JPH01501458A - ブレーキパッドおよび同類物をブレーキ摩擦材料から作る方法およびこの方法を実施する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ブレーキバ・ノドおよび同類物をブレーキ摩擦材料から作る方法およびこの方法 を実施する装置この発明はブレーキパッドおよび同類物をブレーキ摩擦材料から 作る方法に関する。

２、背景辣術 ブレーキパッド、並びにブレーキシューまたはライナは、通常摩擦材料と結合剤 との混合物から形成される。この混合物は先ず比率が決められ、次いで特に設け られた金型で加熱、加圧されて金属サポートまたは板と固着されるが、その前に 恐らくは適当な接着ベースが摩擦材料混合物と金属サポートとの間に挿入される 。

特に成形ブレスによる熱間加圧に要する時間（生産速度はこの時間に大いに依存 する）を減少することにより生産高を増すために、従来の方法は摩擦材料ドーセ ッジ（ｄｏｓ−ａｇｅ）の予加熱ステップを設けている。事実、かがる予加熱ス テップでは、熱間ブレス成形機械操作時間が摩擦材料混合物の種類によっては５ ０％まで削減できる。

従来の方法は、冷間工程により可能な場合には、特別に設けられた金型内でブレ ーキパッド摩擦材料ドーセッジを予緊結し、次いで予緊結ドーセッジをトレーに 入れる。次いで、トレーを予熱し、加熱ドーセγジと共に成形機械へ手動で移し 、金属サポートを位置させ、最終の熱間成形ステフブを完了する。

かかる従来の方法は時折不均一な製品を生じるというよく知られた欠点を有する 、というのは摩擦材料が金型へ適正に計量投入されず、予緊結ドーセッジが必ず しも総てが同じ重さでない場合、成形機械は総ての金型空洞に対して共通圧力平 面に作用するから種々のドーセッジへ異なる圧力を付与しがちである。

しかし、最終の成形ステップの前には、摩擦材料ドーセッジは便利な取り扱いを 許すのに十分に未だ凝集性でないということに注目される。

また、摩擦材料がケブラ（Ｋｅｖｌａｒ）、ガラス繊維、またはアスベストに基 づく最も一般に使用される繊維組成物の他の代替物のような材料から作られる場 合、かかる組成物は冷間工程により効果的に予緊結できないから、初期のブレー キパッド形成ステップ中に困難を感じる。

最後に、含まれる操作は主として手動で行われるから、予加熱時間および成形機 械滞留時間を従来の方法で厳密に制御することは困難である。これらの時間が多 少でも変動すると得られるブレーキパッドの品質度が顕著に変化する。

発明９．−要、約 本発明の根底にある問題は、従来方法の前記欠点を回避できるブレーキ摩擦材料 からブレーキパッドおよび同類物を作る方法を提供することである。

この問題は下記のステップから成ることを特徴とする前記の方法により解決され るニ ブレーキパッド用の摩擦材料の複数個のドーセッジを予緊結し； 前記ドーセブジの複数個を熱間予形成して対応する複数個の素材を作り： 前記素材を個々にかつ同時に熱間加圧して複数個のブレーキパッドを形成する。

本発明による方法の他の特徴と利点は添付図面に示す装置に関する、例としての 、非制限的な好適実施例についての以下の記載から明らかになろう。

図面−の、簡−巣な説明 第１図はこの発明のブレーキパッド形成法を実施する装置を図解的に示す頂面図 である： 第２図は第１図の装置を図解的に示す断片図である；第３図は異なる操作状態に 示された第１図の装置の詳細を示す拡大横断面図である： 第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿ってとったもので、なお他の操作状態にある 第１図の装置の詳細を示す縦断面図である： 第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿ってとった拡大断面図である： 第６図は矢印Ｖｌの方向にとった第４図の詳細平面図である： 第７図はＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う横断面図であって第２図の詳細を図解的に示す 拡大部分図である：第８図は矢印ＶＩＩＩＯ方同に見た第１図の詳細を図解的に 示す拡大部分図である： 第９図ないし第１９図は第８図のＩＸ−ＩＸ線にとったもので、異なる操作段階 にある第１図の装置を図解的に示す横断面図である。

