JPH0146701B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0146701B2 JPH0146701B2 JP25368284A JP25368284A JPH0146701B2 JP H0146701 B2 JPH0146701 B2 JP H0146701B2 JP 25368284 A JP25368284 A JP 25368284A JP 25368284 A JP25368284 A JP 25368284A JP H0146701 B2 JPH0146701 B2 JP H0146701B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder sleeve
- cast
- cast body
- wire rod
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/004—Cylinder liners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J10/00—Engine or like cylinders; Features of hollow, e.g. cylindrical, bodies in general
- F16J10/02—Cylinders designed to receive moving pistons or plungers
- F16J10/04—Running faces; Liners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ 発明の目的
(1) 産業上の利用分野
本発明は内燃機関のシリンダブロツクに鋳ぐる
まれるシリンダスリーブに関する。
まれるシリンダスリーブに関する。
(2) 従来の技術
従来、内燃機関の軽量化を図るためにシリンダ
ブロツクをアルミニウム合金より構成し、そのシ
リンダブロツクに鋳鉄、鋳鋼等よりなるシリンダ
スリーブを鋳ぐるむことが行われている。この場
合内燃機関の高出力化の要請に応えるためにはシ
リンダスリーブの剛性を高くしなければならず、
そこでシリンダスリーブとしては厚肉のものが用
いられる。
ブロツクをアルミニウム合金より構成し、そのシ
リンダブロツクに鋳鉄、鋳鋼等よりなるシリンダ
スリーブを鋳ぐるむことが行われている。この場
合内燃機関の高出力化の要請に応えるためにはシ
リンダスリーブの剛性を高くしなければならず、
そこでシリンダスリーブとしては厚肉のものが用
いられる。
(3) 発明が解決しようとする問題点
しかしながらシリンダスリーブとして厚肉のも
のを用いると、多気筒機関においては相隣る気筒
間の間隔を広げなければならず、機関全体が大型
化するという問題がある。
のを用いると、多気筒機関においては相隣る気筒
間の間隔を広げなければならず、機関全体が大型
化するという問題がある。
本発明は上記に鑑み、薄肉であるにも拘らず、
厚肉のものよりも優れた剛性を有し、高出力内燃
機関の小型化の要請に十分に応えることのでき
る、前記シリンダスリーブを提供することを目的
とする。
厚肉のものよりも優れた剛性を有し、高出力内燃
機関の小型化の要請に十分に応えることのでき
る、前記シリンダスリーブを提供することを目的
とする。
Ｂ 発明の構成
(1) 問題点を解決するための手段
本発明は、円筒状鋳造体と、該鋳造体の外周面
に所定の締付力を以て巻着された高張力線材とよ
り構成されることを特徴とする。
に所定の締付力を以て巻着された高張力線材とよ
り構成されることを特徴とする。
(2) 作 用
前記円筒状鋳造体の外周面に高張力線材を巻着
すると、その高張力線材により鋳造体が強化さ
れ、これにより鋳造体と高張力線材との複合化に
よるシリンダスリーブの肉厚が厚肉シリンダスリ
ーブのそれより薄くても前者の剛性を後者のそれ
よりも高くすることが可能となる。
すると、その高張力線材により鋳造体が強化さ
れ、これにより鋳造体と高張力線材との複合化に
よるシリンダスリーブの肉厚が厚肉シリンダスリ
ーブのそれより薄くても前者の剛性を後者のそれ
よりも高くすることが可能となる。
(3) 実施例
第１、第２図はアルミニウム合金製シリンダブ
ロツク１を示し、そのシリンダブロツク１には直
列に並んで４本のシリンダスリーブ２が鋳ぐるま
れている。
ロツク１を示し、そのシリンダブロツク１には直
列に並んで４本のシリンダスリーブ２が鋳ぐるま
れている。
各シリンダスリーブ２は第３、第４図に明示す
るように鋳鉄製の円筒状鋳造体３と、その鋳造体
３の外周面に所定の締付力を以て巻着された高張
