JPH0144859Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は歯車変速機構造に係り、特にクラツチ
ハブとこれにスプライン嵌合されるクラツチスリ
ーブとのチヤタリングを防止するための構造にお
いて、耐久性の向上、シフトフイーリングの劣化
防止を達成できる製造性良好な歯車変速機構造に
関する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

一般に歯車変速機にあつては第５図に示すよう
に、クラツチスリーブ１はクラツチハブ２にスプ
ライン嵌合され、クラツチハブ２から入力される
動力が図示されない変速歯車に伝達するようにな
つている。

ところで、このクラツチハブ２とクラツチスリ
ーブ１とのスプライン嵌合部３には、製造上不可
避的に「ガタ」（バツクラツシユ）が存在する。
このガタはクラツチスリーブ１が変速歯車に動力
を伝達している場合には悪影響はないが、シフト
操作による変速歯車との連関が断たれてクラツチ
スリーブ１が空転するときにはチヤタリング（ス
プライン歯同士の衝突）により騒音が発生する。

そこで従来実開昭52−71639号公報において、
クラツチハブとクラツチスリーブとの間に相互に
圧接させるようにボール（球体）を介設し、この
ボールによつてクラツチハブに対しクラツチスリ
ーブを周方向一方へ付勢してスプライン歯同士を
常時当接状態に維持させることによりガタをなく
して騒音を防止する構造が提案されている。

しかしながら従来にあつては、次のような問題
があつた。

クラツチスリーブに圧接してガタつきを規制
する部材がボール、即ち球体であるためその接
触状態は点接触となつており、接触面圧が極め
て高いことからクラツチスリーブの接触面を著
しく疲労させ摩耗を促進させると考えられる。

またクラツチスリーブはクラツチハブにスプ
ライン嵌合され、シフト操作時クラツチスリー
ブはクラツチハブの軸方向へ移動されて変速動
作を行なう。しかしボールによるクラツチスリ
ーブの接触面の摩耗（上記）はボールの輪郭
に沿つた凹球面状となり、その摩耗部分にボー
ルが係合してクラツチスリーブの軸方向移動が
妨げられシフトフイーリングを劣化させること
が考えられる。

更に、上記，の問題を極力抑えるために
は、ボールが圧接されるクラツチスリーブの接
触面の面粗さや平面度を極めて高く加工する必
要があり、製造コストが高くなるという問題が
ある。

〔考案の目的〕

本考案は上述したような問題点に鑑みて創案さ
れたものであり、その目的はクラツチハブとこれ
にスプライン嵌合されるクラツチスリーブとのチ
ヤタリングを防止するための構造において、耐久
性の向上、シフトフイーリングの劣化防止を達成
できる製造性良好な歯車変速機構造を提供するに
ある。

〔考案の概要〕

上記目的は本考案によれば次のような構成によ
り達成される。

即ちクラツチハブと、該クラツチハブにスプラ
イン嵌合され回転駆動されつつ軸方向に沿つて移
動可能に設けられたクラツチスリーブと、上記ク
ラツチハブの軸方向に沿つて断面円形のシヤフト
状に形成され、上記クラツチハブとクラツチスリ
ーブとのスプライン歯を当接させるために夫々を
周方向反対側へ押圧すべくスプライン間に配設さ
れるキー部材と、このキー部材に付勢力を与える
押圧部材とを備えてなるものである。

〔考案の実施例〕

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に従つ
て詳述する。

第２図は第５図における−線矢視断面図で
あり、第１図は第２図における−線矢視図で
ある。

２はクラツチハブであり、このクラツチハブ２
にはクラツチスリーブ１がスプライン嵌合され
る。そしてクラツチスリーブ１とクラツチハブ２
とは互いに夫々のスプライン歯４，５で周方向に
係合され、クラツチハブ２の動力が歯面を介して
クラツチスリーブ１に伝達されてこれを回転駆動
するようになつている。またクラツチスリーブ１
はそのスプライン歯４がクラツチハブ２のスプラ
イン歯５に案内されてクラツチハブ２の軸方向に
移動可能に設けられている。

このように構成されたクラツチハブ２とクラツ
チスリーブ１とのスプライン間には、本考案の特
長とするキー部材６が配設される。更に詳述する
とクラツチハブ２の周側部には、クラツチスリー
ブ１側に臨ませて開放され、且つ軸方向に沿つて
長いオーバル状の凹陥部７が形成される。殊にこ
の凹陥部７を形成するためにクラツチハブ２の回
転方向と反対方向に臨ませられる壁部８は、クラ
ツチスリーブ１にその回転方向に臨ませて形成さ
れる壁部９と互いに相対向するよう形成される。

