JPH018646Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンカムの回転をロツカアームを
介して吸排気バルブの開閉運動として伝達するラ
ツシユアダプタをシリンダヘツドの上部に摺動自
在に装着する車両用内燃機関のガイドリフタに関
する。

従来、エンジンカムの回転を直線運動に変換し
てロツカアームに伝達するラツシユアダプタを摺
動自在に装着するためのガイドリフタは、アルミ
ニウム合金によるダイカスト成形により製造さ
れ、各ラツシユアダプタ挿入穴に連通する油供給
穴をドリルにより長手方向に穴空け加工するよう
にしているが、シリンダヘツドのピストン配列方
向となる長手方向の寸法が大きいため、機械加工
では特殊ドリルを使用し、しかも加工時間も掛る
等の問題があり、またダイカスト成形による残留
歪みの影響を受けて使用中に長手方向の変化や撓
みを生じ易く、ラツシユアダプタの動きを悪くす
るという問題点があつた。

このような残留歪みによる寸法変化や撓みを防
止するためには、ガイドリフタの肉厚を充分にと
ることも考えられるが、成形材料の、および重量
の増加を招き、実用的ではない。

本考案は、このような従来の問題点に鑑みてな
されたもので、肉厚を増加させることなく長手方
向の剛性を高めて撓み変形や寸法変化を起さない
ようにし、更に長い穴加工を不要とした構造を有
する車両用内燃機関のガイドリフタを提供するこ
とを目的とする。

この目的を達成するため本考案は、パイプ部材
を芯材としてガイドリフタのブロツクをダイカス
ト成形により形成し、このパイプ部材を芯材とす
ることで長手方向の剛性を高めて残留歪みによる
寸法変化や撓みを防止し、またパイプ部材の外周
にローレツト刻設部を形成することでパイプ部材
とダイカスト合金との固着状態を強固にしたもの
である。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は本考案のガイドリフタを用いたエンジ
ンシリンダヘツドの断面説明図である。まず、構
成を説明すると、１はシリンダヘツドであり、シ
リンダヘツド１の上部にはタイミングベルト等に
より回転駆動されるカム２を備えたカムシヤフト
３が設けられ、カム２に対してはラツシユアダプ
タ４の下端が当接され、カム２の回転によるラツ
シユアダプタ４の軸方向への往復移動をロツカア
ーム５の揺動運動として伝達し、ロツカアーム５
の左下端はバルブロツト６に当接され、バルブロ
ツト６はバルブスプリング７の介装をもつてシリ
ンダヘツド１に対し出没自在に装着され、バルブ
ロツト６の先端には排気バルブ８が一体に形成さ
れ、排気バルブ８は排気ポート９に対する燃焼室
の出口に装着したバルブシート１０に着座してい
る。また、ロツカアーム５に背後には同じシリン
ダの吸気バルブを開閉駆動するためのロツカアー
ム５′が設けられている。

このような構造のシリンダヘツド１において、
本考案のガイドリフタ１２はボルト１３による締
付けをもつてシリンダヘツド１の部に固着され、
ガイドリフタ１２の左側にはラツシユアダプタ４
が摺動自在に設けられ、ラツシユアダプタ４の装
着方向と直交する方向より一部破線で示すパイプ
部材１４を芯材として備えたガイドリフタ１２の
アルミブロツクが位置し、パイプ部材１４はラツ
シユアダプタ４の折着穴より右側へ変位した位置
に組込まれ、ラツシユアダプタ４とパイプ部材１
４との隙間をラツシユアダプタ４に対する潤滑油
の供給油路としている。

第２図は、第１図の実施例における本考案のガ
イドリフタ１２を取り出して示した平面図であ
り、第３図に−断面図を、また、第４図に
−断面図を示す。

すなわち、第２図は内燃機関に用いられるシリ
ンダブロツクに装着するガイドリフタを示してお
り、ガイドリフタ１２の外形形状はアルミ合金の
ダイカスト成形により得られたブロツク１６で構
成され、各シリンダに対応した３か所に吸気バル
ブおよび排気バルブに用いられる一対のアダプタ
装着穴１８を設け、またアダプタ装着穴１８の両
側４か所にはボルト挿入穴１９が形成される。