力線材４とよりなる。
るように鋳鉄製の円筒状鋳造体３と、その鋳造体
３の外周面に所定の締付力を以て巻着された高張
力線材４とよりなる。
高張力線材４は、鋳造体３のシリンダヘツド側
の端部より全長の略３分の１の幅Ｗを有する環状
溝５内に収められており、その巻着作業は先ず高
張力線材４の一端を環状溝５の上端部にTIG溶接
手段を適用して仮溶着し、次いで高張力線材４を
所定の締付力を以て相隣る線材４が密着するよう
に環状溝５全体に螺旋状に巻付け、高張力線材４
の他端を環状溝５の下端部に前記溶接手段により
仮溶着し、その後高張力線材４と鋳造体３とを銅
ろう７を用いて完全に接合するものである。これ
により機関運転中最も高温となる部分、即ちピス
トンが上死点にあるときその外周面との摺接部分
に鋳造体３と高張力線材４とよりなる複合部Ｃが
形成される。
の端部より全長の略３分の１の幅Ｗを有する環状
溝５内に収められており、その巻着作業は先ず高
張力線材４の一端を環状溝５の上端部にTIG溶接
手段を適用して仮溶着し、次いで高張力線材４を
所定の締付力を以て相隣る線材４が密着するよう
に環状溝５全体に螺旋状に巻付け、高張力線材４
の他端を環状溝５の下端部に前記溶接手段により
仮溶着し、その後高張力線材４と鋳造体３とを銅
ろう７を用いて完全に接合するものである。これ
により機関運転中最も高温となる部分、即ちピス
トンが上死点にあるときその外周面との摺接部分
に鋳造体３と高張力線材４とよりなる複合部Ｃが
形成される。
鋳造体３としては鋳鉄、鋳鋼等が用いられ、高
張力線材４としてはばね用ピアノ線等が用いられ
る。また鋳造体３の環状溝５における肉厚ｔは例
えば1.0mmで、線材４の直径は0.6〜1.0mmである。
張力線材４としてはばね用ピアノ線等が用いられ
る。また鋳造体３の環状溝５における肉厚ｔは例
えば1.0mmで、線材４の直径は0.6〜1.0mmである。
第５図は荷重に対するシリンダスリーブの平均
内径変化量の関係を示し、線ａは本発明に係るシ
リンダスリーブ２の場合に、また線ｂは比較例と
しての肉厚3.5mmのシリンダスリーブの場合にそ
れぞれ該当する。本発明に係るシリンダスリーブ
２の鋳造体３は鋳鉄（JIS FC25）よりなり、そ
の環状溝５の肉厚ｔは1.0mmである。また高張力
線材４としては直径0.6mmのばね用ピアノ線（JIS
SWPA）が用いられる。比較例のものは、前記
と同種鋳鉄よりなる。
内径変化量の関係を示し、線ａは本発明に係るシ
リンダスリーブ２の場合に、また線ｂは比較例と
しての肉厚3.5mmのシリンダスリーブの場合にそ
れぞれ該当する。本発明に係るシリンダスリーブ
２の鋳造体３は鋳鉄（JIS FC25）よりなり、そ
の環状溝５の肉厚ｔは1.0mmである。また高張力
線材４としては直径0.6mmのばね用ピアノ線（JIS
SWPA）が用いられる。比較例のものは、前記
と同種鋳鉄よりなる。
両シリンダスリーブに対する荷重は、本発明の
場合は複合部Ｃにおいて、また比較例の場合は複
合部Ｃに対応する部分において第６図矢印ｐで示
すように全周に亘つて放射方向に均等に加えられ
る。
場合は複合部Ｃにおいて、また比較例の場合は複
合部Ｃに対応する部分において第６図矢印ｐで示
すように全周に亘つて放射方向に均等に加えられ
る。
第５図から明らかなように、本発明に係るシリ
ンダスリーブ２は比較側のものの厚さに比べて半
分以下であるにも拘らず同一荷重に対する平均内
径変化量が少なく、剛性が約1.7倍増加している。
ンダスリーブ２は比較側のものの厚さに比べて半
分以下であるにも拘らず同一荷重に対する平均内
径変化量が少なく、剛性が約1.7倍増加している。
また本発明に係るシリンダスリーブ２の複合部
Ｃにおける抗張力は平均36.0Kg／mm2で、またヤン
グ率は平均19200Kg／mm2であるが、比較例の前記
複合部Ｃに対応する部分の抗張力は平均24.6Kg／
mm2で、またヤング率は11634Kg／mm2であり、した
がつて本発明に係るシリンダスリーブ２は比較例
のものに比べて優れた抗張力およびヤング率を持
つことが明らかである。
Ｃにおける抗張力は平均36.0Kg／mm2で、またヤン
グ率は平均19200Kg／mm2であるが、比較例の前記
複合部Ｃに対応する部分の抗張力は平均24.6Kg／
mm2で、またヤング率は11634Kg／mm2であり、した
がつて本発明に係るシリンダスリーブ２は比較例
のものに比べて優れた抗張力およびヤング率を持
つことが明らかである。
なお、高張力線材４は鋳造体３の軸線方向全長
に亘つて巻着されることもある。
に亘つて巻着されることもある。
Ｃ 発明の効果
本発明によれば、円筒状鋳造体の外周面に高張
力線材を所定の締付力を以て巻着することにより
