JPH0143172B2 - - Google Patents
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- JPH0143172B2 JPH0143172B2 JP5894284A JP5894284A JPH0143172B2 JP H0143172 B2 JPH0143172 B2 JP H0143172B2 JP 5894284 A JP5894284 A JP 5894284A JP 5894284 A JP5894284 A JP 5894284A JP H0143172 B2 JPH0143172 B2 JP H0143172B2
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- Japan
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- working fluid
- flange
- fluid reservoir
- case
- spring
- Prior art date
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- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 4
- 229920002545 silicone oil Polymers 0.000 description 11
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/16—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/1217—Motion-limiting means, e.g. means for locking the spring unit in pre-defined positions
- F16F15/1218—Motion-limiting means, e.g. means for locking the spring unit in pre-defined positions by means of spring-loaded radially arranged locking means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は内部に作動流体溜めを形成したダンパ
ーデイスクに係り、特に駆動系の捩り作動を効果
的に吸収して継続フイーリングを向上させるよう
にしたものに関する。
ーデイスクに係り、特に駆動系の捩り作動を効果
的に吸収して継続フイーリングを向上させるよう
にしたものに関する。
（従来例）
従来から、この種ダンパーデイスクには流体式
シヨツクアブソーバを内蔵して、駆動系の捩り振
動を吸収するようにしたものが知られているが
（例えば、特開昭56−120844号）、流体式シヨツク
アブソーバでは、捩り振動を有効に吸収し得る固
有のヒステリシスを安定して発生させるオリフイ
ス機構を設けることが困難であり、また、オリフ
イス機構そのものも捩り角度が変化しても一定の
ヒステリシスのみしか発生させ得ず、捩り振動を
効果的に吸収できないという不具合が発生してい
る。
シヨツクアブソーバを内蔵して、駆動系の捩り振
動を吸収するようにしたものが知られているが
（例えば、特開昭56−120844号）、流体式シヨツク
アブソーバでは、捩り振動を有効に吸収し得る固
有のヒステリシスを安定して発生させるオリフイ
ス機構を設けることが困難であり、また、オリフ
イス機構そのものも捩り角度が変化しても一定の
ヒステリシスのみしか発生させ得ず、捩り振動を
効果的に吸収できないという不具合が発生してい
る。
（発明の目的）
本発明は以上の不具合を考慮してなされたもの
であつて、その目的とするところは、捩り振動を
有効に吸収し得る作動流体溜めを内蔵するととも
に、その作動流体溜めで発生するヒステリシスを
捩り角度の増加につれて増大させることができる
ダンパーデイスクを提供する点にある。
であつて、その目的とするところは、捩り振動を
有効に吸収し得る作動流体溜めを内蔵するととも
に、その作動流体溜めで発生するヒステリシスを
捩り角度の増加につれて増大させることができる
ダンパーデイスクを提供する点にある。
（発明の構成）
上記目的を達成すべく、本発明によるダンパー
デイスクの構成は、外周部にトルクが導入される
