JPH0156952B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自転車の左右のハンドルを、そのハン
ドルポスト側の基部を中心として回転自在にする
と共に、任意の位置に固定できる自転車用可変ハ
ンドルに関するものである。

本出願人は先に、一つのレバーを起伏させるだ
けの極めて簡単な操作で、左右のハンドルを均等
に変更することができ、しかもハンドルポストに
対した確実に固定できる調整式自転車用ハンドル
（特願昭57−66356号）（特公昭62−50349号）、お
よび、左右ハンドルの基部をそれぞれ二本の軸に
よりハンドル支持部材に枢支した自転車用可変ハ
ンドルにおいて、その二本の軸の中心線が自転車
の前方において互に交差するようにしたもの（特
願昭57−88771号）（特公昭63−15194号）を提案
した。

本発明は上記２発明の特徴を併有させると共
に、カム付きレバーを係合位置にした際にレバー
の戻りを防止するロツク手段を付加することによ
り、さらにすぐれた自転車用可変ハンドルを提供
することを目的とするものである。

以下図面について本発明の実施例を説明する。
図中１は自転車のハンドルポスト、２は左右のハ
ンドル、３はグリツプである。

４はハンドルポスト１の上端部に設けたハンド
ル支持部材で、このハンドル支持部材４は正面形
状をほぼ横長の惰円形に形成し、その左右にそれ
ぞれ軸線が前方において交差するねじ孔５を設け
ると共に、このねじ孔５の周囲に前方へある程度
突出するボス部６を形成し、このボス部６の周囲
に、放射状に配置した山形歯をリング状に形成し
たスラストセレーシヨン７を設ける。

また左右のハンドル２の基部にそれぞれボス部
８を一体に形成し、このボス部８の前部にボルト
挿通孔８ａを設けると共に、後部に前記ボス部６
が嵌入する孔８ｂ（第４図参照）を設け、これら
前後部の孔８ａ，８ｂ間８ｃは中空にする。また
ボス部８の後端部は鍔状に形成し、その後端面に
は前記スラストセレーシヨン７と噛合するスラス
トセレーシヨン９を設けると共に、左右のボス部
８の鍔部の外周部には互に噛合する歯車１０を形
成する。この歯車１０は全周に設ける必要はな
く、ハンドル２の回動範囲に対応する角度分だけ
あればよい。

また１１は左右のボス部８の前面にあてがう横
長のカムホルダーで、その左右両側部にはそれぞ
れ馬鹿孔のボルト挿通孔１１ａがあり、これら左
右の孔１１ａ間の前面に半円筒形状に凹陥したカ
ム嵌合溝１１ｂが設けてあり、ホルダー１１の中
央上部より溝１１ｂを横断する切欠１１ｃが設け
てある。そしてこの切欠１１ｃの両側の上縁部は
後方へ突出させて突起部１１ｄを形成してある。

また１２はカムホルダー１１の前方に対向配置
する横長の押え板で、この左右両側部にはそれぞ
れ馬鹿孔のボルト挿通孔１２ａがあり、これら左
右の孔１２ａ間の後面には半円筒形状に凹陥した
カム嵌合溝１２ｂが設けてあり、押え板１２の中
央上部より溝１２ｂを横断する切欠１２ｃが設け
てある。

１３はボルトで、このボルト１３は押え板１２
の孔１２ａ、カムホルダー１１の孔１１ａ、およ
びボス部８の孔８ａを貫通し、その突出部にコイ
ルばね１４を嵌装してから、ねじ孔５にねじ込
み、その突出部にロツクナツト１５を螺合してハ
ンドルを組み立てるものである。

また１６はカム付きレバーで、このレバー１６
の基部には、惰円形状のカム１７を左右両側に突
設してある。１６ａはレバー１６のグリツプ部
で、このグリツプ部１６ａの前部には、後述する
レバーロツクが嵌入する間隙１６ｂがレバー１６
の本体との間に形成してある（第３図参照）。ま
た１６ｃはレバー１６の本体中に設けた溝で、こ
の溝１６ｃは、ピン１８が貫通すると共に、この
ピン１８を一方へ押す小径のコイルばね１９が嵌
入する（第５図参照）ように形成されている。

