JPH018352Y2

JPH018352Y2 -

Info

Publication number: JPH018352Y2
Application number: JP5073684U
Authority: JP
Priority date: 1984-04-09
Filing date: 1984-04-09
Publication date: 1989-03-06
Also published as: JPS60164017U

Description

【考案の詳細な説明】［技術分野］本考案は合成樹脂被覆鋼管用凹凸形成装置に関
する。

［背景技術］合成樹脂被覆鋼管で例えば海底に敷設されるも
のにおいては、合成樹脂被覆層の外表面にウエイ
トコーテイング若しくは表面保護のためのコンク
リートを巻付けたものが用いられている。しかし
ながら、合成樹脂被覆鋼管は、合成樹脂被覆層の
外表面が比較的硬くかつ平滑であることから、合
成樹脂被覆層の外表面に対するコンクリートの付
着強度が小さく、該合成樹脂被覆鋼管の軸方向に
作用する外力によつて合成樹脂被覆層の外表面か
らコンクリートが分離、脱落する危険性がある。

そこで、本出願人は、特願昭57−40258号によ
つて、第１図に示すように、合成樹脂被覆鋼管１
の外周面と略同一曲率をなす面上に凹凸部の形成
された押圧面を有するとともにヒーターを内蔵し
てなる金型２を、加圧手段３によつて該合成樹脂
被覆鋼管１の外周面に押圧し、該合成樹脂被覆鋼
管１の合成樹脂被覆層に凹凸部を形成可能とする
凹凸形成装置を既に提案している。ところで、こ
の凹凸形成装置の使用においては、合成樹脂被覆
層の膜厚が２mm〜４mmと非常に薄いため、均一な
凹凸形状を得るには金型２を合成樹脂被覆層の外
周面に均等に押圧することが必要である。

しかしながら、上記特願昭57−40258号によつ
て提案してなる凹凸形成装置においては、加圧手
段３の先端部に金型２を直接若しくは連結部材を
介して一体的に結合している。従つて、この凹凸
形成装置の使用において、合成樹脂被覆鋼管１に
そりや曲がりがない場合には、各金型２の押圧方
向が合成樹脂被覆鋼管１の軸心部１Ａを通り、金
型２は合成樹脂被覆層の外周面に均等に加圧され
るものの、合成樹脂被覆鋼管１にそりや曲がりが
ある場合には、金型２の押圧方向が合成樹脂被覆
鋼管１の軸心部１Ａを通ることなく、金型２は合
成樹脂被覆層の外周面に均等に加圧されず、合成
樹脂被覆層の外周面にむらのある凹凸面を形成し
たり、金型２の片側部分のみが合成樹脂被覆層に
深く喰い込みすぎて局部的な被覆破れ、または合
成樹脂被覆層の過薄部分を生ずる。

そこで、本出願人は、特願昭57−120818号によ
つて、上記凹凸形成装置を改良し、加圧手段の先
端部に金型を揺動自在に結合してなる凹凸形成装
置を新たに提案している。この新たな凹凸形成装
置によれば、そりや曲がりのある鋼管の合成樹脂
被覆層に、金型の片側部分が局所的に押圧される
場合には、金型が加圧手段に対して揺動した後、
金型の押圧面の全面が鋼管の合成樹脂被覆層を均
等に加圧することを可能とし、むらのある凹凸面
の形成を相当程度にまで防止することが可能とな
る。

しかしながら、上記特願昭57−120818号によつ
て提案してなる凹凸形成装置にあつては、そりや
曲がりのある鋼管の合成樹脂被覆層に局所的に押
圧される金型の片側部分が加熱状態にあることか
ら、該金型の片側部分によつて押圧される合成樹
脂被覆層が局部的に溶融−固化し、これによる局
部的な凹部の発生を排除することに因難がある。

［考案の目的］本考案は、合成樹脂被覆鋼管にそりや曲がりが
ある場合にも、金型の押圧面によつて合成樹脂被
覆層を均等に加圧し、合成樹脂被覆層の凹凸形成
領域の全面に均一な凹凸部を形成することを目的
とする。

［考案の構成］上記目的を達成するために、本考案は、合成樹
脂被覆鋼管の外周面と略同一曲率をなす面上に凹
凸部の形成された押圧面を有するとともにヒータ
ーを内蔵してなる金型を、加圧手段によつて該合
成樹脂被覆鋼管の外周面に押圧し、該合成樹脂被
覆鋼管の合成樹脂被覆層に凹凸部を形成可能とす
る合成樹脂被覆鋼管用凹凸形成装置において、加
圧手段の先端部に金型を揺動自在に結合し、金型
の押圧面の周縁近傍部位に水冷ストツパ部を設け
るようにしたものである。

