JPH0146331B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0146331B2 JPH0146331B2 JP58135130A JP13513083A JPH0146331B2 JP H0146331 B2 JPH0146331 B2 JP H0146331B2 JP 58135130 A JP58135130 A JP 58135130A JP 13513083 A JP13513083 A JP 13513083A JP H0146331 B2 JPH0146331 B2 JP H0146331B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- corner
- waist
- door
- molding
- waist molding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 31
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0401—Upper door structure
- B60J5/0404—Outside rear view mirror support
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0411—Beltline
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は自動車のドア構造に関するものであ
る。
る。
従来技術
一般にドアのウエスト部には、例えば、第１図
に示す如くウエスト部１０１を全面にわたつてウ
エストモール１０３が装着されている。このよう
な構造は自動車工学全書13巻（山海堂版）93頁、
142頁に明らかにされている。
に示す如くウエスト部１０１を全面にわたつてウ
エストモール１０３が装着されている。このよう
な構造は自動車工学全書13巻（山海堂版）93頁、
142頁に明らかにされている。
ウエストモール１０３は第３図に示すようにド
ア１０５のアウタパネル１０７の端末フランジ１
０９にクリツプ止め１１１されている。このため
に、ドアサツシユ１１３とウエスト部１０１とに
よつて形成されたコーナー部にコーナピース１１
５を介してコーナカバー１１７が取付けられたド
ア構造にあつては、ウエストモール１０３に連続
性が確保され、装飾品質が良好である反面、コー
ナカバー１１７が障害となつて、コーナウエスト
部分は、ウエストモール１０３のクリツプ止めが
出来ず、クリツプ止めされないコーナー部のウエ
ストモール１０３は、クリツプ止め部分から離れ
ていわゆる片持ちとなるため浮上がりが生じやす
く外観品質上の問題を内蔵している。
ア１０５のアウタパネル１０７の端末フランジ１
０９にクリツプ止め１１１されている。このため
に、ドアサツシユ１１３とウエスト部１０１とに
よつて形成されたコーナー部にコーナピース１１
５を介してコーナカバー１１７が取付けられたド
ア構造にあつては、ウエストモール１０３に連続
性が確保され、装飾品質が良好である反面、コー
ナカバー１１７が障害となつて、コーナウエスト
部分は、ウエストモール１０３のクリツプ止めが
出来ず、クリツプ止めされないコーナー部のウエ
ストモール１０３は、クリツプ止め部分から離れ
ていわゆる片持ちとなるため浮上がりが生じやす
く外観品質上の問題を内蔵している。
そこで、コーナー部に対応するウエストモール
１０３の浮上がりの起きない構造のものとして、
例えば、第４図、第５図に示す如くコーナカバー
１１７とコーナウエストモール１１９を一体成形
したものがある。
１０３の浮上がりの起きない構造のものとして、
例えば、第４図、第５図に示す如くコーナカバー
１１７とコーナウエストモール１１９を一体成形
したものがある。
しかしながら、このような場合にあつては、コ
ーナー部に、コーナカバー１１７を取付ける代り
にドアミラ１２１を取付ける場合、第６図に示す
ようにドアミラ１２１の取付けベースプレート１
２３には、コーナウエストモール１１９を一体成
形する必要がでてくる。このドアミラ１２１は、
コーナウエストモール１１９を有する仕様タイプ
となるところから、第１図に示すようなウエスト
モールの構造のドアと第４図に示すウエストモー
ルの構造のドアとで仕様の異なる２種類のドアミ
ラを準備しなくてはならず、コスト面および部品
管理面において問題があつた。
ーナー部に、コーナカバー１１７を取付ける代り
にドアミラ１２１を取付ける場合、第６図に示す
ようにドアミラ１２１の取付けベースプレート１
２３には、コーナウエストモール１１９を一体成
形する必要がでてくる。このドアミラ１２１は、
コーナウエストモール１１９を有する仕様タイプ
となるところから、第１図に示すようなウエスト
モールの構造のドアと第４図に示すウエストモー
ルの構造のドアとで仕様の異なる２種類のドアミ
