JPH0152998B2 - - Google Patents

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JPH0152998B2
JPH0152998B2 JP56138487A JP13848781A JPH0152998B2 JP H0152998 B2 JPH0152998 B2 JP H0152998B2 JP 56138487 A JP56138487 A JP 56138487A JP 13848781 A JP13848781 A JP 13848781A JP H0152998 B2 JPH0152998 B2 JP H0152998B2
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JP
Japan
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speed
motor
acceleration
value
time
Prior art date
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JP56138487A
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JPS5843194A (ja
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Tadashi Takahashi
Kunio Myashita
Hiroshi Hayashida
Shigeki Morinaga
Junshiro Inamura
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Hitachi Ltd
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Hitachi Ltd
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Publication date
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Priority to US06/396,877 priority patent/US4580084A/en
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Publication of JPH0152998B2 publication Critical patent/JPH0152998B2/ja
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    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P1/00Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
    • H02P1/16Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters
    • H02P1/18Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters for starting an individual DC motor
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P7/00Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors
    • H02P7/03Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for controlling the direction of rotation of DC motors
    • H02P7/04Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for controlling the direction of rotation of DC motors by means of a H-bridge circuit

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Motor And Converter Starters (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)
  • Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は動作軸の回転を測定する指速発電機を
有し、かつ電動機を所定の速度で駆動するための
インバータ回路を有するモータの速度制御方法に
関する。
〔従来の技術〕
直流電動機の速度制御を精度良く行なうために
電動機又は駆動軸にエンコーダのような指速発電
機を取付け、この出力をフイードバツクして速度
を一定にする比例制御の方法が従来から知られて
いる。しかし、この方法は速度指令値とエンコー
ダ又は指速発電機で検出した実速度の偏差成分を
フイードバツクするため、どうしても偏差成分を
零にできず、指令値とモータ速度の間に誤差が生
じていた。これを解決する方法としては速度指令
値とモータ速度との偏差に比例したフイードバツ
クを行なう比例制御に、上記偏差成分を積分して
得られる量をフイードバツクする積分制御を併用
して制御する方法も知られている。
〔発明が解決しようとする課題〕
一方モータの負荷はモータ軸の慣性モーメント
あるいは負荷トルクによつて大きく変動する。そ
のため従来装置ではその都度モータを負荷装置と
直結して、制御ループゲインや積分項の定数等を
調整して起動時のオーバシユート又はアンダーシ
ユートを減じ、できるだけスムーズに速度が立上
るようにしていた。また、モータの電源電圧が変
化した場合、制御ループのゲインが変化したと等
価となり、その都度ゲインを再調整するか、ある
いは電圧を検出してゲインを自動調整する回路を
付加する必要があつた。
本発明の目的は負荷あるいは負荷の慣性又はモ
ータに印加する電圧等が変化しても、最短時間で
定速まで起動できると共に起動時のオーバシユー
ト又は振動等のない速度制御方法を提供すること
にある。
〔課題を解決するための手段〕
前記に着目し、本発明は、前記モータの起動初
期に速度変化量と時間の関係に基づいて加速度α1
を測定すると共に、この加速度検出後の起動領域
内において減速度を検出するのに充分な一定時間
モータの駆動を停止してそのときの速度変化量か
ら減速度α2を測定し、このように測定された加速
度をα1、減速度をα2、およびモータトルクをTM
とするとき、負荷トルクTlを、 Tl=α2/α2−α1・TM によつて求め、この負荷トルクTlとモータの発
電常数Knとに比例させて積分項を起動終了時に
定常時の積分項の値に合わせるように補正するよ
うにしたモータの速度制御方法にある。
〔実施例〕 まず、速度制御に関する要素を考える。最初に
速度指令値Ncがある。これはモータの速度をあ
る値に制御する目標値である。次にモータ軸の速
度を検出するエンコーダ又は指速発電機から得ら
れるモータの速度Nがある。さらに負荷トルク、
モータの逆起電力に対応する電圧成分とがあり、
この成分をΣkeとする。これらによるモータに加
わる回路の出力電圧Voutは(1)式で表わされる。
Vput=G1(Nc−N)+Σke ……(1) (1)式の右辺第1項は比例項と言つて、速度Nが
速度指令値Ncとの差が大きい場合、すなわち加
速度はモータ出力Voutの中の支配的な値である
が、速度Nが指令値Ncと等しくなるとこの項は
零となる。G1はこの項の定数でゲインである。
したがつて起動時にはこの項が支配的に大きな値
となつてモータを加速する。デジタル制御を行な
う場合を含め第2項は負荷トルクと、モータの速
度起電力に対応する前回の積分項の値をΣkeo-1
すると現在のΣkeoは次式で与えられる。
Σkeo=Σkeo-1+Kd ……(2) Kdは指令値Ncと速度Nによつて与えられる値
である。
このような制御では(1)式の右辺第1項は加速ト
ルクを発生させる働きを行ない、定常状態では零
となる。また、第2項は負荷トルク及びモータの
逆起電力に対応する項で加速時に積分され、定常
状態ではある一定値Σke1となる。この結果より、
加速終了時点でΣkeの値が定常状態の値Σke1に等
しければ速度はすぐに安定する。
また、DCモータの発電定数をKo(V/rpm)
として、モータの定常状態の速度をN1(rpm)、
モータの電機子抵抗をR(Ω)、負荷トルクをTl
(Kg・m)、トルク定数をKT(Kg・m/A)とする
と定常状態でモータに必要な電圧Vtは次式で与
えられる。
Vt=Ko・N1+Rx・Tl/Kt ……(3) いま簡単のため(2)式のKdを一定値としてKd1
おく。加速時間をt1とすると、(1)式の積分項は加
速終了時に次の式で示される。
Σke=Kd1・t1 ……(4) 理想的に加速を行なうとすると(3)式と(4)式が等