ケースと該ケースの外周に設けられたスペーサと
によりスプラインハブのフランジを液密状態に覆
い、フランジの窓孔と該窓孔に対向するケースの
窪みにトーシヨンスプリングを配置してフランジ
とケースとを連結し、該フランジの周縁部を切欠
いて作動流体溜めを形成し、前記スペーサの内周
に作動流体溜め内に突出する突起を設け、該突起
の先端と作動流体溜めの内周面との間の間隙が前
記ケースとフランジの捩り角の増大に伴なつて減
少するように前記作動流体溜めの内周面を形成
し、ケース内に作動流体を満たしたことを要旨と
するものである。
デイスクの構成は、外周部にトルクが導入される
ケースと該ケースの外周に設けられたスペーサと
によりスプラインハブのフランジを液密状態に覆
い、フランジの窓孔と該窓孔に対向するケースの
窪みにトーシヨンスプリングを配置してフランジ
とケースとを連結し、該フランジの周縁部を切欠
いて作動流体溜めを形成し、前記スペーサの内周
に作動流体溜め内に突出する突起を設け、該突起
の先端と作動流体溜めの内周面との間の間隙が前
記ケースとフランジの捩り角の増大に伴なつて減
少するように前記作動流体溜めの内周面を形成
し、ケース内に作動流体を満たしたことを要旨と
するものである。
（実施例）
以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明
する。第１図は本発明を適用したクラツチデイス
クの第２図におけるＺ−Ｏ−Ｚ縦断面を示してい
る。第１図において、図示されていない出力軸に
スプライン嵌合するスプラインハブ１のフランジ
２は両側から１対のケース３，４で覆われてい
る。ケース３，４はフランジ２よりも外径が大き
く、両ケース３，４の外周部は環状のスペーサ
５、サブプレート６、クツシヨニングプレート７
および環状パツキン８を挾んでリベツト９により
液密を保持して一体に連結されている。１０はリ
ベツト１１によりクツシヨニングプレート７に固
定されたフエーシングである。ケース３，４の内
周縁には外向きに延びる筒状フランジ１２，１３
が形成してあり、フランジ１２，１３はハブ１の
外周面上の環状溝に嵌合したシール１４に接して
いる。そして、ケース３，４内には高粘性の作動
流体であるシリコンオイルが満たされている。１
５，１６は同芯に配置された小径および大径の圧
縮コイルスプリング（トーシヨンスプリング）
で、第１図の一部切欠き矢視図である第２図の
如く、フランジ２に内周方向に180゜間隔を隔てて
設けた２個の窓孔１７にそれぞれ１組のスプリン
グ１５，１６が配置されている。このスプリング
１５の両端はスプリングシート１８に圧接し、ス
プリング１６はスプリングシート１８の外周に設
けられており、ケース３，４がフランジ２に対し
て捩れていない図示の状態において各スプリング
シート１８はフランジ２の窓孔１７の両側縁に形
成された突起部１７ａに当接している。また、フ
ランジ２には窓孔１７と円周方向に90゜間隔を隔
てて２個の窓孔１９が設けられており、これらの
窓孔１９にはそれぞれ前記スプリング１６よりも
さらに大径のコイルスプリング（トーシヨンスプ
リング）２０が配置されている。このスプリング
２０は対応した位置に窓孔６ａを有する前記サブ
プレート６で支持されており、ケース３，４がフ
ランジ２に対して捩れてない図示の状態におい
て、スプリング２０の両端と窓孔１９の両側縁と
の間に等間隔を隔てた位置、すなわち窓孔１９の
円周方向中央位置にスプリング２０が位置決めさ
れている。
する。第１図は本発明を適用したクラツチデイス
クの第２図におけるＺ−Ｏ−Ｚ縦断面を示してい
る。第１図において、図示されていない出力軸に
スプライン嵌合するスプラインハブ１のフランジ
２は両側から１対のケース３，４で覆われてい
る。ケース３，４はフランジ２よりも外径が大き
く、両ケース３，４の外周部は環状のスペーサ
５、サブプレート６、クツシヨニングプレート７
および環状パツキン８を挾んでリベツト９により
液密を保持して一体に連結されている。１０はリ
ベツト１１によりクツシヨニングプレート７に固
定されたフエーシングである。ケース３，４の内
周縁には外向きに延びる筒状フランジ１２，１３
が形成してあり、フランジ１２，１３はハブ１の
外周面上の環状溝に嵌合したシール１４に接して
いる。そして、ケース３，４内には高粘性の作動
流体であるシリコンオイルが満たされている。１
５，１６は同芯に配置された小径および大径の圧
縮コイルスプリング（トーシヨンスプリング）
