JPH0322549Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、デイーゼルエンジンに使用される
燃料噴射ポンプ、特に可変噴射タイミング機構を
有するものに関する。

（従来の技術） この種の燃料噴射ポンプとして、例えば実開昭
57−142167号公報に示されているように、ポンプ
本体内でプランジヤに制御スリーブを摺動自在に
外嵌し、この制御スリーブを軸方向に動かして噴
射タイミングを調節するものは公知である。ま
た、この公報においては、ポンプ本体にピン挿入
孔を形成し、このピン挿入孔に偏心ピンを回動自
在に挿入し、この偏心ピンを制御スリーブに連結
して制御スリーブを動かすようにした点が示され
ている。上記偏心ピンとポンプ本体との間には、
ポンプ本体内の燃料が外部に漏れないようシール
するためＯリングから成るシール部材を介在して
ある。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記従来例においては、偏心ピ
ンを直接ポンプ本体に挿入した形としてあるの
で、ポンプ本体内の油圧に耐え得るようシール部
材の潰し代を大きくすれば偏心ピンとポンプ本体
との間に生じる摩擦が増大し、制御スリーブを動
かすために大きな駆動力を必要とするという問題
点があつた。

そこで、この考案は、偏心ピンの摩擦を少なく
して制御スリーブを小さな力で駆動することがで
き、もつて制御性を改善することができる燃料噴
射ポンプを提供することを課題としている。

（問題点を解決するための手段） しかして、この考案の要旨とするところは、ポ
ンプ本体内でプランジヤに制御スリーブを摺動自
在に外嵌すると共に、この制御スリーブを前記ポ
ンプ本体に挿入された偏心ピンと連結し、この偏
心ピンを介して前記制御スリーブを軸方向に動か
して噴射タイミングを調節する燃料噴射ポンプに
おいて、前記偏心ピンを円柱状の軸部と、この軸
部の一端に形成したフランジ部と、このフランジ
部に偏心して形成してあつて前記制御スリーブに
係合する係合部とから構成し、この偏心ピンの軸
部の周囲で前記フランジ部に当接するようブツシ
ユを設け、このブツシユと前記ポンプ本体との間
に第１のシール部材を介在し、且つ前記ブツシユ
と前記偏心ピンとの間に第２のシール部材を介在
したことにある。

（作用） したがつて、偏心ピンがブツシユの内径をガイ
ドとしその軸部を支点として回動して制御スリー
ブに駆動力を伝達するようになるので、従来と比
較してブツシユを設けた分だけ偏心ピンの接触抵
抗を受ける作用円周を小さくすることができ、ま
た、ポンプ本体とブツシユとの間は第１のシール
部材でシールし、ブツシユと偏心ピンとの間はフ
ランジ部の当接部分と第２のシール部材とにより
シールするようにしてあるので、第２のシール部
材の潰し代は小さくても内部燃料圧に耐えること
ができ、そのため、上記課題を達成することがで
きるものである。

（実施例） 第２図において、燃料噴射ポンプは、デイーゼ
ルエンジンの本体に直接装着される形式のもの
で、ポンプ本体１には気筒数の対応した縦孔２が
形成され、この縦孔２にプランジヤバレル３が固
定されている。このプランジヤバレル３は、外周
バレル３ａと、この外周バレル３ａの上部に嵌挿
された上部バレル３ｂと、上記外周バレル３ａの
下部に嵌挿された下部バレル３ｃとから構成さ
れ、外周バレル３ａの上端に弁ホルダ４がねじ止
めされ、この弁ホルダ４により上部バレル３ｂと
弁座体５とが締付けられている。弁座体５には送
出弁６が着座しており、また、弁ホルダ４の上端
に燃料出口７が形成されている。

