JPH018414Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH018414Y2 JPH018414Y2 JP16282882U JP16282882U JPH018414Y2 JP H018414 Y2 JPH018414 Y2 JP H018414Y2 JP 16282882 U JP16282882 U JP 16282882U JP 16282882 U JP16282882 U JP 16282882U JP H018414 Y2 JPH018414 Y2 JP H018414Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- side bracket
- vehicle body
- elastic
- bushing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車等におけるラジエータの弾性支
持装置の改良に関する。
持装置の改良に関する。
従来、自動車においてラジエータの支持装置は
第１図で示すようにラジエータ１の底部側をボデ
ー２側取付けブラケツト３にゴム部材４を介して
支持する一方、ラジエータ１の上部前方部分を別
のゴム部材５でボデー２に支持する構成である。
しかし、このようにラジエータ１は弾性的に支持
されるため、ラジエータ１の上下方向の振動（バ
ウンシング）とロール方向の振動（図中矢印方向
の振動）とが共振しやすかつた。また、ラジエー
タ１の上下高さが異なる場合（たとえば1.2，
1.4）ではボデー２の取付けブラケツト３をい
ちいち変更する必要があり、このため、ボデー２
の種類が増加して組立てラインの作業上不利なも
のであつた。
第１図で示すようにラジエータ１の底部側をボデ
ー２側取付けブラケツト３にゴム部材４を介して
支持する一方、ラジエータ１の上部前方部分を別
のゴム部材５でボデー２に支持する構成である。
しかし、このようにラジエータ１は弾性的に支持
されるため、ラジエータ１の上下方向の振動（バ
ウンシング）とロール方向の振動（図中矢印方向
の振動）とが共振しやすかつた。また、ラジエー
タ１の上下高さが異なる場合（たとえば1.2，
1.4）ではボデー２の取付けブラケツト３をい
ちいち変更する必要があり、このため、ボデー２
の種類が増加して組立てラインの作業上不利なも
のであつた。
本考案は上記事情に着目してなされたもので、
その目的とするところはラジエータの上下振動と
ロール振動との共振を防止できるラジエータの弾
性支持装置を提供することにある。
その目的とするところはラジエータの上下振動と
ロール振動との共振を防止できるラジエータの弾
性支持装置を提供することにある。
以下、本考案の一実施例を第２図ないし第４図
にもとづいて説明する。
にもとづいて説明する。
第２図は自動車用のラジエータ１１を示す。こ
のラジエータ１１はアツパタンク１２、ロアータ
ンク１３およびラジエータコア１４とからなり、
その左右両側面にはそれぞれ溶着固定されたラジ
エータ側ブラケツトとしてのＬ形のラジエータ取
付けブラケツト１５，１６が設けられてる。そし
て、このラジエータ取付けブラケツト１５，１６
を後述する弾性ブツシユを用いて第３図で示すよ
うに車体側ブラケツトとしてのランプサポートブ
ラケツト１７に対して弾性的に取り付けるように
なつている。なお、上記ラジエータ１１にはフア
ン１８を駆動するモータ１９が設けられている。
のラジエータ１１はアツパタンク１２、ロアータ
ンク１３およびラジエータコア１４とからなり、
その左右両側面にはそれぞれ溶着固定されたラジ
エータ側ブラケツトとしてのＬ形のラジエータ取
付けブラケツト１５，１６が設けられてる。そし
て、このラジエータ取付けブラケツト１５，１６
を後述する弾性ブツシユを用いて第３図で示すよ
うに車体側ブラケツトとしてのランプサポートブ
ラケツト１７に対して弾性的に取り付けるように
なつている。なお、上記ラジエータ１１にはフア
ン１８を駆動するモータ１９が設けられている。
次に、上記ラジエータ１１をランプサポートブ
ラケツト１７に取り付ける支持構造について詳述
する。すなわち、各ラジエータ取付けブラケツト
１５，１６はそれぞれラジエータ１１の重心Ｇを
通る水平面の上方と下方とに等しく距離ｍずつ離
れて位置する２個所に取り付け孔としての孔２
１，２２が設けられている。これらの孔２１，２
２はその孔縁２３，２４を折り曲げて筒状に形成
してなり、各々の中心軸は上記重心Ｇを通る水平
面上にて交差している。つまり、各孔２１，２２
は重心Ｇを通る水平面に対して対称的でかつその
水平面に対してαの角度で傾斜するように設けら
れている。さらに、第３図で示すように各孔２
１，２２において上記水平面側に位置する孔縁２
３，２４の部分はラジエータ１１の前方側（ラン
