JPH0196547U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案に係るトルク変動吸収装置を適
用したクラツチの断面図、第２図は第１図の矢線
から視たフライホイールの一部切欠断面図、第
３図は同トルク変動吸収装置の伝達トルク特性図
、第４図は主動部９に入力されるトルク、及び従
動部１０に伝達されるトルクの各時間変化を示す
グラフ、第５図はトルク伝達率τと角周波数ωと
の関係を示すグラフである。 ３……フライホイール、９……主動部、１０…
…従動部、１１……ヒステリシス機構、１４……
ドライブプレート、１５……リテーニングプレー
ト、１７，２１……環状空間、１８……ドリブン
プレート、１９……ホルダ、１３……減衰・トル
クリミツト機構、２７……コーンスプリング、３
１……ハブプレート、３１ａ……アーム、３３…
…摩擦板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 内燃エンジンの駆動軸に連結される主動部と、
   該主動部に対して相対回動可能、且つ、クラツチ
   デイスク及びクラツチカバーを備えるクラツチ装
   置に連結される従動部とでフライホイールを構成
   し、これらの主動部と従動部の間に、前記主動部
   及び従動部の何れか一方に係止されるバネ部材と
   、他方に摩擦係合すると共に前記バネ部材に係止
   される摩擦板とからなる減衰・トルクリミツト機
   構を介装し、前記主動部と従動部の相対回動時に
   前記減衰・トルクリミツト機構を介して前記主動
   板と従動板間のトルク伝達を行わせる一方、前記
   主動部と従動部間にヒステリシス機構を介装し、
   該ヒステリシス機構により前記減衰・トルクリミ
   ツト機構を介して伝達される伝達トルク特性にヒ
   ステリシス特性を与えるトルク変動吸収装置にお
   いて、前記バネ部材のバネ定数ＫＦＷ、及び前記
   主動部と従動部の相対回動時に前記摩擦板が前記
   バネ部材に係止して前記バネ部材の圧縮が開始さ
   れる時点と前記摩擦板の滑りが開始される時点間
   の前記主動部と従動部の相対捩り角θ_０を、常用
   使用領或の角周波数ωに対して次式ａ，ｂ： ωｎ／ω／Ｃｏ…(a) Ｔｏ＋τ・ΔＴＥ≦ＫＦＷ・θｏ＋１／２Ｈ…
   (b) ここに、ωｎ√、 Ｉ＝ＩＥ・ＩＭ／（ＩＥ＋ＩＭ） Ｃｏは１．３〜√２の範囲の値に設定される定
   数、Ｔｏは角周波数ωにおけるエンジン平均トル
   ク、ΔＴＥは同角周波数ωにおけるエンジン変動
   トルク、ＩＥ，ＩＭは、夫々エンジンの慣性モー
   メントを含む主動部の慣性モーメント、及び前記
   クラツチカバー及びクラツチデイスクの各慣性モ
   ーメントを含む従動部の慣性モーメント、Ｈは前
   記ヒステリシス機構が前記伝達トルク特性に与え
   るヒステリシス幅、τはトルク伝達率であつて、
   ＣＦＷを減衰係数とすると、 である、 を満足するように設定することを特徴とするトル
   ク変動吸収装置。