また２０はレバー１６の本体を跨ぐように嵌合
する断面形状がコの字形のレバーロツクで、その
前部には前記カムホルダー１１の突起部１１ｄと
係合する爪２０ａが設けてあり、また上部には指
をかけてレバーロツク２０を操作するための傾斜
段部２０ｂを形成してあり、左右両側壁部には前
記ピン１８が貫通する孔２０ｃが形成されてい
る。

このカム付きレバー１６は、第２図および第５
図に示すように、溝１６ｃ内にコイルばね１９を
嵌合すると共に、レバーロツク２０をレバー１６
の本体にかぶせた後、孔２０ｃを介してピン１８
を溝１６ｃの前部に挿通することにより、レバー
１６とレバーロツク２０とを結合し、このレバー
１６のカム１７を第４図および第５図に示すよう
に、カムホルダー１１と押え板１２のカム嵌合溝
１１ｂ，１２ｂ間に介挿して、レバー１６を第５
図の矢印Ａ、Ｂで示すように起伏自在に組み立て
る。

つぎに上述のように構成した本発明装置の作用
を説明する。

第１図および第４，５図は、レバー１６を倒し
て左右のハンドル２を固定した状態を示すもの
で、この場合カム１７がカムホルダー１１を介し
てボス部８をハンドル支持部材４に押しつけてい
るため、スラストセレーシヨン７，９が完全に噛
合しているので、左右のハンドル２はボルト１３
に対して回転せず、また前後方向にも動かず、確
実に固定される。なおこの緊締度はボルト１３の
締めつけ度合によつて自由に調整することができ
る。

そして本発明装置においてはこの場合、レバー
ロツク２０の爪２０ａがカムホルダー１１の突起
部１１ｄと係合しているため、レバーロツク２０
を人為的に操作しない限り、レバー１６は第５図
の矢印Ａの方向に回動しないため、例えば走行中
にあやまつてレバー１６に触れても、レバー１６
が回動してハンドル２のロツクが解除されるおそ
れはない。したがつて、本発明装置の安全性はさ
らに向上する。

つぎに左右のハンドル２の姿勢を変える場合
は、レバーロツク２０の傾斜段部２０ｂに指を押
しあてて第５図の矢印Ｃの方向に移動させること
により爪２０ａと突起部１１ｄの係合を解除する
と共にレバー１６を矢印Ａのように起す。このよ
うにすると、レバー１６と共にカム１７が回転し
て第５図の状態から第６図のようになる。すなわ
ちカムホルダー１１と共にボス部８がばね１４の
作用によつて前方へ移動するため、スラストセレ
ーシヨン７，９の噛合が外れる。したがつてこの
状態でハンドル２をボルト１３を中心に上下いず
れかに回動させれば、各ボス部８と一体の歯車１
０，１０が互に噛合しているため、一方のハンド
ル２を動かせば他方のハンドル２も対称的に動
く。したがつて操作は片方のハンドル２を動かせ
ばよい。そしてハンドル２の姿勢が所望の状態に
なつた時に、レバー１６を第５図の矢印Ｂの方向
に操作して元の位置に倒せば、レバー１６と共に
カム１７が回動することにより第４，５図に示す
状態となつて、スラストセレーシヨン７，９が噛
合するため、ハンドル２を前述したように確実に
固定することがべきる。

なおレバー１６を矢印Ｂの方向へ回動させる
と、途中でレバーロツク２０の爪２０ａの背部の
傾斜面がカムホルダー１１の突起部１１ｄと係合
し、さらにレバー１６を矢印Ｂ方向へ回動させる
と、レバーロツク２０がピン１８と共に、ばね１
９を圧縮しながら第５図の矢印Ｃの方向へ移動
し、爪２０ａが突起部１１ｄを乗り越した時に、
ばね１９の作用によつてレバーロツク２０は矢印
Ｄの方向に戻るから、爪２０ａは突起部１１ｄと
第５図に示すように係合してレバー１６の矢印Ａ
方向への戻りを防止する。

また第７図および第８図は前述したように構成
した本発明自転車用可変ハンドルの作動状態を示
すもので、第４図に示すように、互に交差するボ
ルト１３の軸線１３′を第８図において点線で示
すと、ハンドル２の回動に伴うグリツプ３の上方
より視た各ポジシヨンは第８図ａのようになり、
前方より視た場合は第８図ｂのようになり、側方
より視た場合は第８図ｃのようになる。図中３ａ
はハンドル２の上向き位置におけるグリツプを示
し、３ｂはハンドル２の略水平位置におけるグリ
ツプを示し、３ｃはハンドル２の下向き位置にお
けるグリツプを示すものである。

