JPH0151925B2 - - Google Patents
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- JPH0151925B2 JPH0151925B2 JP57154377A JP15437782A JPH0151925B2 JP H0151925 B2 JPH0151925 B2 JP H0151925B2 JP 57154377 A JP57154377 A JP 57154377A JP 15437782 A JP15437782 A JP 15437782A JP H0151925 B2 JPH0151925 B2 JP H0151925B2
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- JP
- Japan
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- tire
- length measuring
- output
- tread
- measuring device
- Prior art date
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B21/00—Measuring arrangements or details thereof, where the measuring technique is not covered by the other groups of this subclass, unspecified or not relevant
- G01B21/02—Measuring arrangements or details thereof, where the measuring technique is not covered by the other groups of this subclass, unspecified or not relevant for measuring length, width, or thickness
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、例えばタイヤの各部の寸法を測定
する方法及び装置に関する。
する方法及び装置に関する。
従来、タイヤの各部の寸法は、例えば外長周の
場合には巻尺によつて、幅寸法の場合にはノギス
によつて、トレツジラジアスの場合には多数のラ
ジアス板によつて、振れの場合には専用の振れ測
定器によつて、それぞれ作業員が別個に測定する
ことが行なわれていた。しかし、このような測定
では、精度、測定能率、省力化の点で問題があつ
た。
場合には巻尺によつて、幅寸法の場合にはノギス
によつて、トレツジラジアスの場合には多数のラ
ジアス板によつて、振れの場合には専用の振れ測
定器によつて、それぞれ作業員が別個に測定する
ことが行なわれていた。しかし、このような測定
では、精度、測定能率、省力化の点で問題があつ
た。
この発明は、一度に上記の各寸法を高精度に測
定することができる方法及び装置を提供すること
を目的とする。
定することができる方法及び装置を提供すること
を目的とする。
以下、この発明を図示の１実施例に基づいて説
明する。第１図乃至第３図において、１はタイヤ
取付台で、２つの脚部２，３を有する。これら脚
部２，３間にタイヤ４が回転可能に支持される。
５は、その回転軸である。タイヤ４は図には示し
ていないが、モータ等によつて回転させられる。
明する。第１図乃至第３図において、１はタイヤ
取付台で、２つの脚部２，３を有する。これら脚
部２，３間にタイヤ４が回転可能に支持される。
５は、その回転軸である。タイヤ４は図には示し
ていないが、モータ等によつて回転させられる。
脚部２の上端部には、取手６を回転させること
によつて上下動するように構成された支持台７が
設けられている。この支持台２には、タイヤ４の
トレツド面の中央部及びその両肩部にそれぞれ先
端に設けたローラを介して押付け可能に測長器
