わらず網綱と調車とを若干
滑らせて調車の内面の車輻状突起の摩耗を軽減し
かつ網綱間に牽引方向と直角方向に弛んでいる広
いあぐり網の網糸の切断を防止することを目的と
する。
「課題を解決するための手段」
本案は船尾に設けた機枠に船の進行方向と直交
する水平軸にボス部を設け、同ボス部に互に離反
方向に傾倒するテーパ円板を設け、同ボス部の外
周面に等間隔に水平方向突起を複数設け、同突起
間にボス部の外周面からテーパ円板の外周に向う
車輻状突起を同円板の内面に着脱自在にボルト止
めしてなる調車において、上記車輻状突起が金属
によつて形成されかつ同車輻状突起の下部側面と
上記水平方向突起との間に網糸出入間隙を介在さ
せてなる魚網巻上調車にある。
する水平軸にボス部を設け、同ボス部に互に離反
方向に傾倒するテーパ円板を設け、同ボス部の外
周面に等間隔に水平方向突起を複数設け、同突起
間にボス部の外周面からテーパ円板の外周に向う
車輻状突起を同円板の内面に着脱自在にボルト止
めしてなる調車において、上記車輻状突起が金属
によつて形成されかつ同車輻状突起の下部側面と
上記水平方向突起との間に網糸出入間隙を介在さ
せてなる魚網巻上調車にある。
「作用」
従つて船尾が波によつて上昇するとテーパ円板
６，６及びボス部５によるほぼＶ字状溝形調車内
に支持されたあぐり網１７及び網綱１７′，１
７″は対向する車輻状突起１２，１２間を水平方
向突起１１に向つて締付けられるが上記網１７は
両網綱１７′，１７″間に牽引方向と直角方向には
弛んでいるため水平方向突起１１，１１間及び車
輻状突起１２，１２間の谷部に押込まれ、さらに
両突起１１，１２間の出入間隙ｔ内に押込まれる
が、該調車の回転時（船尾の下降時）における上
記網１７及び綱１７′，１７″の摺動に際し、上記
間隙ｔ内に押込まれた網糸は挟み込まれることな
く該間隙ｔから脱出する。又上記網綱１７′，１
７″は牽引されて緊張し、車輻状突起１２に接し
て摩擦抵抗が少く容易に滑動するものである。
６，６及びボス部５によるほぼＶ字状溝形調車内
に支持されたあぐり網１７及び網綱１７′，１
７″は対向する車輻状突起１２，１２間を水平方
向突起１１に向つて締付けられるが上記網１７は
両網綱１７′，１７″間に牽引方向と直角方向には
弛んでいるため水平方向突起１１，１１間及び車
輻状突起１２，１２間の谷部に押込まれ、さらに
両突起１１，１２間の出入間隙ｔ内に押込まれる
が、該調車の回転時（船尾の下降時）における上
記網１７及び綱１７′，１７″の摺動に際し、上記
間隙ｔ内に押込まれた網糸は挟み込まれることな
く該間隙ｔから脱出する。又上記網綱１７′，１
７″は牽引されて緊張し、車輻状突起１２に接し
て摩擦抵抗が少く容易に滑動するものである。
「実施例」
あぐり綱魚船１の船尾に機枠２を設け、同機枠
２に船１の進行方向と直交する水平軸３を軸受
４，４で回転自在に軸支し、同水平軸３にボス部
５を回転方向及び摺動方向に固定して設け、同ボ
ス部５の外周面に間隔を置いて互に離反方向に傾
倒するテーパ円板６，６を設け、同円板６，６の
外周外側に内歯車７を設け、同内歯車７に駆動小
歯車８を噛合し、同小歯車８を機枠２に設けた油
圧モーター９の出力軸１０に接続して駆動調車
（ドライブプーリー）を形成する。上記ボス部５
の外周面には等間隔に水平方向突起１１を複数設
け、同突起１１，１１間にボス部５の外周面から
テーパ円板６の外周に向う車輻状突起１２を同円
板６の内面にボルト１３によつて着脱自在に止着
する。上記車輻状突起１２は鋼管を縦切りして円
状鋼板１２′となし両端を成形してこれに鋼製底
板１２″を容着してなり１２″に４個のボルト孔を
穿設するものであつて、一端両側面１４，１４と
上記水平方向突起１１，１１との間に網糸出入自
在の間隙ｔも介在させる。尚図中１５で示すもの
は機枠２に設けたあぐり網の直立案内ローラ、１
６はテーパ円板６の外周縁を覆う縁板である。
２に船１の進行方向と直交する水平軸３を軸受
４，４で回転自在に軸支し、同水平軸３にボス部
５を回転方向及び摺動方向に固定して設け、同ボ
ス部５の外周面に間隔を置いて互に離反方向に傾
倒するテーパ円板６，６を設け、同円板６，６の
外周外側に内歯車７を設け、同内歯車７に駆動小
歯車８を噛合し、同小歯車８を機枠２に設けた油
圧モーター９の出力軸１０に接続して駆動調車
（ドライブプーリー）を形成する。上記ボス部５
の外周面には等間隔に水平方向突起１１を複数設
け、同突起１１，１１間にボス部５の外周面から
テーパ円板６の外周に向う車輻状突起１２を同円
板６の内面にボルト１３によつて着脱自在に止着
する。上記車輻状突起１２は鋼管を縦切りして円
状鋼板１２′となし両端を成形してこれに鋼製底
板１２″を容着してなり１２″に４個のボルト孔を
