JPH0154549B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、燃料噴射ポンプに関し、特に内燃機
関の燃焼室に燃料を供給するための、ポンプ本体
と、ポンプ本体中に穿設された円筒状の孔と、こ
の孔中に往復運動可能に取付けられ且つこの孔か
ら延びているポンププランジヤと、該プランジヤ
上に取付けられている押圧部材と、プランジヤを
外側に押し上げるコイルばねとから成り、機関に
よつて作動され且つ前記押圧部材と係合する部材
の作用によつて該プランジヤが内方に動かされる
種類の燃料噴射ポンプに関するものである。

このようなポンプはエンジンに取付けられ、エ
ンジンの一部を構成する機溝、例えばエンジンの
入口弁および排気弁に類似の方法でエンジンのカ
ム軸により駆動されるロツカーアームにより駆動
される。このようなポンプでは、プランジヤによ
る燃料の送り出しが行われる以前に、プランジヤ
が所定の位置へと内方に移動しなければならず、
かつこの所定の位置がプランジヤによるポートの
閉鎖により規定されることが知られている。エン
ジンへの燃料の送り出しの開始はエンジンの正確
な動作にとつては極めて重要であるが、製造公差
により画一的な送り出し開始時期が得られず別途
送り出しの時間を調整するための機溝をエンジン
に配設せねばならない。燃料送り出しの開始時期
を調節する１つの公知の方法として米国特許第
4098233号明細書に示されたものが挙げられるが、
この方法は、上端をロツカーアームの一端に枢着
され下端をエンジンの出力軸に調時的に連結され
たカムシヤフトのカム山にローラを介して接触さ
れたプツシユロツドを用い、該プツシユロツドの
上端に調節ねじを設けてロツカーアームの他端の
プランジヤ外端部を形成しているスラスト受けに
対する作用位置を上下に調節するように成した構
成において、まずプランジヤを即ちスラスト受け
を確実に所定の高さ位置に固定し、次いでエンジ
ンを、即ちカム軸の角度位置を前記プランジヤの
高さ位置との関係における最適位置に固定するこ
とから行われる。こうしてプランジヤとエンジン
との最適な相対位置が確定された後、前記調節ね
じを廻して前記ロツカーアームの作用端と前記ス
ラスト受けとの間に残された〓間を塞ぎ、最後に
ロツクする工程によつて実施される。この方法に
おいて、プランジヤ自体には何らストツパが設け
られていないのでプランジヤ自体を所定の位置に
確実に押し込むことは可能であるが、該プランジ
ヤを所定位置に固定するにはスラスト受けをポン
プ本体に対して係止する装置が設けられねばなら
ず、この装置はプランジヤと平行に本体に植設さ
れたステムの先端に円柱形のゲージ体を取付けた
構成を成しており、このゲージの底面外周端を前
記スラスト受けの外端部に係止することに依つて
スラスト受けおよびプランジヤが所定位置に固定
される。しかしながら、このような位置決め装置
は常時エンジン本体に付加的な部材として形成さ
れていなければならず、本体から外れたり、スラ
スト受けに接触して損傷を受けたり破壊したりす
る恐れがあり好ましい結果が得られないものであ
つた。しかるに本発明の目的は、上記した如き個
別の付加的な部材を用いることなく簡単な構成で
且つ容易な操作で燃料の送出時期を確実に調整す
ることを可能とする燃料噴射ポンプを提供する事
にある。

本発明に依ると、この目的は上記した種類のポ
ンプにおいて、プランジヤには周溝が穿設され、
プランジヤを孔中の予め設定した軸方向位置に配
置するために、押されることによつて周溝中に係
合しうるピンをポンプ本体に取付ける事に依つて
達成される。

