JPH02249772A - 車体前部構造 - Google Patents
車体前部構造Info
- Publication number
- JPH02249772A JPH02249772A JP6767989A JP6767989A JPH02249772A JP H02249772 A JPH02249772 A JP H02249772A JP 6767989 A JP6767989 A JP 6767989A JP 6767989 A JP6767989 A JP 6767989A JP H02249772 A JPH02249772 A JP H02249772A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cross member
- panel
- core support
- radiator core
- support panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
この発明は自動車に適する車体前部構造に関するもので
ある。
ある。
（従来の技術）
従来、エンジンルームを構成する車体前部構造としては
、例えば、特開昭６３−１０３７７１号公報記載のもの
が知られている。即ち、車体骨格部としての左右のフロ
ントサイドメンバーと、該サイドメンバーに結合され、
左右のフロントピラーを含む左右のフードリッジと、ラ
ジェータコアサポートとに分割し、このラジェータコア
サポートに機能部品を組付けてモジュール化し、モジュ
ール化したラジェータコアサポートを左右のフードリッ
ジの前方に接合する構造となっている。
、例えば、特開昭６３−１０３７７１号公報記載のもの
が知られている。即ち、車体骨格部としての左右のフロ
ントサイドメンバーと、該サイドメンバーに結合され、
左右のフロントピラーを含む左右のフードリッジと、ラ
ジェータコアサポートとに分割し、このラジェータコア
サポートに機能部品を組付けてモジュール化し、モジュ
ール化したラジェータコアサポートを左右のフードリッ
ジの前方に接合する構造となっている。
〈発明が解決しようとする課題〉
前記した如くラジェータコアサポートパネルをモジュー
ル化して車体に後付けする車体前部構造において、車体
骨格部としての左右のフロントサイドメンバーの前端部
は、車中方向の動きを拘束する部材がないため、ラジェ
ータコアサポートパネルを取付ける工程までの間、不安
定な状況下におかれる結果、場合によっては位ｒａ精度
が狂うようになり、サスペンションの取付けに影響を及
ぼすようになる。
ル化して車体に後付けする車体前部構造において、車体
骨格部としての左右のフロントサイドメンバーの前端部
は、車中方向の動きを拘束する部材がないため、ラジェ
ータコアサポートパネルを取付ける工程までの間、不安
定な状況下におかれる結果、場合によっては位ｒａ精度
が狂うようになり、サスペンションの取付けに影響を及
ぼすようになる。
そこで、この発明はフロントサイドメンバーの位ｍｙｉ
度が確保されると共にラジェータ、コンデンサ等の重層
のある機能部品をラジェータコアサポートパネルに強度
上支障なく確実に取付けられる車体前部構造を提供する
ことを目的としている。
度が確保されると共にラジェータ、コンデンサ等の重層
のある機能部品をラジェータコアサポートパネルに強度
上支障なく確実に取付けられる車体前部構造を提供する
ことを目的としている。
［発明の構成］
（課題を解決するための手段）
前記目的を達成するために、この発明にあっては、フー
ドリッジ、フロントフェンダ等から成る車体パネルが結
合された左右のフロントサイドメンバーに、前方が開放
されたファーストクロスメンバーリヤの両端を結合する
一方、下端部にファーストクロスメンバーフロントを有
すると共に前面側にランプ類等の機能部品、トリム部品
等が組付けられたラジェータコアサポートパネルの両サ
イドを前記車体パネルに、下端部のファーストクロスメ
ンバーフロントを前記ファーストクロスメンバーリヤに
それぞれ結合し、前記ファーストクロスメンバーフロン
トとファーストクロスメンバーリヤとぐ閉断面形状のフ
ァーストクロスメンバーを構成しである。
ドリッジ、フロントフェンダ等から成る車体パネルが結
合された左右のフロントサイドメンバーに、前方が開放
