JPH0143553Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0143553Y2 JPH0143553Y2 JP10590483U JP10590483U JPH0143553Y2 JP H0143553 Y2 JPH0143553 Y2 JP H0143553Y2 JP 10590483 U JP10590483 U JP 10590483U JP 10590483 U JP10590483 U JP 10590483U JP H0143553 Y2 JPH0143553 Y2 JP H0143553Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- shaft
- attached
- center
- case
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 7
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、揺動によつてクラツチを入り切りす
るシヤフトの一端側を、クラツチケースにその外
部から取付けた枢支用部材に嵌合させ、前記シヤ
フトの長手方向への軸芯周りで回転操作自在なク
ラツチ操作軸を、前記クラツチケースに対してそ
の外部から取付けた支持用部材により貫通状態で
取付け、前記シヤフトとクラツチ操作軸の間に、
そのクラツチ操作軸の回転によりそのシヤフトを
揺動させるカム機構を設けたクラツチの操作部材
取付構造に関する。
るシヤフトの一端側を、クラツチケースにその外
部から取付けた枢支用部材に嵌合させ、前記シヤ
フトの長手方向への軸芯周りで回転操作自在なク
ラツチ操作軸を、前記クラツチケースに対してそ
の外部から取付けた支持用部材により貫通状態で
取付け、前記シヤフトとクラツチ操作軸の間に、
そのクラツチ操作軸の回転によりそのシヤフトを
揺動させるカム機構を設けたクラツチの操作部材
取付構造に関する。
従来、上記クラツチにおいて、クラツチの遊び
調節を行なうに、クラツチ操作軸と操作具とを連
動連結するターンバツクル付きロツドの長さ変更
等により、カム機構の回転位相を変更調節し、ク
ラツチ入切用シヤフトの揺動位相を変更するよう
にしていたのであるが、構造上、回転操作範囲が
限られているカム機構にあまり大きな回転位相調
節範囲を備えさせることができないことから、シ
ヤフトの揺動位相を大きく変更することができ
ず、そのために、必要調節範囲が大きい場合、ク
ラツチに適切な遊びを備えさせることができない
問題があつた。
調節を行なうに、クラツチ操作軸と操作具とを連
動連結するターンバツクル付きロツドの長さ変更
等により、カム機構の回転位相を変更調節し、ク
ラツチ入切用シヤフトの揺動位相を変更するよう
にしていたのであるが、構造上、回転操作範囲が
限られているカム機構にあまり大きな回転位相調
節範囲を備えさせることができないことから、シ
ヤフトの揺動位相を大きく変更することができ
ず、そのために、必要調節範囲が大きい場合、ク
ラツチに適切な遊びを備えさせることができない
問題があつた。
本考案の目的は、上述実情に鑑みて、クラツチ
操作部材の取付構造に対する合理的、かつ、簡単
な改良で、クラツチの遊びを大きく変更できるよ
うにすると共に、その変更操作をも容易に行なえ
るようにする点にある。
操作部材の取付構造に対する合理的、かつ、簡単
な改良で、クラツチの遊びを大きく変更できるよ
うにすると共に、その変更操作をも容易に行なえ
るようにする点にある。
本考案の操作部材取付構造の特徴構成は、冒記
クラツチにおいて、前記枢枝用及び支持用部材の
少くとも一方を、その中心周りに所定角度回転さ
せた複数の取付姿勢で前記クラツチケースに取付
け自在に構成するとともに、前記シヤフトの嵌合
中心又は前記クラツチ操作軸の回転軸芯を、前記
所定角度回転させて取付け自在な枢支用部材また
は支持用部材の中心に対して偏心した位置に設定
してあることにあり、その作用・効果は次の通り
である。
クラツチにおいて、前記枢枝用及び支持用部材の
少くとも一方を、その中心周りに所定角度回転さ
せた複数の取付姿勢で前記クラツチケースに取付
け自在に構成するとともに、前記シヤフトの嵌合
中心又は前記クラツチ操作軸の回転軸芯を、前記
