JPH0210032Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用補助座席に関し、特に背当の角
度を調節できるようにしたリクライニング形式の
車両用補助座席に関するものである。

（従来の技術） 多数の人が利用する車両にあつては、車内の空
間を有効に使用するため、或いはなるべく多くの
人が座れるようにするために、この車両の通路を
挟んで対向する座席の肘掛けに補助座席が折り畳
み可能に設けられている。そして、最近において
は、この補助座席が単に折り畳み可能であるだけ
でなく、その不使用時に極めてコンパクトにかつ
車内の見栄えをよくするために、肘掛け内に補助
座席を収納しうるようにしたものが既に提案され
ている。（例えば、実開昭57−20251号公報） （考案が解決しようとする問題点） ところで、この種の補助座席にあつても、単に
補助としての機能を有するだけに留まらず、正規
の座席と同様な快適さを有するものであることも
必要とされる。

すなわち、この種の補助座席について、その背
当の支持角度を変更できるようにして、使用者の
姿勢が必要に応じて変えられる所謂リクライニン
グ機構を備えたものであることが要求されている
のである。そこで、例えば、実開昭57−182358号
公報に示されているような、「背当の角度切替が
ハンドル操作で起伏何れの方向にも簡単にできる
ようにした切替装置」を、この種の補助座席に適
用することが考えられる。

ところが、この種の補助座席は、使用しない場
合には車体または座席の一部に収納して車両内の
通路を確保できるようにする必要のものであり、
またこれを展開した場合にはその周囲に余分なス
ペースは殆んどないものであつて、できるだけ突
起物がないようにしなければならないものであ
る。これに対して、前記実開昭57−18235号公報
において提案されている「角度切換装置」は、そ
の第１図に示されているように大きく突出するハ
ンドルを有しているものであるため、このハンド
ルが補助座席の収納に邪魔になつて収納凹所内に
収納できないだけでなく、また展開したときのハ
ンドル操作は隣接する他の補助座席及びその使用
者が邪魔になつてできないことがあり得るもので
ある。従つて、上述した「角度切換装置」を補助
座席に適用することは困難なのである。

本考案はこのような観点からなされたもので、
その解決しようとする問題点は、この種の補助座
席ができる限り正規の座席と同様な機能、特に補
助座席の背当の角度を変えることができるように
し、しかも不必要な場合には狭い空間内に収納も
しなければならないという制限を受ける中にあつ
ても、極めて簡単な構造で構成することができる
車両用補助座席を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するために採つた本考案に
係る手段は、 車体又は座席１０の一部に形成した凹所１２内
に枢軸１３，１４を介して座部２１を起伏可能に
連結して、この座部２１の側部に支持ブラケツト
３１を介して背当２２を取付け、かつ凹所１２内
に収納可能にした車両用補助座席２０において、 支持ブラケツト３１にスプリング３２ｂによつ
て所定方向に付勢される回動ストツパ３２を設
け、かつ当該ブラケツト３１に固定ストツパ３３
を固定するとともに、 背当２２の支持脚３４の下端に固定ストツパ３
３に当接する係止面３４ａ及び回動ストツパ３２
の端部に係合する係合部３４ｂを形成し、 さらに支持ブラケツト３１側に背当２２の支持
脚３４に固定した制御ピン３５ｃによつて制御さ
れるカム３５を、背当２２の支持脚３４と同軸的
かつ回動自在に組付て、 固定ストツパ３３と支持脚３４の係止面３４
ａ、または回動ストツパ３２の端部と支持脚３４
の係合部３４ｂとが互いに選択的に係合すること
によつて背当２２の角度を段階的に調節できるよ
うにした ことを特徴とするリクライニング形式の車両用補
助座席２０である。

換言すれば、前記固定ストツパと係止面または
前記回動ストツパと係合部が互いに選択的に係合
することによつて前記背当の角度を段階的に調節
できるようにしたリクライニング形式の車両用補
助座席である。