されたファーストクロスメンバーリヤの両端を結合する
一方、下端部にファーストクロスメンバーフロントを有
すると共に前面側にランプ類等の機能部品、トリム部品
等が組付けられたラジェータコアサポートパネルの両サ
イドを前記車体パネルに、下端部のファーストクロスメ
ンバーフロントを前記ファーストクロスメンバーリヤに
それぞれ結合し、前記ファーストクロスメンバーフロン
トとファーストクロスメンバーリヤとぐ閉断面形状のフ
ァーストクロスメンバーを構成しである。
（作用）
かかる車体前部構造において、ラジェータコアサポート
パネルの両サイド部は、φ体パネルに、下端部のファー
ストクロスメンバーフロントは、ファーストクロスメン
バーリヤにそれぞれ結合される。この場合、ラジェータ
コアサポートパネルを結合する工程までの間、左右のフ
ロントサイドメンバーは、ファーストクロスメンバーリ
ヤによって位置精度の大ぎな狂いは発生せず、サスペン
ションの取付けに影響はでない。また、閉断面形状のフ
ァーストクロスメンバーにより、強度剛性が確保され重
両のあるラジェータ、コンデンサ等の機能部品の確実な
取付けを可能にづる。
パネルの両サイド部は、φ体パネルに、下端部のファー
ストクロスメンバーフロントは、ファーストクロスメン
バーリヤにそれぞれ結合される。この場合、ラジェータ
コアサポートパネルを結合する工程までの間、左右のフ
ロントサイドメンバーは、ファーストクロスメンバーリ
ヤによって位置精度の大ぎな狂いは発生せず、サスペン
ションの取付けに影響はでない。また、閉断面形状のフ
ァーストクロスメンバーにより、強度剛性が確保され重
両のあるラジェータ、コンデンサ等の機能部品の確実な
取付けを可能にづる。
（実Ｍ例）
以下、第１図乃至第７図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細に説明する。
の一実施例を詳細に説明する。
図中１は車体骨格部となる左右のフロントサイドメンバ
ーを示しており、断面口字状のメンバー本体１ａにクロ
ージングプレート１ｂが結合された閉断面ボックスの形
状となっている。
ーを示しており、断面口字状のメンバー本体１ａにクロ
ージングプレート１ｂが結合された閉断面ボックスの形
状となっている。
フロントサイドメンバー１の前端には前方が開放された
断面口字状の７アーストクロスメンパーリヤ３の両端部
が結合されると共にエンジンルーム５のａｍを構成する
フードリッジパネル７が結合されている。
断面口字状の７アーストクロスメンパーリヤ３の両端部
が結合されると共にエンジンルーム５のａｍを構成する
フードリッジパネル７が結合されている。
フードリッジパネル７はサスペンションが配され・るス
トラットハウジング７ａを有し、上部フランジ９にはフ
ロントフェンダパネル１１のドリップ部１３が重ね合せ
結合されている。
トラットハウジング７ａを有し、上部フランジ９にはフ
ロントフェンダパネル１１のドリップ部１３が重ね合せ
結合されている。
ドリップ部１３はフードリッジパネルアの上部７ランジ
９と重ね合せ結合される水平面１３ａと水平面から垂直
に立上りフードリッジパネル−設面と連続する垂直向１
３ｂとから成り、水平面１３ａにはラジェータコアサポ
ートパネル１５を取付ける上下に貫通した取付孔１７．
１９が設けられている。一方の取付孔１７の裏面、即ち
、フードリッジパネル７の上部フランジ９にはナツト２
１が溶着されており、また、他方の取付孔１９は位置決
め用のロケート孔となっている。
９と重ね合せ結合される水平面１３ａと水平面から垂直
に立上りフードリッジパネル−設面と連続する垂直向１
３ｂとから成り、水平面１３ａにはラジェータコアサポ
ートパネル１５を取付ける上下に貫通した取付孔１７．
１９が設けられている。一方の取付孔１７の裏面、即ち
、フードリッジパネル７の上部フランジ９にはナツト２
１が溶着されており、また、他方の取付孔１９は位置決
め用のロケート孔となっている。
ラジェータコアサポートパネル１５は、上方のラジェー
タコアサポートアッパーパネル２３と、下方のファース
トクロスメンバーフロン１〜２５と、左右のサイドコア
パネル２７．２７とから成り、左右のサイドコアパネル
２７，２７及びファーストクロスメンバーフロント２５
とは一体に連続成形された板状の形状となっている。