プサポートブラケツト１７側）に突き出し、これ
と反対側の部分はラジエータ１１側に突き出すよ
うになつている。
ラケツト１７に取り付ける支持構造について詳述
する。すなわち、各ラジエータ取付けブラケツト
１５，１６はそれぞれラジエータ１１の重心Ｇを
通る水平面の上方と下方とに等しく距離ｍずつ離
れて位置する２個所に取り付け孔としての孔２
１，２２が設けられている。これらの孔２１，２
２はその孔縁２３，２４を折り曲げて筒状に形成
してなり、各々の中心軸は上記重心Ｇを通る水平
面上にて交差している。つまり、各孔２１，２２
は重心Ｇを通る水平面に対して対称的でかつその
水平面に対してαの角度で傾斜するように設けら
れている。さらに、第３図で示すように各孔２
１，２２において上記水平面側に位置する孔縁２
３，２４の部分はラジエータ１１の前方側（ラン
プサポートブラケツト１７側）に突き出し、これ
と反対側の部分はラジエータ１１側に突き出すよ
うになつている。
また、上記各孔２１，２２の中心軸方向に位置
して上記ランプサポートブラケツト１７にはそれ
ぞれ上記孔２１，２２の中心軸に直交する取付け
座面２５，２６を有するボルト取付け部２７，２
８が曲成されており、さらに、この各ボルト取付
け部２７，２８の中央には取り付け孔としてのボ
ルト貫通孔２９，２９が形成されている。そし
て、第４図で示すようにそのボルト貫通孔２９，
２９には外側から締結部材としてのボルト３１，
３２の軸部が挿入される。このボルト３１，３２
の軸部は上記各孔２１，２２を貫通して位置す
る。この各軸部には筒状のカラー３３が嵌め込ま
れ、さらにそのカラー３３の外周に対して後述す
る防振用の弾性ブツシユ３４，３５がそれぞれ嵌
着してワツシヤ３６を介してナツト３７で取付け
保持する構成となつている。
して上記ランプサポートブラケツト１７にはそれ
ぞれ上記孔２１，２２の中心軸に直交する取付け
座面２５，２６を有するボルト取付け部２７，２
８が曲成されており、さらに、この各ボルト取付
け部２７，２８の中央には取り付け孔としてのボ
ルト貫通孔２９，２９が形成されている。そし
て、第４図で示すようにそのボルト貫通孔２９，
２９には外側から締結部材としてのボルト３１，
３２の軸部が挿入される。このボルト３１，３２
の軸部は上記各孔２１，２２を貫通して位置す
る。この各軸部には筒状のカラー３３が嵌め込ま
れ、さらにそのカラー３３の外周に対して後述す
る防振用の弾性ブツシユ３４，３５がそれぞれ嵌
着してワツシヤ３６を介してナツト３７で取付け
保持する構成となつている。
上記防振用の弾性ブツシユ３４，３５は上記取
付け座面２５，２６に当るリング状に形成した第
１のブツシユ部３８と、上記ワツシヤ３６に当る
リング状に形成した第２のブツシユ部３９と、こ
の第１、第２のブツシユ部３８，３９との間に位
置して上記カラー３３と孔２１，２２の内周面と
の間に介在する筒状の第３のブツシユ部４１とか
らなつている。さらに、第１および第２のブツシ
ユ部３８，３９の平面部にはそれぞれ孔縁２３，
２４の先端があたり、ボルト３１の軸方向（後述
するばね作用の主軸となる。）の圧縮力を受ける
ようになつている。また、第３のブツシユ部４１
はボルト３１の軸方向に直交する方向（後述する
ばね作用の主軸となる。）の圧縮力を受けるよう
になつている。つまり、各ブツシユ３４，３５は
その軸方向のばね作用の主軸とボルト３１の軸方
向に直交する方向のばね作用の主軸とを併用する
ものである。これをモデル化すると第５図に示す
ようになる。
付け座面２５，２６に当るリング状に形成した第
１のブツシユ部３８と、上記ワツシヤ３６に当る
リング状に形成した第２のブツシユ部３９と、こ
の第１、第２のブツシユ部３８，３９との間に位
置して上記カラー３３と孔２１，２２の内周面と
の間に介在する筒状の第３のブツシユ部４１とか
らなつている。さらに、第１および第２のブツシ
ユ部３８，３９の平面部にはそれぞれ孔縁２３，
２４の先端があたり、ボルト３１の軸方向（後述
するばね作用の主軸となる。）の圧縮力を受ける
ようになつている。また、第３のブツシユ部４１
はボルト３１の軸方向に直交する方向（後述する
ばね作用の主軸となる。）の圧縮力を受けるよう
になつている。つまり、各ブツシユ３４，３５は
その軸方向のばね作用の主軸とボルト３１の軸方
向に直交する方向のばね作用の主軸とを併用する
ものである。これをモデル化すると第５図に示す
ようになる。
第５図において、Ｈは支持剛体（ラジエータ）、
Ｇは同支持剛体の重心、Ｆは支持点Ｉに作用する
ブツシユ部３８，３９および４１の合力、βは同
合力ＦとGY軸との成す角度である。
Ｇは同支持剛体の重心、Ｆは支持点Ｉに作用する
ブツシユ部３８，３９および４１の合力、βは同
合力ＦとGY軸との成す角度である。
そこで、YGZ面内において、第１、第２のブ