好適実施例の説明 図面に関し、１は本発明によりブレーキパッドおよび同類物をブレーキ摩擦材料 から作る装置であり、この装置は支持フレーム２を含む。

装ｆｉｌは、１２台のシングル熱間ブレス４から成る熱間成形用のマルチプルブ レス３を含み、ブレス４は互いに独立するも周知の態様で液圧的に相互接続され ている。シングルブレス４は相互に整合し、並列配置され、また互いに同じ平面 内にある水平上方成形平面Ａをそれぞれ有する。

各ブレス４はシリンダ／ピストンユニット６の作用で水平成形平面Ａに対して垂 直に離接可能な下方バンチ５を備え、バンチ５は水平平面Ａと同高の頂端を持つ ダイアに形成された成形座７ａにその上昇ストローク中作用する。

各下方パンチ５は筒状空洞８を有し、パンチを加熱する従来の手段を収容する。

空洞８の下において、バンチ５はブレス４の下部構成要素からパンチ５を熱的に 分離する絶縁材料の水平層９を備える。

マルチプルブレス３はまた６個の上方圧力ニニット１０を含み、各ユニット１０ はシリンダ１１とそのピストン１２、シリンダ／ピストンユニット１２と平行な １対の案内棒１３、およびピストン１２と案内棒１３とに担持された板１４を含 む。各上方圧力ニニット１０の板１４は平面Ａに離接するよう垂直に可動であり 、また１対の隣接成形シリンダ／ピストンユニット７Ａに作用するように構成さ れる。有利には、板１４は加熱手段と、絶縁材料の内方層（図示せず）とを備え る。

また、各ブレス４はシリンダ／ピストンユニット１６と１対の並置ブラシ１７Ａ 、１７Ｂとから成る排出、清掃装置１５を含み、ブラシは平面Ａと平行に可動で あり、頂部の板１４およびダイアにそれぞれ作用する。

この発明の装置１は移動底１９を持つキャリッジ１８を含み、このキャリ、ジは 熱間キャリフジとも称されるものであり、マルチプルブレス３の内部の位置（そ の底１９が平面Ａにおいてこの位置に配置される）からブレス３の外部の位置へ 、またこの逆に、可動であるが、これについては後述する。

熱間キャリッジ１８はシングルブレス４と平行な方向に箱状の細長い構造であり 、開放頂部と、マルチプルブレス３と平行に延びた大側壁１８Ａ、および小側壁 １８ｂを有する。更に、熱間キャリッジ１８において、互いに整合し互いに離間 関係にある１２個の成形空洞２０が形成され、これらの空洞は頂部と底部が開い ている。より詳細には、成形空洞２０は熱間キャリッジ１８の内部で平行六面体 ２１に形成され、これは移動端１９において担持される。

より正確には、体２１は底１９に密接した場所で熱間キャリッジ１８に固定され た平行サポート２１ｃ上にねし２１ｂにより取り付けられた１２個の並置された ダイ２１ａから形成される。

熱絶縁材料の層２１ｂをダイ２１ａおよびサポートまたはホルダ２ＩＣに対して 介挿するのが有利である。

ホルダキャリッジ１８の移動底１９は体２１の下に延びたシート状金属ギロチン ２２を含み、これには空洞２０に対応して１２個の穴２３が形成される。更に、 ギロチン２２は空洞２０の底を遮断する第１位置と、穴２３が空洞２０に整合し 、而して熱間キャリフジ１８の下で外部と連通ずる第２位置との間で自由にスラ イドするように底１９に支持される。

２５は熱間キャリフジ１８をマルチプルブレス３の後方の外部位置からブレス３ の内部の位置へ、またこの逆に動かす液圧的に操作される装置を総括的に示す。

装置２５は１対の入れ子腕２６およびこれらの腕に関連した案内棒２７を含む。

特に、各入れ子腕２６は案内棒２７と平行に位置し、熱間キャリッジ１８の対応 小側壁へ一端が取り付けられている。

入れ子腕２６およびその案内棒２７は反対端が軸２８へこれと一体的に回転する よう装着されている。一方、軸２８は、フレーム２に自由回転するよう支承され 、マルチプルブレス３と平行に延びている。

本発明によれば、一般的に２９で示す圧力手段、および加熱手段３０は熱間キャ リッジ１８に装着され、キャリッジの成形空洞２０に作用する。

このような圧力手段２９が４個あり、３個毎の空洞２０はマルチプルブレス３か ら遠い側の大側壁１８ａの外側へ取り付けたホルダ３１を含む。

ホルダ３１には案内カラム３３と共に液圧シリンダ／ピストンユニット３２が装 着され、案内カラム３３の軸線はユニ・ノド３２の軸線と平行であり、かつギロ チン２２を含む平面Ｂと直角である。