タコアサポートアッパーパネル２３と、下方のファース
トクロスメンバーフロン１〜２５と、左右のサイドコア
パネル２７．２７とから成り、左右のサイドコアパネル
２７，２７及びファーストクロスメンバーフロント２５
とは一体に連続成形された板状の形状となっている。
この場合、第５図と第６図に示す如くファーストクロス
メンバーフロント２５と、左右のサイドコアパネル２７
．２７の各ＷＡ域にわたり断面口字状の補強メンバー２
９を結合して、ラジェータコアサポートパネル１５の全
体の剛性を確保フることも可能である。
メンバーフロント２５と、左右のサイドコアパネル２７
．２７の各ＷＡ域にわたり断面口字状の補強メンバー２
９を結合して、ラジェータコアサポートパネル１５の全
体の剛性を確保フることも可能である。
ラジェータコアサポートパネル１５の前面側には、フロ
ントグリル３１等のトリム部品を始めとして、ヘッドラ
ンプ３３、サイドランプ等の機能部品が組付けられてい
る。ラジエータコアサボードパネル１５の両サイド上部
には取付孔３７．３９が設けられ、一方の取付孔３９は
位置決め用のロケート孔となっている。この取付孔３７
．３９は前記ドリップ部１３側の取付孔１７．１９と対
向し合いロケート孔となる各取付孔１９．３９を合わせ
ることでラジェータコアサポートパネル１５とフロント
フェンダパネル１１は正しく位置決めされるようになる
と共に各取付孔１７．１９゜３７．３９に螺合されるボ
ルト４０及びナツト・２１．２１ａにより固着されてい
る。
ントグリル３１等のトリム部品を始めとして、ヘッドラ
ンプ３３、サイドランプ等の機能部品が組付けられてい
る。ラジエータコアサボードパネル１５の両サイド上部
には取付孔３７．３９が設けられ、一方の取付孔３９は
位置決め用のロケート孔となっている。この取付孔３７
．３９は前記ドリップ部１３側の取付孔１７．１９と対
向し合いロケート孔となる各取付孔１９．３９を合わせ
ることでラジェータコアサポートパネル１５とフロント
フェンダパネル１１は正しく位置決めされるようになる
と共に各取付孔１７．１９゜３７．３９に螺合されるボ
ルト４０及びナツト・２１．２１ａにより固着されてい
る。
また、ラジェータコアサポートパネル１５の左右のサイ
ドコアパネル２７．２７は、フロントフェンダパネル１
１に設けられた車中方向の取付面をイｊする取付フラン
ジ４１にボルト４２、ナツト４３によって結合されてい
る。
ドコアパネル２７．２７は、フロントフェンダパネル１
１に設けられた車中方向の取付面をイｊする取付フラン
ジ４１にボルト４２、ナツト４３によって結合されてい
る。
さらに、下部のファーストクロスメンバーフロント２５
はボルト４５、ナツト４６により前記ファーストクロス
メンバーリヤ３と結合し合うと共に両端部は、フロント
サイドメンバー１の開放口を横切りクロージングプレー
ト１ｂと結合している。これにより、ファーストクロス
メンバーフロント２５及びファーストクロスメンバーリ
ヤ３どで車体骨格部となる新面形状のファーストクロス
メンバー４７が構成されると共に左右のフロントサイド
メンバー１，１内に前方からの泥浸入が起きない形状と
なっている。
はボルト４５、ナツト４６により前記ファーストクロス
メンバーリヤ３と結合し合うと共に両端部は、フロント
サイドメンバー１の開放口を横切りクロージングプレー
ト１ｂと結合している。これにより、ファーストクロス
メンバーフロント２５及びファーストクロスメンバーリ
ヤ３どで車体骨格部となる新面形状のファーストクロス
メンバー４７が構成されると共に左右のフロントサイド
メンバー１，１内に前方からの泥浸入が起きない形状と
なっている。
なお、４９はファーストクロスメンバーリヤ３が結合さ
れた領域のフロントサイドメンバー１に溶着された牽引
用のフックを示している。
れた領域のフロントサイドメンバー１に溶着された牽引
用のフックを示している。
このように構成された車体前部構造によれば、左右のフ
ロントサイドメンバー１．１はファーストクロスメンバ
ーリレ３によって位置繕度の大きな狂いは発生しない。
ロントサイドメンバー１．１はファーストクロスメンバ
ーリレ３によって位置繕度の大きな狂いは発生しない。
したがって、サスペンション等を正しく取付けられる。
一方、ラジェータコアサポートパネル１５の取付けにあ