所定角度回転させて取付け自在な枢支用部材また
は支持用部材の中心に対して偏心した位置に設定
してあることにあり、その作用・効果は次の通り
である。
つまり、シヤフトに対する枢支用部材、あるい
は、クラツチ操作軸に対する支持用部材を、所定
角度回転させた複数位置でクラツチケースに連結
することによりシヤフトの嵌合中心、あるいは、
クラツチ操作軸の回転中心をクラツチの被操作部
あるいはシヤフトに対して位置変更させて、クラ
ツチの遊びを調節するものであるから、従来構成
のように単にカム機構の回転位相を変更するだけ
に比して、カムの回転操作範囲の制約を受けるこ
と無くクラツチの遊びを大きく変更調節すること
ができ、その結果、調節必要範囲が大きい場合に
もクラツチの遊びを適切な状態に調節し得るに至
つた。
は、クラツチ操作軸に対する支持用部材を、所定
角度回転させた複数位置でクラツチケースに連結
することによりシヤフトの嵌合中心、あるいは、
クラツチ操作軸の回転中心をクラツチの被操作部
あるいはシヤフトに対して位置変更させて、クラ
ツチの遊びを調節するものであるから、従来構成
のように単にカム機構の回転位相を変更するだけ
に比して、カムの回転操作範囲の制約を受けるこ
と無くクラツチの遊びを大きく変更調節すること
ができ、その結果、調節必要範囲が大きい場合に
もクラツチの遊びを適切な状態に調節し得るに至
つた。
しかも、クラツチケースにその外部から取付け
た枢支用部材、あるいは、支持用部材のクラツチ
ケースに対する回転操作並びに連結操作で調節を
行なうものであるから、全ての操作をクラツチケ
ース外部で行なうことができて、クラツチケース
内の狭い操作スペースで調節を行なうに比して、
調節操作そのものを大巾に容易にすることがで
き、全体として、枢支用部材、あるいは支持用部
材に対する簡単な改良だけで、クラツチの遊び調
節機能、並びに、調節操作性を大巾に向上し得る
に至つた。
た枢支用部材、あるいは、支持用部材のクラツチ
ケースに対する回転操作並びに連結操作で調節を
行なうものであるから、全ての操作をクラツチケ
ース外部で行なうことができて、クラツチケース
内の狭い操作スペースで調節を行なうに比して、
調節操作そのものを大巾に容易にすることがで
き、全体として、枢支用部材、あるいは支持用部
材に対する簡単な改良だけで、クラツチの遊び調
節機能、並びに、調節操作性を大巾に向上し得る
に至つた。
次に本考案の実施例を第1図ないし第4図の例
示図に基づいて詳述する。
示図に基づいて詳述する。
左右一対のクローラ走行装置1を備えた車体フ
レームに、原動部2、及び、塔乗運転部3を左右
並べて設け、かつ、それらの後方にダンプ荷台4
を設け、もつて、不整地用運搬車を構成してあ
る。
レームに、原動部2、及び、塔乗運転部3を左右
並べて設け、かつ、それらの後方にダンプ荷台4
を設け、もつて、不整地用運搬車を構成してあ
る。
原動部2において、主クラツチ5を介してエン
ジン6に連動させた変速用ミツシヨンケース7
と、機体の後部に配置した後部ミツシヨンケース
8とを、プロペラシヤフト9を介して連動すると
共に、その後部ミツシヨンケース8内において、
それの入力軸8bにベベルギア10連動させた中
継軸11と、左右クローラ走行装置1の駆動軸1
aとを、多板式クラツチ12、デイスクブレーキ
13、及び、ギア減速機構14を介して左右各別
に連動させ、もつて、運転部3に設けた左右一対
の操向レバー15の一方を操作することにより、
左右一方側の多板クラツチ12を切り操作し、か
つ、そのクラツチ12側のデイスクブレーキ13
を制動作用させ、左右一方のクローラ走行装置1
のみを停止させる状態で機体操向を行なうよう
に、又、同じく運転部3に設けたブレーキペダル
16操作により、両クラツチ12を入り状態に維
持したままで左右両方のブレーキ13を制動作用
させ、機体制動を行なうように構成してある。
ジン6に連動させた変速用ミツシヨンケース7
と、機体の後部に配置した後部ミツシヨンケース
8とを、プロペラシヤフト9を介して連動すると
共に、その後部ミツシヨンケース8内において、
それの入力軸8bにベベルギア10連動させた中
継軸11と、左右クローラ走行装置1の駆動軸1
aとを、多板式クラツチ12、デイスクブレーキ
13、及び、ギア減速機構14を介して左右各別