で、第１図の一部切欠き矢視図である第２図の
如く、フランジ２に内周方向に180゜間隔を隔てて
設けた２個の窓孔１７にそれぞれ１組のスプリン
グ１５，１６が配置されている。このスプリング
１５の両端はスプリングシート１８に圧接し、ス
プリング１６はスプリングシート１８の外周に設
けられており、ケース３，４がフランジ２に対し
て捩れていない図示の状態において各スプリング
シート１８はフランジ２の窓孔１７の両側縁に形
成された突起部１７ａに当接している。また、フ
ランジ２には窓孔１７と円周方向に90゜間隔を隔
てて２個の窓孔１９が設けられており、これらの
窓孔１９にはそれぞれ前記スプリング１６よりも
さらに大径のコイルスプリング（トーシヨンスプ
リング）２０が配置されている。このスプリング
２０は対応した位置に窓孔６ａを有する前記サブ
プレート６で支持されており、ケース３，４がフ
ランジ２に対して捩れてない図示の状態におい
て、スプリング２０の両端と窓孔１９の両側縁と
の間に等間隔を隔てた位置、すなわち窓孔１９の
円周方向中央位置にスプリング２０が位置決めさ
れている。
さらに、フランジ２の周縁部における窓孔１
７，１９の中間位置には円周方向に90゜間隔を隔
てて、フランジ２を切欠いて形成した４個の作動
流体溜め２１が設けられており、これらの作動流
体溜め２１内にはそれぞれスペーサ５の内周面か
ら連続して一体に突出された４個の突起５ａが設
けられている。これらの突起５ａも円周方向に
90゜間隔を隔てて設けられており、図示の捩れ角
が０の中立位置で、突起５ａは作動流体溜め２１
の中央に配置してある。作動流体溜め２１の内周
面２２は中立軸（中立時における突起５ａの中心
線）から±a゜の範囲で突起５ａの先端との間に、
比較的大きなクリアランスを形成する半円形をな
し、中立軸から±a゜〜±c゜の範囲で突起５ａの先
端との間に極く小さなクリアランスC1を形成す
る円弧状をなし、中立軸から±c゜の位置に半径方
向に沿つた側壁２２ａを設けてある。また、フラ
ンジ２の窓孔１７の両側縁とスプリング１６の両
端との位相差もa゜に設定してあり、窓孔１９の両
側縁とスプリング２０の両端との位相差はb゜に設
定してあり、これらa゜、b゜、c゜の関係は a゜＜b゜＜c゜ に設定してある。さらに、スプリング１５，１
６，２０の窓孔１７，１９から第１図において左
右に張り出した部分は、両ケース３，４に設けた
スプリング１６，２０に概ね対応する形状の窪み
２３，２４で覆われている。前記スプリングシー
ト１８は窪み２３，２４（スプリング１５，１６
の設置空間）の端壁内面にスプリング１５，１６
で押圧されており、スプリングシート１８の端面
１８ａは窪み２３，２４に圧接している。
７，１９の中間位置には円周方向に90゜間隔を隔
てて、フランジ２を切欠いて形成した４個の作動
流体溜め２１が設けられており、これらの作動流
体溜め２１内にはそれぞれスペーサ５の内周面か
ら連続して一体に突出された４個の突起５ａが設
けられている。これらの突起５ａも円周方向に
90゜間隔を隔てて設けられており、図示の捩れ角
が０の中立位置で、突起５ａは作動流体溜め２１
の中央に配置してある。作動流体溜め２１の内周
面２２は中立軸（中立時における突起５ａの中心
線）から±a゜の範囲で突起５ａの先端との間に、
比較的大きなクリアランスを形成する半円形をな
し、中立軸から±a゜〜±c゜の範囲で突起５ａの先
端との間に極く小さなクリアランスC1を形成す
る円弧状をなし、中立軸から±c゜の位置に半径方
向に沿つた側壁２２ａを設けてある。また、フラ
ンジ２の窓孔１７の両側縁とスプリング１６の両
端との位相差もa゜に設定してあり、窓孔１９の両
側縁とスプリング２０の両端との位相差はb゜に設
定してあり、これらa゜、b゜、c゜の関係は a゜＜b゜＜c゜ に設定してある。さらに、スプリング１５，１
６，２０の窓孔１７，１９から第１図において左
右に張り出した部分は、両ケース３，４に設けた
スプリング１６，２０に概ね対応する形状の窪み
２３，２４で覆われている。前記スプリングシー
ト１８は窪み２３，２４（スプリング１５，１６
の設置空間）の端壁内面にスプリング１５，１６
で押圧されており、スプリングシート１８の端面
１８ａは窪み２３，２４に圧接している。
次に動作を説明する。第１図に示す如く、本発
明をクラツチデイスクに適用した場合、このクラ
ツチを接続し、図示されていないフライホイール
から第２図のクラツチ回転方向Ａのトルクがフエ
