JPH018659Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH018659Y2 JPH018659Y2 JP1982010280U JP1028082U JPH018659Y2 JP H018659 Y2 JPH018659 Y2 JP H018659Y2 JP 1982010280 U JP1982010280 U JP 1982010280U JP 1028082 U JP1028082 U JP 1028082U JP H018659 Y2 JPH018659 Y2 JP H018659Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- scavenging
- air
- outside air
- path
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Supercharger (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、２サイクルエンジン、特に、燃料混
合気の吹き抜けを防止するために、掃気行程の初
期に燃料を含まない空気が、クランク室より送出
される燃料混合気に先立つて掃気口からシリンダ
内に供給されるように仕組まれたものに関する。
合気の吹き抜けを防止するために、掃気行程の初
期に燃料を含まない空気が、クランク室より送出
される燃料混合気に先立つて掃気口からシリンダ
内に供給されるように仕組まれたものに関する。
かかる仕組の２サイクルエンジンは、例えば、
実公昭55−4518号公報に開示されているように、
クランク室に開口する混合気送出口とシリンダに
開口する掃気口とを連結する掃気路の途中に外気
導入路を接続し、この外気導入路に大気中から掃
気路への大気流入を許す逆止弁を介在させる構造
にしてある。
実公昭55−4518号公報に開示されているように、
クランク室に開口する混合気送出口とシリンダに
開口する掃気口とを連結する掃気路の途中に外気
導入路を接続し、この外気導入路に大気中から掃
気路への大気流入を許す逆止弁を介在させる構造
にしてある。
しかし、従来のものは、混合気送出口がクラン
ク室の上部に開口しているので、掃気路が比較的
短かく、燃料混合気に先立つてシリンダに送出さ
れる空気量が少ないから、未だに多くの吹き抜け
が生じているのが実情である。
ク室の上部に開口しているので、掃気路が比較的
短かく、燃料混合気に先立つてシリンダに送出さ
れる空気量が少ないから、未だに多くの吹き抜け
が生じているのが実情である。
本考案は、かかる実情に鑑み、吹き抜けが少な
く、燃料の無駄が少なく熱効率の高い２サイクル
エンジンを提供することを目的とするもので、そ
の最も重要なポイントは、クランク室の底部に混
合気送出口を開口し、混合気送出口から掃気口に
至る掃気路の長さを長くしたことにある。
く、燃料の無駄が少なく熱効率の高い２サイクル
エンジンを提供することを目的とするもので、そ
の最も重要なポイントは、クランク室の底部に混
合気送出口を開口し、混合気送出口から掃気口に
至る掃気路の長さを長くしたことにある。
以下、本考案を図面に基づきより詳細に説明す
る。
る。
第１図及び第２図は本考案に係る水冷２サイク
ルガス燃料エンジンを示し、このエンジンはクラ
ンク室１の底面に混合気送出口２を開口する一
方、他方ではシリンダ３の周壁に前後一対の掃気
口４を開口し、クランクケース５及びシリンダブ
ロツク６の壁に通設した掃気路７で混合気送出口
２と掃気口４とを接続する。
ルガス燃料エンジンを示し、このエンジンはクラ
ンク室１の底面に混合気送出口２を開口する一
方、他方ではシリンダ３の周壁に前後一対の掃気
口４を開口し、クランクケース５及びシリンダブ
ロツク６の壁に通設した掃気路７で混合気送出口
２と掃気口４とを接続する。
掃気路７は、クランクケース５の底壁８からク
ランク回転周囲部の側壁９を介してシリンダブロ
ツク６との接合対向面１０に至る混合気送出口寄
り部１１と掃気口寄り部１２とからなり、掃気口
寄り部１２はクランクケース５の接合対向面１０
に半円弧状に前後に展開する接続溝１３及びこれ
の前後各端部と前後の各掃気口４とをそれぞれ接
続する前後の各通路１４とからなる。
ランク回転周囲部の側壁９を介してシリンダブロ
ツク６との接合対向面１０に至る混合気送出口寄
り部１１と掃気口寄り部１２とからなり、掃気口
寄り部１２はクランクケース５の接合対向面１０