以下、本発明の実施例を添付図面を参照しなが
ら説明する。

図面において、ポンプ本体１０はほぼ円筒形状
を成している。本体１０の一端から円筒状の孔１
１が本体内に伸びていて、この孔内に往復運動可
能にプランジヤ１２が配設されている。このプラ
ンジヤは本体内から伸び且つその上端部に使用時
においてロツカーアーム（不図示）と係合してプ
ランジヤの内方への運動を伝えるスラスト受け１
４を含む押圧部材１３を載置している。この押圧
部材はプランジヤを外方へ付勢するコイルばね１
５を含んでおり、更にスラスト受け１４はコイル
ばね１５の迫持台としての機能も有している。

このプランジヤ１２は公知の方法で回転運動可
能であり、このためにプランジヤの胴部に設けら
れた括れ部（不図示）が貫通している非円形の孔
が形成されているアーム１６が本体の上端面上に
前記コイルばねに依り押接されており、アーム回
転はプランジヤに伝達されるが、プランジヤの軸
方向運動に対しては何ら支障を来さないよう前記
括れ部は形状付けられている。

本体には円筒状の孔１１から半径方向に伸びて
いる入口通路１７と、図示の実施例では傾斜して
いるこぼし通路１８とが設けられている。両方の
通路の内端はプランジヤの内方への運動の際に覆
われるような軸方向位置に開口しており、入口通
路の開口がプランジヤ先端部分により覆われると
燃料の孔１１内への流入は遮断され、同時に通路
２３を通つて燃料は加圧されながらノズルに送り
出される。次いでプランジヤの更なる内方への移
動によつて孔内に残つた燃料がプランジヤの内端
面に開口するらせん溝１９を通つてこぼし通路１
８に送出され、更に燃料供給ギヤラリに排出され
る。前記らせん溝１９はプランジヤの円筒状表面
に傾斜して穿設されており、前記アーム１６の角
度回転により所定の軸方向位置において前記こぼ
し通路１８と整合するように形成されている。

第１図に示されているポンプには燃料噴射ノズ
ル２０が組み合わされていて、この燃料噴射ノズ
ルは公知の方法で、本体内に形成されているチヤ
ンバ内に位置しているばね２１により付勢されて
いる燃料圧力駆動弁部材を有している。燃料噴射
ノズル２０は本体と螺合している袋ナツト２２に
より保持されていて、円筒状の孔１１の内端は通
路２３によりノズルの燃料入口と連通している。
プランジヤとノズルは押圧部材１３と反対側の端
部がエンジンの燃焼室に接触するようにエンジン
のシリンダヘツドの孔内に配置されている。

前述した如く、プランジヤの内方への運動の結
果入口通路１７およびこぼし通路１８が覆われる
と直ちに燃料が通路２３を通つて流れる。燃料の
送り出しを正確な時期に確実に行う為にポンプを
エンジンに対して「調時」する必要があり、この
ためにはプランジヤを入口通路１７およびこぼし
通路１８が丁度覆われている位置に設定する必要
は無く所定の軸方向位置において固定しロツカー
アームを調整すれば良く、前記所定の軸方向位置
は公知であり、また、エンジンの位置、即ちカム
山の位置も公知であるので残された問題はプラン
ジヤの固定を如何にして行うかに在る。

この問題の解決手段として第２図に示す如く、
ポンプ本体上部に依つて囲繞されたプランジヤ１
２の外周には周溝２４が形成されており、これに
対応して該プランジヤを所定の軸方向位置に係止
すべく、本体１０に螺合した貫通孔を有するハウ
ジング２６を介してピン２５が該プランジヤに対
して直角に配設されており、該ピンの先端は周溝
に対し係合或いは離脱可能となつており、然も該
ピン２５はスプリングにより外側に向けて付勢さ
れている。一方プランジヤ１２はスラスト受け１
４と共に外方に向けコイルばね１５により付勢さ
れており、プランジヤが内方に押し下げられ、次
いでピンが押されてその先端が一度周溝内に係合
すると、ピンは周溝の下方環状面により前記コイ
ルばねの弾性反発力を受けプランジヤ１２を所定
の軸方向位置においてハウジング２６を介してポ
ンプ本体１０に固定する結果となる。