第１腕３４はシリンダ／ピストンユニット３２および案内カラム３３の頂部へ強 固に取り付けられ、第２腕３５は第１腕３４へ取り付けられて平面Ｂと平行に延 びた剛性丁字形アセンブリを形成する。

端部分および中央部分において第２腕３５と直角に、３個の接続または結合カラ ムが取り付けられ、カラムの底端は平面Ｂと平行で、空洞２０と係合する形状、 寸法の緊結板３７を備え、これにより緊結板は空洞内で制限されることなく滑る ことができる。

各緊結板３７は平面Ｂと平行に位置し、熱間キャリフジ１８の外側の上方移行端 から、各板３７が空洞２０に嵌まり移動底１９に密接して位置する下方移行位置 へ、平面Ｂと直角に可動である。

本発明によれば、熱間キャリッジ１８の前記加熱手段３０は成形空洞２０の回り で体２１内に配置された３０で示す電気抵抗ヒータから成る。

括的に３８で示すインフィード（ｉｎｆｅｅｄ）手段を含む。

ドーセフジ３９のインフィード手段３８はフレーム２に担持され、これは熱間キ ャリッジ１８と同様の、移動底４１を持つ第２キヤリツジ４０と、後で詳述する ようにこれに作用する送りおよび予緊結ステーションを含む。

第２キヤリブジ４０は、以後冷間キャリ１ジ４０と称されるもので、箱状の細長 い形のものであり、大側壁４０ａと小側壁４０ｂとを備え、頂部が開放し、また 並列整合した１２個のダイ４３ｂから形成された平行６面体の内方体４３を有し 、ダイは冷間キャリッジ４０を横切る平行ホルダ４３ｃへねじ４３ｂにより取り 付けられ、底４１に密接した場所でこれと一体になる。

体４３には、熱間キャリッジ１８の空洞２０と同様の空洞４４が１２個形成され 、空洞は相互に離間関係に整合し、各空洞にダイ４３ａが形成される。

熱間空洞１８と同様に、冷間キャリアジ４０は、１２個の穴４０が形成されたシ ート状ギロチン４５を含み、このギロチンは穴４６が空洞と整合する位置と、ギ ロチン４５がかかる空洞４４の底を遮断する位置との間で自由にスライド可能な 態様で体４３の下で底４１上に支持される。

ギロチン４５はシリンダ／ピストン駆動手段（これは熱間キャリフジ１８の液圧 装置２４のものと全く同じであるから図示しない）の作用で前記位置間で可動で ある。

冷間キャリフジ４０は実質的に熱間キャリアジ１８と一直線に、しかしより高い レベルで延びる。更に、冷間キャリッジは周知の態様でフレーム２にスライド可 能に支持され、後方位置から、冷間キャリッジ４０が熱間キャリフジ１８に重畳 される位置へ移動でき、底４１は体２１上に位置し空洞は熱間キャリッジ１８の 空洞と整合する。

冷間キャリッジ４０は熱間キャリアジ１８内でスライドするとき、大側壁４０ａ に担持されこれを横切ってのびたランナ４７により案内される。

冷間キャリッジ４０は一般的に４８で示された動力手段の作用下で、後方位置か ら、熱間キャリッジ１８の上方の位置へ段階的前進運動で移動でき、また反対方 同では前記後方位置へ急速に戻ることに注目されよう。

ドーセッジ３９を送入し予緊結するステーション４２は冷間キャリッジ４０の後 方および上方位置への中間場所でフレーム２に支持され、またこのステーション ４２は空洞４４に作用する２個の並列ホッパ４９ａ、４９ｂを含む。

ホッパ４９ａは冷間キャリフジ４０が上方位置へ向かう段階運動時に出会う最初 のホッパであり、空洞４４にブレーキ材料の従来のブレンドまたは混合物のドー セフジ３９ａを供給する。ホッパ４９ｂはやはり従来の固定物質のドーセブジ３ ９ｂを空洞４４に供給するように操作する。

各ホッパ４９ａ、４９ｂに圧力ニニット５０ａ、５０ｂがあり、これらは空洞４ ４に作用し、また空洞４４において前記ギロチン上の冷間キャリッジ４０の下で 作用する反作用アンビル５１ａ、５１ｂに関連する。