ーシング１０に伝わると、該トルクはクツシヨニ
ングプレート７を介してケース３，４に導入さ
れ、さらに窪み２３，２４の反回転方向側の端壁
内面からスプリング１５，１６，２０を介して窓
孔１７，１９の回転方向Ａ側の側縁に伝わり、フ
ランジ２からハブ１、出力軸へと伝わる。その
際、捩れ角Ｄが０〜a゜範囲ではスプリング１５の
みが圧縮され、a゜〜b゜の範囲ではスプリング１
５，１６が圧縮され、b゜〜c゜の範囲ではスプリン
グ１５，１６，２０が圧縮されながら。、ケース
３，４が回転方向Ａに捩れる。第３図の特性Ｘは
スプリング１５，１６，２０のみを介して伝達さ
れるトルクＴと捩れ角Ｄとの関係を示している
が、０〜a゜の範囲ではスプリング１５の伝達トル
クは無視し得る程度に微小であり、０〜a゜、a゜〜
b゜、b゜〜c゜の各範囲内でトルクＴと捩れ角Ｄとは
比例している。
明をクラツチデイスクに適用した場合、このクラ
ツチを接続し、図示されていないフライホイール
から第２図のクラツチ回転方向Ａのトルクがフエ
ーシング１０に伝わると、該トルクはクツシヨニ
ングプレート７を介してケース３，４に導入さ
れ、さらに窪み２３，２４の反回転方向側の端壁
内面からスプリング１５，１６，２０を介して窓
孔１７，１９の回転方向Ａ側の側縁に伝わり、フ
ランジ２からハブ１、出力軸へと伝わる。その
際、捩れ角Ｄが０〜a゜範囲ではスプリング１５の
みが圧縮され、a゜〜b゜の範囲ではスプリング１
５，１６が圧縮され、b゜〜c゜の範囲ではスプリン
グ１５，１６，２０が圧縮されながら。、ケース
３，４が回転方向Ａに捩れる。第３図の特性Ｘは
スプリング１５，１６，２０のみを介して伝達さ
れるトルクＴと捩れ角Ｄとの関係を示している
が、０〜a゜の範囲ではスプリング１５の伝達トル
クは無視し得る程度に微小であり、０〜a゜、a゜〜
b゜、b゜〜c゜の各範囲内でトルクＴと捩れ角Ｄとは
比例している。
一方、第２図においてケース３，４が回転方向
Ａに移動すると、スペーサ５の突起５ａもＡ方向
に作動流体溜め２１内で移動する。この際、０〜
a゜の範囲内では、突起５ａの先端と作動流体溜め
２１の内周面とのクリアランスが比較的大きく設
定されているので、内部のシリコンオイルの圧縮
および押出しによる抵抗力はほとんど発生しな
い。やがて、捩れ角Ｄがa゜に達すると、突起５ａ
の先端と作動流体溜め２１の内周面とのクリアラ
ンスは極く僅かなC1となるので、シリコンオイ
ルの圧縮および押出しによる抵抗力が突起５ａと
フランジ２に伝わる。また、捩り行程中にクリア
ランスC1以外の他の隙間、すなわち各ブレート
間、スペーサ５とフランジ２との間からシリコン
オイルが漏出するが、シリコンオイルは高粘性で
あるので、上記の隙間から漏出するシリコンオイ
ルは極く微量であり、その影響はほとんど無視で
きる程度である。
Ａに移動すると、スペーサ５の突起５ａもＡ方向
に作動流体溜め２１内で移動する。この際、０〜
a゜の範囲内では、突起５ａの先端と作動流体溜め
２１の内周面とのクリアランスが比較的大きく設
定されているので、内部のシリコンオイルの圧縮
および押出しによる抵抗力はほとんど発生しな
い。やがて、捩れ角Ｄがa゜に達すると、突起５ａ
の先端と作動流体溜め２１の内周面とのクリアラ
ンスは極く僅かなC1となるので、シリコンオイ
ルの圧縮および押出しによる抵抗力が突起５ａと
フランジ２に伝わる。また、捩り行程中にクリア
ランスC1以外の他の隙間、すなわち各ブレート
間、スペーサ５とフランジ２との間からシリコン
オイルが漏出するが、シリコンオイルは高粘性で
あるので、上記の隙間から漏出するシリコンオイ
ルは極く微量であり、その影響はほとんど無視で
きる程度である。
このようにケース３，４の捩れに対してシリコ
ンオイルによる抵抗力が加わると、その抵抗力に
応じたトルクがシリコンオイルを介して（スプリ
ング１５，１６，２０を介さずに）ケース３，４
からフランジ２に伝達され、第３図の如く実際の
伝達トルク特性は前記特性Ｘにヒステリシスｈが
加重されて特性Ｙになる。第３図の特性Ｙは捩り
角速度が一定の場合を示しているが、ケース３，
４の捩り角速度が変化すると、作動流体溜め２１
内のシリコンオイルに加えられる圧縮力が変化す
るので、捩りに対するシリコンオイルの抵抗力も
変化し、したがつてヒステリシスｈも捩り角速度
に対応して変化する。
ンオイルによる抵抗力が加わると、その抵抗力に
応じたトルクがシリコンオイルを介して（スプリ
ング１５，１６，２０を介さずに）ケース３，４
