JPH0143976Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は動力舵取装置に係り、ピニオンシヤ
フトとバルブスリーブとの連結を精度よく行なう
ことができる動力舵取装置に関する。

第１図は一般にロータリバルブと称される４方
切換弁を用いた従来の動力舵取装置を示す断面
図、第２図はピニオンシヤフトの端部を示す斜視
図、第３図はバルブシヤフトの端部を示す斜視
図、第４図は第１図の−線に沿う断面図であ
る。

ケーシング１の内部にはバルブスリーブ３が回
転自在に嵌装され、この先端部にはピン孔３Ａが
穿設されている。また、ケーシング１の内部一端
にはベアリング５を介してピニオンシヤフト７が
配設されている。

このピニオンシヤフト７の端部は円筒状に形成
され、その先端部がバルブスリーブ３に被冠され
ている。このピニオンシヤフト７の先端部にはピ
ン孔７Ａが穿設され、このピン孔７Ａとピン孔３
Ａとに圧入されるピン９により、バルブスリーブ
３とピニオンシヤフト７が連結され、両者３，７
が一体回転可能とされる。更に、このピニオンシ
ヤフト７の先端部は、所定の開き角度で対向して
開口１１Ａ，１１Ｂが切除され外壁１３を形成し
ている。前記ピン孔７Ａは、一方の外壁１３の略
中央部に穿設され、外壁１３の端面はそれぞれス
トツパ部１３Ｋ，１３Ｌ，１３Ｍ，１３Ｎとされ
ている。

ピニオンシヤフト７における円筒状端部の内部
には、バルブスリーブ３の軸方向に延在するトー
シヨンバー１５がピン１７によつて固定され、こ
のトーシヨンバー１５には、バルブシヤフト１９
が、バルブスリーブ３に被冠される状態で嵌挿さ
れ、ピン２１によつて固定されている。したがつ
て、バルブシヤフト１９は、トーシヨンバー１５
の捩れに抗して、バルブスリーブ３および外壁１
３内を回転変位可能とされている。

バルブシヤフト１９のピニオンシヤフト７側端
部には、バルブシヤフト１９の半径方向に延在す
るボス部２３が形成され、その端面２３Ｋ，２３
Ｌ，２３Ｍ，２３Ｎとそれぞれ対応するストツパ
部１３Ｋ，１３Ｌ，１３Ｍ，１３Ｎとによつてマ
ニユアルストツパ部が構成されている。すなわ
ち、バルブシヤフト１９を所定角度以上右回動さ
せると、端面２３Ｋがストツパ部１３Ｋに、端面
２３Ｌがストツパ部１３Ｌに当接し、またバルブ
シヤフト９を同様に左回動させると端面２３Ｍが
ストツパ部１３Ｍに、端面２３Ｎがストツパ部１
３Ｎに当接する。

しかしながら、上記従来の動力舵取装置では、
バルブスリーブ３とピニオンシヤフト７とがピン
９によつて連結されていることから、以下のよう
な問題点がある。

ａ ピニオンシヤフト７のストツパ部１３Ｋ，１
３Ｌ，１３Ｍ，１３Ｎに対するピン孔７Ａの寸
法精度、およびバルブスリーブ３の内周面に刻
設されるバルブ溝に対するピン穴３Ａの寸法精
度が悪く、バルブシヤフト１９およびバルブス
リーブ３の中立位置とマニユアルストツパ部の
中立位置との合致精度が良好でなく、動力舵取
装置の特性を向上させることができない。

ｂ ピン穴３Ａ，７Ａの加工が困難でコストが上
昇する。すなわちピン穴３Ａはバルブスリーブ
３のバルブ溝を基準にして穿設され、またピン
穴７Ａはストツパ部１３Ｋ，１３Ｌ，１３Ｍ，
１３Ｎを基準にして穿設されるため、高精度の
加工が困難であり、コストの上昇を免れない。

