JPH017654Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH017654Y2 JPH017654Y2 JP8819983U JP8819983U JPH017654Y2 JP H017654 Y2 JPH017654 Y2 JP H017654Y2 JP 8819983 U JP8819983 U JP 8819983U JP 8819983 U JP8819983 U JP 8819983U JP H017654 Y2 JPH017654 Y2 JP H017654Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- thick plate
- lining
- outer panel
- equipment
- wiring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Casings For Electric Apparatus (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案は車両運転室の壁体構造に関するもの
である。
である。
第１図は運転室１が車側方にはみ出している特
殊車両（コークス運搬車）の機関車正面図を示す
もので、この車両運転室１の従来の壁体構造は第
２図、第３図に示すように、外板２と柱構３、内
張り板６，６Ａ，６Ｂ…から構成され、外板２と
柱構３は各々溶接されており、且つ数種類の電気
機器７，７Ａ，７Ｂ…を取付けるために、前記外
板２の内面部に多数個の機器取付金具４を溶接し
ていた。そして組立時には外板２の内側に柱構３
の区画域に対応した大きさの断熱材５，５Ａ，５
Ｂ…を挿入し、薄板の内張り板６，６Ａ，６Ｂ…
で塞いだ後に、各電気機器７，７Ａ，７Ｂ…を前
記内張り板６，６Ａ，６Ｂ…の孔を介して機器取
付金具４のねじ孔に螺合されるボルトによつて締
付け固定していた。しかしながら、このような壁
体構造であると、外板２に柱構３と多数個の機器
取付金具４が溶接されるため、外板２に溶接歪が
多く発生し、この歪取り作業が大変であり、外板
２をきれいに仕上げることが困難であつた。また
組立時には断熱材５，５Ａ，５Ｂ…を挿入する場
合、この断熱材に前記金具４と合致する多数の切
抜き孔を設けなければならず、この切抜き作業も
面倒であつた。更に、電気機器７，７Ａ，７Ｂ…
の配線時には前記柱構３に設けた電線挿通孔から
電線８を第３図のように通さなければならないた
め、配線作業にも手間がかかる欠点があつた。ま
た、運転室内装及び外板塗装完了後も、仕様追加
等で運転室１内に機器を追加取付けしなければな
らない時があるが、その場合においても塗装が完
了している外板２に機器取付金具４を新たに追加
溶接して機器取付けを行なうので、外板２の歪発
生による修正及び塗装のやり直し等を行なわなけ
ればならない欠点があつた。
殊車両（コークス運搬車）の機関車正面図を示す
もので、この車両運転室１の従来の壁体構造は第
２図、第３図に示すように、外板２と柱構３、内
張り板６，６Ａ，６Ｂ…から構成され、外板２と
柱構３は各々溶接されており、且つ数種類の電気
機器７，７Ａ，７Ｂ…を取付けるために、前記外
板２の内面部に多数個の機器取付金具４を溶接し
ていた。そして組立時には外板２の内側に柱構３
の区画域に対応した大きさの断熱材５，５Ａ，５
Ｂ…を挿入し、薄板の内張り板６，６Ａ，６Ｂ…
で塞いだ後に、各電気機器７，７Ａ，７Ｂ…を前
記内張り板６，６Ａ，６Ｂ…の孔を介して機器取
付金具４のねじ孔に螺合されるボルトによつて締
付け固定していた。しかしながら、このような壁
体構造であると、外板２に柱構３と多数個の機器
取付金具４が溶接されるため、外板２に溶接歪が
多く発生し、この歪取り作業が大変であり、外板
２をきれいに仕上げることが困難であつた。また
組立時には断熱材５，５Ａ，５Ｂ…を挿入する場
合、この断熱材に前記金具４と合致する多数の切
抜き孔を設けなければならず、この切抜き作業も
面倒であつた。更に、電気機器７，７Ａ，７Ｂ…
の配線時には前記柱構３に設けた電線挿通孔から
電線８を第３図のように通さなければならないた
め、配線作業にも手間がかかる欠点があつた。ま
た、運転室内装及び外板塗装完了後も、仕様追加
等で運転室１内に機器を追加取付けしなければな
らない時があるが、その場合においても塗装が完
了している外板２に機器取付金具４を新たに追加
溶接して機器取付けを行なうので、外板２の歪発
生による修正及び塗装のやり直し等を行なわなけ
ればならない欠点があつた。
この考案は前記従来の欠点を解消するためにな
されたもので、その目的は外板への溶接による悪
影響を阻止することができ、また断熱材、電気機
器の取付け及び配線作業を容易に行なうことので
きる車両運転室の壁体構造を提供することにあ
る。
されたもので、その目的は外板への溶接による悪
影響を阻止することができ、また断熱材、電気機
器の取付け及び配線作業を容易に行なうことので
きる車両運転室の壁体構造を提供することにあ
る。
この考案は前記の目的を達成するために、内張
りを外側辺部だけに折曲縁を有する厚板で構成
し、この厚板内張りに電気機器を直接取付けるよ
うにして、従来の柱構及び多数の機器取付金具を
不要にし、外板への溶接による歪発生の問題を解
消したこと、前記厚板内張りに断熱材の挿入と機
器配線に必要な開口部を設けて、断熱材の取付け
と配線作業を容易に行なえるようにしたこと、前
記開口部は電気機器の取付けによつて体裁よく閉
塞されるようにしたことを特徴とする。
りを外側辺部だけに折曲縁を有する厚板で構成
し、この厚板内張りに電気機器を直接取付けるよ
うにして、従来の柱構及び多数の機器取付金具を
不要にし、外板への溶接による歪発生の問題を解
消したこと、前記厚板内張りに断熱材の挿入と機
器配線に必要な開口部を設けて、断熱材の取付け
と配線作業を容易に行なえるようにしたこと、前
記開口部は電気機器の取付けによつて体裁よく閉
塞されるようにしたことを特徴とする。
以下、この考案の一実施例を第４図、第５図の
図面に従い説明する。第４図は第２図と同じ部分
を示した車両運転室１の壁体内面図、第５図は第
４図の−線に沿う横断面図であつて、図中
２′は外板、６′は内張りを示す。この内張り６′
は外側辺部（垂直な両側辺部と凹形上辺部）だけ
に折曲縁１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃを有する例えば
厚さ３〜９mm位の厚板で構成され、この厚板内張
り６′には断熱材５′，５A′，５B′…の挿入と電
線８の配線に必要な開口部９，９Ａ，９Ｂ，９
Ｃ，９Ｄが設けられていると共に、この各開口部
の四隅部に電気機器７，７Ａ，７Ｂ…を厚板内張
り６′にボルト１１で直線締着固定するためのね
じ孔１０が穿設されている。なお前記開口部９，
９Ａ〜９Ｄは各電気機器７，７Ａ，７Ｂ…の取付
けによつて内面側から見えないように体裁よく閉
塞される。
図面に従い説明する。第４図は第２図と同じ部分
を示した車両運転室１の壁体内面図、第５図は第
４図の−線に沿う横断面図であつて、図中
２′は外板、６′は内張りを示す。この内張り６′
は外側辺部（垂直な両側辺部と凹形上辺部）だけ
に折曲縁１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃを有する例えば
厚さ３〜９mm位の厚板で構成され、この厚板内張
り６′には断熱材５′，５A′，５B′…の挿入と電
線８の配線に必要な開口部９，９Ａ，９Ｂ，９
Ｃ，９Ｄが設けられていると共に、この各開口部
の四隅部に電気機器７，７Ａ，７Ｂ…を厚板内張
り６′にボルト１１で直線締着固定するためのね
じ孔１０が穿設されている。なお前記開口部９，
９Ａ〜９Ｄは各電気機器７，７Ａ，７Ｂ…の取付
けによつて内面側から見えないように体裁よく閉
塞される。
この考案の車両運転室の壁体構造は以上述べた
ようなものであるから次の如き効果を奏する。
ようなものであるから次の如き効果を奏する。
(1) 厚板の内張りに電気機器を直接取付ける構造
になつているので、従来の柱構及び多数の機器
取付金具が不要となり、構造が簡素化されると
共に、外板への金具溶接による歪発生の問題が
解消され、歪取りの作業を行なう必要がない。
になつているので、従来の柱構及び多数の機器
取付金具が不要となり、構造が簡素化されると
共に、外板への金具溶接による歪発生の問題が
解消され、歪取りの作業を行なう必要がない。
(2) 前記厚板内張りに断熱材の挿入と配線に必要
な大きさの開口部を設けていること、断熱材挿
入部に従来のような機器取付金具がないこと、
厚板内張りの内部空間が従来のように柱構小画
