JPH0152205B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0152205B2 JPH0152205B2 JP57124018A JP12401882A JPH0152205B2 JP H0152205 B2 JPH0152205 B2 JP H0152205B2 JP 57124018 A JP57124018 A JP 57124018A JP 12401882 A JP12401882 A JP 12401882A JP H0152205 B2 JPH0152205 B2 JP H0152205B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- cushion
- pipe
- main pipe
- seat bag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車のシート、特にフロントシー
トの助手席に装備されて好適なヘツドレストに関
する。
トの助手席に装備されて好適なヘツドレストに関
する。
第１図に示す如く、自動車の特にフロントシー
トａに装備されているヘツドレストｂには、従来
から固定式のものと調整式のものとがある。後者
の調整式のものでは、上下（ｃ方向）調整式と前
後（ｄ方向）調整式とが主に採用されている。と
ころで、調整式のヘツドレストｂは、乗員の頭部
位置に対応させて枕を最適位置に移動できるよう
にしたものであるが、助手席が空席でリヤシート
に乗員が居る場合、たとえ助手席のヘツドレスト
を上下又は前後に移動調整しても、固定式のもの
と同様、リヤシートの乗員の前方視界は依然とし
て改善されないという問題があつた。
トａに装備されているヘツドレストｂには、従来
から固定式のものと調整式のものとがある。後者
の調整式のものでは、上下（ｃ方向）調整式と前
後（ｄ方向）調整式とが主に採用されている。と
ころで、調整式のヘツドレストｂは、乗員の頭部
位置に対応させて枕を最適位置に移動できるよう
にしたものであるが、助手席が空席でリヤシート
に乗員が居る場合、たとえ助手席のヘツドレスト
を上下又は前後に移動調整しても、固定式のもの
と同様、リヤシートの乗員の前方視界は依然とし
て改善されないという問題があつた。
本発明は、斯かる実情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、助手席が空席時に、ヘツドレス
トを取り外すことなくシートバツク側部に移動し
て、リヤシートに居る乗員の視界を向上させるこ
とにある。
で、その目的は、助手席が空席時に、ヘツドレス
トを取り外すことなくシートバツク側部に移動し
て、リヤシートに居る乗員の視界を向上させるこ
とにある。
以下、図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。
る。
第２図及び第３図に示す如く、横梁部２ａと縦
脚部２ｂとで成す一方の角部に所要の曲率半径湾
曲部２ｃを備えた門型のメインパイプ２を、助手
席のシートバツク１内に沿設すると共に、該メイ
ンパイプ２の縦脚部２ｂ間には、メインパイプ２
との間隔が一定となるような曲率半径の湾曲部３
ｃを横梁部３ａと縦脚部３ｂとで成す角部に有す
るサブパイプ３を設ける。又、射出成形した頭部
用枕としてのクツシヨン４をその上部位置にて保
持せるクツシヨン保持フレーム５の下部を、シー
トバツク１の上面部から一側面部（湾曲部２ｃ，
３ｃが位置する側）にかけて一連に設けたスリツ
ト６を貫通してシートバツク１内に導く。
脚部２ｂとで成す一方の角部に所要の曲率半径湾
曲部２ｃを備えた門型のメインパイプ２を、助手
席のシートバツク１内に沿設すると共に、該メイ
ンパイプ２の縦脚部２ｂ間には、メインパイプ２
との間隔が一定となるような曲率半径の湾曲部３
ｃを横梁部３ａと縦脚部３ｂとで成す角部に有す
るサブパイプ３を設ける。又、射出成形した頭部
用枕としてのクツシヨン４をその上部位置にて保
持せるクツシヨン保持フレーム５の下部を、シー
トバツク１の上面部から一側面部（湾曲部２ｃ，
３ｃが位置する側）にかけて一連に設けたスリツ
ト６を貫通してシートバツク１内に導く。
この保持フレーム５は、シートバツク１に対し
て前面側と背面側の向い合つた端辺部５ａ，５ｂ
間にてメインパイプ２及びサブパイプ３を挟むよ
うに例えば一枚の板材を折曲げ加工して成り、且
つ該端辺部５ａ，５ｂ間には、メインパイプ２と
サブパイプ３とをシートバツク１立面内で挟持す
るガイドローラ７とガイドローラ８とを取り付
け、クツシヨン４を押すことにより、各ガイドロ
ーラ７及び８の転動を介し保持フレーム５がメイ
ンパイプ２及びサブパイプ３に沿つて移動し得る
よう構成してある。
て前面側と背面側の向い合つた端辺部５ａ，５ｂ
