JPH01503050A - 電熱窓アセンブリ製造方法と窓アセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 電熱窓アセンブリ製造方法と窓アセンブリ技術分盟 本発明は窓アセンブリとその製造方法に関し、特に電熱湾曲窓アセンブリの製造 方法に関する。

背景技術 近年の自動車には、窓の曇りを除去しかつ結氷を防止するために様々な装置が取 付けられている。一般に、車輌を駆動する内燃機関からエンジン冷却装置と更に 車輌用換気装置により循環する空気とに伝達される熱を用いることによって発生 する暖気が、ウィンドシールドの内側に送風される。このような場合に、エンジ ン始動後に曇りを除去し結氷を防止する暖気を供給するために充分な熱が冷却装 置に発生するまでに一定の時間がかかる。温度条件とエンジンを移動せずに車輌 を放置しておく時間とによって、所望の機能を発揮し得る充分な熱が得られるま での時間が意味をもって（る。

別の装置では、車輌の電気装置から得られる電気的エネルギによって熱を発生さ せる。ウィンドシールドの上に導電性透明被膜を配置したり、積層されたウィン ドシールドの中間層に細いワイヤを埋め込む等、電熱するための様々な装置が提 案されている。しかしながら、このような装置は、反射を少なくしたいという要 請を含めて視覚上の要請から製造コストが高い、更に、使用される細いワイヤや 導電性フィルムは組付けが困難であり、がっ熱応力及び機械的応力による回路障 害を受ける虞れがある。

米国特許第２，９５４．４５４号明細書には、導電性湾曲ガラスウィンドシール ド及びその製造方法が開示されている。易融材料のストリップが平坦なガラス板 の、離隔された領域にかつ好ましくは該ガラス板の対向する辺部に沿って概ね平 行に付着されている。このガラス板は概ねその軟化温度まで加熱され、かつ同時 に前記易融材料がガラスに溶着して電極または母線を形成する。加熱したガラス 板の表面には、錫ハロゲン化物のような適当な材料が噴射されて、該ガラス板上 に酸化錫の透明な連続する非常に薄い導電性被膜を形成する。このガラス板は空 気中で室温で冷却され、かつ電極には車輌の電気装置に接続される適当なリード 線が接続される。これらのガラス板は曲げ型上で第２のガラス材と対にされ、所 望のウィンドシールド形状となるように加熱される。このガラスはゆっくりと冷 却され、所望の形状に切断される。

米国特許第３．００１．９０１号明細書には、プラスチック板上に形成された透 明導電性フィルムのような導電製品の製造方法が開示されている。平坦な形状に ある前記板上にシーラー被膜が載せられる。このシーラー被膜に接触させて金属 酸化物で形成された接着層が載せられ、かつその上に透明導電性フィルムが付着 される。この複合構造体は、ガラス板が導電性フィルムによって加熱される通常 の温度より高い温度まで加熱される。この高い温度に於て、導電性フィルムに接 触させて電極を配置し、かつこの製品を冷却させて前記電極を圧縮状態にする。

前記ガラス板は加熱状態に於て曲げることができ、かつ／または別のプラスチッ ク板を積層してアセンブリを製造することができる。

米国特許第４．３７３．１３０号明細書には、静止位置にある少なくとも１個の ウィンドシールドワイパーが配置される通常運転者の視覚範囲外の下側領域に抵 抗加熱要素を配置したウィンドシールドが開示されている。周囲の光を通さない 熱放射吸収性セラミック材料からなりかつ前記加熱要素と同じ領域に広がる連続 層が、ウィンドシールド上の前記加熱要素とウィンドシールドワイパとの間に配 置されて前記加熱要素を前記ウィンドシールドの前側から見えないように遮蔽し 、かつウィンドシールドの下部に熱が均一に分配されるようにしている。ウィン ドシールドは、スクリーン印刷技術によって印刷可能な焼付ペーストからなる連 続密閉層を窓ガラスの表面に付着させることにより製造される。この連続密閉層 は乾燥され、かつ電熱抵抗物質が押される。この電熱抵抗物質を乾燥させかつそ の上に印刷可能な焼付ペーストからなる追加の連続密閉層を印刷することができ る。焼付けは単一の熱処理工程に於て行われる０合わせウィンドシールドでは、 第１層と電熱抵抗物質とが外側窓ガラスの内面に付着される。印刷可能なペース トからなる第２層が内側窓ガラスの外面に付着される。

全ての層を付着させかつ乾燥させた後に、２個の窓ガラスが一体的に配置され、 かつ加熱により曲げて接合される。

ライト（ｂａｃｋｌ　１ｔｅ）即ち後側窓の製造方法が開示し得る溶可材と溶融 温度まで加熱してもガラス板に反応しない補足物に熱分解可能な放射硬化性材料 との双方を含む放射硬化性ペーストを用いてガラス板の表面に不透明な帯状体を 付着させる。この放射硬化性材料が硬化して一時的に放射硬化性ペーストをガラ ス板に接着する。成るパターンの導電性材料がガラス板の表面に付着されるが、 ガラス板を溶磁温度まで加熱すると該ガラス板の表面に熱溶着し得る少なくとも １つの成分を含んでいる。ガラス板は、その溶ｗＬ温度まで加熱するのに充分な 高い温度で運転される加熱レアを通過する。

母線に使用される一般的な材料は銀である。しかしながら、銀を母線の材料とし て使用する場合の問題は、母線を隠すために使用されるセラミックエナメル帯状 体を通って銀が滲出することである。このような状態は車輌の製造に於て視覚的 観点から許容し得ないものである。

北咀塁亘丞 本発明は、所謂「滲出」状態を排除するように母線を隠した電熱ウィンドシール ドアセンブリを形成する方法に関する。ウィンドシールドの内側の面を形成する のに適したガラス板の表面（ウィンドシールドの＃２面または＃３面と称される 面）に該ガラス板が平坦な状態に於て帯状のセラミックエナメル材料を付着させ る。このガラス板を加熱してエナメル帯状体を予焼付けし、かつ所望の色に発色 させる。エナメル帯状体の表面に銀ペーストのような金属材料を用いて１または ２以上の母線を付着させる。板ガラスを加熱して母線を焼付けると同時に該ガラ ス板を所望の形状に曲げるべく軟化させる。ガラス板を加熱状態に於てまたは冷 却後に曲げた後に該ガラス板の表面に導電性フィルムを付着させる０次に、この フィルム被着ガラス板にそれと同じ曲率で曲げられた中間プラスチック板及び第 ２ガラス板を組み合わせて合わせウィンドシールドアセンブリを形成する。

本発明による電熱窓アセンブリは、好ましくない銅色または青銅色を呈する近年 利用可能な導電ユニットと比較して中間色である。このような色彩上の中性は、 導電性フィルム積層体を形成する層成骨及び膜厚の独特な組合せによるものであ り、かつ以下に説明するＣＩＥＬＡＢ色尺度系を参照することにより、より明確 にすることができる。より詳細に言えば、このフィルムは、好ましくはスパッタ 法によってウィンドシールドの＃２面または＃３面に付着される薄い約４万分の １　ｍ　（１００万分の１インチ）単位の３層酸化物−金属−酸化物フイルムで ある。

ＣＩＥ　（国際照明委員会）は、色を測定する際に使用するだめの基準として周 知の分光分布の幾つかの測色光を規定している。三刺激値測色法は、全ての色が ３つの他の色の量を制御することによって再現できるという事実に基づいている 。三刺激値色尺度は、測定される試料からの反射光の全体と完全拡散面からの反 射光の全体が共に標準観測者の反応曲線による波長及び潤色光Ｈによる波長を乗 じた波長である場合にそれらの比を表わすｘ、ｙ、ｚ系を有する。１９３１ＣＩ Ｅ標準観測者反応曲線は、３８０〜７５０ｎｍの各波長のエネルギを再生するた めに必要な三原色光（緑色、琥珀色及び青色）の各光量を確定し、緑色曲線が人 間の目に対する標準の視怒度曲線を表わす（Ｘを琥珀色、ｙを緑色、及びＺを青 色とする）。

Ｌ、ａ、ｂ三刺激値系が近年広く使用されている。Ｌは目の非線形態−白反応の 数学的近似値を表わす。完全な白は値が１００であり、かつ完全な黒は値が０で ある。「ａ」及びｒｂＪの各値は色相と彩度即ち試料の色を表わす。

「ａ」の正値は赤色度を表わし、かつ負値は緑色度を表わす、「ｂ」の正値は黄 色度を表わし、負値は青色度を表わす、１９７６ＣＩＥ　Ｌ＊、ａ＊、ｂ＊色尺 度即ちＣＩＥＬＡＢ色尺度はＣＩＥ　ｘ、ｙ、ｚ色尺度との間に次の関係式を有 する。

Ｌ＊＝１１６　（Ｙ／ＹＯ）１７３−１６ａ＊＝５００　（（Ｘ／ＸＯ＞”３− （Ｙ／ＹＯ）”３）ｂ＊＝２００　（（Ｙ／ＹＯ）　１／３−　（Ｚ／２０　） 　１／３　）ここで、Ｘ／ＸＯ、Ｙ／ＹＯ及びＺ／ＺＯはそれぞれ０゜０１より 大きく、かつｘｏ　、ｙｏ　、ｚｏは名目上の白色体−色刺激値の色を画定する 。

本発明によれば、所望の中間色はＣＩＥＬＡＢ色尺度パラメータがＬ＊＝３４． ７±３、ａ＊＝０±３、ｂ＊＝１゜５±３である色として定義される。特に好適 な中間色は、Ｌ＊＝３４．７±３、ａ＊＝０±３、ｂ＊＝−１，５±１゜５の範 囲に含まれる色として定義される。

可視透過損失無く高導電率を達成するために、膜厚７０〜１００人の金属銀フィ ルムがフィルム積層体構造に使用されている。銀は近赤外反射特性を有し、熱利 得を減少させることに関して良好な太陽性能を製品に付与する。製品の抵抗は銀 の厚さまたは被膜のパラメータもしくはこれら双方を変更することにより変化さ せることができ、かつ電力の供給及び／または温度／圧力が積層に影響を与える ことによる抵抗の変化を補償するように調整される。従って、異なるパワー系統 についてその要求する電気抵抗を適合させることができる。

酸化亜鉛フィルム上層に結合させて酸化亜鉛フィルム下層を設けることによって 、光学的特性により大きな柔軟性が与えられかつ非対称サンドイッチ構造を介し て反射色を少なくすることができる。製品の反射色は、今日概ね全ての自動車に 使用されている従来の非導電性防眩ガラスに近いものであり、外側から車輌のガ ラスの他の部分、色彩及び内装と調和しないような驚くような反射色が認められ ることはほとんどない０両酸化亜鉛フィルムまたは酸化亜鉛層は膜厚が３５０〜 ５００人の範囲内である。

製品の優れた電気的保全性により、高出力密度（ｌａｊ当たり０．１５５Ｗ以上 （１平方インチ当たりＩＷ以上））が可能である。

ガラス板としては通常の透明ガラスを使用することができ、または好ましくは例 えば米国オハイオ州トリドに所在するりビーーオーウェンズーフォード・カンパ ニー（Ｌｉｂｂｅｙ−Ｏｗｅｎｓ−Ｆｏｒｄ　Ｃｏ、）から「イー−ジー・アイ Ｊ（Ｅ−ＺＥｙｅ）の名称で販売され、または米国ペンシルバニア州ピッツバー グに所在するビービージー・インダストリーズ（ＰＰＧ　Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ ）から「ソレックスＪ　（Ｓｏ　ｌ　ｅｘ）の名称で販売されているような型式 の熱吸収性酸化鉄含有ガラスで形成することができる。別の実施例では、一方の ガラス板を透明ガラスで形成しかつ他方のガラス板を熱吸収性ガラスとすること ができる０本質的に、ガラスの組成及び厚さく通常０．１７８〜０．２２９０１ 　（０，０７Ｃ）〜０．０９０インチ）の範囲内）並びにフィルム層の組成及び 膜厚は、導電性フィルムを全く付着していないが、米国ミシガン州デトロイトに 所在するジェネラル・モーターズ・コーポレイション（Ｇｅｎｅｒａｌ　Ｍｏｔ ｏｒｓ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉ。

ｎ）で製造される自動車に最近使用された商標名「ソフト・レイＪ　（Ｓｏｆｔ 　Ｒａｙ）で知られるウィンドシールドと外観上概ね同一と表現し得る前述した 中性の色が得られるように選択される。本発明による窓アセンブリの特性は、測 色光Ａ透過率が７０％と同等もしくはそれ以上であり、かつ各ガラス露出面から の測色光Ｃ反射率が９％と同等またはそれ以下であり、全太陽光透過率が４５％ と同等またはそれ以下であり、かつフィルム被看板の抵抗が単位面積当たり１０ Ωと同等またはそれ以下である。この窓アセンブリによる全太陽光利得は、フィ ルムを被覆しない従来の窓アセンブリについて得られる値よりも小さい、これら の特性についてより詳細に説明すると、測色光Ａ透過率が７０〜８０％の範囲内 であり、測色光Ｃ反射率が７〜９％の範囲であり、フィルム被着板の抵抗が単位 面積当たり６〜９Ωの範囲であり、かつ全太陽透過率が４２〜４５％上述した本 発明の利点及び他の特徴は、添付図面を参照しつつ以下に詳述する実施例から当 業者にとって容易に理解されるものである。

第１図は、本発明により製造されたウィンドシールドアセンブリの斜視図である 。

第２Ａ図は、第１図の■−■線に於ける拡大断面図であ第２Ｂ図は、第２Ａ図に 示される導電性フィルム積層体の拡大図である。

第３図は、第１図示のウィンドシールドアセンブリの部分を示す拡大一部破砕平 面図である。

第４図は、本発明による電熱ウィンドシールドアセンブリ製造方法のフロー図で ある。

日を　るための最良の５．。

第１図乃至第３図は本発明による方法によって製造されたウィンドシールドアセ ンブリを示している。車輌のウィンドシールドアセンブリ１１は、ガラス材料の 外板１２とプラスチック材料の中間板１３とガラス材料の内板１４とを備え、互 いに積層されて加熱及び加圧下で一体成形されている。参考のために説明すると 、ガラス板１２．１４の外面及び内面は、一般に第１面乃至第４面と称される。

外側ガラス板１２の外面１５が第１面または＃１面であり、外側ガラス板１２の 内面１６が第２面または＃２面であり、内側ガラス板１４の内側の面１７が第３ 面または＃３面であり、かつ内側ガラス板１４の外側の面１８が第４の面または ＃４面である。

最も広く使用されている電熱ウィンドシールドの形状は、恐らく導電材料の板材 が概ね平行に延長する一対の母線の間を延長するようなものである。美観上の見 地から、母線をウィンドシールドの外側から見えないように被覆しまたは隠すこ とが望ましい、従って、通常シルクスクリーニングによってウィンドシールドア センブリの第２面１６にセラミックエナメル林料の外周帯状体１９を付着させる 。滲出を防止する際に特に有用なものとして知られている材料は、米国ペンシル バニア州ワシントンに所在するドラ−ケンフェルト・カラーズ（Ｄｒａｋｅｎｆ ｅｌｄ　Ｃｏｌ。

ｒｓ）から市販されている製品番号ｒ２４−２１８９Ｊ及びｒ２４−２１９０Ｊ のセラミックエナメルの混合物であり、特に５０重量％のドラ−ケンフェルト（ Ｄｒａｋｅｎｆｅｌｄ）２４−２１８９と５０重量％のドラ−ケンフェルト（Ｄ ｒａｋｅｎｆｅｌｄ）２４−２１９０とからなる混合物である。帯状体１９を付 着させて焼付けた後に、該帯状体の上側に一対の母線を付着させる。上側母線２ ０はウィンドシールドアセンブリ１１の上縁部を横方向に延長し、ウィンドシー ルドの助手席側を下方に通過し、かつウィンドシールドの下部の部分に沿って電 気リード線コネクタ部分２１まで延長している。下側母ｔ！２２は、ウィンドシ ールドアセンブリ１１の下縁部を横方向に帯状体１９上を延長し、かつそこに形 成された電気的コネクタ部分２３を有する。母線２０．２２は所望のパターンに シルクスクリーニングされた銀材料で形成することができる。この外側ガラス板 サブアセンブリを加熱して母線を焼付ける。同時に、プレス曲げ加工または重力 曲げ加工を用いてガラス板をウィンドシールドの所望の形状に曲げることができ る。

前記外側ガラス板サブアセンブリを形成した後に、第２面１６に導電性フィルム ２４を付着させる。一般に、導電性フィルム２４はスパッタリング技術により形 成される。

導電性フィルム２４はその上縁部に沿って上側母線２０に、かつその下縁部に沿 って下側母線２２に結合される。第１図に示されるように、導電性フィルム２４ の周縁部は帯状体１９上まで延長させることができるが、不必要な電気回路の形 成を避けるために、ウィンドシールドアセンブリの助手席側を上下方向に延長す る上側母線２０の部分と接触しないようにしなければならない。従って、側縁部 及び下縁部に沿って伸びる母線２０の部分を、第３図に示されるようにマスク材 料２７で被覆しなければならない。ウィンドシールドアセンブリを組付ける際に 、一対の電気リード線２５．２６をそれぞれ車両の電気系統に結合されるように コネクタ一部分２１．２３に取付けることができる。コネクタ一部分２１．２３ を露出させ、かつハンダ付けの良好な接合強度を得るために、導電性フィルム２ ４及びマスク２７がコネクタ部分２１．２３を被覆しないようにしてガラス板１ ４及び中間板１３の部分２８を切除しなければならない。マスク２７は、何らか のフィルムがある場合に他方の母線を短絡しないようにコネクタ部分２１を覆う 必要がある。マスク２７が正確に形成された場合にはそれによりコネクタ部分２ １．２３が覆われることになる。

上述したように、フィルム２４は一般に第２面１６側の酸化亜鉛層２４ａと、酸 化亜鉛層２４ａ上に付着された錫金属層２４ｂと、好ましくはポリビニルブチラ ールからなる中間層１３近傍の第２酸化亜鉛層２４ｃとを含む多数の層で構成さ れる。薄膜を積層していく際に、２０〜４０人の範囲内の膜厚を有する亜鉛金属 層が銀金翼上に付着し、かつ図に於て符号２４ｄで表されている。しかしながら 、この亜鉛金属層は、全部でないとしてもその大部分が第２酸化亜鉛層２４ｃを 付着させる結果として酸化され、フィルム積層体２４の中に認識し得るような別 個の層を形成するものではない。

本発明の好適実施例に於けるフィルム積層体及び窓アセンブリは、公称組成（酸 化物の重量％）が７２．８１％の酸化ケイ素（Ｓｉ０２　＞、ｓ、４４％の酸化 カルシウム（Ｃａ　Ｏ）３．９７％の酸化マグネシウム（ＭｏＯ＞、１３．９２ ％の酸化ナトリウム（Ｎａ２０＞　、０．０１％の酸化カリウム（Ｋ２０）、０ ．１９％の３酸化硫黄（ＳＯ３）、０．４７５％の酸化鉄（Ｆｅ２０３　＞、ｏ 、１７０％の酸化アルミニウム（Ａｌ２Ｏ２）、０．０１３％の二酸化チタン（ Ｔｉ　０２　）及び０．００９％の酸化コバルト（Ｃｏ３０４）であり、かつ公 称厚さが０．２２９国＜０．０９０インチ）である２枚のガラス板と、厚さ０． ０７６１（０゜０３０インチ）のポリビニルブチラール中間層と、膜厚約４００ オングの２つの酸化亜鉛層とそれらの間に挟まれた膜厚８０人の錫金属層とから なるフィルム積層体とで構成される、この窓アセンブリは、以下の光学的、電気 的特性及び色の特性を備えていた。

抵抗　７．５Ω／Ω／ 平方光Ａ透過率　７１．５％ 測色光Ｃ反射率　８．２％ （４１面から） 全太陽光透過率　４４％ 色（Ｌ＊ａ＊ｂ＊）　３５．０．７６、−１．２５本発明による別の窓アセンブ リは、公称厚さ０．２２９０１（０，０９０インチ）の１枚の熱吸収ガラス板（ 外側）と、公称厚さ０．２２９ｃａ　（０，０９０インチ）の１枚の通常の透明 ガラス板と、厚さ０．０７６ｃｎ　（０，０３０インチ）のポリビニルブチラー ル中間層と、膜厚４００〜４５０人の２つの酸化亜鉛層の間に挟装された膜厚７ ０〜８５人の銀金属層からなるフィルム積層体とで構成される。

この窓アセンブリは、以下の光学的、電気的特性及び色の特性を備えていた。

抵抗　７゜５Ω／Ω／ 平方光Ａ透過率　７６．５％ 測色光Ｃ反射率　８．５％ （４１面から） 全太陽光透過率　５１．５％ 色（Ｌ＊ａ＊ｂ＊）　３５．３．０．８、−１．３０本発明による更に別の窓ア センブリは、公称厚さ０．２２９３（０，０９０インチ）の２枚の通常の透明ガ ラス板と、厚さ０．０７６ｃｍ（０，０３０インチ）のポリビニルブチラール中 間層と、膜厚４００〜４５０人の２つの酸化亜鉛層の間に挟装された膜厚７５〜 ８５人の銀金属層からなるフィルム積層体とで構成される。この窓アセンブリは 、以下の光学的、電気的特性、及び色の特性を備えていた。

ガラス板の抵抗　１０Ω／平方 測色光Ａ透過率　８１．５％ 測色光Ｃ反射率　９％ （４１面から） 全太陽光透過率　６２％ 色彩（Ｌ＊ａ＊ｂ＊）　３５．１．９、−１゜２本発明によるウィンドシールド アセンブリ１１を製造するための方法が第４図のフロー図に示されている。この 工程は円３１から始まって、窓アセンブリの平坦な外板１２の第２面にエナメル 帯状体を付着させる第１工程３２に続く０次の工程３３では、外板１２を３９９ ℃（７５０下）〜５３８℃（１０００下）の範囲内の温度で加熱し、所望の色を 発色させかつ前記帯状体を予焼付けする。この平坦なガラス板を加熱し過ぎて光 学的に歪曲させたり平坦度を損失しないように注意する必要がある。この加熱工 程の段階に於けるガラス面の損傷は最小にしなければならない。

第３工程３４では、外板１２を充分に冷却した後に１本または２本以上の母線を エナメル帯状体に付着させる。一般に、母線は、例えばドラ−ケンフェルト（Ｄ ｒａｋｅｎｆｅｌｄ）２４−２１８９またはこれらの型式の銀溶液の混合物から なるエナメル帯状体上にシルクスクリーニングされる銀材料で形成される。

第４工程３５では、外板１２を５３８℃（１０００下）〜７０４℃（１３００下 ）の範囲内の温度に加熱して母線を焼付け、前記エナメル帯状体の焼付けを完了 させかつ完全に発色させると共に、該外板を曲げ加工のために軟化させる。外板 １２を加熱している間に、該外板を最終的ウィンドシールドアセンブリのための 所望の形状に曲げ加工する第５工程３６を行なう。第６エ程３７では、外板１２ の第２面に本発明の導電性フィルムを付着させる。この工程では、母線の部分を マスキングする必要がある。第７エ程３８では、所望の形状に、即ち外板１２に 適合するように曲げられた内側ガラス板１４に外板１２を組付けて積層する。一 般に、この積層過程はプラスチック材料、即ちポリビニルブチラールの中間板を 用いて行なわれる。そして、これらの工程は円３９で完了する。

本発明による電熱ウィンドシールドを形成する方法によれば、母線材料の滲出が 防止され、それにより外板サブアセンブリの不合格率が実質的に減少する。上述 したように、導電性フィルムを付着させる前に母線の部分をマスク材料で覆う必 要がある。従って、マスキングする第８工程を工程３６と工程３７との間で実施 することができる。後で電気リード線２５．２６をハンダ付けするためにコネク タ一部分２１．２３を露出させるために、内側ガラス板の部分及びプラスチック 中間板を切除しなければならない、更に、工程３６の後で、予焼付は工程３３及 び／または焼付は工程３５に於て放射された材料を除去するために外側ガラス板 サブアセンブリを洗浄する必要がある。従って、第４図に示されるようにハンダ 付は及び／または洗浄のための切込みを形成する工程である第９工程４１が、工 程３６と工程３７の間及び／または工程３７と工程３８との間でおそらくは工程 ３３の前に行われる。この切込み形成工程は平坦なガラス板を最初に切り出す際 に行うことができる。また、第４図には電気リード線をｔ線に取付ける第１０工 程４２が示されている。導電性フィルムに電力を供給した際に窓アセンブリが加 熱される温度にシミュレートするために、窓アセンブリが加熱されている間に電 気リード線を取付けることが望ましい、別の実施例では、窓アセンブリが車輌に 取付けられる時期を含めてそれより遅い時期に取付けることができる。

工程３７の後で、フィルム被着ガラス板に電力を供給する前後に抵抗テストを行 って電力供給による抵抗の変化を監視することができる。同様に、この工程を工 程３８及び／または工程４２の後で繰り返し行なって各工程による抵抗の変化を 監視することができる。

更に、工程３３に於てエナメルを予焼付けする代わりに、工程３４に於てエナメ ル上に銀の母線を付着させるように第２印刷が行われる程度までエナメルを加熱 し、または紫外４！、　（ＵＶ）乾燥させることができる。

第１図乃至第３図に示されるウィンドシールドアセンブリ１１に加えて、本発明 を利用して内側ガラス板材料１４の代わりにポリエステル、ポリカーボネイトま たはポリウレタンプラスチック材料のような透明板を用いたウィンドシールドア センブリを製造することができる。中間板１３は接着材料層で置き換えることが できる。

ＦＩＧ、４ 閑際ｉｌｌ苓郁失

Claims (40)

【特許請求の範囲】
1. １．ａ．膜厚３５０〜５００Åの酸化亜鉛層の間に挾装された膜厚７０〜１００ Åの銀金属層を有する導電性フイルム積層体を第１透明ガラス板の表面に、その 電気抵抗が１０Ω／平方以下となるように付着させる工程と、ｂ．第２透明板に 前記第１透明ガラス板をそのフィルム付着面を前記第２透明板に向けて積層する 工程とからなり、積層後の前記両透明板及び前記導電性フィルムの構成及び厚さ によって、７０％以上の測色光Ａ透過率、９％以下の測色光Ｃ反射率及び４５％ 以下の全太陽光透過率を有すると共に、窓の色透過率が中性でありかつ反射色が 実質的に無いことを特徴とする電熱窓アセンブリ製造方法。
2. ２．前記色のＣＩＥＬＡＢ色尺度パラメータがＬ＊＝３４．７±３、ａ＊＝０± ３、及びｂ＊＝１．５±３であることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の電 熱窓アセンブリ製造方法。
3. ３．前記ＣＩＥＬＡＢ色尺度パラメータがＬ＊＝３４±３、ａ＊＝０±３、及び ｂ＊＝−１．５±１．５であることを特徴とする請求の範囲第２項に記載の電熱 窓アセンブリ製造方法。
4. ４．前記第１透明ガラス板が防眩酸化鉄含有熱吸収性ガラス組成からなることを 特徴とする請求の範囲第２項に記載の電熱窓アセンブリ製造方法。
5. ５．前記第１ガラス板及び前記第２ガラス板の双方が防眩酸化鉄含有熱吸収性ガ ラス組成であることを特徴とする請求の範囲第２項に記載の電熱窓アセンブリ製 造方法。
6. ６．ａ．第１透明板の表面の所定部分に熱溶融性不透明材料の帯状体を付着する 工程と、 ｂ．前記表面の前記所定の部分に前記不透明材料を溶着させる予焼付け温度に前 記第１透明板及び前記不透明材料を加熱する工程と、 ｃ．前記帯状体に母線形成材料を付着させて母線手段を郭成する工程と、 ｄ．前記母線材料を前記第１透明板に溶着させる焼付け温度に前記第１透明板及 び前記母線形成材料を加熱する工程と、 ｅ．前記工程ｄに於て加熱により軟化した状態の前記第１透明板を所望の形状に 曲げる工程と、ｆ．前記表面に導電性フィルムを付着させて前記導電性フィルム を前記母線手段に電気的に接続する工程と、ｇ．前記第１透明板を第２透明板に 前記表面を第２透明板の表面に向けて積層して窓アセンブリを形成する工程とか らなることを特徴とする電熱窓アセンブリ製造方法。
7. ７．前記工程ａに於て、前記不透明材料としてセラミックエナメル材料を付着さ せることを特徴とする請求の範囲第６項に記載の電熱窓アセンブリ製造方法。
8. ８．前記第１透明板が比較的平坦なガラス板であることを特徴とする請求の範囲 第６項に記載の電熱窓アセンブリ製造方法。
9. ９．前記工程ｂに於て、前記不透明材料が前記表面に溶着した後に前記第１透明 板を冷却することを特徴とする請求の範囲第６項に記載の電熱窓アセンブリ製造 方法。
10. １０．前記工程ａに於ける前記所定部分が前記表面の周縁部分であることを特徴 とする請求の範囲第６項に記載の電熱窓アセンブリ製造方法。
11. １１．前記工程ｃに於て、前記母線手段がそれぞれ前記表面の対向縁部に沿って 延長する一対の母線として形成されるように前記母線形成材料を付着させること を特徴とする請求の範囲第１０項に記載の電熱窓アセンブリ製造方法。
12. １２．前記工程ｆに於て、前記フィルムをその対向縁部がそれぞれ関連する一方 の前記母線に電気的に接続されように付着させることを特徴とする請求の範囲第 ９項に記載の電熱窓アセンブリ製造方法。
13. １３．前記窓アセンブリが上縁部と下縁部とを有する車輌のウィンドシールドで あり、かつ前記母線がそれぞれ関連する前記上縁部または前記下縁部に沿って延 長することを特徴とする請求の範囲第１２項に記載の電熱窓アセンブリ製造方法 。
14. １４．前記工程ｇの前に、前記第２透明板の前記母線手段近傍に切込みを形成す る工程を更に含むことを特徴とする請求の範囲第６項に記載の電熱窓アセンブリ 製造方法。
15. １５．前記工程ｅの後に、前記第１透明板を洗浄する工程を更に含むことを特徴 とする請求の範囲第６項に記載の電熱窓アセンブリ製造方法。
16. １６．前記工程ｇの後に、前記母線手段に電気リード線を接続する工程を更に含 むことを特徴とする請求の範囲第６項に記載の電熱窓アセンブリ製造方法。
17. １７．前記工程ｇの前に前記第２透明板の前記母線手段近傍に切込みを形成する 工程と、前記工程ｇの後に前記母線手段に電気リード線を接続する工程とを更に 含むことを特徴とする請求の範囲第６項に記載の電熱窓アセンブリ製造方法。
18. １８．前記工程ｆの前に、前記母線手段の部分をマスキングする工程を更に含む ことを特徴とする請求の範囲第６項に記載の電熱窓アセンブリ製造方法。
19. １９．ａ．比較的平坦な第１ガラス板の表面の所定の周辺部分に熱溶融性不透明 材料の帯状体を付着させる工程と、ｂ．前記不透明材料が前記表面に溶着する予 焼付け温度に前記第１ガラス板及び前記不透明材料を加熱する工程と、ｃ．前記 帯状体に導電性材料を所定のパターンで付着させて母線手段を郭成する工程と、 ｄ．前記第１ガラス板及び前記導電性材料を焼付け温度に加熱して前記母線手段 を前記ガラス板に溶着させ、かつ前記第１ガラス板を所望の形状に曲げる工程と 、ｅ．前記表面の上に膜厚３５０〜５００Åの第１酸化亜鉛層を付着させ、前記 第１酸化亜鉛層の上に膜厚７０〜１００Åの銀金属層を付着させ、前記銀金属層 の上に膜厚２０〜４０Åの亜鉛金属層を付着させ、かつ前記亜鉛金属層の上に膜 厚３５０〜５００Åの第２酸化亜鉛層を付着させることにより透明導電性フィル ムを前記母線手段と電気的に接触させて前記表面に付着させる工程と、ｆ．透明 材料の第２板に前記第１ガラス板をそのフィルム被着面を前記第２板に向けて積 層して窓アセンブリを形成する工程とからなることを特徴とする車輛用電熱窓ア センブリ製造方法。
20. ２０．前記第１ガラス板が防眩酸化鉄含有熱吸収性ガラス組成であることを特徴 とする請求の範囲第１９項に記載の車輛用電熱窓アセンブリ製造方法。
21. ２１．前記第２透明板が防眩酸化鉄含有熱吸収性ガラス板であることを特徴とす る請求の範囲第２０項に記載の車輌用電熱窓アセンブリ製造方法。
22. ２２．前記予焼付け温度が３９９℃（７５０°Ｆ）〜５３８℃（１０００°Ｆ） の範囲内の温度であることを特徴とする請求の範囲第１９項に記載の車輌用電熱 窓アセンブリ製造方法。
23. ２３．前記焼付け温度が５３８℃（１０００°Ｆ）〜７０４℃（１３００°Ｆ） の範囲内の温度であることを特徴とする請求の範囲第２２項に記載の車輌用電熱 窓アセンブリ製造方法。
24. ２４．前記工程ｄの後に前記第２板の前記母線近傍に切込みを形成する工程と、 前記工程ｆの後に電気リード線を前記母線手段に接続する工程とを更に含むこと を特徴とする請求の範囲第１９項に記載の車輌用電熱窓アセンブリ製造方法。
25. ２５．第１透明放と、３５０〜５００Åの範囲内の膜厚を有する酸化亜鉛層の間 に挾装された７０〜１００Åの範囲内の膜厚を有する銀金属層からなる前記第１ 透明板の表面上の透明導電性フィルム積層体と、前記フィルム積層体に接触する 母線と、前記第１透明板のフイルム被着面に接着されるプラスチック中間層と、 前記プラスチック中間層の第１透明板と反対側に接着される第２透明板とを備え 、測色光Ａ透過率が７０％以上、各露出ガラス面からの測色光Ｃ反射率が９％以 下、全太陽光透過率が４５％以下、前記フィルム積層体を横切る向きに計測され る抵抗が１０Ω／平方以下であり、実質的に反射色が無くかつ色の透過率が中性 であるように選択された前記透明板及び前記フィルム層の厚さを有することを特 徴とする電熱に適した窓アセンブリ。
26. ２６．前記フィルム被着面上に焼付けられて前記母線の下側に位置するセラミッ クエナメル材料の不透明帯状体を備えることを特徴とする請求の範囲第２５項に 記載の窓アセンブリ。
27. ２７．前記色のＣＩＥＬＡＢ色尺度パラメータが、Ｌ＊＝３４．７±３、ａ＊＝ ０±３、ｂ＊＝１．５±３であることを特徴とする請求の範囲第２５項に記載の 窓アセンブリ。
28. ２８．第１ガラス板と、３５０〜５００Åの範囲内の膜厚を有する酸化亜鉛層の 間に挾装された７０〜１００Åの範囲内の膜厚を有する銀金属層からなる前記第 １ガラス板上のフィルム積層体と、前記フィルム積層体に接触させて前記第１ガ ラス板の周縁付近に配置された一対の離隔された母線と、前記第１ガラス板のフ ィルム被着面に接着されたポリビニルブチラール層と、前記ポリビニルブチラー ル層の前記第１ガラス板と反対側に接着された第２ガラス板とを備え、測色光Ａ 透過率が７０％以上、各露出ガラス面からの測色光Ｃ反射率が９％以下、全太陽 光透過率が４５％以下、前記フィルム積層体を横切る向きに抵抗が１０Ω／平方 以下であり、実質的に反射色が無くかつ色の透過率が中性であるように選択され た前記透明板及び前記フィルム層の厚さを有することを特徴とする電熱に適した 窓アセンブリ。
29. ２９．前記両ガラス板が０．１７８〜０．２２９ｃｍ（０．０７０〜０．０９０ インチ）の範囲の厚さを有することを特徴とする請求の範囲第２８項に記載の窓 アセンブリ。
30. ３０．前記色のＣＩＥＬＡＢ色尺度パラメータが、Ｌ＊＝３４．７士３、ａ＊＝ ０±３、ｂ＊＝１．５±３であることを特徴とする請求の範囲第２８項に記載の 窓アセンブリ。
31. ３１．前記両ガラス板が防眩酸化鉄含有熱吸収性ガラス組成からなることを特徴 とする請求の範囲第３０項に記載の窓アセンブリ。
32. ３２．前記第１ガラス板が防眩酸化鉄含有熱吸収性ガラス組成であり、かつ前記 第２ガラス板が通常のガラス組成であることを特徴とする請求の範囲第３０項に 記載の窓アセンブリ。
33. ３３．前記両ガラス板が通常の透明ガラス組成であることを特徴とする請求の範 囲第３０項に記載の窓アセンブリ。
34. ３４．前記色のＣＩＥＬＡＢ色尺度パラメータが、Ｌ＊＝３４．７±３、ａ＊＝ ０±３、ｂ＊＝１．５±１．５であることを特徴とする請求の範囲第３０項に記 載の窓アセンブリ。
35. ３５．前記測色光Ａ透過率が７０〜８０％の範囲であり、前記測色光Ｃ反射率が ７〜９％の範囲であり、前記全太陽光透過率が４２〜４５％の範囲であり、かつ 前記抵抗が６〜９Ω／平方の範囲であることを特徴とする請求の範囲第３４項に 記載の窓アセンブリ。
36. ３６．前記測色光Ａ透過率が約７１．５％であり、前記測色光Ｃ反射率が約８． ２％であり、前記全太陽光透過率が約４４％であり、前記抵抗が約７．５Ω／平 方であり、かつ前記色のＣＩＥＬＡＢ色尺度パラメータがＬ＊＝３５、ａ＊＝０ ．７６、ｂ＊＝−１．２５であることを特徴とする請求の範囲第３１項に記載の 窓アセンブリ。
37. ３７．前記測色光Ａ透過率が約７６．５％であり、前記測色光Ｃ反射率が約８． ５％であり、前記全太陽光透過率が約５１．５％であり、前記抵抗が約７．５Ω ／平方であり、かつ前記色のＣＩＥＬＡＢ色尺度パラメータがＬ＊＝３５．３、 ａ＊＝０．８、ｂ＊＝−１．３０であることを特徴とする請求の範囲第３２項に 記載の窓アセンブリ。
38. ３８．前記測色光Ａ透過率が約８１．５％であり、前記測色光Ｃ反射率が約９％ であり、前記全太陽光透過率が約６２％であり、前記抵抗が約９Ω／平方であり 、かつ前記色のＣＩＥＬＡＢ色尺度パラメータがＬ＊＝３５、ａ＊＝１．９、ｂ ＊＝−１．２であることを特徴とする請求の範囲第３３項に記載の窓アセンブリ 。
39. ３９．前記銀金属層の膜厚が約７５〜８５Åであり、かつ前記酸化亜鉛層の膜厚 が約４００〜４５０Åであることを特徴とする請求の範囲第２８項に記載の窓ア センブリ。
40. ４０．前記フィルム被着ガラス面上の前記母線の下側に焼付けられたセラミック エナメル材料の不透明帯状体を有することを特徴とする請求の範囲第２８項に記 載の窓アセンブリ。