次に、本考案を図面に示した具体例に従つて以
下に説明する。

第１図には、本考案に係る補助座席２０を適用
した座席１０の斜視図が示されており、この車両
用座席１０を構成する肘掛け１１の、車両の通路
を挟んで対向する側には凹所１２が形成されてい
る。この凹所１２内においては、第１枢軸１３・
第２枢軸１４が肘掛け１１に固定してある。ま
た、第３図に示すように、これら第１枢軸１３・
第２枢軸１４には第１アーム１５・第２アーム１
６がそれぞれ回動可能に連結されている。そし
て、これらの第１アーム１５・第２アーム１６及
び第１枢軸１３・第２枢軸１４を介して、補助座
席２０が凹所１２内に収納、或いはこの凹所１２
から取出し可能となつている。なお、第２図は、
本補助座席２０をガイド席として運転席の仕切枠
に配置した例を示している。

補助座席２０は座部２１及び背当２２を備えて
おり、その内の座部２１には座席１０側前後両端
部に位置する各第１アーム１５及び第２アーム１
６が回動可能に連結されている。背当２２は、第
３図及び第４図に示したように、支持アーム２３
に取り付けた腰当て部２２ａと、支持アーム２３
の上端２３ａに取り付けた背当て部２２ｂとを備
えている。この背当て部２２ｂは、支持アーム２
３に対して折り畳み可能となつており、第３図の
仮想線にて示したように、凹所１２内に上記支持
アーム２３及び腰当て部２２ａとともに収納され
る。また、支持アーム２３の下端には、第５図及
び第６図に示すように、リクライニング機構３０
を構成する支持脚３４が固着されている。

リクライニング機構３０は、座部２１に固定し
た支持ブラケツト３１と、この支持ブラケツト３
１に組付られる回動ストツパ３２、固定ストツパ
３３、支持脚３４及びカム３５を備えている。

支持ブラケツト３１は、第７図及び第８図に示
したように、正面略Ｕ字状のもので、後述の回動
ストツパ３２及び支持ピン３６等を取付るための
穴が形成されている。また、この支持ブラケツト
３１の後方内部には固定ストツパ３３が固着して
ある。

回動ストツパ３２は、支持ブラケツト３１に取
付けた支持ピン３２ａに回動可能に支持されるも
ので、第９図及び第１０図に示したように、その
上面にはストツパ面３２ｃが形成してある。この
回動ストツパ３２は、支持ピン３２ａ上に介装し
たスプリング３２ｂによつて第１０図の図示反時
計方向に回動すべく常に付勢されるものである。
勿論、スプリング３２ｂの一端は当該回動ストツ
パ３２に当接し、他端は支持ブラケツト３１側に
当接させてある。

支持アーム２３の下端に固着した支持脚３４
は、第１３図〜第１５図に示したように、支持ピ
ン３６によつてカム３５とともに支持ブラケツト
３１の上方に同軸的かつ回動可能に取付られてい
る。この支持脚３４の下端には固定ストツパ３３
に当接する係止面３４ａ及び回動ストツパ３２に
係合する係合部３４ｂが形成してある。また、こ
の支持脚３４の一部には第５図、第６図及び第１
４図に示したように、制御ピン３５ｃが植設して
ある。

カム３５は、第１１図に示したように、略円板
状のもので、支持脚３４の支持ピン３６に対して
回動可能に取付られている。また、このカム３５
の一部には第１凹所３５ａ及び第２凹所３５ｂが
形成してあり、第１凹所３５ａは制御ピン３５ｃ
によつてカム３５の移動範囲を規制するためのも
のであり、一方第２凹所３５ｂは回動ストツパ３
２の移動範囲を規制するものである。

以上の回動ストツパ３２は、支持脚３４、カム
３５等は第１２図に示したような状態にて支持ブ
ラケツト３１内に略平板状に組付られるのであ
る。

（作 用） 次に上記のように構成した本考案に係る補助座
席２０の作用及び使用方法について説明する。

まず、この補助座席２０のリクライニング機構
においては、第１３図に示したように、背当２２
が折り畳み状態にある場合は勿論、第１４図また
は第１５図に示した起立状態にある場合のいずれ
の場合にも、突出するものが何もないだけでな
く、背当２２のための支持脚３４以外に外部的に
変化するものは何もない。従つて、この補助座席
２０は凹所１２内に収納できるだけでなく、他の
補助座席及びその使用者に対して邪魔になること
は全くないのである。