ラを準備しなくてはならず、コスト面および部品
管理面において問題があつた。
発明の目的
そこで、この発明は、コーナー部分のウエスト
モールの浮上がりをなくし、しかも、通常の仕様
タイプのドアミラで対応できるようにしたドア構
造を提供するものである。
モールの浮上がりをなくし、しかも、通常の仕様
タイプのドアミラで対応できるようにしたドア構
造を提供するものである。
発明の構成
前記目的を達成するために、この発明にあつて
は、ドアのサツシユ前側部とウエスト部とによつ
て形成されるコーナー部、コーナピースを配設
し、このコーナピースに、前記コーナー部を埋め
るコーナカバーと、コーナウエスト部に配設され
たコーナウエストモールを共締めし、コーナウエ
ストモールノ端末よりウエスト部全面にわたつて
別体のメインウエストモールを装着することで、
メインウエストモール・コーナカバー・コーナウ
エストモールを３分割可能な構造としてある。
は、ドアのサツシユ前側部とウエスト部とによつ
て形成されるコーナー部、コーナピースを配設
し、このコーナピースに、前記コーナー部を埋め
るコーナカバーと、コーナウエスト部に配設され
たコーナウエストモールを共締めし、コーナウエ
ストモールノ端末よりウエスト部全面にわたつて
別体のメインウエストモールを装着することで、
メインウエストモール・コーナカバー・コーナウ
エストモールを３分割可能な構造としてある。
実施例
以下、第７図乃至第１１図の図面を参照しなが
らこの発明の一実施例を詳細に説明する。図中１
は、ドア３のウエスト部、５はサツシユを示して
いる。サツシユ５の前側部５ａと後側部５ｂの下
端部はドア３のウエスト部の前後端に溶接止めさ
れている。サツシユ前側部５ａとウエスト部１と
で形成されたコーナー部１１には、コーナピース
１３が装着され、一端はドア３のアウタパネル１
５に、中間はドアサツシユ前側部５ａに、他端は
ドア３のインナパネルにそれぞれ固定されてい
る。コーナー部１１には、コーナピース１３を覆
うコーナカバー１７が、また、コーナウエスト部
にはコーナウエストモール１９がそれぞれ配設さ
れ、該モール１９の主体部より延長されたフラン
ジ部１９ａは、前記コーナカバー１７の取付け部
１７ａと一緒に前記コーナピース１３に共締め２
１されている。コーナウエストモール１９の端末
よりウエスト部１全面にわたつて配設されたメイ
ンのウエストモール２３には、脚部２３ａが一体
的形成され、脚部２３ａはアウタパネル１５の端
末フランジ部１５ａにクリツプ止め２５されてい
る。
らこの発明の一実施例を詳細に説明する。図中１
は、ドア３のウエスト部、５はサツシユを示して
いる。サツシユ５の前側部５ａと後側部５ｂの下
端部はドア３のウエスト部の前後端に溶接止めさ
れている。サツシユ前側部５ａとウエスト部１と
で形成されたコーナー部１１には、コーナピース
１３が装着され、一端はドア３のアウタパネル１
５に、中間はドアサツシユ前側部５ａに、他端は
ドア３のインナパネルにそれぞれ固定されてい
る。コーナー部１１には、コーナピース１３を覆
うコーナカバー１７が、また、コーナウエスト部
にはコーナウエストモール１９がそれぞれ配設さ
れ、該モール１９の主体部より延長されたフラン
ジ部１９ａは、前記コーナカバー１７の取付け部
１７ａと一緒に前記コーナピース１３に共締め２
１されている。コーナウエストモール１９の端末
よりウエスト部１全面にわたつて配設されたメイ
ンのウエストモール２３には、脚部２３ａが一体
的形成され、脚部２３ａはアウタパネル１５の端
末フランジ部１５ａにクリツプ止め２５されてい
る。
なお、２７はウインドガラス、２９はドアミラ
を示しており、ウインドガラス２７はウインドレ
ギユレータ３１により昇降自在に指示されてい
る。また、ドアミラ２９の取付けベース３３はコ
ーナカバー１７と略同一形状に作られている。
を示しており、ウインドガラス２７はウインドレ
ギユレータ３１により昇降自在に指示されてい
る。また、ドアミラ２９の取付けベース３３はコ
ーナカバー１７と略同一形状に作られている。
このように構成されたドア構造において、コー
ナー部１１のコーナウエストモール１９は、コー
ナピース１３を覆うコーナカバー１７と一緒にコ
ーナピース１３にビス止め２１されるため、コー
ナウエストモール１９の浮上がりは起こらない。
また、ドアミラ２９を取付ける場合には、コーナ
カバー１７に代えてドアミラ２９の取付けベース
３３とコーナウエストモール１９のフランジ部１
９ａとをコーナピース１３にビス止め３５する。
これにより、ドアミラ２９の取付け時においてコ
ーナウエストモール１９の浮上がりは起きない。
ナー部１１のコーナウエストモール１９は、コー
ナピース１３を覆うコーナカバー１７と一緒にコ
ーナピース１３にビス止め２１されるため、コー
ナウエストモール１９の浮上がりは起こらない。
また、ドアミラ２９を取付ける場合には、コーナ
カバー１７に代えてドアミラ２９の取付けベース
３３とコーナウエストモール１９のフランジ部１
