JPH0210409Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 考案の目的 イ−１ 産業上の利用分野 この考案は複箱形羽根車式流量計に係る。

ここに複箱形羽根車式流量計とは、第６図に示
す従来の技術及び第１図ないし第５図に示すこの
考案の実施例のように、内部空間１とこれに別々
の位置で連通する入口２及び出口３とをもつ外箱
４と、内部空間１内にその内壁５との間に通路空
間６を隔てかつ垂直線Ｚ−Ｚを中心線として回転
自在の羽根車７を同心的に囲む筒状部分８をもつ
内箱９とを備え、筒状部分８に、これを貫く複数
の流入孔１０と複数の流出孔１１とを上下別々の
位置に備え、通路空間６を、入口２を流入孔１０
に連通させる入口側通路１２と、流出孔１１を出
口３に連通させる出口側通路１３とに隔絶して区
画する隔壁１４を備える流量計である。

イ−２ 従来技術 第６図に示した従来の複箱形羽根車式流量計で
は、流入孔１０は筒状部分８の下部にのみ、流出
孔１１はその上部にのみ、いずれも全周に等間隔
に配置され、入口側通路１２と出口側通路１３と
は筒状部分８の全周を均等に囲み、その一部分が
入口２又は出口３に連通している。

イ−３ 本考案が解決しようとする問題点 一般に複箱形羽根車式流量計の流入孔１０は、
羽根車７の羽根の変位に沿う方向を向いている。

そして前記従来の技術によると、各流入孔１０
への流量配分が羽根車７の回転方向について入口
２から遠いほど少なくなる傾向があるために、羽
根車７が全周から受ける力が平衡せず、横荷重が
かかつて軸受摩擦による性能低下及び軸受摩耗に
よる寿命低下を生じ、更に羽根車７は流れによる
上向きの力を受けその力が流量によつて変わるた
めに上下位置が変化し、流入口１０からの流れの
当たり方が変わつて性能が不安定になるなどの問
題点がある。

この考案の目的は、このような問題点のない複
箱形羽根車式流量計を得ることである。

ロ 考案の構成 ロ−１ 問題点を解決するための手段 この考案は、第１図ないし第３図に縦断面図を
示し、第４図と第５図に横断面図を示した実施例
のように、水平線Ｘ−Ｘ上に対向して配置された
入口２及び出口３をもつ外箱４と、該外箱内に通
路６を隔てかつ前記水平線Ｘ−Ｘと交差する垂直
線Ｚ−Ｚを中心線として回転自在の羽根車７を同
心的に囲む筒状部分８をもつ内箱９とを備えたも
のであつて、前記筒状部分８に、これを貫く複数
の流入口１０と複数の流出口１１とを、その一方
を前記水平線Ｘ−Ｘを含む水平面XYの上に、他
方を該水平面XYの上方及び下方に隔てて同数の
孔を該水平面XYについて対称位置に、いずれも
前記中心線についての対称位置に対をなしかつ前
記水平線Ｘ−Ｘと垂直線Ｚ−Ｚを含む垂直面XZ
の両側に同数ずつの群をなすように備え、通路空
間６を、入口２を各群の流入孔１０に各群に対応
する各分岐路１５，１６，１７，１８を介して連
通させる入口側通路１２と、各群の流出孔１１を
出口３に各群に対応する各支流路１９，２０を介
して連通させる出口側通路１３とに隔絶して区画
する隔壁１４を備え、羽根車７の羽根の形並びに
流入孔１０と流出孔１１とを含め入口２から出口
３まで流体が充満して通るべき空間の形が前記水
平面XYについてほぼ対称的であることを特徴と
する複箱形羽根車式流量計である。

ロ−２ 作用 この考案の複箱形羽根車式流量計では、羽根車
７の羽根の形並びに流入孔１０と流出孔１１とを
含め入口２から出口３まで流体が充満して通るべ
き空間の形が前記水平面XYについてほぼ対称的
であるから、羽根車７が流体の流れから受ける力
は上下方向にはほぼ平衡し、上下位置の変動が小
さい。