されていないことによつて、断熱材の取付けと
配線作業を容易に行なうことができる。
な大きさの開口部を設けていること、断熱材挿
入部に従来のような機器取付金具がないこと、
厚板内張りの内部空間が従来のように柱構小画
されていないことによつて、断熱材の取付けと
配線作業を容易に行なうことができる。
(3) 仕様変更により機器などの追加があつた場合
にも内張りに取付用ねじ孔、電線孔を明けるの
みで追加工事でき、外板には何らの加工も必要
としないので、従来方式に比べはるかに能率が
向上する。また外板に再溶接による歪発生の心
配は全くないし、最終仕上げの美観も確実に向
上できる等の効果を奏する。
にも内張りに取付用ねじ孔、電線孔を明けるの
みで追加工事でき、外板には何らの加工も必要
としないので、従来方式に比べはるかに能率が
向上する。また外板に再溶接による歪発生の心
配は全くないし、最終仕上げの美観も確実に向
上できる等の効果を奏する。
第１図は特殊車両（コークス運搬車）の機関車
正面図、第２図はこの車両運転室の第１図−
線に沿う従来の壁体構造図、第３図は第２図の
−線断面図、第４図はこの考案の一実施例によ
る壁体構造を示す第２図と同じ部分の内面図、第
５図は第４図の−線断面図である。 １……運転室、２，２′……外板、５′，５A′，
５B′……断熱材、６′……厚板内張り、７，７
Ａ，７Ｂ……電気機器、８……電線、９，９Ａ，
９Ｂ，９Ｃ，９Ｄ……開口部、１６Ａ，１６Ｂ，
１６Ｃ……厚板内張りの外側辺折曲縁。
正面図、第２図はこの車両運転室の第１図−
線に沿う従来の壁体構造図、第３図は第２図の
−線断面図、第４図はこの考案の一実施例によ
る壁体構造を示す第２図と同じ部分の内面図、第
５図は第４図の−線断面図である。 １……運転室、２，２′……外板、５′，５A′，
５B′……断熱材、６′……厚板内張り、７，７
Ａ，７Ｂ……電気機器、８……電線、９，９Ａ，
９Ｂ，９Ｃ，９Ｄ……開口部、１６Ａ，１６Ｂ，
１６Ｃ……厚板内張りの外側辺折曲縁。
Claims (1)
- 外板と、外側辺部だけに折曲縁を有する厚板で
つくられた内張りとからなり、この厚板内張りに
断熱材の挿入と配線に必要な大きさの開口部を複
数個設け、この各開口部を塞いで複数個の電気機
器を厚板内張りに直接取付ける構造としたことを
特徴とする車両運転室の壁体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8819983U JPS59192458U (ja) | 1983-06-09 | 1983-06-09 | 車両運転室の壁体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8819983U JPS59192458U (ja) | 1983-06-09 | 1983-06-09 | 車両運転室の壁体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192458U JPS59192458U (ja) | 1984-12-20 |
| JPH017654Y2 true JPH017654Y2 (ja) | 1989-03-01 |
Family
ID=30218108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8819983U Granted JPS59192458U (ja) | 1983-06-09 | 1983-06-09 | 車両運転室の壁体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59192458U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4616766B2 (ja) * | 2005-12-21 | 2011-01-19 | 日本車輌製造株式会社 | 鉄道車両 |
-
1983
- 1983-06-09 JP JP8819983U patent/JPS59192458U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59192458U (ja) | 1984-12-20 |
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