ここで、第１３図に示した状態、即ち座部２１
に対して背当２２が折り畳まれた状態から、第１
４図に示した状態、即ち背当２２が最大傾斜状態
に起立した状態にしたい場合には、背当２２をそ
のまま起せばよい。このとき、回動ストツパ３２
は次の作用によつて支持脚３４の係合部３４ｂに
係合しない。つまり、背当２２の回動とともに支
持脚３４に固定され第１凹所３５ａ内に位置した
制御ピン３５ｃが回動し、この制御ピン３５ｃが
カム３５の第１凹所３５ａ内をカム３５に影響を
与えないで一定量移動する。その後、この制御ピ
ン３５ｃは、第１凹所３５ａの図示右端面に係合
して、支持脚３４の係止面３４ａが固定ストツパ
３３に当接するまでカム３５を時計方向に僅かに
回動させる。この僅かの間、回動ストツパ３２は
カム３５によつて、第１３図及び第１４図に示し
たような水平状態に保持されているから、この回
動ストツパ３２は支持脚３４の係合部３４ｂに係
合することはない。そして、支持脚３４の係止面
３４ａが固定ストツパ３３に当接することによつ
て支持脚３４のそれ以上の図示時計方向への回動
が規制される。

次に、第１４図の最大傾斜状態から第１５図の
次の段階の傾斜状態にしたい場合には、背当２２
を僅かに持ち上げればよい。これによつて、支持
脚３４の係止面３４ａが固定ストツパ３３から離
れる。カム３５は支持ピン３６に対して回動自在
であり、また回動ストツパ３２はスプリング３２
ｂによつて常に図示反時計方向に回動すべく付勢
されているから、この付勢力によつて回動ストツ
パ３２が上方に回動する。すなわち、背当２２を
僅かに持ち上げると、支持脚３４の係止面３４ａ
が回動ストツパ３２から離れるが、この回動スト
ツパ３２はスプリング３２ｂによつて第１５図の
反時計方向に回動すべく付勢されているのである
から、このスプリング３２ｂの付勢力によつて回
動ストツパ３２がカム３５を時計方向に回動させ
る。つまり、回動ストツパ３２は、カム３５の第
１５図の下側に位置する第２凹所３５ｂ内に入ろ
うとするので、この力によつて、カム３５が時計
方向に回動する。これにより、回動ストツパ３２
に対して支持脚３４側に形成した係合部３４ｂが
露出することになるのである。従つて、回動スト
ツパ３２の先端は、支持脚３４の係合部３４ｂ内
に係合して支持脚３４のそれ以上の時計方向への
回動を規制するのである。

さらに、背当２２の傾斜角度を第１５図に示し
た状態から第１３図に示した状態にもどしたい場
合には、背当２２をそのまま前方に倒せばよい。
これにより、背当２２と一体的な制御ピン３５ｃ
がカム３５を時計方向に回動させ、このカム３５
が回動ストツパ３２を下に押し下げながら第１３
図の状態となるのである。

以上のようにして、本考案に係る補助座席２０
においては、その背当の角度が調節できるのであ
る。

なお、この補助座席２０の座部２１は第１アー
ム１５及び第２アーム１６によつてしつかりと四
点支持（前後両面においてそれぞれ二点支持）さ
れている。また、当該補助座席２０を肘掛け１１
の凹所１２内へ収納したい場合には、まず背当２
２の背当部２２ｂを腰当部２２ａ側に折り畳み、
これらを座部２１とともに凹所１２内に押し込ん
で収納すればよい。これとは逆に、肘掛け１１の
凹所１２内に収納した補助座席２０を取り出した
い場合には、座部２１の下面に形成した手かけ部
（図示しない）に手をかけて、凹所１２と補助座
席２０間の摩擦力に抗して引き出せばよい。これ
により、第１図に示した状態に簡単にすることが
できる。

