JPH0125745Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は動力舵取装置に関し、特に、バルブス
リーブとピニオンシヤフトとの接続構造を改良し
たものである。

第１図は従来の動力舵取装置の一例を示す。ピ
ニオンシヤフト１はピニオンベアリング２で支持
されており、ピン３によりコントロールバルブ４
のバルブスリーブ５と接続され、また、ピン６に
よりトーシヨンバー７が接続されている。トーシ
ヨンバー７の他端は、ピン８によりバルブシヤフ
ト９と接続されており、従つて、ピニオンシヤフ
ト１とバルブシヤフト９とが、トーシヨンバー７
を介して接続されている。１０はバルブハウジン
グであり、このハウジング１０の内周にバルブス
リーブ５が嵌挿され、バルブスリーブ５の内周に
バルブシヤフト９が嵌挿されている。バルブシヤ
フト９はバルブスリーブ５に対し、トーシヨンバ
ー７の捩れに応じて所定の角度だけ回動すること
ができる。

第２図はピニオンシヤフト１のコントロールバ
ルブ４側の端部を示し、その端部には、トーシヨ
ンバー７が遊嵌される孔１１が凹設されており、
また、外壁１２においては、所定の開き角度で開
口１３Ａおよび１３Ｂが切除されている。外壁１
２には更にピン孔１４があけられており、予めピ
ン３がこのピン孔１４に圧入されている。しかし
て、バルブスリーブ５を第１図で右方向にずらし
ながらピニオンシヤフト１に挿入し、ピン３の頭
部をピン孔５Ａに挿入させ、これにより、ピニオ
ンシヤフト１とバルブスリーブ５とが接続され
る。

第３図はバルブシヤフト９のピニオンシヤフト
側端部を示し、その端部には、ピニオンシヤフト
１に設けられた開口１３Ａおよび１３Ｂに対して
第４図に示すように遊嵌されるボス１５が突設さ
れている。ボス１５は、開口１３Ａおよび１３Ｂ
と対応した二面幅を有する。このボス１５の二面
幅と、ピニオンシヤフト１の開口１３Ａおよび１
３Ｂに面する外壁１２の各面とがそれぞれマニア
ルストツパ部を構成する。すなわち、第４図にお
いて、バルブシヤフト９を右に回動させると、バ
ルブシヤフト９のＳ面が外壁１２のＳ面に、バル
ブシヤフト９のＴ面が外壁１２のＴ面に当接して
ピニオンシヤフト１が回動される。また、バルブ
シヤフト９を左に回動させると、バルブシヤフト
９のＵ面が外壁１２のＵ面に、バルブシヤフト９
のＶ面が外壁１２のＶ面に当接してピニオンシヤ
フト１が回動される。

しかしながら、このように構成した従来の動力
舵取装置においては、ピン３を用いてバルブスリ
ーブ５をピニオンシヤフト１に支持するようにし
ているので、次のような欠点がある。すなわち、 （） ピニオンシヤフト１のストツパ部に対す
るピン孔１４の形状公差（偏位度、直角度）が
だしにくく、コントロールバルブ４の中立位置
とマニアルストツパ部の中立位置とを合せるの
が難しい。

（） ピニオンベアリング２を取り外す際、ピ
ン３を取り除く必要があるが、ピン３は圧入さ
れており、しかもピン３の内側にはバルブシヤ
フト９があるため、ピン３を引抜かねばなら
ず、このため、ピン３が損傷するのでピン３を
再使用できない。また、バルブシヤフト９を取
り外し、ピン３を打ち込んで取り外すこともで
きるが、この場合には、バルブシヤフト９を取
り外すだけ時間を要し、サービス性に問題があ
る。

（） ピニオンシヤフト１の外壁１２にピン孔
１４があけられており、マニアルストツパ部と
して機能する外壁１２の断面積がピン孔１４の
分だけ減少する。また、ピン孔１４にピン３を
を圧入すると、外壁１２に内部応力が生じる。
従つて、これら二つの要因により、ストツパ部
としての外壁１２の強度が不足する。

本考案の目的は、このような従来の欠点を除去
するため、ピニオンシヤフト外壁に嵌着したスナ
ツプリングにより、ピニオンシヤフトとバルブス
リーブとを接続するように構成した動力舵取装置
を提供することにある。