本発明によれば、装置１はブレーキパッドの従来の金属ホルダ５３を送る手段５ ２を含む。前記手段５２はマルチプルブレス３に関してドーセブジインフィード 手段３８から遠方でフレーム２上に支持される。

かかる手段５２は第３＋ヤリプジ５４と、第３キヤリツジ５４に作用するパッド ホルダ５３送りステーション５６とを含む。

第３キヤリフジ５４は平行六面体の形であり、細長く延びて平面Ａよりも高いレ ベルで連携したシングルプレス４に実質的に整合する。

第３キャリアジ５４において、一定間隔で整合したＣ字形空洞５７が１２個ある 。空洞５７は底および空洞の長辺５４ａにおいて第３キヤリツジ５４の外側へ開 口している。

更に、総括的に５５で示した１２個の電磁石が第３キヤリメジ５４に空洞５７に おいて装着され、空洞５７内で金属パッドホルダ５３を維持するように働（。

第３キヤリブジ５４は従来の態様でフレーム２によりスライドするように支持さ れ、また後方位置からマルチプルプレス３へ挿入されてダイアの平面Ａに乗る位 置へ可動であり、空洞５７は１２個のシングルプレス４の対応成形圧７ａの上に 位置する。

金属パッドホルダ５３を送入するステーション５６は第３キヤリアジ５４の後方 位置に密接した場所で装着され、キャリアジ５７に作用する。特に、パッドホル ダインフィードステーション５６は空洞５７の穴において第３キヤリブジ５４の 長辺５４Ｈに沿って整合した１２個のマガジン５６ａを含み、第３キヤリツジ５ ４は後方位置にある。更に、各マガジン５６ａはブツシャアセンブリ（図示せず ）を底に備え、ブツシャアセンブリは、パッドホルダを通常堆積したマガジンか ら金属パッドホルダを、対応空洞５７の方へ押し出し、空洞５７において金属パ ッドホルダは電磁石５５の一つにより保持される。

５９は一般にマルチプルブレス３に面する短辺において第３空洞５４に装着され た金型清掃ユニットであり、これは第３キヤリツジ５４が後方位置からプレス３ 内の位置へ、またこの逆に、動くときにダイアと板３とを清掃する１対のローラ ブラシ５９を備える。

上述した装置１に基づいて実施されるブレーキパッド６０を作るこの発明による 方法を次に述べる。

１２個のブレーキパッド６０から成るバッチの製造の第１サイクルの開始状態は 、マルチプルブレス３が非操作状態にあり、下方バンチ５が下にあり、上方圧力 ニニット１０が上昇されるような状態である。またこの開始状態では、冷間キャ リッジ４０がその後方位置を占め、ギロチン４５が空洞４４を遮断する。熱間キ ャリフジ１８は、ギロチン２２が空洞２０の底を遮断した状態でプレス３の外側 の位置にあり、圧力手段２９は底移行端位置（第９図参照）にある。パッドホル ダ５３の第３キヤリツジ５１はもその後方位置を占める。

この発明の方法は冷間キャリアジ４０の空洞４４への供給を行う初期ステップを 与え、この牛ヤリブジ４０はインフィードおよび予緊結ステーシヲン４２を通じ て動力手段４８により段階的に前進せしめられる。

摩擦材料ブレンドのドーセソジ３９ａは最初に各空洞４４へ導入され、次いでア ンビル５１ａへ導入される。引キ続く前進運動で、ホッパ４９ｂから下層３９ｂ が同じ空洞４０へ導入され、ドーセッジ３９は圧力ニニット５０ｂおよびアンビ ル５１ｂにより予緊結される。

前進運動で、冷間キャリッジ４０は、空洞４４が対応空洞２０の上に位置するよ うになるまで熱間キャリッジ１８へ侵入する（第１０図参照）。

このとき、圧力手段２９が操作され、冷間キャリッジ４０の駆動手段がギロチン ４５を動かし、これによりドーセッジ３９が穴４６を通じて空洞４４から熱間キ ャリッジ１８の成形空洞２０へ押し込まれる（第１１図参照）。

