JPH017659Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH017659Y2 JPH017659Y2 JP3297584U JP3297584U JPH017659Y2 JP H017659 Y2 JPH017659 Y2 JP H017659Y2 JP 3297584 U JP3297584 U JP 3297584U JP 3297584 U JP3297584 U JP 3297584U JP H017659 Y2 JPH017659 Y2 JP H017659Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- leg
- vehicle body
- leg members
- mast
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案はオーダピツキングトラツクのような
荷役車両の車体装置に関する。
荷役車両の車体装置に関する。
従来技術
従来運転席が上下動するオーダピツキングトラ
ツクのような荷役車両は、平パレツトを用いる第
１図に示すような標準タイプの他に、第２図に示
すような高揚程タイプや、フオークａ上に各種の
作業台ｂを固定した第３図に示すタイプのものな
どがあり、これら仕様に対応して、車軸間距離Ｌ
や車輪間距離Ｗの異なる車体ｃを製作していたた
め、製作すべき車体ｃが多種となり、生産性が悪
いなどの不具合があつた。
ツクのような荷役車両は、平パレツトを用いる第
１図に示すような標準タイプの他に、第２図に示
すような高揚程タイプや、フオークａ上に各種の
作業台ｂを固定した第３図に示すタイプのものな
どがあり、これら仕様に対応して、車軸間距離Ｌ
や車輪間距離Ｗの異なる車体ｃを製作していたた
め、製作すべき車体ｃが多種となり、生産性が悪
いなどの不具合があつた。
考案の目的
この考案は上記不具合を改善する目的でなされ
たもので、仕様に応じた脚部材を複数記製作し、
これを共通の車体本体と組合せることにより、各
種仕様に対応できるようにした荷役車両の車体装
置を提供して、生産性の向上を図ろうとするもの
である。
たもので、仕様に応じた脚部材を複数記製作し、
これを共通の車体本体と組合せることにより、各
種仕様に対応できるようにした荷役車両の車体装
置を提供して、生産性の向上を図ろうとするもの
である。
考案の構成
フレームの長さや開脚距離を変えた脚部材を複
数種製作し、かつ仕様に応じて選択された脚部材
を共通の車体本体の下部フレームに装着すること
により、仕様が変わる毎に仕様に応じて車体全体
を作り変える手間をなくして生産性を向上させた
荷役車両の車体装置。
数種製作し、かつ仕様に応じて選択された脚部材
を共通の車体本体の下部フレームに装着すること
により、仕様が変わる毎に仕様に応じて車体全体
を作り変える手間をなくして生産性を向上させた
荷役車両の車体装置。
実施例
この考案の一実施例を第５図以下に示す図面を
参照して詳述すると、図において１は車体本体
で、前側底部に駆動輪２を有していると共に、車
体本体１上には図示しない電動機を収容した動力
室３と、バツテリを収容したバツテリ室４が設置
されている。また車体本体１の下部フレーム１ａ
の内側面に前後方向に凹段部１ｂが形成されてい
て、これら凹段部１ｂに、前方より脚部材５の前
端側が挿入されている。上記脚部材５は第８図に
示すように仕様に応じて複数種のものが予め用意
されている。これら脚部材５のうち５1は標準仕
様のもので、互に平行するフレーム５ａと、これ
らフレーム５ａ間を連結するクロスメンバ５ｂと
より平面ほぼＨ形をなしており、各フレーム５ａ
およびクロスメンバ５ｂの連結部付近の上面に、
マスト取付け部材６の下部が固着されている。上
記マスト支持部材６はフレーム５ａ上に立設され
た両側板６ａと、両側板６ａの後縁間を連結する
バツテリ室後面板６ｂとより構成されていて、両
側板６ａ上端には、マスト７より突設されたピン
７ａを支持する軸受け８が取付けられている。ま
たマスト７の下端は固着具９により上記クロスメ
ンバ５ｂの前面に固着されると共に、両側板６ａ
の下端側外側面には、車体本体１の下部フレーム
１ａと固着具１０により連結される取付けブロツ
ク１１が固着されている。
参照して詳述すると、図において１は車体本体
で、前側底部に駆動輪２を有していると共に、車
体本体１上には図示しない電動機を収容した動力
室３と、バツテリを収容したバツテリ室４が設置