からフランジ２に伝達され、第３図の如く実際の
伝達トルク特性は前記特性Ｘにヒステリシスｈが
加重されて特性Ｙになる。第３図の特性Ｙは捩り
角速度が一定の場合を示しているが、ケース３，
４の捩り角速度が変化すると、作動流体溜め２１
内のシリコンオイルに加えられる圧縮力が変化す
るので、捩りに対するシリコンオイルの抵抗力も
変化し、したがつてヒステリシスｈも捩り角速度
に対応して変化する。
なお、捩り角度Ｄがc゜になると、突起５ａの側
面が作動流体溜め２１の内周面２２に当接し、そ
れ以上の捩れは阻止される。
面が作動流体溜め２１の内周面２２に当接し、そ
れ以上の捩れは阻止される。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明によるダンパーデ
イスクでは、ケース３，４内にシリコンオイルを
満たし、フランジ２の周縁部に作動流体溜め２１
を設け、この作動流体溜め２１内に突出する突起
５ａをスペーサ５に設け、作動流体溜めめ２１の
内周面２２と突起５ａの先端との間隙が捩り角の
増大に伴なつて減少するように前記内周面２２を
形成したので、捩り角度の増大に伴なつてヒステ
リシストルクを増加させることとができ、発進・
停止時、高速運転時にも常にトルク変働および振
動を効果的に吸収することができる。また、作動
流体の粘性を変更することにより簡単にヒステリ
シス特性を調整することができ、用途に応じて最
適のダンパーデイスクとすることができる。しか
も、前記一実施例においては捩り角Ｄの増大に伴
なつてスプリング１５，１６，２０が順次圧縮さ
れるようになつているので、第３図の特性Ｙは捩
り角a゜、b゜で段階的に傾斜角度が急になり、一層
クラツチ断続時のフイーリングを向上させること
ができる。
イスクでは、ケース３，４内にシリコンオイルを
満たし、フランジ２の周縁部に作動流体溜め２１
を設け、この作動流体溜め２１内に突出する突起
５ａをスペーサ５に設け、作動流体溜めめ２１の
内周面２２と突起５ａの先端との間隙が捩り角の
増大に伴なつて減少するように前記内周面２２を
形成したので、捩り角度の増大に伴なつてヒステ
リシストルクを増加させることとができ、発進・
停止時、高速運転時にも常にトルク変働および振
動を効果的に吸収することができる。また、作動
流体の粘性を変更することにより簡単にヒステリ
シス特性を調整することができ、用途に応じて最
適のダンパーデイスクとすることができる。しか
も、前記一実施例においては捩り角Ｄの増大に伴
なつてスプリング１５，１６，２０が順次圧縮さ
れるようになつているので、第３図の特性Ｙは捩
り角a゜、b゜で段階的に傾斜角度が急になり、一層
クラツチ断続時のフイーリングを向上させること
ができる。
（別の実施例）
(a) 作動流体溜め２１は必ずしも４個のものに限
らず、例えば第４図に示すように、作動流体溜
め２１の容積を倍増して円周方向に180゜間隔を
隔てて２個の作動流体溜め２１を設けてもよ
い。
らず、例えば第４図に示すように、作動流体溜
め２１の容積を倍増して円周方向に180゜間隔を
隔てて２個の作動流体溜め２１を設けてもよ
い。
(b) 作動流体溜め２１の内周面２２の形状は第２
図、第３図に示すように、捩り角a゜でクリアラ
ンスC1に減少するものに限らず、例えば第５
図に示すように、捩り角Ｄの増大につれてクリ
アランスがC0、C1、C2に段階的に減少するよ
うにして、いわゆる多段ヒステリシス特性を発
生させることもできる。
図、第３図に示すように、捩り角a゜でクリアラ
ンスC1に減少するものに限らず、例えば第５
図に示すように、捩り角Ｄの増大につれてクリ
アランスがC0、C1、C2に段階的に減少するよ
うにして、いわゆる多段ヒステリシス特性を発
生させることもできる。
第１図ないし第３図は本発明の一実施例を示す
図で、第１図はダンパーデイスクの縦断面図、第
２図は一部を切り欠いて示す第１図の矢視図、
第３図は伝達トルク一捩り角特性を示すグラフ、
第４図は別の実施例を示す一部を切り欠いて軸方
向から見た部分図、第５図はさらに別の実施例を
示す作動流体溜めの内周面の部分図である。１…
…スプラインハブ、２……フランジ、３，４……
ケース、５……スペーサ、５ａ……突起、１５，
１６，２０……コイルスプリング（トーシヨンス
プリング）、１７，１９……窓孔、２１……作動
流体溜め、２２……内周面。
図で、第１図はダンパーデイスクの縦断面図、第
２図は一部を切り欠いて示す第１図の矢視図、
第３図は伝達トルク一捩り角特性を示すグラフ、