８，９，１０が設けられている。なお、１１はス
リツトで、測長器９，１０の取付位置を調整する
ためのもので、測長器９，１０は測長器８の取付
位置より約50mm下方にタイヤ４の幅方向に沿つて
設けられている。
によつて上下動するように構成された支持台７が
設けられている。この支持台２には、タイヤ４の
トレツド面の中央部及びその両肩部にそれぞれ先
端に設けたローラを介して押付け可能に測長器
８，９，１０が設けられている。なお、１１はス
リツトで、測長器９，１０の取付位置を調整する
ためのもので、測長器９，１０は測長器８の取付
位置より約50mm下方にタイヤ４の幅方向に沿つて
設けられている。
脚部２，３の一方の側面に偏つた位置には、第
２図に示すように取手１２ａ，１２ｂを回転させ
ることによつてタイヤ４の幅方向に進退するよう
に構成した支持台１３，１４が設けられている。
これら支持台１３，１４には測長器１５，１６が
それぞれ先端に設けたローラを介してタイヤ４の
サイドウオールに押付け可能に設けられている。
１５ａ，１６ａは測長器１５，１６を上下方向に
移動させるためのスリツトである。
２図に示すように取手１２ａ，１２ｂを回転させ
ることによつてタイヤ４の幅方向に進退するよう
に構成した支持台１３，１４が設けられている。
これら支持台１３，１４には測長器１５，１６が
それぞれ先端に設けたローラを介してタイヤ４の
サイドウオールに押付け可能に設けられている。
１５ａ，１６ａは測長器１５，１６を上下方向に
移動させるためのスリツトである。
また脚部２，３の他方の側面に偏つた位置に
は、第３図に示すように取手１７ａ，１７ｂを回
転させることによつてタイヤ４の幅方向に進退す
るように構成された支持台１８，１９が設けられ
ている。これら支持台１８，１９には測長器２
０，２１が先端に設けたローラを介してローラ２
２，２３に押付けられた状態で取付られ、ローラ
２２，２３は支持台１８，１９と常時平行を維持
すると共に、タイヤ４のサイドウオールに押付け
可能に支持台１８，１９に取付けられている。ロ
ーラ２２，２３を設けているのは、サイドウオー
ルの最もふくらんだ位置を検出するためである。
測長器８，９，１０，１５，１６，２０，２１
は、それぞれ押付けられた部所の微小な寸法変化
を検出するものである。
は、第３図に示すように取手１７ａ，１７ｂを回
転させることによつてタイヤ４の幅方向に進退す
るように構成された支持台１８，１９が設けられ
ている。これら支持台１８，１９には測長器２
０，２１が先端に設けたローラを介してローラ２
２，２３に押付けられた状態で取付られ、ローラ
２２，２３は支持台１８，１９と常時平行を維持
すると共に、タイヤ４のサイドウオールに押付け
可能に支持台１８，１９に取付けられている。ロ
ーラ２２，２３を設けているのは、サイドウオー
ルの最もふくらんだ位置を検出するためである。
測長器８，９，１０，１５，１６，２０，２１
は、それぞれ押付けられた部所の微小な寸法変化
を検出するものである。
支持台１３の進退は、例えば第４図に示すよう
に、支持台１３を長尺部材２４の一端に結合し、
この長尺部材２４の下面にラツク２５を刻設し、
このラツク２５にピニオン２６を噛み合わせ、ピ
ニオン２６を取手１７ａに結合することによつて
なされる。他の支持台７，１４，１８，１９も同
様にして進退させる。この他、公知の回転運動を
直線運動に変換させる装置も各支持台の進退に利
用できる。なお、第２図乃至第３図に示す２７，
２８，２９，３０，３１はストツパーで、それぞ
れ各支持台７，１３，１４，１８，１９も所定位
置まで移動させた後に移動を拘束するためのもの
である。
に、支持台１３を長尺部材２４の一端に結合し、
この長尺部材２４の下面にラツク２５を刻設し、
このラツク２５にピニオン２６を噛み合わせ、ピ
ニオン２６を取手１７ａに結合することによつて
なされる。他の支持台７，１４，１８，１９も同
様にして進退させる。この他、公知の回転運動を
直線運動に変換させる装置も各支持台の進退に利
用できる。なお、第２図乃至第３図に示す２７，
２８，２９，３０，３１はストツパーで、それぞ
れ各支持台７，１３，１４，１８，１９も所定位
置まで移動させた後に移動を拘束するためのもの
である。
各支持台７，１３，１４，１８，１９の移動に
従つて、測長スケール３２，３３，３４，３５，
３６が各測長器８，９，１０，１５，１６，２
０，２１の基準位置からの距離を検出する。測長
スケール３２，３３，３４，３５，３６は、例え
ば各支持台７，１３，１４，１８，１９の長尺物
体にその長さ方向に沿つて設けたリニヤスケール
３２ａ，３３ａ，３４ａ，３５ａ，３６ａあるい
はこれら長尺物体の移動に従つて腕の位置が変化
するように構成したポテンシヨメータまたはロー
タリエンコーダによつて構成される。
従つて、測長スケール３２，３３，３４，３５，
３６が各測長器８，９，１０，１５，１６，２
０，２１の基準位置からの距離を検出する。測長
スケール３２，３３，３４，３５，３６は、例え
ば各支持台７，１３，１４，１８，１９の長尺物
体にその長さ方向に沿つて設けたリニヤスケール
３２ａ，３３ａ，３４ａ，３５ａ，３６ａあるい
はこれら長尺物体の移動に従つて腕の位置が変化
するように構成したポテンシヨメータまたはロー
タリエンコーダによつて構成される。
３７は回転パルス発生器で、タイヤ４が１回転
する間に合計ｎ発のパルス信号をタイヤ４が所定
角度回転するごとに発生するものである。３８，
３９，４０，４１，４２は第５図に示すリセツト
パルス発生器４３，４４，４５，４６にリセツト
パルスを発生させるスイツチである。
する間に合計ｎ発のパルス信号をタイヤ４が所定
角度回転するごとに発生するものである。３８，
３９，４０，４１，４２は第５図に示すリセツト
パルス発生器４３，４４，４５，４６にリセツト
パルスを発生させるスイツチである。
このような測長スケール３２乃至３６、測長器
８，９，１０，１５，１６，２０，２１の計測値
に基づいて第５図に示すコンピユータがタイヤ４
の各部の寸法を演算する。すなわち、タイヤ４を
脚部２，３間に取付ける前に、取手６を回転させ
て測長器８のローラ部分がタイヤ４の中心位置に
到着するまで支持台７を降下させ、スイツチボタ
ン３８を押し、リセツトパルス発生回路４３にリ
セツトパルスを発生させ、これをCPU４７に供
給し、基準位置を定める。同様に取手１２ａ，１
２ｂを回転させて、測長器１５，１６のローラが
互いに接触するまで支持台１３，１４を進行さ
せ、リセツトボタン３９，４０を押して、リセツ
トパルスをCPU４７に供給し、基準位置を定め
る。また取手１７ａ，１７ｂを回転させ、ローラ
２２，２３が互いに接触するまで支持台１８，１
９を進行させ、リセツトボタン４１，４２を押し
て、基準位置を定める。
８，９，１０，１５，１６，２０，２１の計測値
に基づいて第５図に示すコンピユータがタイヤ４
の各部の寸法を演算する。すなわち、タイヤ４を
脚部２，３間に取付ける前に、取手６を回転させ
て測長器８のローラ部分がタイヤ４の中心位置に
到着するまで支持台７を降下させ、スイツチボタ
ン３８を押し、リセツトパルス発生回路４３にリ
セツトパルスを発生させ、これをCPU４７に供
給し、基準位置を定める。同様に取手１２ａ，１
２ｂを回転させて、測長器１５，１６のローラが
互いに接触するまで支持台１３，１４を進行さ
せ、リセツトボタン３９，４０を押して、リセツ
トパルスをCPU４７に供給し、基準位置を定め
る。また取手１７ａ，１７ｂを回転させ、ローラ
２２，２３が互いに接触するまで支持台１８，１
９を進行させ、リセツトボタン４１，４２を押し
て、基準位置を定める。
この状態において、いつたん各支持台７，１
３，１４，１８，１９を後退させ、脚部２，３間
にタイヤ４を取付ける。そして、再び各支持台
７，１３，１４，１８，１９を進行させて、測長
器８，９，１０，１５，１６，２０，２１をタイ
ヤ４の所定位置に押付け、ストツパー２７，２
８，２９，３０，３１によつて固定する。
３，１４，１８，１９を後退させ、脚部２，３間
にタイヤ４を取付ける。そして、再び各支持台
７，１３，１４，１８，１９を進行させて、測長
器８，９，１０，１５，１６，２０，２１をタイ
ヤ４の所定位置に押付け、ストツパー２７，２
８，２９，３０，３１によつて固定する。
この状態でマルチプレツクサ４８、Ａ／Ｄ変換
器４９を介してCPUに各測長スケール３２乃至
３６の値を順に読み込む。ここで測長スケール３
２の値をＡ、同３３の値をＢ、同３４の値をＣ、
同３５の値をＤ、同３６の値をＥとする。
器４９を介してCPUに各測長スケール３２乃至
３６の値を順に読み込む。ここで測長スケール３
２の値をＡ、同３３の値をＢ、同３４の値をＣ、
同３５の値をＤ、同３６の値をＥとする。
次にモータによつてタイヤ４を回転させる。そ
してタイヤ４に設けた基準マーク（図示せず）を
光学検出器５０が検出した後に、パルス発生器３
７がパルス信号を発生するごとにマルチプレツク
サ５１、Ａ／Ｄ変換器５２を介して測長器８，
９，１０，１５，１６，２０，２１の値をCPU
４７に読み込む。従つて、測長器８，９，１０，
１５，１６，２０，２１のデータはタイヤ４が１
回転する間にそれぞれｎ個読み込まれる。ここ
で、測長器８のデータをFm、同９のデータを
Gm、同１０のデータをHm、同１５のデータを
Im、同１６のデータをJm、同２０のデータを
Km、同２１のデータをLmとする。ただし、ｍ
は１からｎまでの正の整数である。
してタイヤ４に設けた基準マーク（図示せず）を
光学検出器５０が検出した後に、パルス発生器３
７がパルス信号を発生するごとにマルチプレツク
サ５１、Ａ／Ｄ変換器５２を介して測長器８，
９，１０，１５，１６，２０，２１の値をCPU
４７に読み込む。従つて、測長器８，９，１０，
１５，１６，２０，２１のデータはタイヤ４が１
回転する間にそれぞれｎ個読み込まれる。ここ
で、測長器８のデータをFm、同９のデータを
Gm、同１０のデータをHm、同１５のデータを
Im、同１６のデータをJm、同２０のデータを
Km、同２１のデータをLmとする。ただし、ｍ
は１からｎまでの正の整数である。
このようにして読み込まれたデータによつて次
のような演算を順に行ないタイヤ４の各部の寸法
を算出する。タイヤ４の周長Ｐの場合、測長スケ
ール３２の値Ａと測長器８の値Fmにより、Ｐは Ｐ＝o 〓m=1 2π（Ａ＋Fm）／ｎ により求め、これを表示器５３、プリンタ５４に
表示する。次いで、測長器９，１０間の距離Ｓを
CPU４７に読み込み（この読み込みは測長スケ
ールと同様なものを設けて自動的に読み込んでも
よいし、或いは作業員が適当なスケールによつて
測定し手動で読み込んでもよい。）これと測長器
８，９，１０の値Fm，Gm，Hmによつて、トレ
ツジラジアスRmを Rm＝（Fm−Gm＋Hm／２）2＋（Ｓ／２）2／2Fm−Gm−H
m によつてｍを１からｎとして順に求める。さらに
測長スケール３５，３６の値Ｄ，Ｅ、測長器２
０，２１の値Km，Lmに基づいてタイヤ幅Wm
を Wm＝Ｄ＋Ｅ＋Km＋Lm によつてｍを１からｎまで変化させて順に求め
る。同様に測長器８，１５，１６の値Fm，Im，
Jmによつて振れTm，Um，Vmを Tm＝Im−I1 Um＝Jm−J1 Vm＝Fm−F1 によつてｍを２からｎまで変化させて順に求め
る。ここでI1，J1，F1はIm，Jm，Fmの初期値で
ある。
のような演算を順に行ないタイヤ４の各部の寸法
を算出する。タイヤ４の周長Ｐの場合、測長スケ
ール３２の値Ａと測長器８の値Fmにより、Ｐは Ｐ＝o 〓m=1 2π（Ａ＋Fm）／ｎ により求め、これを表示器５３、プリンタ５４に
表示する。次いで、測長器９，１０間の距離Ｓを
CPU４７に読み込み（この読み込みは測長スケ
ールと同様なものを設けて自動的に読み込んでも
よいし、或いは作業員が適当なスケールによつて
測定し手動で読み込んでもよい。）これと測長器
８，９，１０の値Fm，Gm，Hmによつて、トレ
ツジラジアスRmを Rm＝（Fm−Gm＋Hm／２）2＋（Ｓ／２）2／2Fm−Gm−H
m によつてｍを１からｎとして順に求める。さらに
測長スケール３５，３６の値Ｄ，Ｅ、測長器２
０，２１の値Km，Lmに基づいてタイヤ幅Wm
を Wm＝Ｄ＋Ｅ＋Km＋Lm によつてｍを１からｎまで変化させて順に求め
る。同様に測長器８，１５，１６の値Fm，Im，
Jmによつて振れTm，Um，Vmを Tm＝Im−I1 Um＝Jm−J1 Vm＝Fm−F1 によつてｍを２からｎまで変化させて順に求め
る。ここでI1，J1，F1はIm，Jm，Fmの初期値で
ある。
Rm，Wm，Tm，Um，Vmも演算するごとに
表示器５３、プリンタ５４に表示される。
表示器５３、プリンタ５４に表示される。
このようにして求められたRm，Wm，Tm，
Um，Vmは、その後に平均値、標準偏差、最大
値、最小値、最大値と最小値との差、有意差検
差、母集団の推定等の統計的処理がなされる。こ
の統計的処理の方法は公知であるから、その詳細
については省略する。上述したコンピユータのプ
ログラムをフローチヤートによつて第６図に示
す。
Um，Vmは、その後に平均値、標準偏差、最大
値、最小値、最大値と最小値との差、有意差検
差、母集団の推定等の統計的処理がなされる。こ
の統計的処理の方法は公知であるから、その詳細
については省略する。上述したコンピユータのプ
ログラムをフローチヤートによつて第６図に示
す。
以上述べたように、この発明の方法及び装置に
よれば、タイヤ４の各部に測長器８，９，１０，
１５，１６，２０，２１を押し付け、各測長器
８，９，１０，１５，１６，２０，２１の基準位
置からの距離を測長スケール３２乃至３６によつ
て測定し、測長スケール３２乃至３６、測長器
８，９，１０，１５，１６，２０，２１の値に基
づいて周長Ｐ、トレツドラジアスRm、幅Wm、
振れTm，Um，Vmを演算している。従つて、
同時に上記の各寸法を測定することができ、いち
いち巻尺、ノギス、ラジアス板等を用いて個別に
周長や幅やトレツドラジアス等を測定していた場
合に比較して、測定能率を向上させることができ
る上に、省力化を図ることができる。さらに、本
発明の測定装置は、複数の測定を同時に行なえる
にも拘らず、その構成が簡単である。
よれば、タイヤ４の各部に測長器８，９，１０，
１５，１６，２０，２１を押し付け、各測長器
８，９，１０，１５，１６，２０，２１の基準位
置からの距離を測長スケール３２乃至３６によつ
て測定し、測長スケール３２乃至３６、測長器
８，９，１０，１５，１６，２０，２１の値に基
づいて周長Ｐ、トレツドラジアスRm、幅Wm、
振れTm，Um，Vmを演算している。従つて、
同時に上記の各寸法を測定することができ、いち
いち巻尺、ノギス、ラジアス板等を用いて個別に
周長や幅やトレツドラジアス等を測定していた場
合に比較して、測定能率を向上させることができ
る上に、省力化を図ることができる。さらに、本
発明の測定装置は、複数の測定を同時に行なえる
にも拘らず、その構成が簡単である。
なお、上記の実施例では外周長Ｐを求めたが、
測長器９，１０の値Gm，Hmと測長スケール３
２の値Ａとに基づいて、シヨルダ部の周長P1，
P2を P1＝o 〓m=1 2π（Ａ−50＋Gm）／ｎ P2＝o 〓m=1 2π（Ａ−50＋Hm）／ｎ によつて求めてもよい。また測長スケール３２は
測長器８とタイヤ４の回転中心との距離を測定し
たが、測長器９，１０とタイヤ４の回転中心との
距離を測定してもよい。但し、その場合、外周長
を求める計算式は、 Ｐ＝o 〓m=1 2π（Ａ−50＋Fm）／ｎ を使用する必要がある。またタイヤ取付台１、支
持台７，１３，１４，１８，１９、測長器８，
９，１０，１５，１６等は任意の形状のものを使
用できる。測長器としては電気式ダイヤルゲー
ジ、レーザー式測長器、静電式測長器等を用いる
ことができる。また測長スケールの読み込みのた
めにマルチプレクサ４８、Ａ／Ｄ変換器４９を設
けたが、測長スケール、測長器の値をマルチプレ
ツクサ５１、Ａ／Ｄ変換器５２で読み込んでもよ
い。
測長器９，１０の値Gm，Hmと測長スケール３
２の値Ａとに基づいて、シヨルダ部の周長P1，
P2を P1＝o 〓m=1 2π（Ａ−50＋Gm）／ｎ P2＝o 〓m=1 2π（Ａ−50＋Hm）／ｎ によつて求めてもよい。また測長スケール３２は