に半円弧状に前後に展開する接続溝１３及びこれ
の前後各端部と前後の各掃気口４とをそれぞれ接
続する前後の各通路１４とからなる。
掃気路７の掃気口寄り部１２には、外気導入路
１５が接続される。この外気導入路１５はできる
だけ掃気口４に近い箇所で掃気路７に接続するの
が望ましく、本例では、前後各通路１４の掃気口
寄り部にそれぞれ外気導入路１５を接続する。
１５が接続される。この外気導入路１５はできる
だけ掃気口４に近い箇所で掃気路７に接続するの
が望ましく、本例では、前後各通路１４の掃気口
寄り部にそれぞれ外気導入路１５を接続する。
符号１６は、外気導入路１５に介在させた逆止
弁で、これは外気の掃気路７への流入のみを許
す。
弁で、これは外気の掃気路７への流入のみを許
す。
以上のように構成すると、圧縮行程でクランク
室２に生じる負圧により、大気が外気導入路１５
を介して掃気路７に吸入され、次ぐ掃気工程で
は、先ず、掃気路７の燃料を含まない空気が大量
に掃気口４からシリンダ３内に送出され、燃焼済
の廃ガスを吹き払つた後、クランク室２から掃気
路７を介して送出された燃料混合ガスシリンダ３
内に噴出されることになる。
室２に生じる負圧により、大気が外気導入路１５
を介して掃気路７に吸入され、次ぐ掃気工程で
は、先ず、掃気路７の燃料を含まない空気が大量
に掃気口４からシリンダ３内に送出され、燃焼済
の廃ガスを吹き払つた後、クランク室２から掃気
路７を介して送出された燃料混合ガスシリンダ３
内に噴出されることになる。
本考案は、上述のように、混合気送出口をクラ
ンク室の底面に開口させ、混合気送出口と掃気口
とを接続する掃気路、特に、掃気路の外気導入路
接続点から外気導入路接続点を掃気口近傍に設け
て、クランク室上部に混合気送出口を開口する従
来のものに比べて長くしてあるので、シリンダへ
の燃料混合気の導入に先立ち、燃料を含まない大
量の空気を掃気口からシリンダ内に噴出でき、い
わゆるクエンチングゾーンのガス（燃焼済廃ガ
ス）を上記大量の空気で一掃してから燃料混合気
をシリンダ内に噴出させることになるから、燃料
の吹き抜けをきわめて少量に抑えることができ、
生ガスの排出をほとんどなくせるうえ、燃料の無
駄使いを少なくでき熱効率が例えば２〜３％高め
られた。特に、クランク回転周囲部の側壁に掃気
路を走らせる場合には、この効果がさらに顕著に
なる。
ンク室の底面に開口させ、混合気送出口と掃気口
とを接続する掃気路、特に、掃気路の外気導入路
接続点から外気導入路接続点を掃気口近傍に設け
て、クランク室上部に混合気送出口を開口する従
来のものに比べて長くしてあるので、シリンダへ
の燃料混合気の導入に先立ち、燃料を含まない大
量の空気を掃気口からシリンダ内に噴出でき、い
わゆるクエンチングゾーンのガス（燃焼済廃ガ
ス）を上記大量の空気で一掃してから燃料混合気
をシリンダ内に噴出させることになるから、燃料
の吹き抜けをきわめて少量に抑えることができ、
生ガスの排出をほとんどなくせるうえ、燃料の無
駄使いを少なくでき熱効率が例えば２〜３％高め
られた。特に、クランク回転周囲部の側壁に掃気
路を走らせる場合には、この効果がさらに顕著に
なる。
また、本考案は、掃気路を、クランクケースの
底壁からクランク回転周囲部の側壁を介してシリ
ンダブロツクとの接合対向面に至る混合気送出口
寄り部と、クランクケースの接合対向面に半円弧
状に前後に展開する接続溝及び接続溝の前後各端
部と前後の各掃気口とをそれぞれ接続する前後の
各通路とから構成し、掃気路が長く、また、掃気
路の掃気口寄り部の掃気口近傍を大気に連通させ
ているので、一方の混合気は長い掃気路を通り通
気抵抗があり、他方の空気は掃気口近傍の掃気路
に流入し、混合気と空気とのバランスがよい。
底壁からクランク回転周囲部の側壁を介してシリ
ンダブロツクとの接合対向面に至る混合気送出口
寄り部と、クランクケースの接合対向面に半円弧
状に前後に展開する接続溝及び接続溝の前後各端
部と前後の各掃気口とをそれぞれ接続する前後の
各通路とから構成し、掃気路が長く、また、掃気
路の掃気口寄り部の掃気口近傍を大気に連通させ
ているので、一方の混合気は長い掃気路を通り通
気抵抗があり、他方の空気は掃気口近傍の掃気路
に流入し、混合気と空気とのバランスがよい。
因みに、排気口に触媒式排気浄化装置を接続す
る場合には、掃気排ガス中に多量の空気が含まれ
ているので、触媒式排気浄化装置に２次空気を供
給せずに済み、排気系の構造を簡単にできる利点
も得られる。
る場合には、掃気排ガス中に多量の空気が含まれ
