JPH0143611Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0143611Y2 JPH0143611Y2 JP14881881U JP14881881U JPH0143611Y2 JP H0143611 Y2 JPH0143611 Y2 JP H0143611Y2 JP 14881881 U JP14881881 U JP 14881881U JP 14881881 U JP14881881 U JP 14881881U JP H0143611 Y2 JPH0143611 Y2 JP H0143611Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- meter
- knob
- meters
- gears
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 31
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 18
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、メータ支持装置、特に複数個のメ
ータの向きを個々に及び一体に回動調整できるよ
うに支持する装置に関する。
ータの向きを個々に及び一体に回動調整できるよ
うに支持する装置に関する。
一般に車両等においては、複数個のメータが運
転席の前方に配列されるが、従来は、各メータを
インストルメントパネルと一体又は別体のメータ
ケース内に固定して設けていたため、運転者の運
転姿勢や目の高さの相違により、あるいは、外部
からの反射光によりメータが見えにくくなるとい
う不具合が生じていた。
転席の前方に配列されるが、従来は、各メータを
インストルメントパネルと一体又は別体のメータ
ケース内に固定して設けていたため、運転者の運
転姿勢や目の高さの相違により、あるいは、外部
からの反射光によりメータが見えにくくなるとい
う不具合が生じていた。
この考案は上記問題点に鑑み、複数個のメータ
の向きを個々に及び一体に回動調整できるメータ
支持装置を提供することを目的とする。
の向きを個々に及び一体に回動調整できるメータ
支持装置を提供することを目的とする。
かかる目的は、メータケースと、該メータケー
ス内にそれぞれ回動可能に設けられた複数個のメ
ータと、前記メータケースの外側に回動及び軸方
向移動可能に設けられた複数個の回動操作用つま
みと、該各つまみと各メータとをそれぞれ常時連
結し且つ各つまみの回動に応じてそれぞれ各メー
タに回動送りを与える複数のつまみ−メータ間伝
動機構と、前記各つまみの軸方向変位に応じてそ
れぞれ該つまみにより回動送りが与えられるメー
タ及び他のメータ間の連結を断つクラツチ機構と
を有してなるメータ支持装置により構成される。
ス内にそれぞれ回動可能に設けられた複数個のメ
ータと、前記メータケースの外側に回動及び軸方
向移動可能に設けられた複数個の回動操作用つま
みと、該各つまみと各メータとをそれぞれ常時連
結し且つ各つまみの回動に応じてそれぞれ各メー
タに回動送りを与える複数のつまみ−メータ間伝
動機構と、前記各つまみの軸方向変位に応じてそ
れぞれ該つまみにより回動送りが与えられるメー
タ及び他のメータ間の連結を断つクラツチ機構と
を有してなるメータ支持装置により構成される。
以下、図面を参照してこの考案の実施例を説明
する。
する。
第１図ないし第４図はこの考案の一実施例を示
すもので、図において、１はメータケースであ
る。このメータケース１は車両のインストルメン
トパネルを兼ねたものであつてもよい。メータケ
ース１内にはここでは３個の独立したメータ２，
３，４がそれぞれ水平回動可能に設けられてお
り、メータ２，３，４はメータケース１の窓部１
Ａを通して外部から見えるようになつている。
すもので、図において、１はメータケースであ
る。このメータケース１は車両のインストルメン
トパネルを兼ねたものであつてもよい。メータケ
ース１内にはここでは３個の独立したメータ２，
３，４がそれぞれ水平回動可能に設けられてお
り、メータ２，３，４はメータケース１の窓部１
Ａを通して外部から見えるようになつている。
メータ２，３，４の中心部には孔５，６，７が
設けられ、メータケース１には、孔５，６，７を
貫通して上下に延びるロツド８，９，１０がメー
タケース１に対し回動及び軸方向移動可能に支持
されている。ロツド８，９，１０の上端はメータ
ケース１の上部に突出しており、ロツド８，９，
１０の上端には回動操作用つまみ１１，１２，１
３が取り付けられている。すなわち、つまみ１
１，１２，１３はメータケース１に対し回動及び
軸方向移動可能となつている。
設けられ、メータケース１には、孔５，６，７を
貫通して上下に延びるロツド８，９，１０がメー
タケース１に対し回動及び軸方向移動可能に支持
されている。ロツド８，９，１０の上端はメータ
ケース１の上部に突出しており、ロツド８，９，
１０の上端には回動操作用つまみ１１，１２，１
３が取り付けられている。すなわち、つまみ１
１，１２，１３はメータケース１に対し回動及び
軸方向移動可能となつている。
メータ２，３，４の孔５，６，７には上下方向
に延びる切欠溝１４，１５，１６が形成されてお
り、ロツド８，９，１０には切欠溝１４，１５，
１６に摺動可能に係合する突起１７，１８，１９
が一体に設けられている。これらロツド８，９，
１０、突起１７，１８，１９、切欠溝１４，１
５，１６等はそれぞれつまみ−メータ間伝動機構
２０，２１，２２の一部をなしており、つまみ１
１を回わすと、つまみ−メータ間伝動機構２０を
介して常時メータ２に回動送りが与えられ、つま
み１２を回わすと、つまみ−メータ間伝動機構２
１を介して常時つまみ３に回動送りが与えられ、
つまみ１３を回わすと、つまみ−メータ間伝動機
構２２を介して常時メータ４に回動送りが与えら
れる。
に延びる切欠溝１４，１５，１６が形成されてお
り、ロツド８，９，１０には切欠溝１４，１５，
１６に摺動可能に係合する突起１７，１８，１９
が一体に設けられている。これらロツド８，９，
１０、突起１７，１８，１９、切欠溝１４，１
５，１６等はそれぞれつまみ−メータ間伝動機構
２０，２１，２２の一部をなしており、つまみ１
１を回わすと、つまみ−メータ間伝動機構２０を
介して常時メータ２に回動送りが与えられ、つま
み１２を回わすと、つまみ−メータ間伝動機構２
１を介して常時つまみ３に回動送りが与えられ、
つまみ１３を回わすと、つまみ−メータ間伝動機
構２２を介して常時メータ４に回動送りが与えら
れる。
メータ２，３，４の下方において、ロツド８，
９，１０にはそれぞれ同径、同歯数の歯車（ここ
では傘歯車）２３，２４，２５が固着されてお
り、これら歯車２３，２４，２５は中間歯車２
６，２７を介して連結可能となつている。これら
歯車２３〜２７やロツド８，９，１０等はメータ
−メータ間伝動機構２８の一部をなしており、こ
のメータ−メータ間伝動機構２８を介してメータ
２，３，４が連動可能に連結されている。
９，１０にはそれぞれ同径、同歯数の歯車（ここ
では傘歯車）２３，２４，２５が固着されてお
り、これら歯車２３，２４，２５は中間歯車２
６，２７を介して連結可能となつている。これら
歯車２３〜２７やロツド８，９，１０等はメータ
−メータ間伝動機構２８の一部をなしており、こ
のメータ−メータ間伝動機構２８を介してメータ
２，３，４が連動可能に連結されている。
歯車２３〜２７はそれぞれクラツチ機構２９，
３０，３１の一部を兼ねており、つまみ１１を軸
方向に変位させると歯車２３が中間歯車２６から
離間して、すなわち、クラツチ機構２９が作動し
てメータ２とメータ３，４との連結を断つ。同様
に、つまみ１２を軸方向に変位させるとクラツチ
機構３０が働いてメータ３とメータ２，４との連
結が断たれ、つまみ１３を軸方向に変位させると
クラツチ機構３１が働いてメータ４とメータ２，
３との連結が断たれる。３２，３３，３４は歯車
２３，２４，２５を中間歯車２６，２７に噛合さ
せる方向に付勢するばねである。
３０，３１の一部を兼ねており、つまみ１１を軸
方向に変位させると歯車２３が中間歯車２６から
離間して、すなわち、クラツチ機構２９が作動し
てメータ２とメータ３，４との連結を断つ。同様
に、つまみ１２を軸方向に変位させるとクラツチ