に連動させ、もつて、運転部3に設けた左右一対
の操向レバー15の一方を操作することにより、
左右一方側の多板クラツチ12を切り操作し、か
つ、そのクラツチ12側のデイスクブレーキ13
を制動作用させ、左右一方のクローラ走行装置1
のみを停止させる状態で機体操向を行なうよう
に、又、同じく運転部3に設けたブレーキペダル
16操作により、両クラツチ12を入り状態に維
持したままで左右両方のブレーキ13を制動作用
させ、機体制動を行なうように構成してある。
前記操向用クラツチ12の操作構造を構成する
に、操向レバー15に連動連結した操作アーム1
5aと、後部ミツシヨンケース8におけるクラツ
チケース8a部分に軸芯Q1周りで回転自在に、
かつ、支持用部材25を介して貫通支持したクラ
ツチ操作軸17とを、ターンバツクル式の長さ変
更操作自在なロツド18、及び、操作アーム19
を介して連動連結すると共に、そのクラツチ操作
軸17に回転カム20を一体連結してある。
に、操向レバー15に連動連結した操作アーム1
5aと、後部ミツシヨンケース8におけるクラツ
チケース8a部分に軸芯Q1周りで回転自在に、
かつ、支持用部材25を介して貫通支持したクラ
ツチ操作軸17とを、ターンバツクル式の長さ変
更操作自在なロツド18、及び、操作アーム19
を介して連動連結すると共に、そのクラツチ操作
軸17に回転カム20を一体連結してある。
そして、スプリング21によりクラツチ入り側
に付勢されたクラツチ摺動部材12aに対してク
ラツチケース8aに揺動自在に嵌合連結したフオ
ークシヤフト22を係止連結すると共に、そのフ
オークシヤフト22の揺動端部に一体形成した被
接当部22aと、前記回転カム20とを、クラツ
チ入り付勢用スプリング21の付勢力により常時
押圧接当させ、もつて、クラツチ操作軸17の回
転操作に伴なうカム20の回転により、フオーク
シヤフト22を揺動操作し、それに伴ない、クラ
ツチ摺動部材12aをスプリング21に抗して摺
動変位させることによりクラツチ12を断続する
ように構成してある。
に付勢されたクラツチ摺動部材12aに対してク
ラツチケース8aに揺動自在に嵌合連結したフオ
ークシヤフト22を係止連結すると共に、そのフ
オークシヤフト22の揺動端部に一体形成した被
接当部22aと、前記回転カム20とを、クラツ
チ入り付勢用スプリング21の付勢力により常時
押圧接当させ、もつて、クラツチ操作軸17の回
転操作に伴なうカム20の回転により、フオーク
シヤフト22を揺動操作し、それに伴ない、クラ
ツチ摺動部材12aをスプリング21に抗して摺
動変位させることによりクラツチ12を断続する
ように構成してある。
前記フオークシヤフト22のクラツチケース8
aに対する嵌合連結構造を構成するに、90゜づつ
回転させたいずれの位相においても所定の取付け
が可能となるよう、第4図において仮想線で示し
た一つの円周上に、4つの取付け箇所を設け、そ
の円周上で隣り合う取付け箇所同士は、夫々、そ
の円の中心点P2に対し角度90゜となるように位置
させてあり、そして、その枢支用部材23に一体
形成したフオークシヤフト用嵌合ボス部23aが
クラツチケース8aに形成した孔から挿通される
状態で、クラツチケース8aに、その外部からボ
ルト24連結すると共に、嵌合ボス部23aを、
その嵌合中心P1が枢支用部材23の取付回転中
心P3との位置が異なるように、つまり、偏芯さ
せて枢支用部材23に形成し、もつて、枢支用部
材23の取付回転位相を変更することにより、フ
オークシヤフト22の嵌合中心P1をクラツチ1
2に対して位置変更させ、クラツチ12の遊び調
節を行なうように構成してある。
aに対する嵌合連結構造を構成するに、90゜づつ
回転させたいずれの位相においても所定の取付け
が可能となるよう、第4図において仮想線で示し
た一つの円周上に、4つの取付け箇所を設け、そ
の円周上で隣り合う取付け箇所同士は、夫々、そ
の円の中心点P2に対し角度90゜となるように位置
させてあり、そして、その枢支用部材23に一体
形成したフオークシヤフト用嵌合ボス部23aが
クラツチケース8aに形成した孔から挿通される
状態で、クラツチケース8aに、その外部からボ
ルト24連結すると共に、嵌合ボス部23aを、
その嵌合中心P1が枢支用部材23の取付回転中