この固定方法を用いてロツカーアームの調整を
行う１つの方法は、エンジンを、即ちカムシヤフ
トを公知の角度位置に設定し、次いで調節ねじを
ゆるめ、ポンプとエンジンを所定の関係位置にセ
ツトし、ついでプランジヤ１２を内方に移動させ
ながらロツカーアーム側の調節ねじを締めつけ、
更にピン２５を内方に押しつけてプランジヤの側
面にあてがい、該ピンが周溝内に嵌合したのを見
計らつて前記調節ねじを微調整した後ロツクする
事に依つて達成される。

もうひとつの別の方法は、先ずプランジヤ１２
前記ピン２５により所定の軸方向位置にセツト
し、次いでロツカーアームの調節ねじを動かして
エンジンのカムシヤフトの角度位置を公知の位置
にセツトし、最後にプランジヤを僅かに内方へ押
しやり、このことに依つてピンは外方にスプリン
グの復元力によつて移動しプランジヤの周溝から
開放されて調整は完了する。

更に、時としてプランジヤの所定の軸方向位置
自体を調節可能とする事が望ましい場合があり、
そのさいはピン２５に周溝２４の端縁と係合する
偏心した先端部分を設けることにより達成するこ
とができる。ピン２５はハウジング２６内で回転
しないように保持されており、ハウジングはポン
プ本体に押し込み嵌めされていて、更にこれらハ
ウジングおよびポンプ本体は相互に適切なセメン
トにより結合されている。ハウジング２６を所定
位置に押し込む以前に適当なジグを使用してプラ
ンジヤをポンプ内に位置付けする事は当然必要で
ある。

このように、プランジヤ位置付け装置がポンプ
組立体の一部であることにより、該装置を本体か
ら取り外す必要もないし、また本体内に直接取付
けられるため外の可動部材と接触して破損したり
破壊したりする恐れがなく、構造的にも極めて簡
素なため製造および組立が極めて容易であると言
う利点を備えている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に依る燃料噴射ポンプに係わる
一実施例の部分縦断面を含む側面図を示し、第２
図は第１図に示されたポンプの一部分の部分縦断
面図であつて、プランジヤを所定の軸方向位置に
固定する調整装置が不作動の状態を示し、第３図
は第２図と同じ部分縦断面図であつて、前記調整
装置が作動している状態を示している。 図中、符号：１０……ポンプ本体、１１……
孔、１２……プランジヤ、１３……押圧部材、１
４……スラスト受け、１５……コイルばね、１６
……アーム、１７……入口通路、１８……こぼし
通路、１９……らせん溝、２０……燃料噴射ノズ
ル、２１……ばね、２２……袋ナツト、２４……
周溝、２５……ピン、２６……ハウジング、を
夫々示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ポンプ本体１０と、ポンプ本体中に穿設され
   た円筒状の孔１１と、この孔中に往復運動可能に
   取付けられ且つこの孔から伸びているプランジヤ
   １２と、該プランジヤ上に取付けられている押圧
   部材１３と、該プランジヤを外側に押し上げるコ
   イルばね１５より成り、機関によつて作動され且
   つ前記押圧部材と係合する部材の作用によつて該
   プランジヤが内方に動かされる種類の内燃機関の
   燃焼室に燃料を供給する燃料噴射ポンプにおい
   て、前記プランジヤには周溝２４が穿設され、プ
   ランジヤを孔中の予め設定した軸方向位置に配置
   するために、押されることによつて周溝中に係合
   しうるピン２５がポンプ本体１０に取付けられて
   いることを特徴とする燃料噴射ポンプ。 ２ 前記ピン２５がポンプ本体に螺合されたハウ
   ジング２６内に位置しており、且つスプリング２
   ５によつて外方に付勢されている事を特徴とする
   前記特許請求の範囲第１項に記載の燃料噴射ポン
   プ。 ３ 前記ピン２６がハウジング２６内で回転しな
   いように保持されており、該ピンの先端部が偏心
   しており前記ハウジングがポンプ本体１０に押し
   込み嵌めされており且つセメント結合されている
   事を特徴とする前記特許請求の範囲第２項に記載
   の燃料噴射ポンプ。