また、流入孔１０と流出孔１１とは羽根車７の
中心線について対称位置に対をなしているから、
各群の流入孔１０及び流出孔１１に対応する各分
岐路１５，１６，１７，１８及び各支流路１９，
２０の形を適当に定めるときは、羽根車７が流れ
から受ける横方向の力が相殺する。

ロ−３ 実施例 第１図ないし第５図に示す実施例を次に説明す
る。

外箱４は金属製で、内部空間は垂直線Ｚ−Ｚを
中心線とする円筒形をなし、入口２と出口３と
は、垂直線Ｚ−Ｚと交差する１水平線Ｘ−Ｘを中
心線とする円筒形をなして内部空間に対向位置で
連通している。

内箱９の底面中央に上向き突出軸である下部軸
受２１が固定され、内箱９の上部開口をふさぐ指
示装置箱２２の底面中央に上下貫通孔である上部
軸受２３が固着され、これら両軸受２１，２３に
羽根車７が垂直線Ｚ−Ｚを中心線として回動自在
に支えられ、指示装置箱２２の上部開口をそれに
内蔵された指示装置（図示しない）の最上部にあ
る上台板２４がふさぎ、外箱４とのはめあい面に
沿つて垂直にあけられたキー孔にはめこまれたキ
ー２５により指示装置箱２２と上台板２４とがと
もに外箱４に対して回り止めされ、外箱４と上台
板２４とのはめあい面に隣接する環状の上面は同
一平面に合致し、両上面に共通に当てられた環状
のゴム間座２６に窓ガラス２７が載せられ、外箱
４にねじこまれている抑えねじ２８により、硬質
間座２９を介して下方に押し付けられている。こ
の結果、内箱９は、ゴム間座２６の内周寄りの部
分の弾力を上台板２４及び指示装置箱２２を介し
て受けることにより下方に押し付けられる。

なお、羽根車７の下向き推力は下部軸受２１の
上端が受けるが、上向き推力は、上台板２４の下
面中央にいぐるまれている上部推力受３０が受け
る。以上の構造は、第６図の従来の技術と同様で
あるが、以下に述べる構造は異なる。すなわち、
外箱４はダイキヤスト製で、内部空間はその内径
のままで上方に開いた円筒形をなし、入口２と出
口３とはその内径のままで内部空間に開口してい
る。

内箱９と隔壁１４とは、内部空間内に下から順
次に重なるいずれもプラスチツク成形物である第
１、第２、第３、第４の各部分３１，３２，３
３，３４で構成され上方から押し付けられて形を
保つている。これらのうち第４の部分３４は、指
示装置箱２２と一体の成形品であつてこれに上部
軸受２３が固定され、第１の部分３１には下部軸
受２１が固定されていて、これらの軸受２１，２
３に回動自在に支えられている羽根車７の羽根の
形は、水平線Ｘ−Ｘを含む水平面XYについてほ
ぼ対称的である。水平面XYは水平線Ｘ−Ｘと、
この水平線Ｘ−Ｘに直交する水平線Ｘ−Ｙとを含
む平面を意味し、両水平線Ｘ−Ｘ，Ｙ−Ｙの符号
を組み合わせて水平面XYと表現したものであ
る。

また、第１ないし第４の各部分３１，３２，３
３，３４の形により、入口２から出口３まで流体
が充満して通るべき空間の形も、前記水平面XY
についてほとんど対称的である。

第１ないし第４の各部分が重なつてなる全体
は、内部空間に外周がはまりその底面に接して上
面が前記水平面XYについて指示装置箱２２の下
面と対称位置にある円板状の底部３５と、この底
部３５と指示装置箱２２との間にあつて内部空間
１の内壁５に外周がはまり比較的に肉薄で入口２
と出口３との各々に対する部分に同一内径の孔が
あいている外周部３６と、外周部３６との間に通
路空間６を隔てかつ羽根車７を同心的に囲んで底
部３５の上面から指示装置箱２２の下面に及ぶ筒
状部分８とを備える。筒状部分８とそれに囲まれ
た空間の上下にある指示装置箱２２の部分及び底
部３５の部分とは内箱９を構成し、その内部の下
面、上面の前記部分の中央に羽根車７のボアに近
接するまで突出した凸部３７，３８から筒状部分
８の内周まで半径方向に延びた各４個の抵抗リブ
３９，４０がある。