９ａとをコーナピース１３にビス止め３５する。
これにより、ドアミラ２９の取付け時においてコ
ーナウエストモール１９の浮上がりは起きない。
発明の効果
以上、説明したように、この発明によれば、ウ
エストモールの浮上がりがなくなるため外観品質
の向上が図れるようなるとともに、ドアミラも１
種類の仕様タイプのもので対応できるためコスト
の低減と部品管理工数の省略ができる生産性が向
上する。
エストモールの浮上がりがなくなるため外観品質
の向上が図れるようなるとともに、ドアミラも１
種類の仕様タイプのもので対応できるためコスト
の低減と部品管理工数の省略ができる生産性が向
上する。
第１図は従来のドア構造の一例を示した側面
図、第２図は第１図の−線断面図、第３図は
第１図の−線断面図、第４図は従来のドア構
造の他例を示した第１図と同様の側面図、第５図
は同上のコーナカバーの側面図。第６図は同上の
ドアに取付けるドアミラの側面図、第７図はこの
発明にかかるドア構造を示した側面図、第８図は
第７図の−線切断図、第９図は第７図の−
線断面図、第１０図はコーナカバーとコーナウ
エストモールとメインのウエストモールを示した
切断面図、第１１図はドアミラの取付けまえの切
断面図である。 主要な図面の符号の説明、１……ウエストモー
ル、３……ドア、５ａ……サツシユ前側部、１１
……コーナー部、１３……コーナピース、１７…
…コーナカバー、１９……コーナウエストモー
ル、２３……メインウエストモール。
図、第２図は第１図の−線断面図、第３図は
第１図の−線断面図、第４図は従来のドア構
造の他例を示した第１図と同様の側面図、第５図
は同上のコーナカバーの側面図。第６図は同上の
ドアに取付けるドアミラの側面図、第７図はこの
発明にかかるドア構造を示した側面図、第８図は
第７図の−線切断図、第９図は第７図の−
線断面図、第１０図はコーナカバーとコーナウ
エストモールとメインのウエストモールを示した
切断面図、第１１図はドアミラの取付けまえの切
断面図である。 主要な図面の符号の説明、１……ウエストモー
ル、３……ドア、５ａ……サツシユ前側部、１１
……コーナー部、１３……コーナピース、１７…
…コーナカバー、１９……コーナウエストモー
ル、２３……メインウエストモール。
Claims (1)
- １ ドアのサツシユとドアウエスト部とによつて
形成されるコーナー部に、コーナピースを配設
し、該コーナピースを覆うコーナカバーと、コー
ナー部におけるウエスト部に配設されたコーナウ
エストモールとをコーナピースに共締めし、コー
ナウエストモールの端末よりウエスト部全面にわ
たつてメインのウエストモールを装着したことを
特徴とする自動車のドア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58135130A JPS6029329A (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 自動車のドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58135130A JPS6029329A (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 自動車のドア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6029329A JPS6029329A (ja) | 1985-02-14 |
| JPH0146331B2 true JPH0146331B2 (ja) | 1989-10-06 |
Family
ID=15144510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58135130A Granted JPS6029329A (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 自動車のドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6029329A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100792940B1 (ko) | 2006-12-13 | 2008-01-08 | 현대자동차주식회사 | 차량 도어용 로어 찬넬 |
| JP5151298B2 (ja) * | 2007-07-30 | 2013-02-27 | 日産自動車株式会社 | フロントドア構造 |
-
1983
- 1983-07-26 JP JP58135130A patent/JPS6029329A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6029329A (ja) | 1985-02-14 |
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