JPH0159196B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は例えばガソリンスタンドに設けたプリ
セツト給油装置に関する。

よく知られている通り、給油ノズル弁開閉用の
レバーを引いた状態で、すなわち弁が開いた状態
で保持機構例えばラツチにレバーを掛けて給油作
業を行い、給油作業が終了したならば、レバーを
ラツチからはずして弁を閉じた後にノズル掛けに
掛ける。そして給油ノズルをノズル掛けに掛ける
とスイツチがオフとなり給油ポンプが停止する。

しかしながら(a)一定量を給油するプリセツト給
油作業ではその一定量が給油されて給油装置の元
弁が閉じた場合、(b)給油中に停電その他ポンプモ
ータが故障した場合等にはレバーを引いた状態で
ノズルの弁が開いていても、油は流出しないの
で、前述のようにレバーをラツチしたままで、ノ
ズル掛けに掛けてしまうことがある。特にセルフ
サービスの給油所においてはプリセツト給油をし
た場合に、レバーをラツチしたままで、ノズル掛
けに掛けるという事態は生じやすい。

その場合、次に給油しようとする人が、給油ノ
ズルをノズル掛けから外すと、レバーは引いたま
まになつているので、ノズル掛けのスイツチが閉
じて、表示計が帰零され、ポンプモータが駆動
し、したがつて油が直に給油ノズルから吐出され
てしまい、きわめて危険である。

例えば、実開昭56−84999号公報には前記の欠
点を解消するためにノズルレバーが弁開位置にあ
るときにリンクおよび摺動軸よりなる阻止機構が
下方に突出し、その突出端が給油ノズルを収納す
るノズルケースとぶつかつて、給油ノズルを収納
不能にする技術が開示されている。しかしなが
ら、かかる公知技術では、給油ノズルに阻止機構
が設けられているので、必然的に構造が複雑化
し、そして給油ノズル全体の重量が崇んでしま
う。

したがつて本発明の目的は、給油ノズルのレバ
ーを引いた状態では給油ノズルをノズル掛けに掛
けることができず、そして構造が簡単でかつ給油
ノズルの重量を増すことがないプリセツト給油装
置を提供するにある。

本発明によれば、給油ノズルのノズル掛けへの
掛け外しに連動してポンプモータが駆動、停止
し、予め設定した給油量に達すると、流量計と給
油ホースノズルの間の配管に設けた弁が閉じる
か、または、ポンプモータを停止して給油を停止
するプリセツト給油装置において、給油ノズル
は、ノズルレバーの下端をノズル本体方向に折曲
させた折曲部を設け、ノズルレバーのガードのレ
バー係止用ラツチを設けた側に角部まで延びるス
リツトを設け、前記カードの角部位置における該
スリツトは開口されていて、ノズルレバーをラツ
チから外したときに前記折曲部が収まる大きさに
形成し、ノズル掛けにはノズル保持用の突起部か
らなる係合部を設け、該係合部を前記レバーがラ
ツチから外れたときにレバー端部の曲折部とガー
ドのスリツトの端部とで形成する穴に挿入するこ
とによつて給油ノズルを保持するようになつてい
る。

したがつて、ノズルレバーがラツチに係合して
いないで弁閉位置にあるときは、レバー１１の曲
折部がスリツトの角部すなわちノズルレバーのガ
ードの角部位置に位置し、そこに収容された状態
になつているので、スリツトの端部と曲折部との
間に穴が形成され、この穴に係合部が挿入でき
る。それ故に給油ノズルはノズル掛けに保持でき
る。

しかしながら、ノズルレバーがラツチに係合し
ているとき、すなわち弁開位置にあるときは、ス
リツトがガードに沿つて長く延びているので、係
合部が係合できる大きさではなくなるので、給油
ノズルを保持することができない。

そのために、作業員は、レバーが弁開位置にあ
ること気付き、レバーを戻してノズル掛けに掛け
る。したがつて、次回の給油時に油が吐出される
ことがない。

このように本発明によれば、給油装置のノズル
掛け側は従来と同じものを用い、給油ノズルのノ
ズルレバーのガードにスリツトを加工し、ノズル
レバーに曲折部を形成すればよいから、構成が簡
単で製造も容易であり、かつ、重量も崇むことが
ない。

本発明をよく理解するために、まず第１図を参
照してプリセツト給油装置を説明する。

第１図において、給油装置ＫにはタンクＴ内の
油を吸上げるポンプＰを備え、そのポンプＰはモ
ータＭで駆動されるようになつている。ポンプＰ
で吸上げられた油は流量計１と元弁２とを介して
ホースＨに流れ、そして給油ノズルＮから吐出さ
れるようになつている。流量計１にはパルス発信
器３が設けられ、そのパルス発信器３からの信号
は制御装置４を介して表示計５に表示される。

他方、給油装置Ｋの側部にはノズル掛け６が設
けられ、そしてノズルスイツチ７が設けられてい
る。またプリセツト装置８が設けられ、所定の給
油量をプリセツトできるようになつている。

したがつて作動に際して、プリセツト装置８を
操作してプリセツト量を決めると、その信号は制
御装置４に伝達されて、記憶される。給油ノズル
Ｎをノズル掛け６から外すと、ノズルスイツチ７
からの信号が制御装置４に伝達され、元弁２が開
き、モータＭが駆動され、そして表示計５が帰零
する。そして給油ノズルＮのレバーを引くと、油
はポンプＰから流量計１、元弁２を通つて給油ノ
ズルＮから吐出される。そして流量は表示計５に
表示される。プリセツトした所定量に達すると、
制御装置４からの信号によつて元弁２が閉じ、そ
して給油ノズルＮをノズル掛け６に掛けると、ノ
ズルスイツチ７によつてモータＭが停止する。

第２図はかかる給油装置に実施されていた従来
の給油ノズルのノズル掛け装置を示している。給
油ノズルＮの握り部１０には、弁開閉用のレバー
１１と、そのレバー１１を引いた状態に保持する
保持機構であるラツチ１２と、そのレバーを囲う
ように設けたＬ字状のガード１３と、そのガード
１３の下側（給油ノズルＮをノズル掛けに掛けた
ときの下側）には給油ノズルＮの係止部を構成す
る穴１４とが設けられてる。また給油ノズルＮの
先端にはノズル管１５が設けられている。

他方、給油装置Ｋのノズル掛け６には前記穴１
４と係合する係合部を構成する突出した凸部１６
すなわちストツパが設けられている。そしてノズ
ル管１５を収容するフード１７が給油装置Ｋに形
成されている。さらにノズル掛け６には給油ノズ
ルＮのガード１３が作動するスイツチ作動レバー
１８が支点１９を中心として回転自在に設けら
れ、そのスイツチ作動レバー１８に設けた突子２
０がノズルスイツチ７の作動子２１と係合するよ
うになつている。

したがつて給油ノズルＮをノズル掛け６に掛け
たときに、給油ノズルＮ上部のノズル管１５がフ
ード１７と係合し、そして下部のガード１３の穴
１４が凸部１６と係合して給油ノズルＮはノズル
掛け６に保持されて落下することはない。

しかしながら、第２図に示すように従来のもの
はレバー１１をラツチ１２に掛けた状態でもスト
ツパ１６が穴１４に嵌入することができる。した
がつてレバー１１を引いた状態で給油ノズルＮを
ノズル掛け６に掛けた場合は、レバー１１は引い
た状態に保持されるので、前述の如く次回の給油
作業において給油ノズルＮをノズル掛け６から外
すと同時に直に油が吐出されるという欠点があつ
た。

本発明は上記の欠点を解消するために発明され
たものであり、以下第３図および第４図を参照し
て本発明の実施例を説明する。これらの図面にお
いて第２図に対応する部品は同じ符号で示し、重
複説明は省略する。

第３図および第４図は本発明の実施例を示し、
図において、給油ノズルＮのガード１３にはレバ
ー係止用ラツチ１２を設けた側にガード１３の角
部まで延びるスリツト２２が設けられており、ま
たレバー１１の下端には折曲部１１ａが設けられ
ている。このレバー１１の折曲部１１ａは、レバ
ー１１が弁閉位置にあるとき、すなわちラツチ１
２から外れて戻つた位置にあるとき、第４図に示
すようにスリツト２２の角部に収まるようになつ
ており、したがつてスリツト２２の角部はそのよ
うな大きさに開口している。そしてこのときすな
わたレバー１１が弁閉位置にあるとき、レバー１
１の折曲部１１ａとスリツト２２とにより給油ノ
ズルＮの係止部すなわち穴２３が形成されるよう
になつている。