されている。また車体本体１の下部フレーム１ａ
の内側面に前後方向に凹段部１ｂが形成されてい
て、これら凹段部１ｂに、前方より脚部材５の前
端側が挿入されている。上記脚部材５は第８図に
示すように仕様に応じて複数種のものが予め用意
されている。これら脚部材５のうち５1は標準仕
様のもので、互に平行するフレーム５ａと、これ
らフレーム５ａ間を連結するクロスメンバ５ｂと
より平面ほぼＨ形をなしており、各フレーム５ａ
およびクロスメンバ５ｂの連結部付近の上面に、
マスト取付け部材６の下部が固着されている。上
記マスト支持部材６はフレーム５ａ上に立設され
た両側板６ａと、両側板６ａの後縁間を連結する
バツテリ室後面板６ｂとより構成されていて、両
側板６ａ上端には、マスト７より突設されたピン
７ａを支持する軸受け８が取付けられている。ま
たマスト７の下端は固着具９により上記クロスメ
ンバ５ｂの前面に固着されると共に、両側板６ａ
の下端側外側面には、車体本体１の下部フレーム
１ａと固着具１０により連結される取付けブロツ
ク１１が固着されている。
一方上記脚部材５のフレーム５ａ後端側下部に
は、車輪１２が設けられていると共に、前端部に
は凹段部５ｃが形成されていて、これら凹段部５
ｃに車体本体１の下部フレーム１ａに横架された
クロスメンバ１ｃが下側より嵌入するようになつ
ている。またフレーム５ａの後端とクロスメンバ
１ｃの間は固着具１３により連結されている。
は、車輪１２が設けられていると共に、前端部に
は凹段部５ｃが形成されていて、これら凹段部５
ｃに車体本体１の下部フレーム１ａに横架された
クロスメンバ１ｃが下側より嵌入するようになつ
ている。またフレーム５ａの後端とクロスメンバ
１ｃの間は固着具１３により連結されている。
上記実施例は標準仕様の場合の脚部材５である
が、高揚程仕様の場合や、フオークに各種の作業
台などを取付けた仕様の場合は第８図で示すよう
なフレーム５ａの長さが標準仕様５1より長い脚
部材５2や後端側がクランク状に開脚した脚部材
５3が予め製作されていて、仕様に応じてこれら
脚部材５2，５1を共通の上記車体本体１へ装着す
るようになつている。またマスト７も揚程に応じ
て高さの異なるものが用意され、高揚程の場合は
マスト７1が装着される。
が、高揚程仕様の場合や、フオークに各種の作業
台などを取付けた仕様の場合は第８図で示すよう
なフレーム５ａの長さが標準仕様５1より長い脚
部材５2や後端側がクランク状に開脚した脚部材
５3が予め製作されていて、仕様に応じてこれら
脚部材５2，５1を共通の上記車体本体１へ装着す
るようになつている。またマスト７も揚程に応じ
て高さの異なるものが用意され、高揚程の場合は
マスト７1が装着される。
なお図中１４は車体本体１に脚部材５を装着
時、下部フレーム１ａの凹段部１ｂとフレーム５
ａ上面の間に挿入して、下部フレーム１ａとフレ
ーム５ａ曲りを調整するシム、１５はマスト７の
下部とクロスメンバ５ｂの間に挿入してマスト７
の角度を調整するためのシムをそれぞれ示す。
時、下部フレーム１ａの凹段部１ｂとフレーム５
ａ上面の間に挿入して、下部フレーム１ａとフレ
ーム５ａ曲りを調整するシム、１５はマスト７の
下部とクロスメンバ５ｂの間に挿入してマスト７
の角度を調整するためのシムをそれぞれ示す。
考案の効果
この考案は以上詳述したように、予めフレーム
５ａの長さや開脚距離を変えた複数種の脚部材５
を製作して、仕様に応じてこれら脚部材５を共通
の車体本体１に装着するようにしたことから、従
来のように仕様に応じてその都度車体全体を作り
変える必要がない。これによつて生産性が向上す
ると共に、稼動中は第９図に示すように荷重（な
おWfは前輪荷重、Wrは後輪荷重、fIは下部フレ
ーム１ａとフレーム５ａが押合う力、fLはフレー
ム５ａとクロスメンバ１ｃが押合う力）がかかる
ため、万一車体フレーム１ａとフレーム５ａの中
間部を連結している固着具１０が切断しても、荷
重fIが増すだけで車体本体１と脚部材５が分離す
ることがないため、安全を確保することもでき
る。
５ａの長さや開脚距離を変えた複数種の脚部材５
を製作して、仕様に応じてこれら脚部材５を共通
の車体本体１に装着するようにしたことから、従
来のように仕様に応じてその都度車体全体を作り
変える必要がない。これによつて生産性が向上す
ると共に、稼動中は第９図に示すように荷重（な
おWfは前輪荷重、Wrは後輪荷重、fIは下部フレ
ーム１ａとフレーム５ａが押合う力、fLはフレー
ム５ａとクロスメンバ１ｃが押合う力）がかかる