プランジヤ８は、該プランジヤ８の上端が前述
した上部バレル３ｂに嵌挿され、この上部バレル
３ｂとの間で高圧室９を構成している。また、こ
のプランジヤ８の中間部が前述した下部バレル３
ｃに嵌挿されている。また、このプランジヤ８の
下端は下部ばね受け１０に係合している。この下
部ばね受け１０は、ローラ１１を有するタペツト
１２にシム１３を挟んで当接していると共に、該
下部受け１０と上部ばね受け１４との間には戻し
ばね１５が弾装され、この戻しばね１５によりプ
ランジヤ８には戻し力が与えられる。さらにプラ
ンジヤ８にはフエース部１６が形成され、このフ
エース部１６が下部バレル３ｃに外嵌された噴射
量制御用ピニオン１７に係合し、該ピニオン１７
には噴射量制御用ラツク１８が噛み合つており、
該ラツク１８を動かすことにより前記ピニオン１
７を介してプランジヤ８を回動できるようにして
ある。

前述したプランジヤバレル３の中央部分は切欠
かれて燃料溜り室１９が形成されている。この燃
料溜り室１９は、ポンプ本体１に形成された燃料
入口２０と連通していると共に、該燃料溜り室１
９に制御スリーブ２１が配置され、この制御スリ
ーブ２１はプランジヤ８に摺動自在に外嵌されて
いる。

この制御スリーブ２１は、該制御スリーブ２１
の該周縦方向に溝２２が形成され、この溝２２に
はプランジヤバレル３に固定の回り止めピン２３
が係合して該制御スリーブ２１の回動が阻止され
るようにしてある。また、この制御スリーブ２１
の半径方向にはカツトオフ孔２４が形成されてい
る。このカツトオフ孔２４に対応して前述したプ
ランジヤ８の外周にはリード２５が斜め形成され
ている。このリード２５はプランジヤ８に形成さ
れた横孔２６ａ，２６ｂ及び連通孔２７を介して
前述した高圧室９に通じている。また、この制御
スリーブ２１の周縁には環状溝２８が形成され、
この環状溝２８に後述する偏心ピン３１の係合部
３４が係合し、さらにこの偏心ピン３１を介して
タイミング制御ロツド２９に連結されている。こ
のタイミング制御ロツド２９は押えプレート３０
により押さえられてポンプ本体１の横方向に移動
できるようになつている。

第１図において詳しく示すように、偏心ピン３
１は、円柱状の軸部３２と、この軸部３２の一端
に形成されたフランジ部３３と、このフランジ部
３３に偏心して形成された係合部３４とを具備
し、この係合部３４が前述したように制御スリー
ブ２１の環状溝２８に係合する。この偏心ピン３
１の他端には円板３５が設けられ、この円板３５
は、該円板３５の中心に結合用孔３６が形成して
あり、この結合用孔３６に偏心ピン３１に形成さ
れたかしめ部３７を嵌合し、例えばテーパ状の工
具４６でこのかしめ部３７をかしめることによつ
て固定されている。また、この円板３５の周縁付
近にはボール３８が例えばろう付けにより固定さ
れおり、このボール３８は前述したタイミング制
御ロツド２９に形成された係合溝３９に係合す
る。

ブツシユ４０は、該ブツシユ４０の内面が偏心
ピン３１の軸部３２に外嵌され、且つ該ブツシユ
４０の一端が偏心ピン３１のフランジ部３３の内
面に当接している。このブツシユ４０の外周面に
は第１のシール部材嵌合溝４１が周方向に沿つて
形成され、該嵌合溝４１にＯリングから成る第１
のシール部材４２が嵌合されている。この第１の
シール部材４２を圧縮した形でブツシユ４０はポ
ンプ本体１に形成されたピン挿入孔４３に固定さ
れるよう挿入され、第１のシール部材４２がポン
プ本体１とブツシユ４０との間に介在される。