ているので、触媒式排気浄化装置に２次空気を供
給せずに済み、排気系の構造を簡単にできる利点
も得られる。
本考案は、掃気するのに燃料と空気との混合気
を供給する主掃気路と空気のみを供給する副掃気
通路との２系統の掃気通路を備えたものでなく、
単に単一の掃気路を有するもので至極簡単な構成
で、燃料の吹き抜けを抑えることができる。
を供給する主掃気路と空気のみを供給する副掃気
通路との２系統の掃気通路を備えたものでなく、
単に単一の掃気路を有するもので至極簡単な構成
で、燃料の吹き抜けを抑えることができる。
第１図ないし第２図は本考案に係る水冷２サイ
クルガス燃料エンジンの一例を示し、第１図は縦
断正面図、第２図は縦断側面図である。 １……クランク室、２……混合気送出口、３…
…シリンダ、４……掃気口、５……クランクケー
ス、６……シリンダブロツク、７……掃気路、８
……クランクケースの底壁、９……クランクケー
スの側壁、１０……接合対向面、１１……掃気路
の混合気送出口寄り部、１２……掃気路の掃気口
寄り部、１３……接続溝、１４……通路、１５…
…外気導入路、１６……逆止弁。
クルガス燃料エンジンの一例を示し、第１図は縦
断正面図、第２図は縦断側面図である。 １……クランク室、２……混合気送出口、３…
…シリンダ、４……掃気口、５……クランクケー
ス、６……シリンダブロツク、７……掃気路、８
……クランクケースの底壁、９……クランクケー
スの側壁、１０……接合対向面、１１……掃気路
の混合気送出口寄り部、１２……掃気路の掃気口
寄り部、１３……接続溝、１４……通路、１５…
…外気導入路、１６……逆止弁。
Claims (1)
- クランク室１の底面に混合気送出口２を開口す
る一方、他方ではシリンダ３の周壁に掃気口４を
開口し、クランクケース５の底壁８からクランク
回転周囲部の側壁９を介してシリンダブロツク６
との接合対向面１０に至る混合気送出口寄り部１
１と、クランクケース５の接合対向面１０に半円
弧状に前後に展開する接続溝１３及び接続溝１３
の前後各端部と前後の各掃気口４とをそれぞれ接
続する前後の各通路１４とからなる掃気路７で上
記混合気送出口２と掃気口４とを接続し、上記掃
気路７の掃気口寄り部１２の掃気口４近傍を外気
導入路１５を介して大気中に連通連結するととも
に、外気導入路１５に大気中から掃気路７への外
気の流入を許す逆止弁１６を介在させたことを特
徴とする２サイクルエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1028082U JPS58113824U (ja) | 1982-01-27 | 1982-01-27 | ２サイクルエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1028082U JPS58113824U (ja) | 1982-01-27 | 1982-01-27 | ２サイクルエンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58113824U JPS58113824U (ja) | 1983-08-03 |
| JPH018659Y2 true JPH018659Y2 (ja) | 1989-03-08 |
Family
ID=30022937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1028082U Granted JPS58113824U (ja) | 1982-01-27 | 1982-01-27 | ２サイクルエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58113824U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5116119U (ja) * | 1974-07-24 | 1976-02-05 | ||
| JPS5382615U (ja) * | 1976-12-11 | 1978-07-08 |
-
1982
- 1982-01-27 JP JP1028082U patent/JPS58113824U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58113824U (ja) | 1983-08-03 |
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