［考案の具体的説明］第２図は本考案の一実施例を示す正面図、第３
図は第２図の側面図、第４図は第２図の要部を取
出して示す正面図である。

第２図および第３図に示すように、架台１１を
構成する左右の各下フレーム１２における前後各
部には、主フレーム１３が上方内側に傾斜して並
設され、各主フレーム１３の上端部は上フレーム
１４に固定されている。架台１１の左右の各下フ
レーム１２の上面の前後方向の４位置には、外側
下方に傾斜するシリンダ載置面１５Ａを備えてな
るシリンダ載置台１５が並設されている。左右各
４個のシリンダ載置台１５、および上フレーム１
４の前後方向の４位置のそれぞれには、加圧手段
としての空気シリンダ装置１６が設置されてい
る。各空気シリンダ装置１６のピストンロツド１
６Ａの先端部には、支持部１７によつて各シリン
ダ載置台１５若しくは上フレーム１４のそれぞれ
に支持されている連結部材１８の一端部がピン結
合され、連結部材１８の他端部には、自在継手１
９を介して、金型２０が揺動自在に結合されてい
る。

すなわち、合成樹脂被覆鋼管１の長手方向の４
位置のそれぞれには、鋼管１の周囲の３等配位置
において各空気シリンダ装置１６に支持されてな
る金型２０が配置されている。各金型２０は、鋼
管１の外周長さを略三等分した円弧長さを有し、
鋼管１の周囲の３位置から該鋼管１の半径方向に
同時に進退し、該鋼管１を同時に押圧可能として
いる。なお、各空気シリンダ装置１６のピストン
ロツド１６Ａの軸線は、鋼管１の軸心部１Ａを通
る方向に設定されている。

第５図は鋼管１と金型２０とを一部破断して示
す斜視図、第６図は鋼管１と金型２０とを一部破
断して示す側面図、第７図は金型２０を示す正面
図、第８図は第７図の側面図である。

金型２０は、例えばアルミニウムまたは鋳鉄か
らなり、押圧面２１は鋼管１の外周面と略同一の
曲率を有するとともに、凹凸部例えば多数の円形
状の凹部２２を備えている。また、金型２０はヒ
ーター２３を内蔵しており、200℃〜300℃に加熱
された状態で押圧面２１を鋼管１の合成樹脂被覆
層１Ｂに押圧し、合成樹脂被覆層１Ｂの外周面に
容易に凹凸部１Ｃを形成可能としている。

金型２０は、押圧面２１の両側部の各２位置、
すなわち押圧面２１の４隅部の近傍部位に、スト
ツパ部２４を備えている。金型２０は、ストツパ
部２４を冷却するための冷却水路２５を有してい
る。すなわち、金型２０は、側面に開口した冷却
水路２５に循環水を供給することにより、ストツ
パ部２４のみを水冷し、ストツパ部２４を合成樹
脂被覆層１Ｂの溶融軟化点100℃を越えることの
ない範囲に水冷保持可能としている。

また、金型２０には、ストツパ部２４の表面を
押圧面２１より例えば１mm〜２mm低く設定してい
る。これにより、ストツパ部２４は、そり、曲が
りのない鋼管１の合成樹脂被覆層１Ｂに接触して
該合成樹脂被覆層１Ｂの表面を傷つけることがな
い。また、ストツパ部２４は、凹部２２の全深さ
により合成樹脂被覆層１Ｂへの過剰な喰い込みを
抑制することが可能であり、例えばストツパ部２
４の表面が押圧面２１より1.5mm低く設定してお
けば、凹部２２の全深さが２mmである場合に、合
成樹脂被覆層１Ｂに対する喰い込み深さを1.5mm
程度に押さえることが可能となる。

第９図は鋼管１の台車に対する支持状態を示す
正面図、第１０図は第９図の側面図である。

鋼管１は、その両端を支持アーム２６によつて
支持される状態で台車２７に載置されている。台
車２７は、架台１１の内部から前後に延設されて
いるレール２８上を駆動モータ２９の作動によつ
て移動可能とされている。３０は車輪であり、３
１は油圧用ケーブル、送電線等を巻取り収納可能
とするケーブルリールである。３２は適宜間隔を
おいて台車２７の上面に設けられた鋼管支持補助
部材である。３３は鋼管１の長さに応じて台車２
７の長さを調節するための台車連結部材である。

なお、上フレーム１４の下部には空気シリンダ
装置３４が設置され、空気シリンダ装置３４のピ
ストンロツド３５の先端部には、連結部材３６を
介して、鋼管１を支持可能とする支持用金具３７
が取付けられている。また、架台１１の下フレー
ム１２には、光電管支持部材３８を介して光電管
３９が取付けられている。光電管３９は、鋼管１
を乗せた台車２７の先端位置を検出するととも
に、鋼管１の長手方向の各位置を検出可能として
いる。

次に、上記実施例の作用について説明する。

鋼管１にそりや曲がりがない場合には、各空気
シリンダ装置１６の作動によつて前進する各金型
２０の押圧面２１の全面が合成樹脂被覆層１Ｂの
表面を均等に加圧し、合成樹脂被覆層１Ｂの凹凸
形成領域の全面に均一な凹凸部を容易に形成可能
とする。

他方、鋼管１にそりや曲がりがある場合には、
金型２０の押圧方向が鋼管１の軸心部１Ａを通る
ことなく、従つて金型２０の押圧面２１が第１１
図および第１２図に示すように鋼管１の合成樹脂
被覆層１Ｂの表面に平行配置されず、各空気シリ
ンダ装置１の前進に伴つて金型２０のいずれかの
ストツパ部２４が合成樹脂被覆層１Ｂに当接す
る。ここで、ストツパ部２４は前述のように水冷
されていることから、ストツパ部２４が当接する
合成樹脂被覆層１Ｂは溶融せず、金型２０はスト
ツパ部２４と合成樹脂被覆層１Ｂとの当接部分を
支点として回転し、その押圧面２１の全面が合成
樹脂被覆層１Ｂの表面に接触するようにその位置
を変える。従つて、鋼管１にそりや曲がりがある
場合にも、合成樹脂被覆層１Ｂの表面を金型２０
の押圧面２１によつて均等に加圧し、均一な凹凸
部を容易に得ることが可能となる。

なお、本考案の具体的実施結果によれば、第１
１図および第１２図に示すように、11mmの横ずれ
または40mmの上下ずれが生じている鋼管であつて
も、喰い込みすぎ、過薄状態の発生がなく、金型
のストツパ部による喰い込み防止効果が確認され
た。但し、鋼管の全長は12mmであつた。また、第
１１図および第１２図において、ずれのない鋼管
の外周位置を２点鎖線によつて示している。

［考案の効果］以上のように、本考案は、合成樹脂被覆鋼管の
外周面と略同一曲率をなす面上に凹凸部の形成さ
れた押圧面を有するとともにヒーターを内蔵して
なる金型を、加圧手段によつて該合成樹脂被覆鋼
管の外周面に押圧し、該合成樹脂被覆鋼管の合成
樹脂被覆層に凹凸部を形成可能とする合成樹脂被
覆鋼管用凹凸形成装置において、加圧手段の先端
部に金型を揺動自在に結合し、金型の押圧面の周
縁近傍部位に水冷ストツパ部を設けるようにした
ものである。従つて、合成樹脂被覆鋼管にそりや
曲がりがある場合にも、金型の押圧面によつて合
成樹脂被覆層を均等に加圧し、合成樹脂被覆層の
凹凸形成領域の全面に均一な凹凸部を形成するこ
とが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す正面図、第２図は本考案
の一実施例を示す正面図、第３図は第２図の側面
図、第４図は第２図の要部を取出して示す正面
図、第５図は鋼管と金型とを一部破断して示す斜
視図、第６図は鋼管と金型とを一部破断して示す
側面図、第７図は金型を示す正面図、第８図は第
７図の側面図、第９図は鋼管の支持状態を示す正
面図、第１０図は第９図の側面図、第１１図は金
型と横ずれ状態にある鋼管を示す正面図、第１２
図は金型と上下ずれ状態にある鋼管を示す側面図
である。１……鋼管、１Ｂ……合成樹脂被覆層、１Ｃ…
…凹凸部、１６……空気シリンダ装置、１９……
自在継手、２０……金型、２１……押圧面、２２
……凹部、２３……ヒーター、２４……ストツパ
部、２５……冷却水路。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

合成樹脂被覆鋼管の外周面と略同一曲率をなす
面上に凹凸部の形成された押圧面を有するととも
にヒーターを内蔵してなる金型を、加圧手段によ
つて該合成樹脂被覆鋼管の外周面に押圧し、該合
成樹脂被覆鋼管の合成樹脂被覆層に凹凸部を形成
可能とする合成樹脂被覆鋼管用凹凸形成装置にお
いて、加圧手段の先端部に金型を揺動自在に結合
し、金型の押圧面の周縁近傍部位に水冷ストツパ
部を設けたことを特徴とする合成樹脂被覆鋼管用
凹凸形成装置。