第４図は別の実施例を示す一部を切り欠いて軸方
向から見た部分図、第５図はさらに別の実施例を
示す作動流体溜めの内周面の部分図である。１…
…スプラインハブ、２……フランジ、３，４……
ケース、５……スペーサ、５ａ……突起、１５，
１６，２０……コイルスプリング（トーシヨンス
プリング）、１７，１９……窓孔、２１……作動
流体溜め、２２……内周面。
Claims (1)
- １ 外周部にトルクが導入されるケースと該ケー
スの外周に設けられたスペーサとによりスプライ
ンハブのフランジを液密状態に覆い、フランジの
窓孔と該窓孔に対向するケースの窪みにトーシヨ
ンスプリングを配置してフランジとケースとを連
結し、該フランジの周縁部を切欠いて作動流体溜
めを形成し、前記スペーサの内周に作動流体溜め
内に突出する突起を設け、該突起の先端と作動流
体溜めの内周面との間の間隙が前記ケースとフラ
ンジの捩り角の増大に伴なつて減少するように前
記作動流体溜めの内周面を形成し、ケース内に作
動流体を満たしたことを特徴とするダンパーデイ
スク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5894284A JPS60201122A (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | ダンパ−デイスク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5894284A JPS60201122A (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | ダンパ−デイスク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60201122A JPS60201122A (ja) | 1985-10-11 |
| JPH0143172B2 true JPH0143172B2 (ja) | 1989-09-19 |
Family
ID=13098881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5894284A Granted JPS60201122A (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | ダンパ−デイスク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60201122A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2613801B2 (fr) * | 1986-06-19 | 1991-07-12 | Valeo | Volant amortisseur, notamment pour dispositif de transmission de couple |
| DE3624498C2 (de) * | 1986-07-19 | 1995-11-02 | Fichtel & Sachs Ag | Torsionsschwingungsdämpfer mit Schmiermittelfüllung und hydraulischem Endanschlag |
| JPS63149447A (ja) * | 1986-12-13 | 1988-06-22 | Atsugi Motor Parts Co Ltd | 捩りダンパ− |
| JPH0645727Y2 (ja) * | 1989-08-29 | 1994-11-24 | 株式会社大金製作所 | 液体粘性ダンパー |
| JPH0645728Y2 (ja) * | 1989-12-22 | 1994-11-24 | 株式会社大金製作所 | 液体粘性ダンパー |
| JP2018035932A (ja) * | 2016-09-02 | 2018-03-08 | 株式会社エクセディ | クラッチ構造体及びクラッチディスク組立体 |
-
1984
- 1984-03-26 JP JP5894284A patent/JPS60201122A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60201122A (ja) | 1985-10-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |