JPH018180Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH018180Y2 JPH018180Y2 JP1983009025U JP902583U JPH018180Y2 JP H018180 Y2 JPH018180 Y2 JP H018180Y2 JP 1983009025 U JP1983009025 U JP 1983009025U JP 902583 U JP902583 U JP 902583U JP H018180 Y2 JPH018180 Y2 JP H018180Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- buckle
- webbing
- tongue plate
- seat belt
- tongue
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Buckles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は車両用シートベルトに関する。
第１図は従来の車両用シートベルトを装着した
状態を簡略的に示す図、第２図はウエビング３を
自由に移動するタングプレート２とインナーベル
４に取付けられたバツクル１の装着部分を示す一
部断面図である。バツクル１に差込まれたタング
プレート２は板バネ１ａにより付勢されたロツク
プレート１ｂの先端部がタングプレート２の開口
２ａに落込むことにより、タングプレート２がバ
ツクル１に装着される。ウエビング３にはリトラ
クタ５の内部に設けられた巻取スプリングによる
巻取力が働いて乗員をある一定の力で拘束するよ
うになつている。このため、悪路走行時にシート
が沈んだりしてウエビング３が緩んだ状態になる
と、リトラクタ５は乗員を拘束状態にするように
ウエビング３を巻き込んだ後、ロツク状態にな
る。したがつて、シートが沈んだ状態から元の状
態に復すると、乗員に必要以上の拘束力が働い
て、いわゆる腹締まりが起きていた。これは、シ
ートベルト装着時でもウエビング３がタングプレ
ート２の開口２ｂ内を自由に通過できるからであ
る。
状態を簡略的に示す図、第２図はウエビング３を
自由に移動するタングプレート２とインナーベル
４に取付けられたバツクル１の装着部分を示す一
部断面図である。バツクル１に差込まれたタング
プレート２は板バネ１ａにより付勢されたロツク
プレート１ｂの先端部がタングプレート２の開口
２ａに落込むことにより、タングプレート２がバ
ツクル１に装着される。ウエビング３にはリトラ
クタ５の内部に設けられた巻取スプリングによる
巻取力が働いて乗員をある一定の力で拘束するよ
うになつている。このため、悪路走行時にシート
が沈んだりしてウエビング３が緩んだ状態になる
と、リトラクタ５は乗員を拘束状態にするように
ウエビング３を巻き込んだ後、ロツク状態にな
る。したがつて、シートが沈んだ状態から元の状
態に復すると、乗員に必要以上の拘束力が働い
て、いわゆる腹締まりが起きていた。これは、シ
ートベルト装着時でもウエビング３がタングプレ
ート２の開口２ｂ内を自由に通過できるからであ
る。
本出願人は、実開昭56−2806号「三点式シート
ベルトに使用するバツクルおよびタングの組合
せ」でこの腹締まりを防止する車両用シートベル
トを提案した。
ベルトに使用するバツクルおよびタングの組合
せ」でこの腹締まりを防止する車両用シートベル
トを提案した。
これは、バツクルの錠面より突出するように、
バツクルの裏面に一体的にストツパプレートを形
成し、ウエビングをタングの後端下面とストツパ
プレートの上面の間の隙間を通し、挾みつけて固
定するようにしたものである。
バツクルの裏面に一体的にストツパプレートを形
成し、ウエビングをタングの後端下面とストツパ
プレートの上面の間の隙間を通し、挾みつけて固
定するようにしたものである。
しかしながら、この車両用シートベルトでは、
ストツパプレートとは反対側のウエビング部分は
自由であり（タングに押さえ付けられておらず）、
またタングのガタツキによりタングとストツパプ
レートの間の隙間が大きくなることがあるため、
ウエビングが移動するおそれがあるという欠点が
ある。
ストツパプレートとは反対側のウエビング部分は
自由であり（タングに押さえ付けられておらず）、
またタングのガタツキによりタングとストツパプ
レートの間の隙間が大きくなることがあるため、
ウエビングが移動するおそれがあるという欠点が
ある。
本考案の目的は、シートベルト装着時にタング
プレート部でのウエビングの移動をリトラクタの
巻取り力に対して規制する車両用シートベルトを
提供することにある。
プレート部でのウエビングの移動をリトラクタの
巻取り力に対して規制する車両用シートベルトを
提供することにある。
本考案の車両用シートベルトは、タングプレー
トをバツクルに装着した時にウエビングをタング
プレートの両側面に押圧する弾性部材がバツクル
に設けられている。
トをバツクルに装着した時にウエビングをタング
プレートの両側面に押圧する弾性部材がバツクル
に設けられている。
このように、ウエビングをタングプレートの両
側面にばね力により押圧して固定するので、タン
グプレートとウエビングの相対移動をリトラクタ
の巻取力に対して完全に規制できる。
側面にばね力により押圧して固定するので、タン
グプレートとウエビングの相対移動をリトラクタ
の巻取力に対して完全に規制できる。
次に、本考案の実施例について図面を参照して
説明する。
説明する。
第３図は本考案の一実施例に係る車両用シート
ベルトのバツクル１′とタングプレート２の装着
状態を示す断面図である。
ベルトのバツクル１′とタングプレート２の装着
状態を示す断面図である。
本実施例は第２図の従来のバツクル１のタング
プレート２差込み側を延長し、この延長部の内部
に第４図の傾斜図で示す弾性部材６を設けたもの
である。弾性部材６はコの字状に曲げられた板バ
ネの対向する面に開口を設け、こ両開口に爪部６
ａ，６ｂが一体的に形成されている。そして、タ
ングプレート２をバツクル１′に装着すると（第
３図）、爪部６ａ，６ｂが弾性変形してウエビン
グ３をタングプレート２に押圧する。したがつ
て、悪路走行時等にシートが沈んだりしてウエビ
ング３が緩んだ状態になつてもタングプレート２
とウエビング３の相対移動がリトラクタの巻取力
に対して規制されるので、いわゆる腹締りを防止
することができる。
プレート２差込み側を延長し、この延長部の内部
に第４図の傾斜図で示す弾性部材６を設けたもの
である。弾性部材６はコの字状に曲げられた板バ
ネの対向する面に開口を設け、こ両開口に爪部６
ａ，６ｂが一体的に形成されている。そして、タ
ングプレート２をバツクル１′に装着すると（第
３図）、爪部６ａ，６ｂが弾性変形してウエビン
グ３をタングプレート２に押圧する。したがつ
て、悪路走行時等にシートが沈んだりしてウエビ
ング３が緩んだ状態になつてもタングプレート２
とウエビング３の相対移動がリトラクタの巻取力
に対して規制されるので、いわゆる腹締りを防止
することができる。
以上説明したように本考案は、タングプレート
をバツクルに装着した時にウエビングをタングプ
レートの両側面に押圧する弾性部材をバツクルに
設けることにより、悪路走行時のシートの沈み等
によりウエビングが緩んだ状態になつても、タン
グプレートとウエビングの相対移動がリトラクタ
の巻取力に対してて規制されるので、いわゆる腹
締りを防止することができる効果がある。
をバツクルに装着した時にウエビングをタングプ
レートの両側面に押圧する弾性部材をバツクルに
設けることにより、悪路走行時のシートの沈み等
によりウエビングが緩んだ状態になつても、タン
グプレートとウエビングの相対移動がリトラクタ
の巻取力に対してて規制されるので、いわゆる腹
締りを防止することができる効果がある。
第１図は従来の車両用シートベルトを装着した
状態を簡略的に示す図、第２図は第１図における
バツクルとタングプレートの装着状態を示す一部
断面図、第３図は本考案の一実施例に係る車両用
シートベルトのバツクルとタングプレートの装着
状態を示す一部断面図、第４図は第３図の弾性部
材の斜視図である。 １′……バツクル、２……タングプレート、３
……ウエビング、６……弾性部材。
状態を簡略的に示す図、第２図は第１図における
バツクルとタングプレートの装着状態を示す一部
断面図、第３図は本考案の一実施例に係る車両用
シートベルトのバツクルとタングプレートの装着
状態を示す一部断面図、第４図は第３図の弾性部
材の斜視図である。 １′……バツクル、２……タングプレート、３
……ウエビング、６……弾性部材。
Claims (1)
- 車両用シートベルトにおいて、タングプレート
をバツクルに装着した時にウエビングを前記タン
グプレートの両側面に押圧する弾性部材が前記バ
ツクルに設けられていることを特徴とする車両用
シートベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP902583U JPS59115909U (ja) | 1983-01-27 | 1983-01-27 | 車両用シ−トベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP902583U JPS59115909U (ja) | 1983-01-27 | 1983-01-27 | 車両用シ−トベルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59115909U JPS59115909U (ja) | 1984-08-04 |
| JPH018180Y2 true JPH018180Y2 (ja) | 1989-03-03 |
Family
ID=30140498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP902583U Granted JPS59115909U (ja) | 1983-01-27 | 1983-01-27 | 車両用シ−トベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59115909U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5937051Y2 (ja) * | 1979-06-19 | 1984-10-13 | 日野自動車株式会社 | 三点式シ−ト・ベルトに使用するバックルおよびタングの組み合せ |
-
1983
- 1983-01-27 JP JP902583U patent/JPS59115909U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59115909U (ja) | 1984-08-04 |
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