たり、ラジェータコアサポートパネル１５の前面側に、
ヘッドランプ３３、サイドランプ３５等の機能部品を始
めとしてラジェータグリル３１等のトリム部品を取付け
る。また、後側に、ラジェータ、コンデンサ等の機能部
品を仮マントした後、ラジェータコアサポートパネル１
５の両サイド部の取付孔３７゜３９をフロントフェンダ
−パネル１１のドリップ部１３の取付孔１７．１９に対
向させ、ボルト４０、ナツト２１，２１ａにより結合固
着する。これにより、ラジェータコアサポートパネル１
５の取付は基準はフロントフェンダパネル１１のドリッ
プ部１３となるため、フロントフェンダパネル１１に対
するラジェータコアサポートパネル１５の建付Ｍ度が向
上する。この場合、第７図に示す如くフロントフェンダ
パネル１１側にサイドランプ３５のリブ３５をガイドす
る案内ブラケット５１を設けておくことで、サイドラン
プ３５とフロントフェンダパネル１１の建付面Ｗは正し
く揃うようになり見栄えの面でも大変好ましいものとな
る。
たり、ラジェータコアサポートパネル１５の前面側に、
ヘッドランプ３３、サイドランプ３５等の機能部品を始
めとしてラジェータグリル３１等のトリム部品を取付け
る。また、後側に、ラジェータ、コンデンサ等の機能部
品を仮マントした後、ラジェータコアサポートパネル１
５の両サイド部の取付孔３７゜３９をフロントフェンダ
−パネル１１のドリップ部１３の取付孔１７．１９に対
向させ、ボルト４０、ナツト２１，２１ａにより結合固
着する。これにより、ラジェータコアサポートパネル１
５の取付は基準はフロントフェンダパネル１１のドリッ
プ部１３となるため、フロントフェンダパネル１１に対
するラジェータコアサポートパネル１５の建付Ｍ度が向
上する。この場合、第７図に示す如くフロントフェンダ
パネル１１側にサイドランプ３５のリブ３５をガイドす
る案内ブラケット５１を設けておくことで、サイドラン
プ３５とフロントフェンダパネル１１の建付面Ｗは正し
く揃うようになり見栄えの面でも大変好ましいものとな
る。
次に、ファーストクロスメンバーフロント２５をファー
ストクロスメンバーリヤ３に結合した後、仮マウント状
態にあるラジェータ、コンデンサ等の機能部品を固定す
ることで、重層のある機能部品はファーストクロスメン
バー４７によって確実に支持されるようになる。
ストクロスメンバーリヤ３に結合した後、仮マウント状
態にあるラジェータ、コンデンサ等の機能部品を固定す
ることで、重層のある機能部品はファーストクロスメン
バー４７によって確実に支持されるようになる。
し発明の効果］
以上、説明したようにこの発明の車体前部構造によれば
、左右のフロントサイドメンバーは、ファーストクロス
メンバーリヤによって位置精度が大きく狂うのを防ぐこ
とができるようになる。このため、サスペンション等を
正しく取付けることが可能となる。
、左右のフロントサイドメンバーは、ファーストクロス
メンバーリヤによって位置精度が大きく狂うのを防ぐこ
とができるようになる。このため、サスペンション等を
正しく取付けることが可能となる。
また、ファーストクロスメンバーフロントとファースト
クロスメンバーリヤとにより車体骨格部となるファース
トクロスメンバーが構成されるためラジェータ、コンデ
ンサ等のＩＩＩのある機能部品を強度上皮ＩＩＩなくラ
ジェータコアサポートパネルに取付けることができる。
クロスメンバーリヤとにより車体骨格部となるファース
トクロスメンバーが構成されるためラジェータ、コンデ
ンサ等のＩＩＩのある機能部品を強度上皮ＩＩＩなくラ
ジェータコアサポートパネルに取付けることができる。
第１図はこの発明の車体前部構造を示した全体のｍ要分
前斜視図、第２図は要部の拡大斜視図、第３図は第２図
の■−■線断面図、第４図は要部の分解斜視図、第５図
はラジェータコアサポートパネルの変形例を示した斜視
図、第６図は同上゛の分解斜視図、第７図はフロントフ
ェンダパネルに案内ガイドを設けた説明図である。 １・・・フロントサイドメンバー ３・・・ファーストクロスメンバーリヤ７．１１・・・
車体パネル １５・・・ラジェータコアサポートパネル４７・・・フ
ァーストクロスメンバー 代理人 弁理士 三 好 秀 和 第２図 １１ｓｍ
前斜視図、第２図は要部の拡大斜視図、第３図は第２図
の■−■線断面図、第４図は要部の分解斜視図、第５図