第２のシール部材４４は、例えばテフロンコー
テイング材で被覆されたＯリングから成り、偏心
ピン３１の軸部３２とブツシユ４０との間に介在
されている。即ち、偏心ピン３１の軸部３２の外
周には第２のシール部材嵌合溝４５が周方向に沿
つて形成され、該嵌合溝４５に第２のシール部材
４４が嵌合され、ブツシユ４０を偏心ピン３１に
挿入することで第２のシール部材４４の外周面が
ブツシユ４０の内周面に接触している。この第２
のシール部材４４は、フランジ部３２とブツシユ
４０との当接面間により、ある程度シールするこ
とができるため、前述した第１のシール部材４４
と比較して圧縮の程度が小さくされており、テフ
ロンコーテイングされていることと相まつて該第
２のシール部材４４による摩擦が小さくなるよう
にしてある。

そして、上記偏心ピン３１、円板３５及びボー
ル３８、ブツシユ４０、第１のシール部材４２並
びに第２のシール部材４４は、第１図に示すよう
に組み立てられた後、ポンプ本体１のピン挿入孔
４３に挿入されるものである。

上記構成において、第２図に示す状態から図示
しないカムから上方へのローラ１１が受けると、
プランジヤ８が戻しばね１５に抗して上昇し始め
る。しかし、上昇当初にあつては、プランジヤ８
の横孔２６ｂが燃料溜り室１９に開口し、この燃
料溜り室１９と高圧室９とがプランジヤ８の横孔
２６ｂと連通孔２７とを介して連通しているの
で、高圧室１９の燃料の圧力は上昇せず、送出弁
６が閉じたままで燃料は圧送されない。

さらにプランジヤ８が上昇すると、プランジヤ
８の横孔２６ｂが制御スリーブ２１の下端縁によ
り閉じられ、高圧室９と燃料溜り室１９との連通
が遮断され、高圧室９の燃料の圧力が上昇し、送
出弁６が開いて燃料出口７から高圧の燃料を送り
出す。この時が噴射始めであり、プランジヤ８の
上昇開始からこの噴射始めまでのプランジヤ８の
ストロークがプリストロークである。

さらにプランジヤ８が上昇すると、ついにはプ
ランジヤ８のリード２５が制御スリーブ２１のカ
ツトオフ孔２４に開口し、高圧室９と燃料溜り室
１９とがプランジヤ８の連通孔２７、横孔２６
ａ，２６ｂ及びリード２５並びに制御スリーブ２
１のカツトオフ孔２４を介して燃料溜り室１９と
連通し、これらの通路を通して高圧室９の燃料が
燃料溜り室１９へ逃げ、高圧室９の燃料の圧力が
低下し、送出弁６が閉じるようになり、この時が
噴射終りであり、噴射始めから噴射終りまでのプ
ランジヤ８のストロークが有効ストロークであ
る。

噴射量の調節は噴射量制御用ラツク１８を動か
すことにより行う。この噴射量制御用ラツク１８
を動かすと、噴射量制御用ピニオン１７を介して
プランジヤ８が回動し、プランジヤ８と制御スリ
ーブ２１との周方向の相対位置が変化し、リード
２５がカツトオフ孔２４と連通する時、即ち噴射
終りの時期が変化して有効ストロークが変えられ
るものである。

噴射タイミングの調節は、タイミング制御用ロ
ツド２９を動かすことにより行う。このタイミン
グ制御用ロツド２９を動かすと、タイミング制御
用ロツド２９の係合溝３９がボール３８に係合し
ているので、ボール３８、円板３５及び偏心ピン
３１が一体となつて偏心ピン３１の軸部３２を支
点として回動する。そして、偏心ピン３１の係合
部３４が制御スリーブ２１の環状溝２８に係合し
ているので、制御スリーブ２１が上下に移動し、
プランジヤ８の横孔２６ｂが制御スリーブ２１の
下端縁によつて閉じられる時、即ち噴射始めの時
期が変化してプリストロークが変えられるもので
ある。

この噴射タイミングの調節にあつては、偏心ピ
ン３１は該偏心ピン３１の軸部３２を支点とし、
ブツシユ４０の内周面をガイドとして回動する。
この場合、偏心ピン３１の第２のシール部材４４
に対する摩擦抵抗の作用円周は第２のシール部材
嵌合溝４５の内周面（その直径をφdとする。）で
ある。従来においては、偏心ピン３１がブツシユ
４０も含めた大きさであつてブツシユ４０の第１
のシール部材嵌合溝４１の内周面が前記摩擦抵抗
の作用円周であつた（その直径をφDとする。）。
したがつて、従来と比較すると摩擦抵抗の作用円
周がΦDからΦdに小さくなり、偏心ピン３１の回
動による摩擦抵抗を少なくすることができるので
ある。これは、制御スリーブ２１の移動ストロー
クを所定値に保つため偏心ピン３１の係合部３４
の偏心量が所定値以上なくてはならいが、従来に
おいては、偏心ピンが直接ポンプ本体１に挿入さ
れていたので、偏心ピンの回動支点部分の径がこ
の実施例のブツシユ４０の外径程度必要であつた
のに対し、この実施例においては、偏心ピン３１
にフランジ部３３を形成し、このフランジ部３３
に係合部３４を形成したため、回動支点部分の径
を小さくしても係合部３４の偏心量を所定値にす
ることができるものである。

このように、この実施例においては、偏心ピン
３１の摩擦抵抗の作用円周を小さくしたこと、第
２のシール部材４４の潰し代を少なくしたこと、
及び第２のシール部材４４をテフロンコーテイン
グ製としたことにより偏心ピン３１の摩擦抵抗を
少なくしているものである。

（考案の効果） 以上述べたように、この考案によれば、プラン
ジヤに外嵌された制御スリーブを動かして噴射タ
イミングを制御するようにした燃料噴射ポンプに
おいて、制御スリーブを動かすための偏心ピンの
軸部とポンプ本体との間にブツシユを設け、偏心
ピンがこのブツシユの内周面をガイドとし、且つ
偏心ピンに形成したフランジ部にブツシユが当接
する形で回動するようにしたので、偏心ピンの挿
入部分の油密を確保しつつ、偏心ピンの摩擦抵抗
の作用円周を小さくすると共に、偏心ピンとブツ
シユとの間をシールする第２のシール部材の潰し
代を少なくし、そのため小さい駆動力で偏心ピン
を回動させることができ、例えばアクチユエータ
で偏心ピンを動かす場合、そのアクチユエータの
駆動力が少なくて済む等、制御性を改善すること
ができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例に用いた偏心ピン
の周辺部分を示す第２図の部分拡大断面図、第２
図は同上の実施例における燃料噴射ポンプを示す
断面図である。 １……ポンプ本体、８……プランジヤ、２１…
…制御スリーブ、３１……偏心ピン、３２……軸
部、３３……フランジ部、３４……係合部、４０
……ブツシユ、４２……第１のシール部材、４４
……第２のシール部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ポンプ本体内でプランジヤに制御スリーブを
   摺動自在に外嵌すると共に、この制御スリーブ
   を前記ポンプ本体に挿入された偏心ピンと連結
   し、この偏心ピンを介して前記制御スリーブを
   軸方向に動かして噴射タイミングを調節する燃
   料噴射ポンプにおいて、前記偏心ピンを円柱状
   の軸部と、この軸部の一端に形成したフランジ
   部と、このフランジ部に偏心して形成してあつ
   て前記制御スリーブに係合する係合部とから構
   成し、この偏心ピンの軸部の周囲で前記フラン
   ジ部に当接するようブツシユを設け、このブツ
   シユと前記ポンプ本体との間に第１のシール部
   材を介在し、且つ前記ブツシユと前記偏心ピン
   との間に第２のシール部材を介在したことを特
   徴とする燃料噴射ポンプ。 ２ 第２のシール部材は摩擦係数が小さいコーテ
   イング材で被覆されたＯリングから構成された
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の燃料噴射ポンプ。