しくなることが条件である。すなわち Ko・N1+Rx・Tl/Kt=Kd1・t1 ……(5) 加速度をα1とすると Ko・N1+R・Tl/Kt=Kd1・N/α1 ……(6) (6)式よりKd1を求めると(7)式が得られる。
Kd1=α1(Ko+R・Tl/N1Kt) ……(7) すなわち、もとに戻り(1)式の積分項Σkeに関す
るKd1は(7)式のように加速度α1と負荷Tlがわかれ
ば決定される。これは負荷対応として負荷慣性は
加速度α1で測定し、これに見合つたKd1を計算す
れば負荷慣性の変化に対応可能である。慣性に比
べて負荷Tlが小さいような場合は定常状態では
逆起電力に対する項、すなわち(6)式左辺第1項の
みを考えれば良くKd1は(8)式のようになる。
Kd1=α1・Ko ……(8) 負荷適応を速度制御に取り入れる最も簡単な考
え方は(8)式のように加速度α1を測定することによ
り(1)式の積分項に関するKdを補正して起動すれ
ば最短時間で安定な起動が終了し、この時の積分
項の値Σkeが定常状態での逆起電力に対する値
Σke1と等しくなり、モータ速度Nが短時間で定
常速度N1になる。
慣性に対するモータトルクに比べて負荷トルク
が大きな場合は上記の方法でも最短時間の安定な
起動は難しい。そこで負荷トルクTlを測定し、
安定して最短時間で起動できる方法を次に説明す
る。この方法は、起動領域内で短時間モータを減
速する方法である。モータがある速度で回転して
いる場合にモータの駆動を中止すると、モータは
負荷トルクTlに応じて減速する。負荷慣性をJ
とすると減速度α2は(9)式で求められる。
α2=−Tl/J ……(9) 同様に加速度α1はモータのトルクをTMとする
と(10)式で表わされる。
α1=TM−Tl/J ……(10) (9)式と(10)式より(11)式が導かれる。
Tl=α2/α2−α1・TM ……(11) モータのトルクTMはモータ電流をIとすると
(12)式で表わされ、この関係を(7)式に代入すると、 TM=KT・I ……(12) (13)式のようになる。
Kd1=α1(Ko+α2/α2−α1×R・I/N1)……(1
3) これは負荷慣性および負荷トルクが変動しても
加速度α1と減速度α2を測定し、これに見合つた
Kd1を計算すれば負荷変動に対応可能である。負
荷に適応した速度制御によつて最短時間で設定速
度に加速するためには(13)式のように加減速
α1、減速度α2を測定することにより(1)式の積分項
に関するKdを補正して起動すれば安定な起動が
終了し、この時の積分項の値Σkeが定常状態での
逆起動電力に対する値(定常値)Σke1と等しく
なり、モータ速度Nが短時間で定常速度N1にな
る。このようすを第1図と第2図で説明する。第
1図は(8)式の補正のみの場合を示したもので、破
線は積分項に関するKdを補正しない場合で、実
線は補正を行つた場合を示す。第1図の例は負荷
慣性および負荷が小さくなつた場合でモータ速度
の立上りが早くなつた例である。Kdの補正を行
なわない破線の場合ではモータの速度Nが定常値
に近づいて比例項G1(N1−N)が小さくなつて
も、積分項Σkeの値が定常値Σke1に達しないため
モータ速度Nも定常値にならず、積分項Σkeが定
常値になる時間t2までモータ速度が安定しない。
これに対して実線で示した積分項に関するKd
(8)式に従つて補正する方法では、モータの速度N
がある時間ts1内にNs1になつていれば加速度α1
Ns1/ts1で求めることができ時間ts1を十分小さ
い値に選べばts1時点で積分項に関する値KdをKd1
に修正してΣkeの傾きを実線のようにする。この
ようにするとモータの速度Nが定常値N1に近づ
くと積分項Σkeも定常値Σke1に近づく。したがつ
て加速(起動)時間t1はt2より相当小さくでき
る。
次に第2図は第1図にさらに(13)式の補正を
行つた場合である。破線は(8)式の補正を行つた場
合を示し、実線は(13)式の補正を行つた例であ
る。(13)式の例ではts1ではモータ速度Ns1を測
定し、ts2〜ts3までの時間Δtの間だけモータの駆
動を切り、モータの速度が低下するΔNを測定す
ることにより減速度α2を測定し(13)式の計算を
行つて実線のように積分項に関するKd1の補正を
行なう。このようにすればモータ速度Nが定常値
N1に達すると積分項Σkeも定常値Σke1に達し比例
項G1(Nc−N)は零となるためモータの速度は
スムーズに定常状態に移る。したがつてモータの
起動時間はt3で破線のt1より短縮できる。
次に最短時間で起動を行なわせる別の例を説明
する。(11)式と(12)式を(3)式に代入すると(14)式に
なる。
Vt=Ko・N1+α2/α2−α1I・R ……(14) この式はモータが定常状態での必要な電圧を与
える式である。したがつて、積分項Σke1の値そ
のものが(14)式で与えられることになるので、
モータ速度Nが定常時N1に達した時に(14)式
の値をΣke1として入れてやれば起動時に積分項
に関するKdの補正を実行しながら積分する手間
もはぶける。この様子を第3図に示す。第3図で
起動時に最大出力Vputnで起動させ、時間ts1にお
ける加速度α1を測定し、次に出力Vputを短い時間
Δtだけオフしその時の減速度α2を測定し、この
値により(14)式を計算し定常時必要な電圧Vt
を求める。モータ回転数(速度)Nが定常回転数
(速度)N1になつた時点で出力Vputをオフして、
積分項Σkeに(14)式で求めた値を入れる。この
値がΣke1に等しい値で、起動が最短時間で完了
する。
第4図は本発明の構成の1例を示すもので、電
源1に4個のトランジスタ20〜23をH形ブリ
ツジ状に接続したトランジスタインバータ回路
INVおよびダイオード24〜27のブリツジ回
路を接続している。トランジスタはサイリスタあ
るいはGTO等の半導体素子でもよい。電源1の
正極側にはトランジスタ20,22のコレクタお
よびダイオード24,26のカソードを接続し、
負極側にはトランジスタ21,23のエミツタお
よびダイオード25,27のアノードを接続して
いる。トランジスタ20のエミツタはトランジス
タ21のコレクタおよびダイオード24のアノー
ド、25のカソードと共にモータ2の1端子に接
続し、モータ2の他端はトランジスタ22のエミ
ツタ、23のコレクタおよびダイオード26のア
ノード、27のカソードに接続している。
モータ2の軸には負荷3およびエンコーダが取
付けられ、エンコーダ4の出力である回転信号1
0は速度検出回路5に入力されている。速度検出
回路5の出力であるモータの速度(信号)Nはマ
イクロコンピユータ回路6に入力される。さらに
マイクロコンピユータ回路6には外部装置より、
速度指令値Ncおよび正逆転指令値16、スター
ト指令値17が入力される。マイクロコンピユー
タ回路からはトランジスタ20〜23をチヨツピ
ング制御する場合のデユーテイを決めるデユーテ
イ信号12とモータに正転トルク、逆転トルクを
発生させる正逆転信号13が出力され、ドライブ
回路7に入力されている。ドライブ回路7の出力
である正転出力14はトランジスタ20,23の
ベースに、逆転出力15はトランジスタ21,2
2のベースにそれぞれ接続されている。
以上のような構成における動作は次のようにな
る。マイクロコンピユータ回路6に速度指令値
Ncおよび逆転指令値16、スタート指令値17
を与えると、モータの速度Nを速度検出回路5か
ら取込んで指令値Ncと比較し、その差に応じた
誤差値(比例項)を計算する。また、誤差値によ
り、積分項を計算し、これらをもとにモータに加
える電圧を決定し、チヨツピングのデユーテイと
してデユーテイ信号12を出力すると共にモータ
の回転方向を決定して正逆転信号13を出力す
る。これにより、ドライブ回路7が動作し、正転
の場合はトランジスタ20,23をデユーテイ信
号12に応じてオンしモータ2を回転させる。
起動初期はモータ速度Nが低いので、指令値
Ncとの差が大きく、積分項の値Σkeも十分小さ
いのでモータをオンするデユーテイ信号12が(1)
式のG1(Nc−N)によつて決まり、大きなデユ
ーテイ信号となつてモータを加速する。モータが
速度指令値Ncに近づくとゲイン(比例項)G1
(Nc−N)が小さくなり、積分項Σkeが増加し、
起動が完了した時点では速度指令値Ncとモータ
速度Nが等しくなる。丁度この時点で積分項の値
Σkeが定常値Σke1になるように積分項を補正する
のでモータはスムーズに定常速度N1におちつく。
第4図の各ブロツクをさらに詳しく説明する。
速度検出回路5は、例えば第5図のようなカウン
タ51とラツチ52によつて構成される。第5図
においてカウンタ51のクロツク入力にはエンコ
ーダ4からの回転信号10が入力され、カウンタ
51のイネーブル端子には一定時間のイネーブル
信号53およびリセツト端子にはリセツト信号5
4が入力されている。カウンタ51の出力S0〜So
はラツチ52の入力に入つており、ラツチ52の
出力が速度信号Nとしてマイクロコンピユータに
取り出される。ラツチ52にはストローブ信号5
5が入力されている。この動作は第6図のタイム
チヤートに示すようにカウンタ51はイネーブル
信号53がある間動作し回転信号10をカウント
し、出力S0〜Soに信号を出力する。次にラツチ5
2のストローブ信号55により、S0〜Soの内容を
ラツチ52でラツチし、次の瞬間リセツト信号5
4によりカウンタ51をリセツトし次の計数にそ
なえる。したがつてある一定時間のイネーブル信
号53の間の回転信号10を計数しており、モー
タ速度に比例した値が速度信号Nとして得られ
る。
次にドライブ回路7は第7図のようにインバー
タゲート71とアンドゲート72,73により構
成されている。デユーテイ信号12はアンドゲー
ト72,73の一方の入力に接続し、アンドゲー
ト72の他方の入力には正逆転信号13を、アン
ドゲート73の他方の入力にはインバータゲート
71を通して接続してある。このように構成する
と第8図に示すようにアンドゲート72の出力は
正逆転信号13が「1」レベル時のみデユーテイ
信号12が表われ、正回転出力14となる。また
アンドゲート73の出力は正逆転信号13が
「0」レベル時のみデユーテイ信号12が表われ、
逆転出力15となる。
マイクロコンピユータ回路6は中央処理装置、
RAM、ROM、入出力等から構成され、ROM内
に記録されたプログラムによつて動作する。第9
図にこの動作ブロツクを示す。外部装置から速度
指令Ncおよびスタート指令17、正逆転指令1
6を受けて、モータ速度Nを読込んで速度比較を
行ない、指令値Ncとモータ速度Nの差から(1)式
の右辺第1項の比例項G1(Nc−N)を計算し、
ある一定時間での速度より加速度を計算して積分
項の計算を行ない、デユーテイを計算すると共に
正逆転を決定して、デユーテイ信号12と正逆転
信号13を出力する。
本発明の動作を第10図のフローチヤートで説
明する。第4図のスタート指令値17が入るとフ
ローチヤートがスタートする。まず、加速度α1
測定するための基準時間ts1と(1)式の積分項に関
するKdの値を設定する。次に速度指令値Nc、モ
ータの速度N、正逆転指令Rwを読込み、(1)式の
比例項の計算を行なう。そして速度指令Ncとモ
ータ速度Nの差が零かどうか、すなわちモータ速
度Nが定常速度N1に達したかどうかを調べ、定
常速度N1であれば積分項のΣkeは前のままで、こ
れに見合つたデユーテイDtと正逆転信号Ro13
を出力し、ふたたび速度指令Nc、モータ速度N、
正逆転指令Rwを読込んで同じ動作をくり返す。
モータ速度Nが指令値Ncと等しくない場合に起
動開始からの時間が始めに設定したts1に等しい
かどうか調べて等しければこの時のモータ速度
Ns1から加速度α1を計算する。もし、起動開始か
らの時間が設定値以外であれば加速度α1の計算と
Kdの補正は行なわない。次にΣkeの計算を(2)式の
ように行つて積分項の値を得て、この値をメモリ
し、次のくり返し計算に用いる。
加速度α1の計算が終わると、次に減速度α2を測
定するためデユーテイDtを零にする。この一定
時間Δtの間だけ経過すると一定時間Δtの間の減
速度α2を計算し、積分項に関するKdの補正を行
つて、Σkeの計算を行なつてデユーテイDtの計算
に入る。起動が完了すると速度Nが指令速度Nc
と等しくなり、加速度α2、減速度α2の計算は行な
わない。
〔発明の効果〕
以上説明したように本発明によれば、モータの
動作軸に取付けたエンコーダ、このエンコーダか
らの信号を基にモータの速度を検出する速度検出
回路を具備し、この速度検出回路から得られたモ
ータ速度の出力信号とモータに与えられる速度指
令値を比較し、後者の速度指令に合せた速度でモ
ータを運転するためのトランジスタインバータか
らなるドライバを有し、前記速度指令値とモータ
速度の出力信号の差に基づいた比例項と、同じく
この差を時間積分して得られた積分項の和によつ
て前記インバータを構成するトランジスタのデユ
ーテイ(通流率)を制御し、前記モータを指令さ
れた速度に速度制御するものにおいて、 前記モータの起動初期に速度変化量と時間の関
係に基づいて加速度α1を測定すると共に、この加
速度検出後の起動領域内において減速度を検出す
るのに充分な一定時間モータの駆動を停止してそ
のときの速度変化量から減速度α2を測定し、この
ように測定された加速度をα1、減速度をα2、およ
びモータトルクをTMとして、負荷トルクTlを、 Tl=α2/α2−α1・TM によつて求め、この負荷トルクTlとモータの発
電常数Koとに比例させて積分項を起動終了時に
定常時の積分項の値に合わせるように補正するよ
うにしたので、定常運転までの立上り時間が最短
で、かつ安定な規動が可能となる。特に減速度α2
の検出により負荷トルクTlを測定することがで
きるので負荷トルクが大幅に変化した場合も最短
時間で安定な起動が可能になり、更には負荷慣性
