JPH018426Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH018426Y2 JPH018426Y2 JP1983133193U JP13319383U JPH018426Y2 JP H018426 Y2 JPH018426 Y2 JP H018426Y2 JP 1983133193 U JP1983133193 U JP 1983133193U JP 13319383 U JP13319383 U JP 13319383U JP H018426 Y2 JPH018426 Y2 JP H018426Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- conductive
- vehicle
- seat
- skin
- static electricity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用導電性マツト、特に車両内に着
座した乗員から車両のボデイー側へ静電気をアー
スする車両用導電性マツトに関するものである。
座した乗員から車両のボデイー側へ静電気をアー
スする車両用導電性マツトに関するものである。
一般に身体にまとつた化学繊維などから成る衣
服等が摩擦されると静電気が発生するが、特に空
気の乾燥した冬期には起こり易い現象であり、ま
た、ほとんど金属性の部材を箱状に形成した車両
等において、乗員はこの静電気に悩まされる。ま
た、近年車両等の内装材についても材質が化学繊
維等で製造されることが多いため一層静電気が発
生し易い状態となつている。
服等が摩擦されると静電気が発生するが、特に空
気の乾燥した冬期には起こり易い現象であり、ま
た、ほとんど金属性の部材を箱状に形成した車両
等において、乗員はこの静電気に悩まされる。ま
た、近年車両等の内装材についても材質が化学繊
維等で製造されることが多いため一層静電気が発
生し易い状態となつている。
そこで近時、この車両内における静電気を防止
するために上記内装材またはシートに導電繊維を
織り込むことにより静電気を車室内に帯電させず
車両のボデイー等より大地へ放電させたり、また
車両のシート表面や内装材、または乗員の衣服等
に対し静電防止剤を塗付若しくは噴霧することに
より静電気の発生を防止したりしている。
するために上記内装材またはシートに導電繊維を
織り込むことにより静電気を車室内に帯電させず
車両のボデイー等より大地へ放電させたり、また
車両のシート表面や内装材、または乗員の衣服等
に対し静電防止剤を塗付若しくは噴霧することに
より静電気の発生を防止したりしている。
しかしながら、上記の方法によれば導電性繊維
を内装材またはシート部材に織り込むことは作業
工程が煩雑となるため生産コストが高くなつてし
まい、また導電繊維から車両ボデイー側へのアー
スがし難い等の欠点を有している。さらに内装材
やシート表面に静電防止剤を使用してもその効果
は一時的なものであつて、半永久的効果を期待で
きないので電流は０であつてもかなりの高電圧を
有する静電気によつて乗員が不快な思いをいつ経
験するか分らないという欠点を有している。
を内装材またはシート部材に織り込むことは作業
工程が煩雑となるため生産コストが高くなつてし
まい、また導電繊維から車両ボデイー側へのアー
スがし難い等の欠点を有している。さらに内装材
やシート表面に静電防止剤を使用してもその効果
は一時的なものであつて、半永久的効果を期待で
きないので電流は０であつてもかなりの高電圧を
有する静電気によつて乗員が不快な思いをいつ経
験するか分らないという欠点を有している。
従つて本考案の目的はボデイー側にアースした
導電性の帯材を、シートの表層材の表皮とワデイ
ング間に設けることにより上記欠点を解消したも
のであり以下実施例に基づいて本考案を詳細に説
明する。
導電性の帯材を、シートの表層材の表皮とワデイ
ング間に設けることにより上記欠点を解消したも
のであり以下実施例に基づいて本考案を詳細に説
明する。
第１図ないし第３図は本考案の一実施例を示す
簡略構成図である。車両用シートの緩衝材２を被
う表層材は緩衝材２側から順に基布３、ワデイン
グ４、表皮５から成る。表層材には模様を付け、
しかも基布３、ワデイング４、表皮５を一体化す
るためのパターン縫い６が施されている。このパ
ターン縫いのため表皮５とワデイング４の間で複
数本の袋状部７，７が形成され、この袋状７，７
内には導電性を有する帯材８，８が挿入されてい
る。各帯材８，８は例えば第３図に示すように布
材に導電性の糸を縫い付けたり、布材の繊維材と
して導電性の糸を用いて構成され、その一端には
端子としての銅電板１０が導電糸１１で千鳥縫い
されている。帯材８，８の端部同志は導電性の橋
絡板１２でまとめられている。１つの帯材８には
リード線１３が取付けられ、リード線１３の端部
にはカプラ１４が取付けられている。カプラ14は
シートフレームに取付けられる。
簡略構成図である。車両用シートの緩衝材２を被
う表層材は緩衝材２側から順に基布３、ワデイン
グ４、表皮５から成る。表層材には模様を付け、
しかも基布３、ワデイング４、表皮５を一体化す
るためのパターン縫い６が施されている。このパ
ターン縫いのため表皮５とワデイング４の間で複