心P3との位置が異なるように、つまり、偏芯さ
せて枢支用部材23に形成し、もつて、枢支用部
材23の取付回転位相を変更することにより、フ
オークシヤフト22の嵌合中心P1をクラツチ1
2に対して位置変更させ、クラツチ12の遊び調
節を行なうように構成してある。
又、クラツチ12の遊び調節において、微調節
操作は、クラツチ操作軸17に連動連結したター
ンバツクル式ロツド18の長さを変更することに
より、カム20の作用回転位相を変更に行なうよ
うに構成してある。
操作は、クラツチ操作軸17に連動連結したター
ンバツクル式ロツド18の長さを変更することに
より、カム20の作用回転位相を変更に行なうよ
うに構成してある。
次に別実施例を示す。
第5図及び第6図に示すように、前記クラツチ
操作軸17を回転自在に支持するフランジ状の支
持用部材25を、90゜づつ回転させたいずれの位
相においてもクラツチケース8aにその外部から
所定の取付けが可能となるよう、第6図において
仮想線で示した1つの円周上に、4つの取付け箇
所を設け、その円周上で隣り合う取付け箇所同士
は、夫々、その円の中心点Q2に対し角度が90゜と
なるように位置させてあり、そして、その支持用
部材25に、クラツチ操作軸17に対する枢支ボ
ス部25aを、その軸芯Q1が支持用部材25の
取付回転中心Q3とは位置が異なるように偏芯配
置して支持用部材25に一体形成し、もつて、支
持用部材25の取付回転位相を変更することによ
りカム20をフオークシヤフト22に対して位置
変更させて、フオークシヤフト22の揺動位相を
変更し、クラツチ12の遊び調節を行なうように
構成してある。
操作軸17を回転自在に支持するフランジ状の支
持用部材25を、90゜づつ回転させたいずれの位
相においてもクラツチケース8aにその外部から
所定の取付けが可能となるよう、第6図において
仮想線で示した1つの円周上に、4つの取付け箇
所を設け、その円周上で隣り合う取付け箇所同士
は、夫々、その円の中心点Q2に対し角度が90゜と
なるように位置させてあり、そして、その支持用
部材25に、クラツチ操作軸17に対する枢支ボ
ス部25aを、その軸芯Q1が支持用部材25の
取付回転中心Q3とは位置が異なるように偏芯配
置して支持用部材25に一体形成し、もつて、支
持用部材25の取付回転位相を変更することによ
りカム20をフオークシヤフト22に対して位置
変更させて、フオークシヤフト22の揺動位相を
変更し、クラツチ12の遊び調節を行なうように
構成してある。
尚、フオークシヤフト22に対する枢支用部材
23、あるいは、クラツチ操作軸17に対する支
持用部材25のいずれか一方のみの取付回転位相
変更によりクラツチ12の遊び調節を行なうに代
えて、それらの両方により調節を行なうように構
成しても良く、又、それら部材23,25の取付
回転位相を90゜づつ変更可能にするに代えて、よ
り以上の多数階に、あるいは、無段階にする等
種々の改良が可能である。
23、あるいは、クラツチ操作軸17に対する支
持用部材25のいずれか一方のみの取付回転位相
変更によりクラツチ12の遊び調節を行なうに代
えて、それらの両方により調節を行なうように構
成しても良く、又、それら部材23,25の取付
回転位相を90゜づつ変更可能にするに代えて、よ
り以上の多数階に、あるいは、無段階にする等
種々の改良が可能である。
更に、それら枢支用部材23及び、支持用部材
25のクラツチケース8aに対する取付回転位相
変更自在な具体的取付構造は、ボルト連結に代
え、螺着構造にする等種々の改良が可能である。
25のクラツチケース8aに対する取付回転位相
変更自在な具体的取付構造は、ボルト連結に代
え、螺着構造にする等種々の改良が可能である。
又、それら部材23,25の取付回転中心P2,
Q2と、フオークシヤフト22の嵌合中心P1、あ
るいは、クラツチ操作軸17の回転中心Q1との
具体的偏芯距離並びに、偏芯方向は適宜変更が可
能である。
Q2と、フオークシヤフト22の嵌合中心P1、あ
るいは、クラツチ操作軸17の回転中心Q1との
具体的偏芯距離並びに、偏芯方向は適宜変更が可
能である。
本考案は、作業車の操向用クラツチや主クラツ
チ等、種々の駆動機器に装着されるクラツチを対
象とするものである。
チ等、種々の駆動機器に装着されるクラツチを対