筒状部分８は、第４図と第５図とに示すよう
に、水平線Ｘ−Ｘと垂直線Ｚ−Ｚを含む垂直面
XZについて対称的な部分を約100度の角度範囲に
渡つて外方に肉厚とし、この部分を内外に貫い
て、前記水平面XYの上下にかけて連なつて対称
的の矩形断面の６個の流出孔１１を、及びその上
方及び下方に隔てて前記水平面XYについて対称
的の矩形断面の上下各６個の流入孔１０を、いず
れも羽根車７の回転中心線である垂直線Ｚ−Ｚに
ついての対称位置に対をなし、かつ前記垂直面
XZの両側に３個ずつの群をなすように備えてい
る。

筒状部分８と外周部３６との間にある通路空間
６内には、筒状部分８の肉厚とした部分の外側に
流出孔１１の下端、上端各々の高さと下側、上側
の各流入孔１０の上端、下端各々の高さの間にあ
る各部分から水平に張り出して外周部３６の内周
に至る下側、上側各水平張出部４１，４２，４
３，４４と、両水平張出部４１，４２を入口２に
近い側で垂直に連ねかつ筒状部分８から張り出し
て外周部３６の内周に至る入口側垂直張出部４
５，４６と、両水平張出部４１，４２，４３，４
４を出口３に近い側で垂直にそれぞれ底部３５、
指示装置箱２２に至りかつ筒状部分８から張り出
して外周部３６の内周に至る出口側垂直張出部４
７，４８，４９，５０とからなる隔壁１４を備え
る。

通路空間６のうち、下側、上側の各流入孔１０
の各群と外周部３６との間の部分を各分岐路１
５，１６，１７，１８と称し、各流出孔１１の各
群と外周部３６との間の部分を各支流路１９，２
０と称するものとすると、隔壁１４は、入口２を
各群の流入孔１０に各群に対応する各分岐路１
５，１６，１７，１８を介して連通させる入口側
通路１２と、各群の流出孔１１を出口３に各群に
対応する各支流路１９，２０を介して連通させる
出口側通路１３とに隔絶して区画している。

隔壁１４の部分のうち両水平張出部４１，４
２，４３，４４の半径方向の全幅の外周部３６寄
りのほぼ半分のうちやや入口２寄りから出口３に
近付く間に渡る部分５１，５２，５３，５４を第
３図に示すように、出口側通路１３の支流路１
９，２０から入口側通路１２の分岐路１５，１
６，１７，１８の側に向けて出口３に近いほど漸
次に大きく片寄らせて、各分岐路１５，１６，１
７，１８と各支流路１９，２０との垂直線Ｚ−Ｚ
を含む垂直面での断面積をそれぞれ入口２又は出
口３から見て遠い側の流入孔１０又は流出孔１１
に近いほど小さくしてある。

第１の部分３１と第２の部分３２との境は筒状
部分８については流入孔１０の上辺を通る水平面
に、外周部３６については底部３５の上面を通る
水平面にある。第２の部分３２と第３の部分３３
との境は筒状部分８と外周部３６とを通じて流出
孔１１の上辺を通る水平面にある。第３の部分３
３と第４の部分３４との境は、筒状部分８につい
ては流入孔１０の下辺を通る水平面に、外周部３
６については指示装置箱２２の下面を通る水平面
にある。隔壁１４及び外周部３６のうち流出孔１
１の上辺を通る水平面を境にしてそれ以下の部分
は第２の部分３２と一体をなし、それ以上の部分
は第３の部分３３と一体をなす。