ため、万一車体フレーム１ａとフレーム５ａの中
間部を連結している固着具１０が切断しても、荷
重fIが増すだけで車体本体１と脚部材５が分離す
ることがないため、安全を確保することもでき
る。
またマスト支持部材６のバツテリ室後面板６ｂ
を後方へずらした脚部材５を予め用意しておけ
ば、バツテリ室の容積を拡張できるため、大量の
バツテリの塔載も可能になる。
を後方へずらした脚部材５を予め用意しておけ
ば、バツテリ室の容積を拡張できるため、大量の
バツテリの塔載も可能になる。
第１図ないし第４図は従来の荷役車両の説明
図、第５図はこの考案の一実施例を示す荷役車両
の平面図、第６図は同側面部、第７図は車体本体
と脚部材の連結部を示す詳細図、第８図は車体本
体と脚部材およびマストの組合せを示す説明図、
第９図は作用を示す説明図である。 １は車体本体、１ａは下部フレーム、１ｂは凹
段部、１ｃはクロスメンバ、５は脚部材、５ａは
フレーム、６はマスト支持部材、７はマスト、１
０，１３は固着具。
図、第５図はこの考案の一実施例を示す荷役車両
の平面図、第６図は同側面部、第７図は車体本体
と脚部材の連結部を示す詳細図、第８図は車体本
体と脚部材およびマストの組合せを示す説明図、
第９図は作用を示す説明図である。 １は車体本体、１ａは下部フレーム、１ｂは凹
段部、１ｃはクロスメンバ、５は脚部材、５ａは
フレーム、６はマスト支持部材、７はマスト、１
０，１３は固着具。
Claims (1)
- 互に平行する一対のフレーム５ａの長さや、車
輪１２が設けられた後端部の開脚距離が異なり、
かつ前端部の間隔が等しく形成された複数種類の
脚部材５と、これら脚部材５より選択された脚部
材５のフレーム５ａ前端部が着脱自在な凹段部１
ｂを有し、かつ底部に駆動輪２を有する車体本体
１と、上記フレーム５ａの前端間に横架され、か
つ上記車体本体１の凹段部１ｂのとの間でフレー
ム５ａを挟着することにより、車体本体１に対し
て脚部材５を固定するクロスメンバ１ｃと、上記
各脚部材５のフレーム５ａ間に同じ間隔で設けら
れ、かつマスト７の下端部を着脱自在に固定する
マスト支持部材６を具備してなる荷役車両の車体
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3297584U JPS60145972U (ja) | 1984-03-09 | 1984-03-09 | 荷役車両の車体装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3297584U JPS60145972U (ja) | 1984-03-09 | 1984-03-09 | 荷役車両の車体装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60145972U JPS60145972U (ja) | 1985-09-27 |
| JPH017659Y2 true JPH017659Y2 (ja) | 1989-03-01 |
Family
ID=30534991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3297584U Granted JPS60145972U (ja) | 1984-03-09 | 1984-03-09 | 荷役車両の車体装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60145972U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017105571A (ja) * | 2015-12-08 | 2017-06-15 | 株式会社豊田自動織機 | リーチ型フォークリフト |
-
1984
- 1984-03-09 JP JP3297584U patent/JPS60145972U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017105571A (ja) * | 2015-12-08 | 2017-06-15 | 株式会社豊田自動織機 | リーチ型フォークリフト |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60145972U (ja) | 1985-09-27 |
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