JPH0144871Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、動力舵取装置の操舵力制御等に使用
される電磁比例制御弁に関する。

（従来技術） この種の電磁比例制御弁はソレノイドに印加さ
れた電流により生じた吸引力によりスプリングの
撥力に抗して制御スプールを軸方向に変位させ、
流体作動機器への圧力流体の供給を比例制御する
もので、このような電磁比例制御弁ではヨークに
接触寸前において制御スプールに対する吸引力が
急激に増大する傾向があり、その結果制御スプー
ルがヨークに吸着されて離れなくなり、作動不良
生じる。

さらにこの電磁比例制御弁では油圧源の圧力変
動あるいは印加電流のノイズに伴う圧力変動によ
つて制御スプールが振動し、異音の発生要因とな
つたりする。特にこの電磁比例制御弁を車速感応
型の動力舵取装置に適用する場合には、上記振動
の発生によつてバイパス流量が変化してハンドル
操舵力が変動し、運転者に不快感を与える問題が
ある。

このような問題に対処するため、従来ではスト
ツパを設けて制御スプールのストロークを制限し
たり、またオリフイスを設けて制御スプールの振
動を防止したりしている。

しかしながら、上記従来装置では、ストツパを
ヨーク側に設け、オリフイスを制御スプール側に
設けかつ両者をそれぞれ別部材で構成しているた
め、部品点数が多くなつてコスト高となりかつ組
付工数も多くなる欠点があつた。

（考案の目的） 本考案は、上記従来の欠点を除去するためにな
されたものであり、その目的とすることろは部品
点数が少なく低コストでかつ少ない工数で組付が
できる電磁比例制御弁を提供することである。

（考案の構成） 本考案は上記目的を達成するためになされたも
ので、スプリングを案内支持する座金を非磁性体
とし、これにオリフイスと、当接部とを設けたこ
とを特徴とするものである。

（実施例） 以下、本考案を図面に基づいて説明する。図面
には本考案に係る電磁比例制御弁の実施例が示さ
れている。この電磁比例制御弁（以下単に制御弁
ということがある）は、車速感応型の動力舵取装
置に採用されるもので、流体ポンプから動力舵取
装置のパワーシリンダへの流体排出管路とパワー
シリンダからリザーバタンクへの流体排出管路間
に介装して使用される。

この制御弁のバルブ本体１０は、磁性体からな
るバルブスリーブ１１と、バルブスリーブ１１の
外周にロウ付等によつて固着した非磁性体からな
る支持スリーブ１２と、支持スリーブ１２内に嵌
合固定された非磁性体からなるガイドスリーブ１
３と、バルブスリーブ１１に嵌合固定された非磁
性体からなるエンドスリーブ１４とによつて構成
されている。

バルブ本体１０は、取付部材２１に設けた大径
内孔２１ａ内にエンドスリーブ１４を液密的に嵌
合するようにして取付部材２１に取付けられてい
る。取付部材２１は、２つのポート２１ｂ，２１
ｃを備えていて、一方のポート２１ｂは流体ポン
プからパワーシリンダへの図示しない流体供給管
路に分岐管を介して接続され、かつ他方のポート
２１ｃはパワーシリンダからリザーバタンクへの
図示しない流体排出管路に分岐管を介して接続さ
れる。また、これら両ポート２１ｂ，２１ｃはエ
ンドスリーブ１４に設けた径方向のポート１４ａ
ならびに大径内孔２１ａを通して連通している。

一方、バルブスリーブ１１、ガイドスリーブ１
３およびエンドスリーブ１４の各内孔にて形成さ
れたバルブ本体１０の内孔１５内には、制御スプ
ール３０が摺動可能に嵌挿されている。また、支
持スリーブ１２の外端部の内孔内には、磁性体か
らなる段付スリーブ２３がロー付等にて一体的に
固定されている。この段付スリーブ２３および支
持スリーブ１２の外周には、非磁性体からなるボ
ビン２４に巻回したソレノイド２５が設けられ、
また段付スリーブ２３の内孔内には磁性体からな
るヨーク２６が液密的に螺着されている。このヨ
ーク２６は、内孔２６ａ、ネジ穴２６ｂを備えて
いて、内孔２６ａ内には液密的かつ摺動可能にリ
テーナ２７が嵌挿されている。

前記制御スプール３０は磁性体からなる第１ス
プール３１と、磁性体からなる第２スプール３２
と、これら両スプール３１，３１を互いに仕切る
非磁性体からなる仕切部材３３からなる。第１、
第２スプール３１，３２にはその軸方向に貫通穴
３１ｂ、取付穴３２ｄがそれぞれ形成され、この
貫通穴３１ｂの外端には非磁性体からなる第１座
金３４が嵌合固定され、また取付穴３２ｄには第
２座金３５が嵌合固定されている。この第２座金
３５は取付部材２１の大径内孔２１ａの底部との
間において第１圧縮スプリング２２を案内保持
し、また第１座金３４はリテーナ２７との間にお
いて第２圧縮スプリング２８を案内保持して、バ
ルブ本体１０の内孔１５内における制御スプール
３０の位置を両スプリングにてバランス支持して
いる。