外箱４に対する回転方向の位置きめは、第１の
部分３１はその下面の２個の突起が内部空間の底
部のくぼみにはまることにより、第２の部分３２
はそれと一体の隔壁１４の出口側張出部４７，４
８が第１の部分３１の筒状部分８に係りあうこと
により、第３の部分３３はそれと一体の隔壁１４
の出口側張出部４９，５０が第４の部分３４の筒
状部分８に係りあうことにより達成される。（第
４図参照、ただし括弧外符号はＢ−Ｂ断面につい
て、括弧内符号はＤ−Ｄ断面について示す。） 第１図と第５図とに示すように、内部空間内の
入口２に面する位置に、外箱４の内壁と第２の部
分３２の筒状部分８とに挟まれた状態に、半球形
のストレーナ５５を備えている。

なお、上記実施例とは異なつて、流入口１０を
水平面XYの上下にかけて連なつて備え、流出口
１１をその上方及び下方に隔てて備える構造、例
えば第１図ないし第５図においてストレーナ５５
の位置を左右反対とし、入口２と出口３とを反対
に用い流入口１０と流出口１１との半径方向に対
する傾き方向を反対した構造を用いてもよい。

ハ 考案の効果 この考案によると、羽根車７が流れから受ける
横方向の力を相殺させることができ、上方位置の
変動も小さいから、従来の技術における軸受摩擦
による性質低下や軸受摩耗による寿命低下の程度
が小さく、羽根車７の上下位置の変動による性能
の不安定も解消する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の１実施例の入口、出口中心
線を含む垂直面での縦断面図、第２図は第１図で
のＡ−Ａ矢視部分的縦断面図、第３図は第４図と
第５図とでのＥ−Ｅ矢視部分的縦断面図、第４図
は第１図でのＢ−Ｂ矢視横断面図（ただし括弧内
符号は、断面をＤ−Ｄ矢視断面と見るときの符
号）、第５図は第１図でのＣ−Ｃ矢視横断面図で
ある。第６図は従来の技術を示す縦断面図であ
る。 １……内部空間、２……入口、３……出口、４
……外箱、５……内壁、６……通路空間、７……
羽根車、８……筒状部分、９……内箱（３１〜３
４で構成される）、１０……流入孔、１１……流
出孔、１２……入口側通路、１３……出口側通
路、１４……隔壁（４１〜５０で構成される）、
１５，１６，１７，１８……分岐路、１９，２０
……支流路、Ｘ−Ｘ……水平線、XZ……垂直面、
XY……水平面、Ｚ−Ｚ……垂直線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 水平線Ｘ−Ｘ上に対向して配置された入口２
   及び出口３をもつ外箱４と、該外箱内に通路空
   間６を隔てかつ前記水平線Ｘ−Ｘと交差する垂
   直線Ｚ−Ｚを中心線として回転自在の羽根車７
   を同心的に囲む筒状部分８をもつ内箱９とを備
   えたものであつて、前記筒状部分８に、これを
   貫く複数の流入孔１０と複数の流出孔１１と
   を、その一方を前記前記水平線Ｘ−Ｘを含む水
   平面XY上に、他方を該水平面XYの上方及び
   下方に隔てて同数の孔を該水平面XYについて
   対称位置に、いずれも前記中心線についての対
   称位置に対をなしかつ前記水平線Ｘ−Ｘと垂直
   線Ｚ−Ｚを含む垂直面XZの両側に同数ずつの
   群をなすように備え、通路空間６を、入口２を
   各群の流入孔１０に各群を対応する各分岐路１
   ５，１６，１７，１８を介して連通させる入口
   側通路１２と、各群の流出孔１１を出口３に各
   群に対応する各支流路１９，２０を介して連通
   させる出口側通路１３とに隔絶して区画する隔
   壁１４を備え、羽根車７の羽根の形並びに流入
   孔１０と流出孔１１とを含め入口２から出口３
   まで流体が充満して通るべき空間の形が前記水
   平面XYについてほぼ対称的であることを特徴
   とする複箱形羽根車式流量計。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載の複箱
   形羽根車式流量計であつて、各分岐路１５，１
   ６，１７，１８と各支流路１９，２０との前記
   中心線を含む垂直面での断面積がそれぞれ入口
   ２又は出口３から見て遠い側の流入孔１０又は
   流出孔１１に近いほど小さいことを特徴とする
   複箱形羽根車式流量計。