ツシユ部３８，３９のばね作用の主軸をＺ軸に対
してαだけ傾斜させて、ラジエータの上下方向の
振動とロール方向の振動との共振を防止するには
Ｙ方向の変位に対して重心Ｇを通り紙面に垂直な
軸（以下GX軸）のまわりの回転モーメントが生
じなければよいわけであるから、重心ＧのＹ方向
の変位によつて発生するブツシユ部３８，３９に
よる復元力がGX軸を通るようにすればよいこと
になる。いまK1，K2を各ブツシユ部のばね作用
の主軸の方向におけるばね定数とすれば支持点Ｉ
において、重心の変位ｙによるばね力は K1になるばね力＝−K1y cosα K2 〃 ＝−K2y sinα またばね力のＹ方向の成分は K1によるもの＝−K1y cos2α K2 〃 ＝−K2y sin2α またばね力のＺ方向の成分は K1によるもの＝K1y sinαcosα K2 〃 ＝−K2y sinαcosα これらのベクトルの成分を加えると Ｙ方向のばね力のベクトル和（Ｙ軸方向のばね力
の合力） ＝−（K1cos2α＋K2sin2α）ｙ （支持点１個分） Ｚ方向のばね力のベクトル和（Ｚ軸方向のばね力
の合力） ＝ｙ（K1−K2）sinαcosα （支持点１個分） この合力とGY軸とのなす角をβとすると tanβ＝ｌ／ｍ なる条件を満足するとき合力Ｆの作用方向延長線
はGX軸と交わることになる。すなわち tanβ＝Ｚ軸方向のばね力の合力／Ｙ軸方向のばね
力の合力 ＝−（K1−K2）sinαcosα／K1cos2α＋K1sin2α＝
ｌ／ｍ となるから、これらを満足するようにK1，K2，
αを定めればGX軸の回りの回転モーメントは生
じない。
ツシユ部３８，３９のばね作用の主軸をＺ軸に対
してαだけ傾斜させて、ラジエータの上下方向の
振動とロール方向の振動との共振を防止するには
Ｙ方向の変位に対して重心Ｇを通り紙面に垂直な
軸（以下GX軸）のまわりの回転モーメントが生
じなければよいわけであるから、重心ＧのＹ方向
の変位によつて発生するブツシユ部３８，３９に
よる復元力がGX軸を通るようにすればよいこと
になる。いまK1，K2を各ブツシユ部のばね作用
の主軸の方向におけるばね定数とすれば支持点Ｉ
において、重心の変位ｙによるばね力は K1になるばね力＝−K1y cosα K2 〃 ＝−K2y sinα またばね力のＹ方向の成分は K1によるもの＝−K1y cos2α K2 〃 ＝−K2y sin2α またばね力のＺ方向の成分は K1によるもの＝K1y sinαcosα K2 〃 ＝−K2y sinαcosα これらのベクトルの成分を加えると Ｙ方向のばね力のベクトル和（Ｙ軸方向のばね力
の合力） ＝−（K1cos2α＋K2sin2α）ｙ （支持点１個分） Ｚ方向のばね力のベクトル和（Ｚ軸方向のばね力
の合力） ＝ｙ（K1−K2）sinαcosα （支持点１個分） この合力とGY軸とのなす角をβとすると tanβ＝ｌ／ｍ なる条件を満足するとき合力Ｆの作用方向延長線
はGX軸と交わることになる。すなわち tanβ＝Ｚ軸方向のばね力の合力／Ｙ軸方向のばね
力の合力 ＝−（K1−K2）sinαcosα／K1cos2α＋K1sin2α＝
ｌ／ｍ となるから、これらを満足するようにK1，K2，
αを定めればGX軸の回りの回転モーメントは生
じない。
そして、上記構成ではそれを満足する。したが
つて、ラジエータ１１の上下振動とロール振動と
の共振を防止できる。
つて、ラジエータ１１の上下振動とロール振動と
の共振を防止できる。
第６図は本考案の他の実施例を示すものであ
る。上記実施例がボルト３１，３２までも傾斜さ
せる構成であつたが、この実施例ではボルト３
１，３２を傾むけることなく、ブツシユ３４，３
５のみを傾むけて取り付けて同様の効果をねらつ
たものである。
る。上記実施例がボルト３１，３２までも傾斜さ
せる構成であつたが、この実施例ではボルト３
１，３２を傾むけることなく、ブツシユ３４，３
５のみを傾むけて取り付けて同様の効果をねらつ
たものである。
この場合、ラジエータ取付ブラケツト１５に設
けられる穴２１，２２は上下でオフセツトさせる
如く形成され、その穴２１，２２にリング５１が
溶着されている。そして、断面Ｈ型の傾斜特性の
弾性ブツシユ５２が、そのリング５１に嵌合され
ている。５３，５４は弾性ブツシユ５２の両側に
設けられたスペーサで、このスペーサ５３，５４
によつて、ボルト３１の取付けを水平にできるよ
うにしたものである。したがつて、この実施例で
はランプサポートブラケツト１７を特殊な形状に
成形する必要がなく、かつ、ボルト取付けの作業
性も向上される。
けられる穴２１，２２は上下でオフセツトさせる
如く形成され、その穴２１，２２にリング５１が
溶着されている。そして、断面Ｈ型の傾斜特性の
弾性ブツシユ５２が、そのリング５１に嵌合され
ている。５３，５４は弾性ブツシユ５２の両側に