このガイドリフタ１２の内部構造はガイドブロ
ツクの左端部を示した第３図の断面図から明らか
なように、長手方向に芯材としてパイプ部材１４
が設けられ、パイプ部材１４の外側にダイカスト
成形によりガイドリフタ１２の形状を備えたアル
ミブロツク１６が設けられ、パイプ部材１４の開
口端部は盲栓２０により閉鎖され、またパイプ部
材１４の内側に対して潤滑油を供給するための流
入ポート２１を下向きに設けている。この第３図
に示すガイドリフタ１２の左端の構造は第２図の
ガイドリフタ１２における右端についても同じ構
造となり、第３図の流入ポート２１に対しガイド
リフタ１２の右端に設けたポートは潤滑油を戻す
ために排出ポートとなる。

一方、ガイドリフタ１２のアダプタ装着穴１８
の形成部分の構造は第４図の断面図から明らかな
ように、ダイカスト成形したアルミブロツク１６
の芯材となるパイプ部材１４がアダプタ装着穴１
８の加工で、アダプタ装着穴１８に直角方向より
開口し、このためパイプ部材１４の中空穴は潤滑
油をラツシユアダプタ４に供給するための供給油
路１５を形成しており、またパイプ部材１４のパ
イプ穴はアダプタ装着穴１８を僅かに外れるよう
に組み込まれており、パイプ部材１４で形成され
た供給油路１５がダツシユアダプタの挿入により
妨げられることなくパイプ部材１４の左端に形成
した流入ポート２１から右端の排出ポートに流通
できるようにしている。

第５図は第２図のガイドリフタ１２の芯材とし
て用いるパイプ部材１４を取り出して示した軸方
向の断面図であり、２点鎖線によりラツシユアダ
プタを加工位置を示している。

この第５図に示すパイプ部材１４において、ア
ダプタ装着穴１８の加工位置を除いたパイプ外周
部２２について第６，７または８図に示すような
ローレツト刻設部が形成される。尚、ローレツト
刻設部はアダプタ装着穴１８の加工位置より１〜
３mm程度離して設けることにより、アダプタ装着
穴１８の内面にローレツト刻設部が露出しないよ
うにし、ローレツト刻設部の破損等を防止するよ
うにしている。

第６図は、第５図に示すアダプタ装着穴１８に
加工位置を除くパイプ部材１４の外周部２２のそ
れぞれに格子状となる格子状ローレツト刻設部２
４を形成したものであり、また第７図は第５図の
外周部２２のそれぞれに、軸に平行な刻設溝とな
る平行ローレツト刻設部２５を形成したものであ
り、更に、第８図は第５図のパイプ部材１４にお
ける外周部２２のそれぞれに円周方向の溝を連設
した周状ローレツト刻設部２６を設けたものであ
る。

このように第６〜８図に示す外周部のアダプタ
装着穴１８を除く位置に格子状ローレツト刻設部
２４，平行ローレツト刻設部２５，または周状ロ
ーレツト刻設部２６を形成したパイプ部材１４を
ガイドリフタ１２の芯材としてダイカスト装置の
金型にセツトし、アルミニウム合金のダイカスト
成形により第２図に示す形状のアルミブロツク１
６を製造し、続いてパイプ部材１４の貫通部に沿
つて形成されたアダプタ装着穴１８の盲穴に対
し、ドリル加工および研摩加工をもつてアダプタ
装着穴１８を形成することで本考案のガイドリフ
タ１２を作り出すことができる。

このような本考案のガイドリフタにおいては、
まず芯材としてパイプ部材１４を内蔵しているこ
とから、長手方向の寸法が大きくともパイプ部材
１４を貫通していることで長手方向の剛性が高
く、ダイカスト成形による残留歪みがあつてもガ
イドリフタ１２の撓みや寸法変化を生ずることが
なく、第１図に示すようにシリンダヘツド１に組
み込んだ使用状態においてダツシユアダプタ４の
動きを悪くすることを確実に防止できる。