以下、図面に基いて本考案を説明する。

第５図および第６図は本考案の一実施例を示
し、第６図は第５図の−線断面を示してい
る。第１図〜第３図と同様の箇所には同一符号を
付してその説明は省略する。ここで、２１はスナ
ツプリングであり、第７図に示すように、外周面
に凸部２２を突設させ、この凸部２２と対向した
内周面には位置合せ部２３を形成する。この位置
合せ部２３の形状は、ピニオンシヤフト１の外壁
１２に形成した開口１３Ａおよび１３Ｂの開き角
度に対応させる。すなわち、第６図に示すように
外壁１２の外周面に刻設したリング溝２４にスナ
ツプリング２１を嵌着する際に、第５図に示すよ
うに位置合せ部２３を外壁１２の開口１３Ａに嵌
挿する。従つて、スナツプリング２１の周方向の
位置がストツパ部、すなわち、外壁１２のＳ面と
Ｕ面に規制され、スナツプリング２１におけるピ
ニオンシヤフト１の軸方向の位置がリング溝２４
に規制される。２５はバルブスリーブ５にあけた
孔であり、この孔２５をスナツプリング２１の凸
部２２の形状に対応した形状とする。

このように形成したピニオンシヤフト１により
バルブスリーブ５を支持するには、まず、ピニオ
ンシヤフト１のリング溝２４にスナツプリング２
１を嵌着する。この際、スナツプリング２１の位
置合せ部２３を開口１３Ａに嵌挿することによ
り、スナツプリング２１の周方向の位置決めを行
う。次いで、スナツプリング２１の凸部２２をバ
ルブスリーブ５の孔２５に合せるようにして、バ
ルブスリーブ５をピニオンシヤフト１の端部に挿
入すると、凸部２２が孔２５に挿入され、これに
より、バルブスリーブ５がピニオンシヤフト１に
支持される。

なお、スナツプリング２１を第８図に示すよう
な形状、すなわち、凸部２２と、位置合せ部２３
との回転角位相をずらせた形状とすれば、バルブ
中立点を変えることができるので、中立点調整を
容易に行うことができる。

このように、本考案によれば、ピニオンシヤフ
トのマニアルストツパ部により周方向の位置を規
制したスナツプリングを用いて、ピニオンシヤフ
トとバルブスリーブとを接続支持したので、マニ
アルストツパ部の中立点とコントロールバルブの
中立点との位置合せを精度よく行うことができ
る。また、バルブスリーブを取り外す際、バルブ
シヤフトやトーシヨンバーを取り外す必要がない
ので、サービス性が向上する。更に、ピニオンシ
ヤフトにバルブスリーブ支持用ピン孔を精度よく
あける必要があつたが、本考案では、そのピン孔
をあける必要がなくピニオンシヤフトの加工時間
が低減でき、以て、ピニオンシヤフトの原価を低
減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の動力舵取装置の一実施例を示す
断面図、第２図はそのピニオンシヤフトの端部形
状を示す斜視図、第３図は同じくそのバルブシヤ
フトの端部形状を示す斜視図、第４図は第１図の
−線断面図、第５図は本考案の一実施例を示
す横断面図、第６図はその−線断面図、第７
図は同じくそのスナツプリングを示す斜視図、第
８図はスナツプリングの他の例を示す平面図であ
る。 １……ピニオンシヤフト、４……コントロール
バルブ、５……バルブスリーブ、７……トーシヨ
ンバー、９……バルブシヤフト、１２……外壁、
１３Ａ，１３Ｂ……開口、２１……スナツプリン
グ、２２……凸部、２３……位置合せ部、２４…
…リング溝、２５……孔、Ｓ，Ｔ，Ｕ，Ｖ……面
（マニアルストツパ部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ストツパ部を設けたピニオンシヤフトと、該ピ
   ニオンシヤフトと一体に回動するように接続され
   たバルブスリーブと、前記ピニオンシヤフトとト
   ーシヨンバーを介して接続されたバルブシヤフト
   とを有し、前記バルブシヤフトが前記ピニオンシ
   ヤフトに対して所定角度以上変位したときに前記
   バルブシヤフトが前記ストツパ部に当接して、前
   記バルブシヤフトの回動を前記ピニオンシヤフト
   に直接伝達し、前記トーシヨンバーが捩れたとき
   に、前記バルブシヤフトと前記バルブスリーブと
   の間に回転変位が生じるようにした動力舵取装置
   において、外周面に凸部を突設したスナツプリン
   グを前記ピニオンシヤフトの外周面に嵌着し、前
   記ストツパ部にて前記スナツプリングの周方向の
   位置を規制し、前記外周面のリング溝で前記ピニ
   オンシヤフトの軸方向の前記スナツプリングの位
   置を規制し、前記バルブスリーブには、前記凸部
   の形状に対応した孔をあけ、前記凸部を前記孔に
   挿入して、前記ピニオンシヤフトと前記バルブス
   リーブとを接続したことを特徴とする動力舵取装
   置。