また本考案の主要構成部分をなす第１座金３４
は非磁性体からなり、その外周にフランジ状当接
部３４ｂが形成されている。このフランジ状当接
部３４ｂは制御スプール３０が所定量上方向へ変
位したときヨーク２６の下端部に当接するもの
で、この当接によつて制御スプール３０の上方向
へのストロークが阻止され、ヨーク２６との吸着
現象やそれに伴う作動不良を防止している。

さらに第１、第２座金３４，３５、第２スプー
ル３２ならびに仕切部材３３にはオリフイス３４
ａ，３５ａ，３２ａ，３３ａが形成されている。
このオリフイス３４ａ，３５ａ，３２ａ，３３ａ
は制御スプール３０の軸方向変位に伴う貫通穴３
１ｂと制御スプール３０、ヨーク２６間の空隙と
の間を流れる流体を制限して、油圧源の圧力変動
や制御電流のノイズに起因する制御スプール３０
の振動を防止する。

なお、２９はリテーナ２７を介して第１、第２
圧縮スプリング２２，２８の付勢力を調整する調
整ねじ、４２はヨーク２６の外端に固定ボルト４
１によつて固定されたカバーである。

このように構成した制御弁においては、図示し
ない電気制御回路から車速に応じた制御電流がソ
レノイド２５に印加されると、ソレノイド２５か
らカバー４２、バルブ本体１０のバルブスリーブ
１１、制御スプール３０の第１スプール３１、ヨ
ーク２６、段付スリーブ２３、カバー４２および
ソレノイド２５を通る磁束が形成され、これによ
り制御スプール３０にはソレノイド２５に印加さ
れた電流に比例した矢印方向の吸引力が作用す
る。

これにより、第２スプール３２が矢印方向に変
位して両ポート２１ｂ，２１ｃが連通し、両ポー
ト２１ｂ，２１ｃ間にパワーシリンダ迂回するバ
イパス通路が形成される。また、バイパス通路の
開口面積はソレノイド２５に印加される電流に応
じてリニアに変化するので、両ポート２１ｂ，２
１ｃ間でバイパスされる圧力流体のバイパス流量
が車速の増加に応じて増大し、その結果車速に応
じて舵羹力がリニアに変化して高速安定性がもた
らされる。

このような制御スプール３０の変位に際し、バ
ルブ本体１０の内孔１５内および取付部材２１の
内孔２１ａ内の流体が両座金３４，３５のオリフ
イス３４ａ，３５ａを通つて流動して、制御スプ
ール３０に体するダンピング作用を生じさせる。
このため、制御スプール３０は極めて円滑に作動
する。

（考案の効果） 上記詳述したように本考案の電磁比例制御弁
は、スプリングを案内支持する座金を非磁性体と
し、これにオリフイスと、当接部とを設けた構成
であるため、制御スプールの減衰機能、ヨークへ
の吸着防止機能を備えているにも拘らず、部品点
数が少なく低コストでかつ少い工数で組付ができ
る利点を有する。

なお、本実施例においては、本考案を車速感応
型の動力舵取装置に採用される電磁比例制御弁に
適用した例について示したが、本考案はかかる制
御弁に限らず、各種の流体作動機器への圧力流体
の供給を比例制御する各種の電磁比例制御弁に適
用し得るものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示す電磁比例制御弁
の縦断面図である。 符号の説明、１０……バルブ本体、１１……バ
ルブスリーブ、１３……ガイドスリーブ、１４…
…エンドスリーブ、１４ａ……ポート、１５……
内孔、２１……取付部材、２１ｂ，２１ｃ……ポ
ート、２５……ソレノイド、２６……ヨーク、２
８……圧縮スプリング、３０……制御スプール、
３１ｂ……貫通穴、３４……座金、３４ａ……オ
リフイス、３４ｂ……当接部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バルブ本体と、制御電流が印加されるソレノイ
   ドと、このソレノイドの内周に設けられたヨーク
   と、このヨークの一端に対向して前記バルブ本体
   に摺動可能に挿嵌され前記ソレノイドに印加した
   電流に応じて吸引される制御スプールと、この制
   御スプールを前記吸引方向と逆方向に付勢するス
   プリングを備えた電磁比例制御弁において、前記
   制御スプールの上端に前記スプリングを案内支持
   する非磁性体からなる座金を固定し、この座金
   に、制御スプールの軸線方向の貫通穴と制御スプ
   ール、ヨーク間の空隙とを連通するオリフイス
   と、前記ヨークと当接して制御スプールのストロ
   ークを規制する当接部とを形成したことを特徴と
   する電磁比例制御弁。