また、第６〜８図に示すように芯材として組み
込んだパイプ部材１４の外周部にはローレツト刻
設部が形成されているため、パイプ部材１４の外
側にアルミブロツク１６をダイカスト成形した時
のパイプ部材１４との固着が強固に行なわれ、ア
ダプタ装着穴１８の加工時にパイプ部材１４が動
いたり、またシリンダヘツドに組み付けた使用状
態における温度変化でガイドリフタを形成するア
ルミブロツク１６に対しパイプ部材１４のみが動
いてアダプタ装着穴１８の内周に突出してダツシ
ユアダプタ４との抉りを起すことも確実に防止で
きる。

更に、芯材として用いたパイプ部材１４はその
パイプ穴を潤滑油の供給油路１５としてそのまま
使用することができるため、ガイドリフタ１２の
ダイカスト成形後に長手方向に潤滑油の供給油路
１５を特殊ドリルによる長穴空け加工することが
不要となる。

なお、第６〜８図に示すパイプ部材１４の外周
部におけるローレツト刻設部について、パイプ部
材１４の回転を防止するためには第７図の平行ロ
ーレツト刻設部２５の形成が望ましく、またパイ
プ部材１４の軸方向の動きを押えるためには第８
図に示す周状ローレツト刻設部２６の形成が望ま
しく、更に、パイプ部材１４の回転および軸方向
の動きを規制するためには第６図に示す格子状ロ
ーレツト刻設部２４の形成が望ましい。また、パ
イプ部材１４の外周部に形成するローレツト刻設
部として第６〜８図に示す格子状、平行または周
状ローレツト刻設部２４，２５，２６を適宜に組
み合せて形成するようにしてもよい。

次に本考案の効果を説明すると、パイプ部材を
芯材としてガイドリフタのブロツクをダイカスト
成形により形成しているため、ガイドリフタの肉
厚を増加させなくとも長手方向の剛性を高めダイ
カスト成形で生じた残留歪みによる寸法変化や撓
みを確実に防止し、エンジンカムの回転を直線運
動に変換し、ロツカアームを介して吸排気バルブ
に伝達するためのラツシユアダプタの滑らかな動
きを保証することができる。

また芯材として用いたパイプ部材のラツシユア
ダプタの加工位置を除く外周部にローレツト刻設
部を形成するようにしているため、パイプ部材の
外側にダイカスト成形したブロツク本体とパイプ
部材との固着を強固にし、温度変化による膨脹収
縮あるいは振動等が加わつても、ブロツク本体に
対し芯材として埋め込んでいるパイプ部材が位置
ずれをおこしてしまうことを確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のガイドリフタを用いたシリン
ダヘツドの断面説明図、第２図は本考案のガイド
リフタの平面図、第３図は第２図の−断面
図、第４図は第２図の−断面図、第５図は本
考案で芯材として用いるパイプ部材を取り出して
示した軸方向の断面図、第６，７，８図は本考案
で用いるパイプ部材の外周に形成するローレツト
刻設部の説明図である。 １：シリンダヘツド、２：カム、３：カムシヤ
フト、４：ラツシユアダプタ、５：ロツカアー
ム、６：バルブロツド、７：バルブスプリング、
８：排気バルブ、９：排気ポート、１０：バルブ
シート、１２：ガイドリフタ、１３：ボルト、１
４：パイプ部材、１５：供給油路、１６：アルミ
ブロツク、１８：アダプタ装着穴、１９：ボルト
挿入穴、２０：盲栓、２１：流入ポート、２４：
格子状ローレツト刻設部、２５：平行ローレツト
刻設部、２６：周状ローレツト刻設部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ダイカスト成形により製造され、エンジンカム
   の回転を直線運動に変換しロツカアームを介して
   吸排気バルブに伝達するラツシユアダプタの装着
   穴を複数備えたシリンダヘツドに固定される車両
   用内燃機関のガイドリフタにおいて、 パイプ部材を芯材としてガイドリフタのブロツ
   クをダイカスト成形により形成し、前記パイプ部
   材の外周面における前記ラツシユアダプタの装着
   穴の加工位置を除く部位にローレツト刻設部を形
   成したことを特徴とする車両用内年期間のガイド
   リフタ。