数本の袋状部７，７が形成され、この袋状７，７
内には導電性を有する帯材８，８が挿入されてい
る。各帯材８，８は例えば第３図に示すように布
材に導電性の糸を縫い付けたり、布材の繊維材と
して導電性の糸を用いて構成され、その一端には
端子としての銅電板１０が導電糸１１で千鳥縫い
されている。帯材８，８の端部同志は導電性の橋
絡板１２でまとめられている。１つの帯材８には
リード線１３が取付けられ、リード線１３の端部
にはカプラ１４が取付けられている。カプラ14は
シートフレームに取付けられる。
このような構成において、摩擦板により発生し
た表皮５の電荷は導電性の帯材８，８に流れる。
帯材８，８に流れた電荷は帯材８に取付けられた
リード線１３とカプラ１４を介してシートのフレ
ームに逃される。
た表皮５の電荷は導電性の帯材８，８に流れる。
帯材８，８に流れた電荷は帯材８に取付けられた
リード線１３とカプラ１４を介してシートのフレ
ームに逃される。
以上説明したように本考案では表層材の表皮と
ワデイングとの間に導電性のある帯材を介在さ
せ、この帯材を車両ボデイー側にアースしたこと
により静電気を逃がすことができる。従つて帯電
された電荷がスパークすることがないので乗車者
にシヨツクを与えたり、不快な思いをさせること
がない。また、従来の導電繊維をシートの表層材
に折り込んだものと比較して帯材が表皮で被われ
ているので、着座者の長期間の使用による摩擦を
帯材が直接受けず、帯材が断線しにくくなり、ま
た、アースが容易で、しかも組立が容易となる。
ワデイングとの間に導電性のある帯材を介在さ
せ、この帯材を車両ボデイー側にアースしたこと
により静電気を逃がすことができる。従つて帯電
された電荷がスパークすることがないので乗車者
にシヨツクを与えたり、不快な思いをさせること
がない。また、従来の導電繊維をシートの表層材
に折り込んだものと比較して帯材が表皮で被われ
ているので、着座者の長期間の使用による摩擦を
帯材が直接受けず、帯材が断線しにくくなり、ま
た、アースが容易で、しかも組立が容易となる。
第１図及び第２図は本考案の要部の斜視図、第
３図は本考案の車両用シートの断面図である。 ４……ワデイング、５……表皮、６……パター
ン縫い、７……袋状部、８……帯材、９……導電
糸、１０……銅電板、１３……リード線、１４…
…カプラ。
３図は本考案の車両用シートの断面図である。 ４……ワデイング、５……表皮、６……パター
ン縫い、７……袋状部、８……帯材、９……導電
糸、１０……銅電板、１３……リード線、１４…
…カプラ。
Claims (1)
- 表層材の表皮とワデイングとの間に導電性を有
する帯材を介在させ、この帯材を車両ボデイー側
にアースしたことを特徴とした車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983133193U JPS6043432U (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 車両用シ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983133193U JPS6043432U (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 車両用シ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6043432U JPS6043432U (ja) | 1985-03-27 |
| JPH018426Y2 true JPH018426Y2 (ja) | 1989-03-07 |
Family
ID=30300545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983133193U Granted JPS6043432U (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 車両用シ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6043432U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5381002B2 (ja) * | 2008-10-16 | 2014-01-08 | トヨタ紡織株式会社 | 導電性繊維の接続方法 |
| JP5353180B2 (ja) * | 2008-10-24 | 2013-11-27 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
| JP5463776B2 (ja) * | 2009-07-29 | 2014-04-09 | トヨタ紡織株式会社 | 車両内装品の表皮材 |
-
1983
- 1983-08-29 JP JP1983133193U patent/JPS6043432U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6043432U (ja) | 1985-03-27 |
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