JPH017673Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は小型車両、特に鞍乗型四輪車のアンダ
ーガードに関する。

鞍乗型四輪車は不整地走行の頻度が高いので、
不整地の障害物を乗超えた時にフレーム、ステア
リング系、エンジンケース等を損傷する危険性が
大きい。それ故、下側部にアンダーガードを設け
る必要がある。しかしながらアンダーガードを設
けることは、エンジン部の放熱効率の低下という
問題をもたらす。本考案に係るアンダーガード
は、フレーム、ステアリング系、エンジンケース
の損傷を防止しながらも小型車両（特に鞍乗型四
輪車）用の放熱効率の良いアンダーガードとして
使用することができる。

ｂ 従来技術 第１図は従来技術によるフロントアンダーガー
ドを備える鞍乗型四輪車のフレーム部の斜視図で
ある。

不整地走行の頻度が高い鞍乗型四輪車は、速度
域が低いときにもエンジンに大負荷がかかるので
エンジン付近の温度が高くなる。これ故、第１図
の鞍乗型四輪車のフロントアンダーガード１は、
エンジン付近の過熱を防止する必要があるので前
輪車軸２の下部にのみ付設されている。

他方鞍乗型四輪車は低圧タイヤを装着している
場合が多いので、不整地走行時に上下方向運動の
自由度がかなり大きい。これ故にまたは運転者の
不注意に起因して、不整地の障害物を前輪車軸２
が乗り越えることがある。この時、従来技術によ
る鞍乗型四輪車には前述した理由によつてエンジ
ンの下部にはアンダーガードが取付けられていな
いので、フレーム、ステアリング系、エンジンケ
ース等をまたはこの中のいずれかを損傷する可能
性があつた。

なお二輪車のエンジンが障害物と接触すること
を防止するためのエンジンロアーガードが特開昭
56−163982号公報に開示されている。このエンジ
ンロアーガードはエンジンの前縁と下面を覆い、
エンジンを保護する。このような構造を有するエ
ンジンロアーガードにおいては、障害物とエンジ
ン前縁のエンジンロアーガードが激しく衝突する
ことがあり、エンジンは損傷を受けなくても、車
体がバランスを失うおそれがある。

ｃ 考案が解決しようとする課題 本考案は、前輪が右前輪と左前輪からなる車両
のステアリング系とエンジン下面を保護し、障害
物を前輪が乗り越えた場合にもエンジン下面付近
に激しい衝撃が加わることがない構造を有し、か
つエンジンに冷却用空気を送る導風路を有する小
型車両のアンダーガードを提供することを課題と
する。

ｄ 課題を解決するための手段 上記課題は、前輪が右前輪と左前輪から成り、
ステアリング系およびエンジンが車体の略中心線
に沿つて配置されている小型車両のアンダーガー
ドにおいて、車両のロアーフレームの前縁を覆う
前縁部とロアーフレーム前端からエンジン下部に
至る部分の下側面を被覆する略平面状の下面部が
一体に形成された剛性平板であつて、エンジンを
冷却するための空気を該剛性平板の下側からエン
ジン部に送るための導風路を備えることを特徴と
する小型車両のアンダーガードによつて解決され
た。

ｅ 作 用 アンダーガードの前縁部と下面部が一体に形成
され、該下面部が略平面状であるので、慣性等に
より障害物を該前縁部が乗り越えた時、アンダー
ガードの下面が障害物の上に滑る。したがつて、
エンジン前縁に衝撃を与えることが防止される。

アンダーガードに導風路が設けられているの
で、エンジンの下方を広く覆うにもかかわらず、
エンジンの過熱が防止される。

ｆ 実施例 第２図は本考案に係るアンダーガードを備える
鞍乗型四輪車のフレーム部の側面図である。

本考案に係るアンダーガード３は、第２図に概
念的に図示されているように、ロアーフレーム４
の前端４ａの前方上方に取付けられたバンパー５
の下面からロアーフレーム前端４ａの下面を経て
エンジン部６の下面に至るまでの区間のロアーフ
レーム４を被覆する剛性平板である。本考案に係
るアンダーガード３はエンジンの下面まで取付け
られているが、該アンダーガード３は第３図ない
し第５図に図示された導風路を有しているので、
走行時に車体下部から空気が導かれる。

第３図は本考案に係るアンダーガードの好まし
い実施例の立面断面図である。

第３図のアンダーガード３ａは、前縁端が上向
きに湾曲した剛性平板で、空気流通孔７ａが穿設
されたアンダーガードの例である。このアンダー
ガード３ａはエンジン部への導風効率を向上する
ために、車両の進行方向（矢印９ａ）に対して反
対方向において車体に近ずくように上記剛性平板
の隣接流通孔７ａの各中間部分を傾斜させて形成
した空気案内板８ａを有している。この結果、空
気が矢印１０ａのように導入される。

第４図Ａ，Ｂは、本考案の他の実施例の斜視図
と立面断面図である。

このアンダーガードは、空気案内板８ｂがその
上部に設けられた空気流通孔７ｂを備える。該空
気案内板８ｂは、第４図Ｂに図示されているよう
に車体の進行方向（矢印９）に対して反対方向に
おいてエンジン下面に近ずくように傾斜して該剛
性平板の上面側に配設されている。したがつて車
体の進行（矢印９ｂ）にともなつて、流体力学的
効果によつて空気がエンジン部の方へ（矢印１
０）導かれる。

第４図のアンダーガード３ｂは、空気流通孔７
ｂの上方に空気案内板８ｂが設けられているので
該空気流通孔７ｂの直上のエンジン部が損傷から
保護されるという、利点を有する。

第５図は本発明に係るアンダーガードのさらに
他の実施例の斜視図である。

第５図のアンダーガードは、車体の進行（矢印
９ｃ）方向の反対側の端部を上向きに湾曲させて
空気案内板８ｃを設けた空気導風路７ｃを有す
る。この場合においても、空気は流体力学的効果
によつて矢印１０ｃの方向に取入れられる。

第３図ないし第５図のアンダーガードは、車体
下部の空間的配置・空間的余裕によつて適宜選択
される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術による鞍乗型四輪車のフレー
ム部の斜視図、第２図は本考案に係るアンダーガ
ードを備える鞍乗型四輪車のフレーム部の斜視
図、第３図は本考案に係るアンダーガードの実施
例の立面断面図、第４図Ａ，Ｂはそれぞれ本考案
の他の実施例の斜視図と立面断面図、第５図は本
考案に係るアンダーガードのさらに他の実施例の
斜図である。 ２……前輪車軸、３，３ａ，３ｂ，３ｃ……ア
ンダーガード、４……ロアーフレーム、５……バ
ンパー、６……エンジン部、７ａ，７ｂ，７ｃ…
…導風路、８ａ，８ｂ，８ｃ……空気案内板、９
ａ，９ｂ，９ｃ……車両進行方向、１０ａ，１０
ｂ，１０ｃ……空気導入路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前輪が右前輪と左前輪から成り、ステアリング
   系およびエンジンが車体の略中心線に沿つて配置
   されている小型車両のアンダーガードにおいて、
   車両のロアーフレームの前縁を覆う前線部とロア
   ーフレーム前端からエンジン下部に至る部分の下
   側面を被覆する略平面状の下面が一体に形成され
   た剛性平板であつて、エンジンを冷却するための
   空気を該剛性平板の下側からエンジン部に送るた
   めの導風路を備えることを特徴とする小型車両の
   アンダーガード。