はラジェータコアサポートパネルの変形例を示した斜視
図、第６図は同上゛の分解斜視図、第７図はフロントフ
ェンダパネルに案内ガイドを設けた説明図である。 １・・・フロントサイドメンバー ３・・・ファーストクロスメンバーリヤ７．１１・・・
車体パネル １５・・・ラジェータコアサポートパネル４７・・・フ
ァーストクロスメンバー 代理人 弁理士 三 好 秀 和 第２図 １１ｓｍ
Claims (1)
- フードリッジ、フロントフェンダ等から成る車体パネル
が結合された左右のフロントサイドメンバーに、前方が
開放されたファーストクロスメンバーリヤの両端を結合
する一方、下端部にファーストクロスメンバーフロント
を有すると共に前面側にランプ類等の機能部品、トリム
部品等が組付けられたラジエータコアサポートパネルの
両サイドを前記車体パネルに、下端部のファーストクロ
スメンバーフロントを前記ファーストクロスメンバーリ
ヤにそれぞれ結合し、前記ファーストクロスメンバーフ
ロントとファーストクロスメンバーリヤとで閉断面形状
のファーストクロスメンバーを構成したことを特徴とす
る車体前部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6767989A JPH085408B2 (ja) | 1989-03-22 | 1989-03-22 | 車体前部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6767989A JPH085408B2 (ja) | 1989-03-22 | 1989-03-22 | 車体前部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02249772A true JPH02249772A (ja) | 1990-10-05 |
| JPH085408B2 JPH085408B2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=13351925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6767989A Expired - Fee Related JPH085408B2 (ja) | 1989-03-22 | 1989-03-22 | 車体前部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH085408B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6334645B1 (en) | 1999-10-29 | 2002-01-01 | Nissan Motor Co., Ltd. | Structure of front end portion of front fender in vehicle |
| US6948769B2 (en) * | 2003-12-22 | 2005-09-27 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle front end structure |
-
1989
- 1989-03-22 JP JP6767989A patent/JPH085408B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6334645B1 (en) | 1999-10-29 | 2002-01-01 | Nissan Motor Co., Ltd. | Structure of front end portion of front fender in vehicle |
| US6948769B2 (en) * | 2003-12-22 | 2005-09-27 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle front end structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH085408B2 (ja) | 1996-01-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |