JPH0146330B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 この発明は自動車におけるドアウエスト部シー
ル構造に関するものである。

ｂ 従来技術 一般に、自動車のリヤドアにおけるドアウエス
ト部は例えば実開昭55−175520号公報に見られる
ように第１図及び第２図に示すようになつてい
る。両図において１はリヤドアパネル（以下単に
ドアと称す）で、アウタパネル１_aとインナパネ
ル１_bとで箱形に形成されドアガラス２を収納す
るようにしてある。４はドア１のウエスト部Ｗに
その長手方向（すなわち車両前後方向）に沿つて
装着されたウエストモールで、モール本体４ａと
このモール本体４ａの前後端部に装着された樹脂
製のエンドキヤツプ４ｂから成り、このエンドキ
ヤツプ４ｂの一部にコーナカバー４ｄが隆起して
いる。このコーナカバー４ｄはドアガラス２の全
閉時該ドアガラス２の下部コーナ切欠部に対応す
るものである。ドアガラス２の下端コーナ切欠部
は該ドアガラス２の全開時ホイールハウスとの干
渉を防ぐため設けたものである。６はドア１の周
縁部に基部６_aが装着され、車体８の開口周縁部
にドア閉時にシールリツプ６_bが弾接するドアウ
エザストリツプ（以下単にウエザストリツプと称
す）で、このウエザストリツプ６の上端部はウエ
ストモール４と平行になるように延びている。

ところがこのような構造にあつては雨水や洗車
水が車体８の開口周縁部とウエストモール４との
間の空〓Ｃから矢印で示すように流れてきて、ド
アウエスト部Ｗとウエザストリツプ基部６_aとの
間に侵入して室内Ｒに入る恐れがある。このた
め、ウエザストリツプ基部６_aの裏面とドアウエ
スト部Ｗとの間に接着剤を塗布して完全なシール
を図るようにしているが、わざわざ接着剤を塗布
しなければならないという煩しい作業を伴い、し
かも、はみ出た接着剤（接着剤ははみ出る程度ま
で塗布しないと接着不良部分が発生し、シールの
完全化が図れない）の拭き取りというこれまた煩
しい作業も伴うため、製造作業上改善が求められ
ている。また、ドア１を開けたときにドアウエス
ト部Ｗがまるみえとなり外観品質を損ね、使用者
に車両品質に対する不安を与えるという問題もあ
る。

ｃ 目的 この発明はかかる従来の要求及び問題に鑑みて
なされたもので、ウエスト部端部からの水侵入を
簡単かつ確実に防止し、しかも外観品質を向上し
たドアウエスト部シール構造を提供することを目
的としている。

ｄ 構成 この発明はかかる目的を達成するために、ドア
パネルの周縁部に装着されたウエザストリツプの
上端部において、その基部よりドアウエスト部に
沿うように上方に延長し、ウエストモールのウエ
ザストリツプ上端部と対向する端末部を下方に延
長し、このモール延長部とドアウエスト部とによ
り前記ウエザストリツプ延長部を挟持することに
より、ウエストモールと車体の開口周縁部との空
〓から流れこんだ水がウエザストリツプ基部とド
アウエスト部との間から入りこまないようにし、
すべてウエザストリツプの基部と車体の開口周縁
部に弾接するシールリツプとの間の通路に沿つて
車外に排出するようにしたものである。従つてモ
ール延長部によりドアウエスト部が被覆されるた
め、ドアウエスト部がドア開時に外観として露呈
せず、外観品質も向上できるのである。

ｅ 実施例 第３図において、従来と同一部分に同一符号を
付して説明すると、アウタパネル１_aとインナパ
ネル１_bとで形成されたドア１のウエスト部Ｗに
はその長手方向に沿つてウエストモール４が図示
しないクリツプ等の手段により装着されている。
このウエストモール４はステンレス等の光沢のあ
るモール本体４_aとこのモール本体４_aの前後端部
に装着された樹脂製のエンドキヤツプ４_bとから
成り、このエンドキヤツプ４_bの上端を下方に延
長４_cしている。

ドア１の周縁部に基部６_aが装着されたウエザ
ストリツプ６はドア閉時に基部６_aより延設され
たシールリツプ６_bが車体８の開口周縁部に弾接
して車室内Ｒと車外Ｅとをシールするようにして
いる。

このウエザストリツプ６はその基部６_aよりド
ア１のウエスト部Ｗに沿うように上方に延長６_c
している。

そして、前記ウエストモール４の延長部４_cと
ウエスト部Ｗとで前記ウエザストリツプ６の延長
部６_cを挟持するようにしている。

なお、図中、７はドア１のアウタパネル１ａの
上端フランジ部に接合したウエストレインフオー
スで、前記コーナカバー４ｄに対向する部分に隆
起部７ａが突設されている。この隆起部７ａには
切欠部７a₁が形成され、この切欠部７a₁には前記
コーナカバー４ｄの内側面に突設した係合ピン４
d₁が係合している。

第５図において、FRは車両前方を示す。

かかる構成により、車体８の開口周縁部とウエ
ストモール４との間の空〓Ｃから矢印で示すよう
に雨水、洗車水等が流れ込んでも従来のようにウ
エスト部Ｗとウエザストリツプ６との間に侵入す
ることはなく、ウエザストリツプ６の延長部６_c
がウエストモール４の延長部４_cにより抑えられ
ているため水はウエザストリツプ延長部６_cとシ
ールリツプ６_bとで形成される通路Ｄに沿つて車
外に排出されることになる。（すなわちモール延
長部４_cが形成されていない部位にあつてはウエ
ザストリツプ６が上下方向になつているため、排
水上好都合になつている。）また、ドアウエスト
部Ｗはウエストモール延長部４_cにより被覆され
るため、ドアウエスト部Ｗがドア開時に外観とし
て露呈せず外観品質が著しく向上する。

第４図は他の実施例を示すもので、ウエザスト
リツプ６の延長部６_cが逆Ｊ字状に形成され、そ
の遊端部６_dがドアウエスト部Ｗに引掛けられ、
ウエストモール４の延長部４_cにより上方向及び
側方から抑えられ、一層挟持性が増すと共に水の
侵入防止性が一層向上する。

なお、両実施例ではいずれもウエストモールに
おけるエンドキヤツプに延長部を形成したものを
示したが、これはモール本体を押出成形した場合
に最適（押出成形されたモール本体を所定長でカ
ツトしているため、端末処理上エンドキヤツプを
配設しているのが一般的である）であるが、ウエ
ストモールとして一体に型成形したものを用いる
場合や、エンドキヤツプ長さが短い場合ではモー
ル本体から下方への延長部を形成することもでき
る。更に実施例ではステンレス製のモール本体を
示したが、樹脂と光輝フイルムとを一体に押出成
形した場合にも適用できることは言うまでもな
い。なお、この発明ではエンドキヤツプが大型の
一個の独立した装飾機能をもつ構造のものでもウ
エストモールの本体部とデザイン上連続感のある
ものも一つのウエストモールとして総称している
ものである。

ｆ 効果 以上、この発明によれば、ウエスト部端末まわ
りからの室内への水侵入が簡単かつ確実に防止す
ることができ、従来のように接着剤塗布作業やは
み出した接着剤の拭きとり作業を伴わず、製造上
の工数を大きく削減できるという効果を発揮す
る。また、ウエスト部のドア開時の外観品質も良
好となり、車両品質を向上することができるとい
う効果も発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の後部側面図、第２図は従来例
を示す第１図−線断面図、第３図、第４図は
それぞれ本発明の異なる実施例を示す第２図と同
様の断面図、第５図は本発明における要部の一部
を断面で示した分解斜視図である。 １……ドア、Ｗ……ドアウエスト部、２……ド
アガラス、４……ウエストモール、４_a……モー
ル本体、４_b……エンドキヤツプ、４_c……モール
延長部、６……ウエザストリツプ、６_a……基部、
６_b……シールリツプ、６_c……ウエザストリツプ
延長部、６_d……ウエザストリツプ延長部の遊端
部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ドアのウエスト部にその長手方向に沿つてウ
   エストモールが装着される一方、車体のドア開口
   周縁部に弾接するウエザストリツプがドアの周縁
   部に装着されその上端部において前記ウエストモ
   ールと平行になるように配置されたドアウエスト
   部シール構造において、前記ウエザストリツプを
   その基部よりドアのウエスト部に沿うように上方
   に延長すると共に前記ウエストモールの端末部を
   下方に延長し、該ウエストモール延長部とドアの
   ウエスト部とにより前記ウエザストリツプ延長部
   を挟持して成るドアウエスト部シール構造。 ２ ウエストモール延長部はモール本体の端部に
   装着されたエンドキヤツプに形成されていること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のドアウ
   エスト部シール構造。 ３ ウエザストリツプ延長部は逆Ｊ字状に形成さ
   れ、その遊端部がドアのウエスト部に引掛けられ
   て成る特許請求の範囲第１項又は第２項記載のド
   アウエスト部シール構造。