機構３０が働いてメータ３とメータ２，４との連
結が断たれ、つまみ１３を軸方向に変位させると
クラツチ機構３１が働いてメータ４とメータ２，
３との連結が断たれる。３２，３３，３４は歯車
２３，２４，２５を中間歯車２６，２７に噛合さ
せる方向に付勢するばねである。
上記構成において、歯車２３，２４，２５は通
常ばね３２，３３，３４のばね力によつて中間歯
車２６，２７との噛合状態を保つている。すなわ
ちクラツチ機構２９，３０，３１は不作動状態に
ある。したがつて、メータ２，３，４は連動可能
な状態にあり、つまみ１１，１２，１３のいずれ
を回動させてもメータ２，３，４は同方向に同角
度回動する。
常ばね３２，３３，３４のばね力によつて中間歯
車２６，２７との噛合状態を保つている。すなわ
ちクラツチ機構２９，３０，３１は不作動状態に
ある。したがつて、メータ２，３，４は連動可能
な状態にあり、つまみ１１，１２，１３のいずれ
を回動させてもメータ２，３，４は同方向に同角
度回動する。
一方、いずれか一つのつまみ例えばつまみ１１
を第４図に示すように下方に押した状態で回わす
と、歯車２３が中間歯車２６から離間するため、
すなわち、クラツチ機構２９が作動するため、メ
ータ２のみが回動し、他のメータ３，４は回動し
ない。
を第４図に示すように下方に押した状態で回わす
と、歯車２３が中間歯車２６から離間するため、
すなわち、クラツチ機構２９が作動するため、メ
ータ２のみが回動し、他のメータ３，４は回動し
ない。
したがつて、車両においては、メータ２，３，
４の全てあるいはいずれかが角度的に狂つている
場合、あるいは反射光等のため見にくいような場
合に、メータ２，３，４を最適な向きに角度調整
することができる。
４の全てあるいはいずれかが角度的に狂つている
場合、あるいは反射光等のため見にくいような場
合に、メータ２，３，４を最適な向きに角度調整
することができる。
なお、この実施例においてはロツド８，９，１
０がつまみ−メータ間伝動機構２０，２１，２
２、メータ−メータ間伝動機構２８及びクラツチ
機構２９，３０，３１の一部を兼ねており、更
に、メータ２，３，４の支軸としての役割りも果
しているため、部品点数の低減が図れるという利
点がある。
０がつまみ−メータ間伝動機構２０，２１，２
２、メータ−メータ間伝動機構２８及びクラツチ
機構２９，３０，３１の一部を兼ねており、更
に、メータ２，３，４の支軸としての役割りも果
しているため、部品点数の低減が図れるという利
点がある。
第５図及び第６図はこの考案の別の実施例を示
すもので、図中第１図ないし第４図と共通の符号
を付したものは上記実施例と同様の構成要素であ
る。
すもので、図中第１図ないし第４図と共通の符号
を付したものは上記実施例と同様の構成要素であ
る。
ここでは、メータ２，３，４はメータケース１
に回動可能に支持された支軸３５，３６，３７に
固着されており、支軸３５，３６，３７にはラツ
ク３８，３９，４０が固着されている。メータケ
ース１にはラツク３８，３９，４０とそれぞれ噛
み合うウオーム４１，４２，４３を備えたウオー
ム軸４４，４５，４６が回動可能に支持されてい
る。
に回動可能に支持された支軸３５，３６，３７に
固着されており、支軸３５，３６，３７にはラツ
ク３８，３９，４０が固着されている。メータケ
ース１にはラツク３８，３９，４０とそれぞれ噛
み合うウオーム４１，４２，４３を備えたウオー
ム軸４４，４５，４６が回動可能に支持されてい
る。
ウオーム軸４４，４５，４６の軸延長線上にロ
ツド４７，４８，４９が回動及び軸方向移動可能
に設けられており、ロツド４７，４８，４９の一
端はメータケース１の前面より突出している。ロ
ツド４７，４８，４９の一端には回動用つまみ１
１，１２，１３が取り付けられており、ロツド４
７，４８，４９の他端はスプライン、キー等によ
りウオーム軸４４，４５，４６に摺動のみ可能に
嵌合している。ロツド４７，４８，４９、ウオー
ム４１，４２，４３、ラツク３８，３９，４０等
はつまみ−メータ間伝動機構２０，２１，２２の
一部をなしており、つまみ１１，１２，１３を回
わすと、つまみ−メータ間伝動機構２０，２１，
２２を介してメータ２，３，４に回動送りが与え
