JPH0215714Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車のドアミラー取付部構造に関す
るものである。

従来の技術 自動車のドアミラーは、一般に第４図に示すよ
うにドアのメインサツシユＡとロアサツシユＢと
ドアパネルＣの上縁部とで囲まれた三角地帯に、
上記メインサツシユＡとロアサツシユＢとに跨が
るリンホースメントＤを設け、該リンホースメン
トＤにドアミラーを取付けた構造となつているの
が普通である（例えば実開昭57−29444号公報参
照）。

考案が解決しようとする問題点 上記のような従来のドアミラー取付構造におい
ては、メインサツシユＡの前端部分はドアパネル
Ｃの前縁部に沿うよう屈曲形成されドアインナパ
ネルに接合固着される構造となるが、上記メイン
サツシユＡの屈曲部A′は成形上かなり大きなア
ールが必要となり、そのアールによつてメインサ
ツシユＡのドアパネルＣへの付け根部分の戸当り
面がドアパネルＣの戸当り面より後方にオフセツ
トせざるを得ず、その為にフロントピラーの付け
根が太くなつてしまうと言う問題を有している。

又ドアミラーを取付けるべき三角地帯はメイン
サツシユ及びロアサツシユの２条の強固な金属製
のチヤンネル部材にて囲まれているので、ドアの
重量が重くなり、ドアヒンジにかかる重量荷重が
大となると言う問題をも有している。

本考案は上記のような従来構造の問題をすべて
解消することを目的とするものである。

問題点を解決するための手段 本考案は、メインサツシユとロアサツシユとド
アパネル上縁部とにより囲まれた三角状空間部に
ドアミラーを装着する自動車において、上記三角
状空間部の一辺を形成するメインサツシユを昇略
し、該メインサツシユの前方端部からくの字状に
ロアサツシユに移行するよう構成すると共に、ド
アミラーの基部を固着するドアミラー取付面をも
つたリンホースメントをロアサツシユの上部前面
及びドアパネルインナに上記ドアミラー取付面が
上記三角状空間部内に位置するよう接合固着し、
前面部に上記メインサツシユの前縁戸当り面にほ
ぼ面一に連なる戸当り面を有し上記リンホースメ
ントのドアミラー取付面を覆う合成樹脂製のカバ
ーを後端部をロアサツシユに嵌装固着して取付け
たことを特徴とするものである。

作 用 上記によりメインサツシユのロアサツシユへの
移行端部からドアパネルの前縁戸当り面上端に至
る間の戸当り面は合成樹脂製のカバーにより形成
され、該合成樹脂製カバーの成形の自由度により
該カバーの戸当り面のドアパネル上端部への連結
位置を従来構造より前方に位置させフロントピラ
ーの付け根部を従来より細くできると共に、三角
状空間部の一辺を形成するメインサツシユを省略
したことにより、メインサツシユの材料節減、コ
ストダウン及びドアの重量軽減をはかり得るもの
である。

実施例 以下本考案の実施例を第１図乃至第３図を参照
して説明する。

本考案は、基本的には第３図に示すようにメイ
ンサツシユ１のロアサツシユ２との結合部より前
方の部分（即ち第４図示のＹの符号で示されてい
る範囲）を省略し、ロアサツシユ２の上部前面に
ドアミラー取付用のリンホースメント３を固着す
ると共に該リンホースメント３の下部をドアパネ
ルインナ５ａに接合固着し、且つメインサツシユ
１の前縁戸当り面にはほぼ面一に連なる戸当り面
４ａをもち前記リンホースメント３を覆う合成樹
脂の一体成形品よりなるカバー４を、ロアサツシ
ユ２に嵌装固着したものである。

更に具体的に説明すると、第１，２図に示すよ
うに、メインサツシユ１の前端部はくの字状に屈
曲されてロアサツシユ２に連続し、該メインサツ
シユ１の前端部とドアパネルインナ５ａ及びドア
パネルアウタ５ｂにて構成されるドアパネル５の
前縁戸当り面５ｃの上端部との間にはメインサツ
シユ１が存在しない三角状の空間が形成される。

リンホースメント３は、ドアミラー６の基端部
を接合しスクリユー７等の取付固定具によつて固
定するドアミラー取付面３ａと、ロアサツシユ２
の前面に接合しスポツト溶接等にて固着されるロ
アサツシユへの取付面３ｂと、前記ドアミラー取
付面３ａより下方に延びドアパネル５内において
ドアパネルインナ５ａに接合しスポツト溶接等に
て固着されるドアパネルインナへの取付面３ｃと
を有し、上記ロアサツシユへの取付面３ｂ及びド
アパネルインナへの取付面３ｃをそれぞれロアサ
ツシユ前面及びドアパネルインナに接合固着する
ことにより、リンホースメント３はドアミラー取
付面３ａが前記ロアサツシユ２の上部前方の三角
状の空間内に位置するよう取付けられる。