シリンダスリーブを構成するので、高張力線材に
より鋳造体を強化し得、これにより鋳造体と高張
力線材との複合化によるシリンダスリーブ肉厚が
厚肉シリンダスリーブのそれより薄くてもその厚
肉のものよりも剛性の高いシリンダスリーブを提
供することができる。
力線材を所定の締付力を以て巻着することにより
シリンダスリーブを構成するので、高張力線材に
より鋳造体を強化し得、これにより鋳造体と高張
力線材との複合化によるシリンダスリーブ肉厚が
厚肉シリンダスリーブのそれより薄くてもその厚
肉のものよりも剛性の高いシリンダスリーブを提
供することができる。
したがつてシリンダスリーブの薄肉高剛性化が
達成され、高出力多気筒機関において相隣る気筒
間の間隔を狭め機関全体の小型化を図ることが可
能となる。
達成され、高出力多気筒機関において相隣る気筒
間の間隔を狭め機関全体の小型化を図ることが可
能となる。
第１図は本発明の一実施例を適用したシリンダ
ブロツクの斜視図、第２図は第１図−線断面
図、第３図は本発明の一実施例の要部縦断正面
図、第４図は第３図の部分拡大図、第５図は荷重
とシリンダスリーブの平均内径変化量の関係を示
すグラフ、第６図はシリンダスリーブに対する荷
重方向を示す説明図である。 １……シリンダブロツク、２……シリンダスリ
ーブ、３……鋳造体、４……高張力線材。
ブロツクの斜視図、第２図は第１図−線断面
図、第３図は本発明の一実施例の要部縦断正面
図、第４図は第３図の部分拡大図、第５図は荷重
とシリンダスリーブの平均内径変化量の関係を示
すグラフ、第６図はシリンダスリーブに対する荷
重方向を示す説明図である。 １……シリンダブロツク、２……シリンダスリ
ーブ、３……鋳造体、４……高張力線材。
Claims (1)
- １ 内燃機関のシリンダブロツクに鋳ぐるまれる
シリンダスリーブにおいて、円筒状鋳造体と、該
鋳造体の外周面に所定の締付力を以て巻着された
高張力線材とよりなる内燃機関用シリンダスリー
ブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25368284A JPS61155646A (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | 内燃機関用シリンダスリ−ブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25368284A JPS61155646A (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | 内燃機関用シリンダスリ−ブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61155646A JPS61155646A (ja) | 1986-07-15 |
| JPH0146701B2 true JPH0146701B2 (ja) | 1989-10-11 |
Family
ID=17254685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25368284A Granted JPS61155646A (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | 内燃機関用シリンダスリ−ブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61155646A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102012211866A1 (de) | 2012-07-06 | 2014-01-09 | Mahle International Gmbh | Zylinderlaufbuchse |
| DE102012025284A1 (de) | 2012-12-21 | 2014-06-26 | Mahle International Gmbh | Zylinderlaufbuchse und Verfahren zur Herstellung eines Motorblocks sowie Motorblock |
-
1984
- 1984-11-30 JP JP25368284A patent/JPS61155646A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61155646A (ja) | 1986-07-15 |
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