られる。
ツド４７，４８，４９が回動及び軸方向移動可能
に設けられており、ロツド４７，４８，４９の一
端はメータケース１の前面より突出している。ロ
ツド４７，４８，４９の一端には回動用つまみ１
１，１２，１３が取り付けられており、ロツド４
７，４８，４９の他端はスプライン、キー等によ
りウオーム軸４４，４５，４６に摺動のみ可能に
嵌合している。ロツド４７，４８，４９、ウオー
ム４１，４２，４３、ラツク３８，３９，４０等
はつまみ−メータ間伝動機構２０，２１，２２の
一部をなしており、つまみ１１，１２，１３を回
わすと、つまみ−メータ間伝動機構２０，２１，
２２を介してメータ２，３，４に回動送りが与え
られる。
ロツド４７，４８，４９には歯車（ここでは平
歯車）５０，５１，５２が一体に設けられてお
り、歯車５０，５１，５２は中間歯車５３，５４
を介して連動可能となつている。歯車５０〜５
４、ロツド４７，４８，４９、ウオーム４１，４
２，４３、ラツク３８，３９，４０等はメータ−
メータ間伝動機構２８の一部をなしており、この
メータ−メータ間伝動機構２８を介してメータ
２，３，４が連動可能に連結されている。
歯車）５０，５１，５２が一体に設けられてお
り、歯車５０，５１，５２は中間歯車５３，５４
を介して連動可能となつている。歯車５０〜５
４、ロツド４７，４８，４９、ウオーム４１，４
２，４３、ラツク３８，３９，４０等はメータ−
メータ間伝動機構２８の一部をなしており、この
メータ−メータ間伝動機構２８を介してメータ
２，３，４が連動可能に連結されている。
歯車５０〜５４はクラツチ機構２９，３０，３
１の一部を兼ねており、つまみ１１を軸方向変位
させると歯車５０が中間歯車５３から離間して、
すなわち、クラツチ機構２９が作動してメータ２
とメータ３，４との連結を断つ。同様に、つまみ
１２を軸方向変位させるとクラツチ機構３０が作
動してメータ３とメータ２，４との連結を断ち、
つまみ１３を軸方向変位させるとクラツチ機構３
１が作動してメータ４とメータ２，３との連結を
断つ。５５，５６，５７は歯車５０，５１，５２
を中間歯車５３，５４に噛合させる方向に付勢す
るばねである。
１の一部を兼ねており、つまみ１１を軸方向変位
させると歯車５０が中間歯車５３から離間して、
すなわち、クラツチ機構２９が作動してメータ２
とメータ３，４との連結を断つ。同様に、つまみ
１２を軸方向変位させるとクラツチ機構３０が作
動してメータ３とメータ２，４との連結を断ち、
つまみ１３を軸方向変位させるとクラツチ機構３
１が作動してメータ４とメータ２，３との連結を
断つ。５５，５６，５７は歯車５０，５１，５２
を中間歯車５３，５４に噛合させる方向に付勢す
るばねである。
この実施例においても、いずれか一つのつまみ
を回わすことによつて３つのメータ２，３，４の
向きを一体に回動調整することができ、また、い
ずれか一つのつまみを軸方向変位させた状態で回
わせば１つのメータを単独で回動調整することが
できる。
を回わすことによつて３つのメータ２，３，４の
向きを一体に回動調整することができ、また、い
ずれか一つのつまみを軸方向変位させた状態で回
わせば１つのメータを単独で回動調整することが
できる。
以上実施例につき説明したが、この考案は上記
実施例のみに限定されるものではなく、例えばメ
ータの個数は２個あるいは４個以上であつてもよ
いし、メータの回動方向は上下方向であつてもよ
い。また、伝動手段としては歯車の代りに摩擦
車、チエン等を用いるようにしてもよい。さら
に、歯数を同一にしないでメータ視認者から遠方
のメータ程回動角を大きくすることもできる。
実施例のみに限定されるものではなく、例えばメ
ータの個数は２個あるいは４個以上であつてもよ
いし、メータの回動方向は上下方向であつてもよ
い。また、伝動手段としては歯車の代りに摩擦
車、チエン等を用いるようにしてもよい。さら
に、歯数を同一にしないでメータ視認者から遠方
のメータ程回動角を大きくすることもできる。
この考案は以上のような構成をなすものである
から、複数個のメータの向きを一体に及び個々に
回動調整することができるようになる。したがつ
て、車両のメータに適用すれば、運転者の運転姿