カバー４は、メインサツシユ１の前縁戸当り面
１ａとほぼ面一に連なる戸当り面４ａを有し、前
記リンホースメント３のドアミラー取付面３ａを
覆うと共に後縁にロアサツシユ２のドアパネル５
上縁より上方に突出した部分に嵌装固着されるロ
アサツシユへの取付部４ｂを有する形状に例えば
ABS樹脂等の合成樹脂の一体成形により構成さ
れ、該カバー４をロアサツシユ２に嵌装固着する
ことにより、該カバー４の戸当り面４ａがメイン
サツシユ１の前縁戸当り面１ａとドアパネル５の
前縁戸当り面５ｃとの間をメインサツシユ１の前
縁戸当り面１ａとほぼ面一な面で連結すると共
に、該カバー４がロアサツシユ２の上部前方の三
角状の空間を埋めた構造となるものである。

上記カバー４には、リンホースメント３のドア
ミラー取付面３ａに対向する位置にドアミラー取
付用の窓孔４ｃと作業孔４ｄがアウタ面及びイン
ナ面にそれぞれ形成され、窓孔４ｃよりドアミラ
ー６の基端６ａを挿し込んでリンホースメント３
のドアミラー取付面３ａに接合し、作業孔４ｄよ
りスクリユー７をねじ込んでドアミラー６をリン
ホースメント３のドアミラー取付面に固着した後
作業孔４ｄをグロメツト８の嵌着にて閉塞するよ
うになつており、且つカバー４の戸当り面４ａに
はメインサツシユ１の前縁戸当り面１ａに取付け
られたウエザストリツプ９が連続してクリツプ１
０等により装着され、該ウエザストリツプ９がフ
ロントピラー１１に弾接することにより、ドア閉
時の水シールを行うようになつている。ドアパネ
ル５の前縁戸当り面にもウエザストリツプが装着
されることは言うまでもない。

尚第２図において、１２はフエンダ、１３はド
アガラスを示す。

上記のようにして、ドアミラー６はリンホース
メント３に取付けられ、該ドアミラー６にかかる
外からの荷重はリンホースメント３を介してロア
サツシユ２及びドアパネル５によつて強固に支持
されると共に、カバー４にかかる戸当り荷重はロ
アサツシユ２への嵌装固着部にて支持され且つ場
合によつてはドアミラー６を介してリンホースメ
ント３によつてもカバー４の戸当り荷重は支持さ
れるものである。

考案の効果 以上のように本考案によれば、従来（第４図
示）のメインサツシユのロアサツシユとの結合部
からドアパネルへの固着部に至る部分（第４図の
Ｙ範囲）を省略し、該部分を合成樹脂の一体成形
品よりなるカバーにて埋める構造としているの
で、メインサツシユの材料節減、コストの低廉化
をはかり、且つドアの重量軽減をはかり得ると共
に、従来メインサツシユ前端縁下方部の戸当り面
が第４図に示すようにメインサツシユ屈曲部
A′の曲け成形アールにより制限を受け、ドアパ
ネル前縁戸当り面より後方にオフセツトせざるを
得なかつたのに比し、本考案では合成樹脂の一体
成形品よりなるカバーの前縁面にてメインサツシ
ユの前端縁下方部戸当り面を形成しているので、
該戸当り面を自由に設定でき、該戸当り面を従来
のものより前方に設定することができ、この分だ
けフロントピラー付け根部を細くすることができ
るもので、ドアミラーの取付作業が簡単なるこ
と、該ドアミラーの取付強度を充分確保し得るこ
と等と相俟つて実用上多大の効果をもたらし得る
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す要部斜視図でカ
バーの一部を切欠いて示している。第２図は第１
図のＸ−Ｘ断面図、第３図は本考案の概要を示す
概略正面図、第４図は従来構造の概略を示す正面
図である。 １……メインサツシユ、２……ロアサツシユ、
３……リンホースメント、４……カバー、５……
ドアパネル、６……ドアミラー、９……ウエザス
トリツプ、１１……フロントピラー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. メインサツシユとロアサツシユとドアパネル上
   縁部とにより囲まれた三角状空間部にドアミラー
   を装着する自動車において、上記三角状空間部の
   一辺を形成するメインサツシユを省略し、該メイ
   ンサツシユの前方端部からくの字状にロアサツシ
   ユに移行するよう構成すると共に、ドアミラーの
   基部を固着するドアミラー取付面をもつたリンホ
   ースメントをロアサツシユの上部前面及びドアパ
   ネルインナに上記ドアミラー取付面が上記三角状
   空間部内に位置するよう接合固着し、前面部に上
   記メインサツシユの前縁戸当り面にほぼ面一に連
   なる戸当り面を有し上記リンホースメントのドア
   ミラー取付面を覆う合成樹脂製カバーをその後端
   部をロアサツシユに嵌装固着して取付けたことを
   特徴とする自動車のドアミラー取付部構造。