レバー１１がラツチ１２に掛けられている状態
では穴２３は形成されていないので、ノズル掛け
の係合部すなわちストツパ２４は、給油ノズルＮ
を保持することができず、レバー１１が戻された
状態では穴２３が形成され、給油ノズルＮはスト
ツパ２４によりノズル掛け６に保持することがで
きるようになつている。一方ノズル掛け６には、
スイツチ作動レバー２５が支点２６を中心として
回転自在に設けられ、スプリング２７により反時
計方向に付勢されており、ストツパ２４が穴２３
に係合した状態すなわち給油ノズルＮをノズル掛
け６に掛けた状態において、スイツチ作動レバー
２５の一端はレバー１１の折曲部１１ａに押し下
げられ、他端がノズルスイツチ７の作動子２８と
係合するようになつている。従つて第３図に示す
ように、レバー１１が弁開状態すなわちラツチ１
２に掛けられている状態では、給油ノズルＮはノ
ズル掛け６に掛けることができず、かつスイツチ
作動レバー２５は動かない。

しかしながら、第４図に示すように、レバー１
１がラツチ１２から外れて弁閉位置に戻り。スト
ツパ２４が穴２３の中に突出して、給油ノズルＮ
がノズル掛け６に係止されると、レバー１１の折
曲部１１ａがスイツチ作動レバー２５と係合し、
作動子２８を作動させるのである。

それ故に、弁開閉用のレバー１１を引いた状態
で、給油ノズルＮはノズル掛け６に保持できない
ので、次回の給油作業に際して油が不用意に吐出
するという危険を防止できる。また図示の実施例
のように、給油ノズルＮがノズル掛け６に係止さ
れない限り、ノズルスイツチ７が不作動になるよ
うに構成すると、例えばモータＭ、ポンプＰの回
転音が聞えるので、給油ノズルＮが掛かつていな
いことを耳で検知することができ、給油ノズルＮ
がノズル掛け６に掛かつていないのに掛かつてい
るものと思い、給油ノズルＮから手を離し、給油
ノズルが落下する危険を防止することができる。

以上の如く本発明では、給油ノズルに弁開閉用
のレバーが弁閉位置にあるときに係止部が形成さ
れるようにしたので、レバーを引いた状態でノズ
ル掛けに掛けることがなく、例えばセルフサービ
スのガソリンスタンド等に実施した場合にその効
果が大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施する給油装置の一例を示
す正面図、第２図は従来のノズル掛けの一例を一
部断面で示す側面図、第３図は本発明の一実施例
を一部断面で示す側面図でレバーを引いた状態を
示す図、第４図は給油ノズルをノズル掛けに掛け
た状態を示す第３図と同様な側面図である。 Ｎ……給油ノズル、６……ノズル掛け、１１…
…弁開閉用のレバー、１２……ラツチ、１３……
ガード、２３……穴、２４……ストツパ、２５…
…スイツチ作動レバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 給油ノズルのノズル掛けへの掛け外しに連動
   してポンプモータが駆動、停止し、予め設定した
   給油量に達すると、流量計と給油ホースノズル間
   の配管に設けた弁が閉じるか、または、ポンプモ
   ータを停止して給油を停止するプリセツト給油装
   置において給油ノズルは、ノズルレバーの下端を
   ノズル本体方向に折曲させた折曲部を設け、ノズ
   ルレバーのガードのレバー係止用ラツチを設けた
   側に角部まで延びるスリツトを設け、前記カード
   の角部位置における該スリツトは開口されてい
   て、ノズルレバーをラツチから外したときに前記
   折曲部が収まる大きさに形成し、ノズル掛けには
   ノズル保持用の突起部からなる係合部を設け、該
   係合部を前記レバーがラツチから外れたときにレ
   バー端部の曲折部とガードのスリツトの端部とで
   形成する穴に挿入することによつて給油ノズルを
   保持するようにしたことを特徴とするプリセツト
   給油装置。