測長器８とタイヤ４の回転中心との距離を測定し
たが、測長器９，１０とタイヤ４の回転中心との
距離を測定してもよい。但し、その場合、外周長
を求める計算式は、 Ｐ＝o 〓m=1 2π（Ａ−50＋Fm）／ｎ を使用する必要がある。またタイヤ取付台１、支
持台７，１３，１４，１８，１９、測長器８，
９，１０，１５，１６等は任意の形状のものを使
用できる。測長器としては電気式ダイヤルゲー
ジ、レーザー式測長器、静電式測長器等を用いる
ことができる。また測長スケールの読み込みのた
めにマルチプレクサ４８、Ａ／Ｄ変換器４９を設
けたが、測長スケール、測長器の値をマルチプレ
ツクサ５１、Ａ／Ｄ変換器５２で読み込んでもよ
い。
第１図はこの発明による寸法測定装置の正面
図、第２図は同装置の左側面図、第３図は同装置
の部分省略右側面図、第４図は同装置における支
持台の移動機構の概略図、第５図は同装置のブロ
ツク図、第６図は同装置のフローチヤートであ
る。 １……取付台、４……タイヤ、７，１３，１
４，１８，１９……支持台、８，９，１０，１
５，１６，２０，２１……測長器、３２乃至３６
……測長スケール、３７……回転パルス発生器、
４７……電子計算機。
図、第２図は同装置の左側面図、第３図は同装置
の部分省略右側面図、第４図は同装置における支
持台の移動機構の概略図、第５図は同装置のブロ
ツク図、第６図は同装置のフローチヤートであ
る。 １……取付台、４……タイヤ、７，１３，１
４，１８，１９……支持台、８，９，１０，１
５，１６，２０，２１……測長器、３２乃至３６
……測長スケール、３７……回転パルス発生器、
４７……電子計算機。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ タイヤのトレツドの中央部に微小寸法の変化
を検出する第１の測長器を接触させ上記トレツド
の両肩部に微小寸法の変化を検出する第２及び第
３の測長器をそれぞれ接触させると共に上記タイ
ヤの両サイドウオールに微小寸法の変化を検出す
る第４及び第５の測長器をそれぞれ接触させる過
程と、上記タイヤの回転中心から第１、第２また
は第３の測長器までの第１の距離を測定する過程
と、上記第４及び第５の測長器間の第２の距離を
測定する過程と、上記タイヤを回転させて第１乃
至第５の測長器の各出力を上記タイヤが所定角度
回転するごとに検出する過程と、第１の距離と第
１、第２または第３の測長器の各出力とに基づい
て上記タイヤの中央部または肩部の平均周長を演
算する過程と、第１乃至第３の測長器の各出力と
第２及び第３の測長器間の距離とに基づいて上記
タイヤの各部のトレツドラジアスを演算する過程
と、第４及び第５の測長器の各出力と第２の距離
とに基づいて上記タイヤの各部の幅寸法を演算す
る過程と、第１、第４及び第５の測長器の出力に
基づいて上記タイヤの各部の振れをそれぞれ演算
する過程とを、具備するタイヤの寸法測定方法。 ２ 回転可能にタイヤを取付台に取付け、上記タ
イヤのトレツドに向つて進退可能に設けた第１の
支持台に、上記トレツドの中央部に接触可能に微
小寸法の変化を検出する第１の測長器を設けると
共に上記トレツドの両肩部に接触可能に微小寸法
の変化を検出する第２及び第３の測長器を設け、
上記タイヤの幅方向の両側に上記タイヤの両サイ
ドウオールそれぞれに向つて進退可能に設けた第
２及び第３の支持台に、上記サイドウオールに接
触可能に微小寸法の変化を検出する第４及び第５
の測長器をそれぞれ設け、上記タイヤの中心から
第１、第２または第３の測長器までの距離を測定
する第１の測長スケールを設け、第４及び第５の
測長器間の距離を測定する第２の測長スケールを
設け、上記タイヤが所定角度回転するごとにパル
スを発生するパルス発生器を設け、上記パルスの
発生ごとに第１乃至第５の測長器の出力をそれぞ
れ記憶手段に記憶させ、第１の測長スケールの出
力と第１、第２または第３の測長器の各出力とに
基づいて上記タイヤのトレツド中央部の平均周長
または肩部の平均周長を演算する手段を設け、第
２の測長スケールの出力と第４及び第５の測長器