勢、目の高さ、反射光の方向等に合せて複数個の
メータを最適な向きに角度調整することができる
ようになる。
から、複数個のメータの向きを一体に及び個々に
回動調整することができるようになる。したがつ
て、車両のメータに適用すれば、運転者の運転姿
勢、目の高さ、反射光の方向等に合せて複数個の
メータを最適な向きに角度調整することができる
ようになる。
第１図はこの考案の一実施例を示すメータ支持
装置の全体斜視図、第２図は第１図に示す装置の
縦断面正面図、第３図は第１図に示す装置の要部
分解斜視図、第４図は第１図に示す装置の作動状
態を示す要部縦断面正面図、第５図はこの考案の
別の実施例を示すメータ支持装置の全体の横断面
平面図、第６図は第５図に示す装置のＡ−Ａ線に
沿う断面図である。 １……メータケース、２，３，４……メータ、
１１，１２，１３……つまみ、２０，２１，２２
……つまみ−メータ間伝動機構、２８……メータ
−メータ間伝動機構、２９，３０，３１……クラ
ツチ機構。
装置の全体斜視図、第２図は第１図に示す装置の
縦断面正面図、第３図は第１図に示す装置の要部
分解斜視図、第４図は第１図に示す装置の作動状
態を示す要部縦断面正面図、第５図はこの考案の
別の実施例を示すメータ支持装置の全体の横断面
平面図、第６図は第５図に示す装置のＡ−Ａ線に
沿う断面図である。 １……メータケース、２，３，４……メータ、
１１，１２，１３……つまみ、２０，２１，２２
……つまみ−メータ間伝動機構、２８……メータ
−メータ間伝動機構、２９，３０，３１……クラ
ツチ機構。
Claims (1)
- メータケースと、該メータケース内にそれぞれ
回動可能に設けられた複数個のメータと、前記メ
ータケースの外側に回動及び軸方向移動可能に設
けられた複数個の回動操作用つまみと、該各つま
みと各メータとをそれぞれ常時連結し且つ各つま
みの回動に応じてそれぞれ各メータに回動送りを
与える複数のつまみ−メータ間伝動機構と、前記
各メータ間を連動可能に連結するメータ−メータ
間伝動機構と、前記各つまみの軸方向変位に応じ
てそれぞれ該つまみにより回動送りが与えられる
メータ及び他のメータ間の連結を断つ複数のクラ
ツチ機構とを有してなるメータ支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14881881U JPS5854517U (ja) | 1981-10-08 | 1981-10-08 | メ−タ支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14881881U JPS5854517U (ja) | 1981-10-08 | 1981-10-08 | メ−タ支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5854517U JPS5854517U (ja) | 1983-04-13 |
| JPH0143611Y2 true JPH0143611Y2 (ja) | 1989-12-18 |
Family
ID=29941620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14881881U Granted JPS5854517U (ja) | 1981-10-08 | 1981-10-08 | メ−タ支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5854517U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6251531B2 (ja) * | 2013-09-24 | 2017-12-20 | 矢崎総業株式会社 | 車両用表示装置 |
-
1981
- 1981-10-08 JP JP14881881U patent/JPS5854517U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5854517U (ja) | 1983-04-13 |
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