設けられたスペーサで、このスペーサ５３，５４
によつて、ボルト３１の取付けを水平にできるよ
うにしたものである。したがつて、この実施例で
はランプサポートブラケツト１７を特殊な形状に
成形する必要がなく、かつ、ボルト取付けの作業
性も向上される。
以上説明したように本考案によれば、ラジエー
タの上下振動とロール振動との共振を避け、その
振動を防止できる。また、車体側ブラケツトも定
型化でき、ラジエータの高さに応じてその取付け
ブラケツトを変更しなくともよい。したがつて、
組立てラインの作業性がよい。
タの上下振動とロール振動との共振を避け、その
振動を防止できる。また、車体側ブラケツトも定
型化でき、ラジエータの高さに応じてその取付け
ブラケツトを変更しなくともよい。したがつて、
組立てラインの作業性がよい。
第１図は従来の弾性支持装置の説明図、第２図
は本考案の一実施例を示すラジエータの前面図、
第３図は同じくそのラジエータの弾性支持装置の
側断面図、第４図は同じくその要部の拡大した側
断面図、第５図は同じくその支持状態のモデル
図、第６図は本考案の他の実施例を示すその要部
の拡大した側断面図である。 １１……ラジエータ、１５，１５……ラジエー
タ取付けブラケツト、２１……孔、２２……孔、
３４……弾性ブツシユ、３５……弾性ブツシユ、
３８……第１のブツシユ部、３９……第２のブツ
シユ部、４９……第３のブツシユ部、Ｇ……重
心。
は本考案の一実施例を示すラジエータの前面図、
第３図は同じくそのラジエータの弾性支持装置の
側断面図、第４図は同じくその要部の拡大した側
断面図、第５図は同じくその支持状態のモデル
図、第６図は本考案の他の実施例を示すその要部
の拡大した側断面図である。 １１……ラジエータ、１５，１５……ラジエー
タ取付けブラケツト、２１……孔、２２……孔、
３４……弾性ブツシユ、３５……弾性ブツシユ、
３８……第１のブツシユ部、３９……第２のブツ
シユ部、４９……第３のブツシユ部、Ｇ……重
心。
Claims (1)
- 車体に形成された車体側ブラケツトと、上記車
体側ブラケツトと対向するようラジエータの周縁
部に形成されたラジエータ側ブラケツトと、上記
車体側ブラケツトとラジエータ側ブラケツトの間
に配設されるとともに上記ラジエータの振動時に
上記車体側ブラケツト及びラジエータ側ブラケツ
トにより変形せしめられて復元力を生じる弾性ブ
ツシユと、上記車体側ブラケツト、ラジエータ側
ブラケツト及び弾性ブツシユを貫通する取り付け
孔と、上記取り付け孔に配設される締結部材によ
り構成される弾性支持部材を少なくとも一対具
え、上記ラジエータの重心回りの回転モーメント
を生じさせないため、上記弾性ブツシユに生じる
復元力の合力が上記ラジエータの重心を通つて作
用するように上記少なくとも一対の弾性支持部材
を配設するとともに、上記弾性ブツシユのばね定
数を設定したことを特徴とするラジエータの弾性
支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16282882U JPS5966623U (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | ラジエ−タの弾性支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16282882U JPS5966623U (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | ラジエ−タの弾性支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5966623U JPS5966623U (ja) | 1984-05-04 |
| JPH018414Y2 true JPH018414Y2 (ja) | 1989-03-07 |
Family
ID=30357452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16282882U Granted JPS5966623U (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | ラジエ−タの弾性支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5966623U (ja) |
-
1982
- 1982-10-27 JP JP16282882U patent/JPS5966623U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5966623U (ja) | 1984-05-04 |
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