の各出力に基づいて上記タイヤの各部の幅寸法を
演算する手段を設け、第１乃至第３の測長器の各
出力と第２及び第３の測長器間の距離とに基づい
て上記タイヤの各部のトレツドラジアスを演算す
る手段を設け、第１、第４及び第５の測長器の各
出力に基づいて上記タイヤの各部の振れを演算す
る手段を設けてなるタイヤの寸法測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57154377A JPS5943307A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | タイヤの寸法測定方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57154377A JPS5943307A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | タイヤの寸法測定方法及び装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5943307A JPS5943307A (ja) | 1984-03-10 |
| JPH0151925B2 true JPH0151925B2 (ja) | 1989-11-07 |
Family
ID=15582816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57154377A Granted JPS5943307A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | タイヤの寸法測定方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5943307A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH059607Y2 (ja) * | 1985-01-17 | 1993-03-10 | ||
| JPH01176910A (ja) * | 1987-12-30 | 1989-07-13 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ巾測定方法及びその装置 |
| US8383207B2 (en) | 2009-04-28 | 2013-02-26 | Zep Ip Holding Llc | Configurable application of a tire dressing |
| US8379925B2 (en) | 2009-04-28 | 2013-02-19 | Zep Ip Holding Llc | Determination of tire parameters for configurable application of a tire dressing |
| JP6159294B2 (ja) * | 2014-06-02 | 2017-07-05 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤのトレッド形状測定方法、及びそれに用いるトレッド形状測定装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5816122B2 (ja) * | 1975-08-08 | 1983-03-29 | 株式会社ブリヂストン | グラインデイングソウチノスキムイチケンシユツソウチ |
| JPS56128547U (ja) * | 1980-02-29 | 1981-09-30 |
-
1982
- 1982-09-03 JP JP57154377A patent/JPS5943307A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5943307A (ja) | 1984-03-10 |
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