（実施例） 上述した例においては、車両用座席１０を構成
する肘掛け１１の車両の通路を挟んで対向する側
に凹所１２を形成し、この凹所１２内に補助座席
２０を折り畳んで収納するようにしたものについ
て説明したが、本考案はこれに限るものではな
い。つまり、この考案は、第１６図に示したよう
に、肘掛け１１の側部にて単に折り畳み可能に構
成した補助座席についても実施することができる
ものである。

（考案の効果） 以上説明した通り、本考案によれば、補助座席
２０の背当２２の傾斜角度を調整することができ
るから、この種の補助座席においても正規の座席
のようなリクライニング作用を果すことができ
る。また、上記具体例で示したように、本考案を
実施するにあたつては略Ｕ字状の支持ブラケツト
３１内に略平板状の回動ストツパ３２、支持脚３
４、カム３５等を収納することができるから、限
られた空間内において極めてコンパクトに構成し
たリクライニング機構を有した補助座席を提供す
ることができる。

特に、本考案に係る補助座席２０によれば、そ
のリクライニング操作を背当２２の回動によつて
行なうことができるように構成してあるから、従
来の技術におけるようなリクライニングのための
ハンドルのように外方へ大きく突出するものがな
いのであり、これにより凹所１２内に完全に収納
でき、しかも周囲に邪魔になることをなくすこと
ができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る補助座席を使用した車両
用座席の斜視図、第２図は本考案に係る補助座席
を使用したガイド席の平面図、第３図は斜め上方
からみた補助座席の拡大正面図、第４図は同右側
面図、第５図は背当の骨組の一部を示す正面図、
第６図は同側面図、第７図は支持ブラケツトの側
面図、第８図は同正面図、第９図は回動ストツパ
の平面図、第１０図は同正面図、第１１図はカム
の正面図、第１２図はリクライニング機構を示す
部分正面図、第１３図〜第１５図はリクライニン
グ機構の作用を説明する側面図、第１６図は肘掛
けの側部にて単に折り畳み可能とした形式の補助
座席の正面図である。 符号の説明、１０……座席、１１……肘掛け、
１２……凹所、１３……第１枢軸、１４……第２
枢軸、２０……補助座席、２１……座部、２２…
…背当、２３……支持アーム、３０……リクライ
ニング機構、３１……支持ブラケツト、３２……
回動ストツパ、３２ａ……支持ピン、３２ｂ……
スプリング、３３……固定ストツパ、３４……支
持脚、３４ａ……係止面、３４ｂ……係合部、３
５……カム、３５ｃ……制御ピン、３６……支持
ピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体又は座席１０の一部に形成した凹所１２内
   に枢軸１３，１４を介して座部２１を起伏可能に
   連結して、この座部２１の側部に支持ブラケツト
   ３１を介して背当２２を取付け、かつ凹所１２内
   に収納可能にした車両用補助座席２０において、 支持ブラケツト３１にスプリング３２ｂによつ
   て所定方向に付勢される回動ストツパ３２を設
   け、かつ当該支持ブラケツト３１に固定ストツパ
   ３３を固定するとともに、 背当２２の支持脚３４の下端に固定ストツパ３
   ３に当接する係止面３４ａ及び回動ストツパ３２
   の端部に係合する係合部３４ｂを形成し、 さらに支持ブラケツト３１側に背当２２の支持
   脚３４に固定した制御ピン３５ｃによつて制御さ
   れるカム３５を、背当２２の支持脚３４と同軸的
   かつ回動自在に組付て、 固定ストツパ３３と支持脚３４の係止面３４
   ａ、または回動ストツパ３２の端部と支持脚３４
   の係合部３４ｂとが互いに選択的に係合すること
   によつて背当２２の角度を段階的に調節できるよ
   うにした ことを特徴とするリクライニング形式の車両用補
   助座席２０。