本実施例にあつては、第２図に示すように、凹
陥部７がスプライン歯５の歯元に形成されること
からクラツチハブ２の壁部８に歯先側（クラツチ
スリーブ１側）へ延出されて形成され、他方クラ
ツチスリーブ１の壁部９はスプライン歯４の回転
方向に臨む歯面で構成されて互いに周（回転）方
向に沿つて相対向させて配設されている。

このような壁部８，９を備えたスプライン間に
はキー部材６が設けられる。このキー部材６は第
１図及び第２図に示すように断面円形のシヤフト
状に形成され、その軸方向両端部は滑かな球面状
に成形される。

そしてこのキー部材６はクラツチスリーブ１と
クラツチハブ２夫々の壁部９，８に軸方向に沿つ
て略線接触状態で圧接され、壁部９，８を夫々周
方向反対側に押圧して動力を伝達すべきクラツチ
ハブ２の回転方向に臨むスプライン歯５の歯面５
ａと、回転方向と反対側に臨んで伝達動力を受け
るべきクラツチスリーブ１のスプライン歯４の歯
面４ａとを当接させるように構成される。尚、ク
ラツチハブ２には凹陥部７の略中央に開口させて
孔部１０が形成され、この孔部１０にはコイルス
プリング等の付勢手段１１が設けられている。こ
の付勢手段１１はキー部材６をクラツチハブ２側
からクラツチスリーブ１側へ付勢しつつ支持し
て、キー部材６と壁部８，９との圧接を確保する
ように機能する押圧部材となる。

ところで、本考案にあつてはキー部材６を円形
断面のシヤフト状に形成してクラツチスリーブ１
の壁部９との接触を線接触状態としたので、従来
の点接触に比し接触面圧を低減させることができ
る。従つてクラツチスリーブ１の接触面の疲労を
軽減して摩耗を抑制でき、耐久性の向上を達成で
きる。

また摩耗が抑制され、また若干摩耗されてもそ
の摩耗はクラツチハブ２の軸方向に沿うシヤフト
状のキー部材６の輪郭に沿う円筒面状となるの
で、シフト操作時におけるクラツチスリーブ１の
軸方向移動を妨げることがなくシフトフイーリン
グを良好なものに確保できる。

また、キー部材６をクラツチスリーブ１の壁部
９に線接触させるようにしたのでクラツチスリー
ブ１の接触面（壁部）の面粗さや平面度等の加工
精度を緩めることができ、製造コストを低減させ
ることができる。

更に本考案に採用されるキー部材６によりスプ
ライン嵌合の「ガタ」をなくして騒音防止を達成
できることは勿論である。

〔変形実施例〕

第３図及び第４図には変形実施例が示されてい
る。これはクラツチハブ２とクラツチスリーブ１
とに夫々設けられる壁部８，９を歯底５ｂと歯先
４ｂに形成した場合であつて他の構成は上記実施
例と同様である。

またキー部材の設置個数、付勢手段の付勢力等
は良好なシフトフイーリングを得る上から設計事
項として種々考えることができる。

また付勢手段としては、巻バネ、波板バネ等
種々のものを採用できる。

〔考案の効果〕

以上要するに本考案によれば次のような優れた
効果を発揮する。

(1) 騒音発生防止のためのキー部材を円形断面の
シヤフト状に形成したので、クラツチスリーブ
との接触面圧を低下させて摩耗を抑制でき耐久
性を向上できる。

(2) 摩耗が抑制され、また若干摩耗されても摩耗
はクラツチハブの軸方向に沿う円筒面状となる
ので、シフト操作時におけるクラツチスリーブ
の移動を阻害せずシフトフイーリングを良好に
確保できる。

(3) キー部材をクラツチスリーブに線接触させる
ようにしたのでクラツチスリーブの加工精度を
緩めることができ、製造コストを低減できる。

(4) キー部材によりスプライン嵌合の「ガタ」を
なくしてチヤタリングによる騒音発生を防止で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の好適一実施例を示す第２図に
おける−線矢視図、第２図は第５図における
−線矢視断面図、第３図は変形例を示す第４
図における−線矢視図、第４図は第５図にお
ける−線矢視図、第５図は歯車変速機の要部
拡大一部破断側面図である。 図中、１はクラツチスリーブ、２はクラツチハ
ブ、６はキー部材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クラツチハブと、該ハブにスプライン嵌合され
   回転駆動されつつ軸方向に沿つて移動可能に設け
   られたクラツチスリーブと、上記ハブの軸方向に
   沿つて断面円形のシヤフト状に形成され、上記ハ
   ブと上記スリーブとのスプライン歯を当接させる
   ために夫々を周方向反対側へ押圧すべくスプライ
   ン間に配設されるキー部材と、該キー部材に付勢
   力を与える押圧部材とを備えたことを特徴とする
   歯車変速機構造。