間にてメインパイプ２及びサブパイプ３を挟むよ
うに例えば一枚の板材を折曲げ加工して成り、且
つ該端辺部５ａ，５ｂ間には、メインパイプ２と
サブパイプ３とをシートバツク１立面内で挟持す
るガイドローラ７とガイドローラ８とを取り付
け、クツシヨン４を押すことにより、各ガイドロ
ーラ７及び８の転動を介し保持フレーム５がメイ
ンパイプ２及びサブパイプ３に沿つて移動し得る
よう構成してある。
斯かる構成としてあるので、リヤシートに乗員
が居て助手席が空席の場合には、第２図に示すよ
うに、シートバツク１の上部に位置するクツシヨ
ン４をシートバツク１のスリツト６に沿い横方向
から下方向へ手で押すことにより、該クツシヨン
４をリヤシートに居る乗員の前方視界の邪魔にな
らない位置へ移動させることができる。
が居て助手席が空席の場合には、第２図に示すよ
うに、シートバツク１の上部に位置するクツシヨ
ン４をシートバツク１のスリツト６に沿い横方向
から下方向へ手で押すことにより、該クツシヨン
４をリヤシートに居る乗員の前方視界の邪魔にな
らない位置へ移動させることができる。
即ち、本発明においては、保持フレーム５にメ
インパイプ２とサブパイプ３とを挟持するガイド
ローラ７とガイドローラ８とを設けてあるので、
クツシヨン４をスリツト６に沿つて横方向に押す
と、ガイドローラ７及びガイドローラ８の転動を
介し、保持フレーム５はメインパイプ２及びサブ
パイプ３の各横梁部２ａ，３ａに沿いシートバツ
ク１内の側部近傍まで移動する。この位置から更
に押すと、ガイドローラ７及びガイドローラ８は
メインパイプ２及びサブパイプ３の各湾曲部２
ｃ，３ｃを円滑に通過して各縦脚部２ｂ，３ｂに
至る。従つて、クツシヨン４は第４図に示すよう
に、シートバツクの側部位置に達し、シートバツ
ク１上部には視界の妨げになる障害物が全くなく
なるので、リヤシートに居る乗員の前方視界が広
がることになる。
インパイプ２とサブパイプ３とを挟持するガイド
ローラ７とガイドローラ８とを設けてあるので、
クツシヨン４をスリツト６に沿つて横方向に押す
と、ガイドローラ７及びガイドローラ８の転動を
介し、保持フレーム５はメインパイプ２及びサブ
パイプ３の各横梁部２ａ，３ａに沿いシートバツ
ク１内の側部近傍まで移動する。この位置から更
に押すと、ガイドローラ７及びガイドローラ８は
メインパイプ２及びサブパイプ３の各湾曲部２
ｃ，３ｃを円滑に通過して各縦脚部２ｂ，３ｂに
至る。従つて、クツシヨン４は第４図に示すよう
に、シートバツクの側部位置に達し、シートバツ
ク１上部には視界の妨げになる障害物が全くなく
なるので、リヤシートに居る乗員の前方視界が広
がることになる。
第５図は本発明の他の実施例を示すものであ
る。前記実施例では、メインパイプ２を二つのガ
イドローラ７にて、又サブパイプを二つのガイド
ローラ８にてそれぞれ挟持するようにしたが、本
実施例は、ガイドローラ７及び８の内、メインパ
イプ２とサブパイプ３との間に位置するガイドロ
ーラについてはこれ省略したものである。
る。前記実施例では、メインパイプ２を二つのガ
イドローラ７にて、又サブパイプを二つのガイド
ローラ８にてそれぞれ挟持するようにしたが、本
実施例は、ガイドローラ７及び８の内、メインパ
イプ２とサブパイプ３との間に位置するガイドロ
ーラについてはこれ省略したものである。
このような方式とした場合でも、前記実施例と
同等で作用効果を発揮できることは勿論である
が、更に内側のガイドローラ７，８を省略した
分、軽量化、コストダウン、組付の容易化を図る
ことが可能となる。
同等で作用効果を発揮できることは勿論である
が、更に内側のガイドローラ７，８を省略した
分、軽量化、コストダウン、組付の容易化を図る
ことが可能となる。
第６図は本発明の更に他の実施例を示すもの
で、前記第５図に示した実施例のガイドローラ
７，８の代りに、ガイドピース７ａ，８ａを取り
付けたものである。尚、ガイドピース８ａのサブ
パイプ３と摺接する面は、湾曲部３ｃの曲率半径
より小径としてあることは言うまでもない。又、
二点鎖線で示すように、メインパイプ２とサブパ
イプ３との間の位置にガイドピース７ａを取り付
けることは任意である。
で、前記第５図に示した実施例のガイドローラ
７，８の代りに、ガイドピース７ａ，８ａを取り
付けたものである。尚、ガイドピース８ａのサブ
パイプ３と摺接する面は、湾曲部３ｃの曲率半径
より小径としてあることは言うまでもない。又、
二点鎖線で示すように、メインパイプ２とサブパ
イプ３との間の位置にガイドピース７ａを取り付
けることは任意である。
この方式とした場合でも、前記実施例と同様な
作用効果を得ることができる。
作用効果を得ることができる。
以上説明したように、本発明のヘツドレストに
よれば、手で押すだけの簡単な操作でクツシヨン