ｃ 動力舵取装置の分解作業が困難である。

すなわち、バルブスリーブ３あるいはベアリ
ング５を取り外す際、ピン９を除去しなければ
ならないが、ピン孔９は圧入されており、更に
ピニオンシヤフト７内にバルブシヤフト１９が
配設されているので、ピン９を引き抜かねばな
らず、このためピン９が損傷し、再使用が不可
能となる。また、ピン９の損傷を防止するため
に、ピン９を打ち込んでバルブスリーブ３およ
びベアリング５を取り外すこともできるが、こ
の場合には、ピン１７を抜き、バルブシヤフト
１９をトーシヨンバー１５とともに除去しなけ
ればならず、作業性が低下する。

ｄ ピニオンシヤフト７の外壁１３にはピン孔７
Ａが形成されてるため、その分、外壁１３の断
面積が減少し、更に、このピン孔７Ａにピン９
が圧入されることにより外壁１３に内部応力が
発生することから、外壁１３の強度が低下し、
マニユアルストツパ部の機能が劣化する。

この考案は、上記従来の問題点に鑑みなされた
ものであつて、バルブスリーブおよびバルブシヤ
フトの中立位置とマニユアルストツパ部の中立位
置との回動方向位置決め精度を良好とし、特性を
向上させることができる動力舵取装置を提供する
ことを目的とする。

上記目的を達成するために、この考案に係る動
力舵取装置は、ケーシングと、該ケーシング端部
に配設され、先端にストツパ部が形成されるピニ
オンシヤフトと、前記ケーシング内部に回転自在
に配設され、前記ピニオンシヤフトに連結される
バルブスリーブと、該バルブスリーブに被冠され
るバルブシヤフトと、該バルブシヤフト内部に配
設され、一端が該バルブシヤフトに、他端が前記
ピニオンシヤフトに連結されて、該バルブシヤフ
トを前記バルブスリーブおよびピニオンシヤフト
に対して回転変位可能とするトーシヨンバーと、
を有し、前記バルブシヤフトの先端部には、該バ
ルブシヤフトの所定角度以上の回動によつて前記
ストツパ部に当接可能とされるボス部が形成され
る動力舵取装置において、前記バルブスリーブの
先端部に突出部が形成され、この突出部が前記ス
トツパ部間に嵌合するものである。

以下、この考案の実施例を図面を参照して説明
する。

第５図はこの考案に係る動力舵取装置の一実施
例を示す断面図、第６図は第５図の−線に沿
う断面図、第７図は同実施例の組立状態を示す斜
視図であり、前記従来例と同様の部分は同一の符
号を付すことにより説明を省略する。

ピニオンシヤフト７の円筒状端部はその外径が
拡大されて肉厚とされ、また、一対の外壁３３は
断面略半円状に形成されて、その平面部が対向し
ている。一対の外壁３３のそれぞれ全外周には、
軸方向同一位置にグループ３５が刻設され、外壁
３３の対向する二平面がストツパ部３３Ｋ，３３
Ｌ，３３Ｍ，３３Ｎとされる。したがつて、これ
らストツパ部３３Ｋ，３３Ｌ，３３Ｍ，３３Ｎと
それぞれ対応するバルブシヤフト１９におけるボ
ス部２３の端面２３Ｋ，２３Ｌ，２３Ｍ，２３Ｎ
とによつてマニユアルストツパ部が構成される。

バルブスリーブ３の先端部は、両側から半径方
向内向きに対向して同一量切除され、一対の突出
部３７が形成されている。これらの突出部３７の
それぞれの全外周には、グループ３５と同形状の
グループ３９が形成され、また突出部３７は、そ
の４つの端面Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを、それぞれストツ
パ部３３Ｋ，３３Ｍ，３３Ｌ，３３Ｎの外周近傍
に当接して、外壁３３間に嵌入され、したがつ
て、バルブスリーブ３が、ピニオンシヤフト７に
周方向に固定支持されている。