象とするものである。
尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。
図面は本考案に係るクラツチの操作部材取付構
造の実施例を示し、第1図は作業車の全体側面
図、第2図は操向クラツチを示す拡大断面図、第
3図は第2図における−線断面図、第4図は
第2図における−線拡大矢視図、第5図は別
実施例を示す第2図に相当する図、第6図は第5
図における−線拡大断面図である。 8a……クラツチケース、12……クラツチ、
17……クラツチ操作軸、20……カム機構、2
2……シヤフト、23……枢支用部材、25……
支持用部材、P1……シヤフト嵌合中心、Q1……
クラツチ操作軸回転中心、P3,Q3……回転中心。
造の実施例を示し、第1図は作業車の全体側面
図、第2図は操向クラツチを示す拡大断面図、第
3図は第2図における−線断面図、第4図は
第2図における−線拡大矢視図、第5図は別
実施例を示す第2図に相当する図、第6図は第5
図における−線拡大断面図である。 8a……クラツチケース、12……クラツチ、
17……クラツチ操作軸、20……カム機構、2
2……シヤフト、23……枢支用部材、25……
支持用部材、P1……シヤフト嵌合中心、Q1……
クラツチ操作軸回転中心、P3,Q3……回転中心。
Claims (1)
- 揺動によつてクラツチ12を入り切りするシヤ
フト22の一端側を、クラツチケース8aにその
外部から取付けた枢支用部材23に嵌合させ、前
記シヤフト22の長手方向への軸芯Q1周りで回
転操作自在なクラツチ操作軸17を、前記クラツ
チケース8aに対してその外部から取付けた支持
用部材25により貫通状態で取付け、前記シヤフ
ト22とクラツチ操作軸17の間に、そのクラツ
チ操作軸17の回転によりそのシヤフト22を揺
動させるカム機構20を設けたクラツチにおい
て、前記枢支用及び支持用部材23,25の少な
くとも一方を、その中心P2またはQ2周りに所定
角度回転させた複数の取付姿勢で前記クラツチケ
ース8aに取付け自在に構成するとともに、前記
シヤフト22の嵌合中心P1又は前記クラツチ操
作軸17の回転軸芯Q1を、前記所定角度回転さ
せて取付け自在な枢支用部材23または支持用部
材25の中心P2またはQ2に対して偏心した位置
に設定してあることを特徴とするクラツチの操作
部材取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10590483U JPS6012727U (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | クラツチの操作部材取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10590483U JPS6012727U (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | クラツチの操作部材取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6012727U JPS6012727U (ja) | 1985-01-28 |
| JPH0143553Y2 true JPH0143553Y2 (ja) | 1989-12-18 |
Family
ID=30248049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10590483U Granted JPS6012727U (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | クラツチの操作部材取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6012727U (ja) |
-
1983
- 1983-07-07 JP JP10590483U patent/JPS6012727U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6012727U (ja) | 1985-01-28 |
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