をシートバツクの立面内にて移動させることがで
きるので、助手席に装備して使用した場合、助手
席空席時に、クツシヨンをシートバツクの側部に
位置移動させることにより、シートバツク上部に
は視界障害物がなくなり、リヤシートに居る乗員
の前方視界が極めて向上する。
よれば、手で押すだけの簡単な操作でクツシヨン
をシートバツクの立面内にて移動させることがで
きるので、助手席に装備して使用した場合、助手
席空席時に、クツシヨンをシートバツクの側部に
位置移動させることにより、シートバツク上部に
は視界障害物がなくなり、リヤシートに居る乗員
の前方視界が極めて向上する。
第１図は従来例の説明図、第２図は本発明のヘ
ツドレストを助手席に装備した状態の斜視図、第
３図は第２図のＡ−Ａ方向矢視図、第４図は本発
明のヘツドレストの作動状態を示す説明図、第５
図及び第６図はいずれも本発明の他の実施例を示
す一部破断説明図である。 １……シートバツク、２……メインパイプ、２
ａ……横梁部、２ｂ……縦脚部、２ｃ……湾曲
部、３……サブパイプ、４……クツシヨン、５…
…クツシヨン保持フレーム、６……スリツト、
７，８……ガイドローラ。
ツドレストを助手席に装備した状態の斜視図、第
３図は第２図のＡ−Ａ方向矢視図、第４図は本発
明のヘツドレストの作動状態を示す説明図、第５
図及び第６図はいずれも本発明の他の実施例を示
す一部破断説明図である。 １……シートバツク、２……メインパイプ、２
ａ……横梁部、２ｂ……縦脚部、２ｃ……湾曲
部、３……サブパイプ、４……クツシヨン、５…
…クツシヨン保持フレーム、６……スリツト、
７，８……ガイドローラ。
Claims (1)
- １ シートバツクの上面部から側面部にかけて連
続したスリツトを設けると共に、シートバツク内
に角部に所要の湾曲部を有する案内部材を前記ス
リツトに沿い設け、上部にて頭部用クツシヨンを
保持したクツシヨン保持フレームの下部を、前記
スリツトを通してシートバツク内に貫入し、且つ
該貫入部を前記案内部材に沿い移動し得るよう係
合せしめて成るヘツドレスト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57124018A JPS5914529A (ja) | 1982-07-15 | 1982-07-15 | ヘツドレスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57124018A JPS5914529A (ja) | 1982-07-15 | 1982-07-15 | ヘツドレスト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5914529A JPS5914529A (ja) | 1984-01-25 |
| JPH0152205B2 true JPH0152205B2 (ja) | 1989-11-08 |
Family
ID=14874987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57124018A Granted JPS5914529A (ja) | 1982-07-15 | 1982-07-15 | ヘツドレスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5914529A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2731960B1 (fr) * | 1995-03-24 | 1997-04-30 | Renault | Repose-tete a coussin d'appui mobile pour vehicules automobiles |
| FR2782037B1 (fr) * | 1998-08-04 | 2000-09-08 | Peugeot | Appuie tete pour vehicule, notamment automobile |
| US10179530B2 (en) * | 2016-09-13 | 2019-01-15 | Windsor Machine and Stamping (2009) Ltd. | Simultaneously rotatable and translatable vehicle head restraint |
-
1982
- 1982-07-15 JP JP57124018A patent/JPS5914529A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5914529A (ja) | 1984-01-25 |
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