この発明による方法はドーセッジ３９を熱予成形ｊ２て対応する数、即ち１２個 の素材６１を作るステップを含む。

このステップ（第１２図参照）は圧力手段２９および加熱手段３０を介して熱間 キャリッジ１８内で行われる。熱予成形ステップの完了時に、熱間キャリフジ１ ８は、冷間キャリッジ４０がその上方位置を維持する間に、トラバース装置２５ によりマルチプルブレス３へ入れられ、金型空洞２０は成形圧７ａの上に位置す る（第１３図参照）。

ギロチン２２は液圧装置２４により動かされて穴２３が空洞２０と整合し、また 移行降端位置へ動かされている圧力手段２９の作用により、素材６１が成形圧７ ａへ移送される（第１４図参照）。

素材の移送が完了すると、熱間キャリッジ１８および冷間キャリッジ４０はマル チプルブレス３に関して後方外部位置へ戻される（第１５図参照）。

製造サイクルのこの段階において、圧力手段２９は上方移行端位置へ上昇され、 而して冷間キャリッジ４ｏを熱間キャリッジ１８に関して後方位置へ急速に復帰 させ、次いでブレーキパッド６０の相次ぐサイクルの摩擦材料ドーセッジ３９の インフィードおよび予緊結の更新ステップを行わせる。ギロチン２２．４５はシ フトされて空洞２０，４４を遮断する。

同時に、ステーション５６のマガジン５６ａがら金属パッドホルダ５３がその空 洞５７に先に供給されている第３牛ヤリツジ５４は、後方位置からブレス３の方 へ動かされ、空洞５７が成形圧７ａの上に位置するようになる（第１６図参照） ６ 第３キヤリブジ５４の電磁石５５が消勢されると、パッドホルダ５３は空洞５７ から素材６１の上に落下する（第１８図参照）。

この操作の終わりに、第３キヤリツジがマルチプルブレス３から完全に出て後方 位置へ移りそして相次ぐサイクルのパッド６０の製造のための新しいバッチのパ ッドホルダ５３と共にステーション３６から移動した後に、マルチプルブレス３ は適正な成形時間および脱ガス時間に一致した上方圧力ユニッ）１０および下方 パンチ５の操作により熱間成形ステップを進める。この発明の方法において、キ ャリッジ１８で既に予形成された素材６１の熱間成形ステップは各素材に同時に かつ個々に行われることが＝ｌである。

熱間成形ステ・ツブが完了すると、上方圧力ニニットＩＯの板１４が上昇され、 パンチ５が同時に成形パンチ６０を平面Ａの上の成形圧７ａから押し出す。

次いでマルチプルブレス３は排出および清掃装置１５によりブレーキパッド６０ （第１９図）が排出されるが、装置１５はブレーキパッド６０を各シングルブレ ス４からブラシ１７ｂにより押し出し、ブレーキパッドは周知であり故に図示を 省略した下方コンベヤベルト上へ落下する。

ブレーキバ・ラド製造サイクルは、パンチ５を降下し、金型内容物排出および清 掃装置１５を引き出すと完了する。

この発明の方法において、熱間牛ヤリッジ１８で＊擦材料ドーセブジを熱予形成 するステップ、およびシングルブレス４で素材６１を熱間成形するステップは別 々のバッチで同時に行われる。この発明による方法により与えられる主な利点は 、製造されるブレーキパッドはマルチプル成形ブレスで同時にかつ別々に行われ るから均質にできる。製品の均質性はまた本発明の装置の操作が全自動に適する 結果であり、種々のステップの時間が全製造サイクルに亙り同じであることを保 証できる。

本発明による方法およびこれを実施するために設けられる装置は、ブレーキパッ ドおよび同類物の生産高を高めるのに有効であり、摩擦材料ドーセッジを予熱す ることの利浄！（内容に変更なし） 点を与えるのみならず、予形成ステップを同時に行うべ（予熱ステップに要する 時間を利用する。

また本発明の方法を実施し、熱予形成および熱間成形ステップを同時に遂行でき る装置により与えられる可能性は製造時間を顕著に減少する。

特に重要なことは、冷間および熱間キャリッジの可動底を設けたことであり、そ の理由は摩擦材料ドーセッジおよびこれから得られる素材を取り扱うことに関連 した困難を克服できるからである。

ここに開示した装置は、第１図にＣで示すように一平面に関して対称に配置され た他の同じ装置に関連させるのに有利であり、この発明により既に与えられた利 点と、操作的に独立するも共通の設備を利用する単一構造体として集められる２ つの生産ラインを利用できることから得られる利点とを組み合わせる。