バルブスリーブ３とピニオンシヤフト７とが嵌
合された後、グループ３５，３９に、Ｃ字状のス
ナツプリング４１が嵌装され、バルブスリーブ３
とピニオンシヤフト７とが軸方向に固定支持され
る。

次に作用を説明する。

バルブスリーブ３をピニオンシヤフト７に連結
させるには、ピニオンシヤフト７の外壁３３間に
バルブスリーブ３の突出部３７を嵌合させ、その
後、グループ３５，３９にスナツプリング４１を
嵌装して固定する。ここに、突出部３７の端面
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの寸法、および外壁３３のストツ
パ部３３Ｋ，３３Ｌ，３３Ｍ，３３Ｎの寸法はと
もに高精度にて加工されることから、マニユアル
ストツパ部の中立位置とバルブスリーブ３および
バルブシヤフト１９の中立位置とを容易に高精度
にて合致させることができ、動力舵取装置の特性
を向上させることができる。

また、バルブスリーブ３を取り外す際にも、ス
ナツプリング４１を離脱させることのみにより、
バルブスリーブ３をピニオンシヤフト７から取り
外すことができるので、動力舵取装置の組付・分
解作業性を向上させることができる。

更に、バルブスリーブ３の加工は、突出部３７
を形成した後、この突出部３７を基準にして内周
面のバルブ溝を形成することができ、また、ピニ
オンシヤフト７の先端部の加工も、外壁３３を平
行な平面とするのみであるから、ともに高精度の
加工を容易に行なうことができ、コストの低減を
図ることができる。

また、ピニオンシヤフト７の円筒状端部が厚肉
とされ、したがつて外壁３３が厚肉とされて断面
積が増大されること、およびピン穴が形成されな
いこと、更に内部応力が発生しないことにより外
壁３３の強度が高まり、マニユアルストツパ部の
機能を向上させることができる。

以上のように、この考案に係る動力舵取装置に
よれば、バルブスリーブおよびバルブシヤフトの
中立位置とマニユアルストツパ部の中立位置との
回転方向位置決め精度を良好とし、動力舵取装置
の特性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般にロータリバルブと称される４方
切換弁を用いた従来の動力舵取装置を示す断面
図、第２図はピニオンシヤフトの端部を示す視
図、第３図はバルブシヤフトの端部を示す斜視
図、第４図は第１図の−線に沿う断面図、第
５図はこの考案に係る動力舵取装置の一実施例を
す断面図、第６図は第５図の−線に沿う断面
図、第７図は同実施例の組立状態を示す斜視図で
ある。 １……ケーシング、３……バルブスリーブ、７
……ピニオンシヤフト、１５……トーシヨンバ
ー、１９……バルブシヤフト、２３……ボス部、
３３……外壁、３３Ｋ，３３Ｌ，３３Ｍ，３３Ｎ
……ストツパ部、３７……突出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケーシングと、該ケーシング端部に配設され、
   先端にストツパ部が形成されるピニオンシヤフト
   と、前記ケーシング内部に回転自在に配設され、
   前記ピニオンシヤフトに連結されるバルブスリー
   ブと、該バルブスリーブに被冠されるバルブシヤ
   フトと、該バルブシヤフト内部に配設され、一端
   が該バルブシヤフトに、他端が前記ピニオンシヤ
   フトに連結されて、該バルブシヤフトを前記バル
   ブスリーブおよびピニオンシヤフトに対して回転
   変位可能とするトーシヨンバーと、を有し、前記
   バルブシヤフトの先端部には、該バルブシヤフト
   の所定角度以上の回動によつて前記ストツパ部に
   当接可能とされるボス部が形成される動力舵取装
   置において、前記バルブスリーブの先端部に二股
   状の突出部が形成され、この突出部が前記ピニオ
   ンシヤフトに形成されたストツパ部間に嵌合する
   ことを特徴とする動力舵取装置。