穿設するものであつて、一端両側面１４，１４と
上記水平方向突起１１，１１との間に網糸出入自
在の間隙ｔも介在させる。尚図中１５で示すもの
は機枠２に設けたあぐり網の直立案内ローラ、１
６はテーパ円板６の外周縁を覆う縁板である。
「効果」
本案は上述のように構成したもので車輻状突起
１２の回転及び浮上に際しあぐり網１７及び網綱
１７′，１７″が同突起１２に対し滑るため同突起
１２は摩耗し難く同突起１２の耐用命数を著しく
向上し得るばかりでなく、ボス部５に支持されて
いる網１７の網糸が車輻状突起１２と水平方向突
起１１との間隙ｔに押込まれてもボス部５の回転
に際し容易に外れるため網糸は引張られないし切
断するおそれがなく、かつ車輻状突起１２を簡便
に装着し得る便益がある。
１２の回転及び浮上に際しあぐり網１７及び網綱
１７′，１７″が同突起１２に対し滑るため同突起
１２は摩耗し難く同突起１２の耐用命数を著しく
向上し得るばかりでなく、ボス部５に支持されて
いる網１７の網糸が車輻状突起１２と水平方向突
起１１との間隙ｔに押込まれてもボス部５の回転
に際し容易に外れるため網糸は引張られないし切
断するおそれがなく、かつ車輻状突起１２を簡便
に装着し得る便益がある。
第１図は本案のあぐり網巻上調車を示す正面
図、第２図は第１図Ａ−Ａ線による側面図、第３
図は車輻状突起の斜視図、第４図は第１図Ｂ−Ｂ
線による横断面図、第５図は実施状態の側面図で
ある。 ２……機枠、１……船、３……水平軸、５……
ボス部、６……テーパ円板、１１……水平方向突
起、１２……車輻状突起、１３……ボルト、ｔ…
…網糸出入間隙。
図、第２図は第１図Ａ−Ａ線による側面図、第３
図は車輻状突起の斜視図、第４図は第１図Ｂ−Ｂ
線による横断面図、第５図は実施状態の側面図で
ある。 ２……機枠、１……船、３……水平軸、５……
ボス部、６……テーパ円板、１１……水平方向突
起、１２……車輻状突起、１３……ボルト、ｔ…
…網糸出入間隙。
Claims (1)
- 船尾に設けた機枠に船の進行方向と直交する水
平軸にボス部を設け、同ボス部に互に離反方向に
傾倒するテーパ円板を設け、同ボス部の外周面に
等間隔に水平方向突起を複数設け、同突起間にボ
ス部の外周面からテーパ円板の外周に向う車輻状
突起を同円板の内面に着脱自在にボルト止めして
なる調車において、上記車輻状突起が金属によつ
て形成されかつ同車輻状突起の下部側面と上記水
平方向突起との間に網糸出入間隙を介在させてな
る魚網巻上調車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11523684U JPS6130363U (ja) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | あぐり網巻上調車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11523684U JPS6130363U (ja) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | あぐり網巻上調車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6130363U JPS6130363U (ja) | 1986-02-24 |
| JPH0142459Y2 true JPH0142459Y2 (ja) | 1989-12-12 |
Family
ID=30674217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11523684U Granted JPS6130363U (ja) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | あぐり網巻上調車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6130363U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030051022A (ko) * | 2001-12-20 | 2003-06-25 | 윤장현 | 닻자망 양망기 |
-
1984
- 1984-07-27 JP JP11523684U patent/JPS6130363U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6130363U (ja) | 1986-02-24 |
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