上述したように本発明の可変ハンドルは、その
左右の枢支軸線１３′を平行とせず、自転車の前
方において互に交差するようにしたから、第７図
および第８図ｃからわかるように、ハンドル２の
上向き位置においてはグリツプ３ａの仰角が、水
平位置のグリツプ３ｂに対して大となり、またハ
ンドル２の下向き位置においてはグリツプ３ｃの
仰角が小さくなる。これは第７図に示すように、
高速使用では、自転車に乗る人が実線図Ｅで示す
ように前傾姿勢をとることから、グリツプ３ｃの
位置を低く前方に突出し、かつ、そのグリツプの
仰角は線Ｆで示すように、水平乃至浅い仰角を与
えることができるため好都合である。一方、一般
乗用の低速使用では、自転車に乗る人が第７図の
鎖線図Ｇで示すように、上体を起した楽な姿勢を
とるため、そのグリツプ３ａの位置を高くすると
共にＨだけ後退させ、かつ、仰角を線Ｉで示すよ
うに大きくして、手首に掛かる無理な負坦を軽減
できるという効果がある。

さらに第８図ａに示すように、本発明の可変ハ
ンドルは、ハンドル２を上向きにした場合はグリ
ツプが３ａの位置になり、またハンドル２を下向
きにした場合はグリツプが３ｃの位置になり、い
ずれの場合も左右のグリツプ間隔が、ハンドル２
が略水平状態の場合のグリツプ３ｂ間の間隔より
小さくなるが、その代りグリツプ３ａ，３ｃ共
に、後方へ向つて外向きになるため、これによつ
て左右のグリツプ間隔のせばまりを補償すること
ができる。

すなわち、本発明によれば、いわゆるドロツプ
ハンドル、フラツトハンドルおよびアツプハンド
ル等に簡単に変更できると共に、搭乗者の体型に
合わせて操縦とブレーキ操作が最もし易いグリツ
プ角度を容易、かつ確実に設定できるというすぐ
れた効果が得られる。

本発明装置は上述したように比較的簡単な構造
であるため製造が容易である上に、ハンドルの姿
勢変更操作は、一つのレバーの起伏操作と、片側
のハンドルの移動操作のみによつて極めて簡単、
かつ迅速に行われ、しかもハンドルはレバーを倒
すことによつて、自動的に作動するレバーロツク
機構によつて、確実に固定できるから、自転車走
行の安全性と性能を一段と向上できるというすぐ
れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の自転車用可変ハンドルを示す
斜視図、第２図はその分解斜視図、第３図はその
部分斜視図、第４図は要部の一部を断面で示す平
面図、第５図は要部の一部を断面で示す側面図、
第６図はその作動説明図、第７図は本発明の可変
ハンドルを付した自転車の使用状態を示す側面
図、第８図ａ，ｂ，ｃは本発明の可変ハンドルの
各種ハンドル位置におけるグリツプポジシヨンの
説明図である。 １……ハンドルポスト、２……左右のハンド
ル、３……グリツプ、４……ハンドル支持部材、
５……ねじ孔、６……ボス部、７……スラストセ
レーシヨン、８……ボス部、９……スラストセレ
ーシヨン、１０……歯車、１１……カムホルダ
ー、１２……押え板、１３……ボルト、１４……
コイルばね、１５……ロツクナツト、１６……カ
ム付きレバー、１７……カム、１８……ピン、１
９……コイルばね、２０……レバーロツク。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 左右ハンドルの基部をそれぞれ二本の軸によ
   りハンドル支持部材に枢支したものにおいて、そ
   の二本の軸の中心線が自転車の前方において互に
   交差するようにし、各ハンドルの基部に互に噛合
   する歯車を設けると共に、各基部とハンドルポス
   ト側の衝合端面にそれぞれハンドルの固定位置規
   制用の係止手段を設け、各ボス部をカム付きレバ
   ーの回動操作によつてボルトに対して摺動させる
   ことにより、前記係止手段を係合したり、釈放し
   たりするようにすると共に、前記レバーを係合位
   置にした際にレバーの戻りを防止するロツク手段
   を設けたことを特徴とする自転車用可変ハンド
   ル。