目） ８ａ 旧 和 手続補正書（え久り ３、補正をする者 事件との関係　’　％　ｔ７　２Ｊ、？：ｉ　ｌ。

４ｉｉｉ禰トｉト ４、代理人 ｇ、楠′ニー肘↓ 刷爪−止・Ｅ δ、ミ笥１メ″ｆづ；訣ビｒ多１と ４）訓＋−，１だ多ゲト翻訳（各日Ｌ 国際調査報告 国際調査報告　、２８．。。５７７

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．ブレーキ摩擦材料からブレーキバッドおよび同類物を作る方法であって、下 記のステップから成ることを特徴とする： ブレーキバッド（６０）用の摩擦材料の複数個のドーセッジ（３９）を予緊結し ； 前記ドーセッジ（３９）の複数個を熱間予形成して対応する複数個の素材（６１ ）を作り； 前記素材（６１）を個々にかつ同時に熱間加圧して複数個のブレーキバッド（６ ０）を形成する。 ２．ブレーキバッド金属ホルダ（５３）を各素材（６１）に置く追加のステップ を含むことを特徴とする請求項１記載の方法。 ３．ブレーキ摩擦材料からブレーキバッドおよび同類物を作る装置であって、下 記のものから成ることを特徴とする： 複数個の成形座（７ａ）と、前記座の複数個（７ａ）に作用する圧力部材（５、 ６、１０）とを有する熱間マルチプルプレス（３）； 対応する複数個の金型空洞（２０）が形成された移動底（１９）を持つキャリッ ジ（１８）、このキャリッジ（１８）は前記プレス（３）内の位置からその外測 の位置へ、またこの逆に可動である、 摩擦材料のドーセッジ（３９）を前記複数個の空洞（２０）へ供給するインフィ ード手段（３８）；キャリッジ（１８）に装着され前記空洞（２０）に作用する 圧力手段（２９）と加熱手段（３９）。 ４．前記マルチプルプレス（３）は並列配置され互いに整合した複数個のシング ル熱間プレス（４）から成り、各前記シングルプレスには成形座（７ａ）が形成 されることを特徴とする請求項３記載の装置。 ５．移動底（１９）を持つ前記キャリッジ（１８）は細長い箱形を有し、前記シ ングルプレス（４）と平行に延びることを特徴とする請求項３記載の装置。 ６．前記キャリッジ（１８）の前記移動底（１９）は前記キャリッジ（１８）に スライド可能に支持されたシート状ギロチン（２２）を含み、このギロチンは複 数個の整合し互いに離間した穴（２３）を備えたことを特徴とする請求項５記載 の装置。 ７．前記複数個の金型空洞（２０）は前記キャリッジ（１８）内に担持された実 質的に平行六面体に形成され、前記金型空洞（２０）は整合し互いに離間したこ とを特徴とする請求項３記載の装置。 ８．摩擦材料のドーセッジ（３９）のインフィード手段（３８）は複数個の空洞 （４４）を形成した移動底（４１）を持つ第２キャリッジ（４０）を含み、この 第２キャリッジ（４０）は前記キャリッジ（１８）に沿ってスライド可能であり 、かつ駆動手段（４８）の作用により、後方位置から前記キャリッジ（１８）の 上の位置へ、またこの逆に可動であることを特徴とする請求項３記載の装置。 ９．前記第２キャリッジ（４０）の前記移動底（４１）は前記第２キャリッジ（ ４０）上にスライド可能に支持されかつ複数個の整合し互いに離間した穴（４６ ）を備えたシート状ギロチン（４５）を含むことを特徴とする請求項８記載の装 置。 １０．前記上の位置において、第２キャリッジ（４０）の空洞（４４）は前記キ ャリッジ（１８）の対応空洞（２０）の上に位置することを特徴とする請求項７ および９記載の装置。 １１．ブレーキバッド金属ホルダ（５３）を前記複数個の成形座（７ａ）へ供給 する手段（５２）を含み、この手段（５２）は複数個の空洞（５７）を形成した 第３キャリッジ（５４）を含み、この第３キャリッジ（５４）は前記シングルプ レス（４）と実質的に整合関係に前記装置（１）上に支持され、かつ後方位置か ら前記マルチプルプレス（３）の内部の位置へ、またこの逆に可動であることを 特徴とする請求項３記載の装置。