が変化した場合にも同様に対応可能であるという
効果を有するものである。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来の起動特性の1例である。第2図
は本発明の起動特性の1例である。第3図は本発
明の起動特性の他の例である。第4図は本発明の
ハード構成の1例である。第5図は本発明の速度
検出構成の1例である。第6図は本発明の速度検
出回路の動作説明図、第7図は本発明のドライブ
回路の1例である。第8図は本発明のドライブ回
路の動作説明図、第9図は本発明のマイクロコン
ピユータの動作ブロツク図である。第10図は本
発明の1例を示すフローチヤートである。 Nc……速度指令値、Nc2……仮起動の速度指
令値、N……モータ速度、N1……モータ定常速
度、G1……ゲイン等で決まる定数、Kd……積分
項に関する被積分値、Σke……積分項の値、Σke1
……モータ定常速度時の積分項の値、Σke0……
仮起動の積分項の最終値、1……電源、2……モ
ータ、3……負荷慣性および負荷、4……エンコ
ーダ、5……速度検出回路、6……マイクロコン
ピユータ、7……ドライブ回路、20〜23……
トランジスタ、24〜27……ダイオード、Dt
……チヨツピングのデユーテイ、Rw……正逆転
指令、R0……正逆転信号。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 モータの動作軸に取付けたエンコーダ、この
    エンコーダからの信号を基にモータの速度を検出
    する速度検出回路を具備し、この速度検出回路か
    ら得られたモータ速度の出力信号とモータに与え
    られる速度指令値を比較し、後者の速度指令に合
    わせた速度でモータを運転するためのトランジス
    タ等の半導体素子のインバータからなるドライバ
    を有し、前記速度指令値とモータ速度の出力信号
    の差に基づいた比例項と、同じくこの差を時間積
    分して得られた積分項の和によつて前記インバー
    タを構成する半導体素子のデユーテイ(通流率)
    を制御し、前記モータを指令された速度に速度制
    御するものにおいて、 前記モータの起動初期に速度変化量と時間の関
    係に基づいて加速度α1を測定すると共に、この加
    速度検出後の起動領域内において減速度を検出す
    るのに充分な一定時間モータの駆動を停止してそ
    のときの速度変化量から減速度α2を測定し、この
    ように測定された加速度をα1、減速度をα2、およ
    びモータトルクをTMとするとき、負荷トルクTl
    を、 Tl=α2/α2−α1・TM によつて求め、この負荷トルクTlとモータの発
    電常数Knとに比例させて積分項を起動終了時に
    定常時の積分項の値に合わせるように補正するよ
    うにしたことを特徴とするモータの速度制御方
    法。
JP56138487A 1981-07-10 1981-09-04 モータの速度制御方法 Granted JPS5843194A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56138487A JPS5843194A (ja) 1981-09-04 1981-09-04 モータの速度制御方法
US06/396,877 US4580084A (en) 1981-07-10 1982-07-09 Method and system for controlling speed of electric motor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56138487A JPS5843194A (ja) 1981-09-04 1981-09-04 モータの速度制御方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5843194A JPS5843194A (ja) 1983-03-12
JPH0152998B2 true JPH0152998B2 (ja) 1989-11-10

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JPS5181913U (ja) * 1974-12-24 1976-06-30
JPS6043756B2 (ja) * 1976-06-21 1985-09-30 三菱電機株式会社 回転制御装置

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