JPH02104754A - 帯電防止車両シート表面材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は立毛調静電気防止編布に関するものである。

〔従来の技術〕

織布、編布、シート等に帯電する静電気は、人体への電
撃ショックを起こしたり、又、空気中の塵埃を吸着する
ことによる汚染、帯電物相互の吸引による付着、放電に
よる引火等の原因きなるので、帯電性を防止した種々の
織布、編布、シート等が提案されている。

その具体例を挙げると、特公昭５４−２５３３１号公報
には、湿度４０％ＲＨにおける電気比抵抗が１０　　Ω
１以下の合成繊維をパイルに用い、昇面活性剤を２〜３
０重量％含有する一次裏張りＦｆ４（樹脂又はゴム）と
、更にその上に良電導体を０．０５〜３Ｏｆｉｔ；ｔ％
金含有る二次裏張り屓（樹脂又はゴム）から成るバンキ
ング層を設けて低湿における制電性を改良したカーベン
トが開示されている。

特公昭５７−３４３９０号公報には、湿度４０％ＲＨに
おける電気比抵抗が１０汁Ω個以下の良導体された合成
繊維からなるカーペットの裏張り層（樹脂又はゴム）に
卑面活性剤を２〜３０重量％と１０２Ω情〜１ＯＱｌの
範囲の固有抵抗をもつ繊維状良導体を１〜３０重量％含
有せしめて成る低湿におけるｌ１ｆｆｉ性能を改良した
カーペットが開示されている。

又、実開昭４７−１９５８７号公報には、編物表面に露
出しないループを形成する編糸の一部又は全部に化学繊
維の表面に導電性の微粉末と樹脂及び／又は各種ゴム類
とで組成される電場性樹脂組成物を接着被覆して成る電
気抵抗１０″Ω／ｃ−以下の導電繊維又はこれを含む糸
条を使用し、その導電性繊維又はこれを含む糸条を０．
５〜ｌＱｃ＊間隔に編込んで構成される制電性編物が開
示されている。

又、実開昭５１−８８６７６号公報には、２〜１００デ
ニールの導電性フィラメント２本以上と有機繊維とから
なる導電性糸条を、布帛に縞状あるいは段状に縫込み、
織込み又は編込むにあたり、その糸条における導電性フ
ィラメントの混用率Ｘ（重量％）と縞状あるいは段状に
縫込み又は編込んだ糸状の間隔ｙ（鶴）とが次式（１）
； ％式％（） を満足するように構成した制電布帛が開示されている。

そして又、本願出願人らは静電防止シートファブリック
について先にいくつかの提案をしている。

即ち、実開昭５７−１７２０８８号公報において、０．
３〜２％のカーボンブランク粒子を含有した＄ｌｌ電繊
維を数本よりあわせ、これをレギヱラー系と合糸して、
フロント屓とミドル屓とバック層とからなる車両シート
用ニットファプリツタのバック層にレギュラー糸１０〜
３０本に対して１本の割合で前記の制電繊維を交編した
静電気防止シートファブリックを提案した。

更に又、実開昭６０−４０４９７号公報において、導電
性ＩＪＩ！維を１〜７％含有するパイル糸と、導電性繊
維を１〜５％含有する地糸により製造したパイル織物、
又は、上記の地糸と同じ組成の構成糸による織物と、２
０〜５０％のカーボンブラック微粒子を含有するバッキ
ング材（樹脂）とで構成される帯電防止シートファブリ
ックを提案した。

そして更に、実開昭６２−２６７４３号公報におい′Ｃ
１導電性ｕＩ４維が混紡された糸により織られ■、つカ
ーボンバッキング（樹脂）が施されたファブリックに水
分を含ませたシートファブリックを提案した。

（発明が解決しようとする課題） 然しながら、特公昭５４−２５３３１号公報及び特公昭
５７−３４３９０号公報に開示されたカーペットは構成
が複雑であり、又、樹脂やゴムなどの剛性の高いバンキ
ング層（′！Ｓ張り層）を設けるため、得られる布地の
風合は硬くなり意匠性をｔｎなったり、縫製時の作業性
の悪化や品質の低下（皺の多発）などの不具合を生じる
。

又、実開昭４７−１９５８７号公報の制電性編物や実開
昭５Ｌ−８８６７６号公報の制電布帛、或は、実開昭５
７−１７２９８８号公報のシートファブリックのように
、導電性繊維又は糸条を編込んで制電性を賦与する場合
は充分な効果を得るのが難しく、特に相対湿度が低い場
合は難しい。

又、実開昭６０−４０４９７号公報及び実開昭６２−２
６７４３号公報のシートファブリックは、カーボンブラ
ック微粒子を含有する樹脂のパフキング材を有している
ので、布地の意匠性や縫製時の作業性などの点で充分で
はない。

一方、シート表皮材などの制電性を賦与すべき物全体を
界面活性剤を用いて後処理する方法も知られているが、
その耐久性は余り期待できず、又、色落ちを発生させる
虞もあるので意匠面で好ましい方法とは言えない。

〔発明の目的〕

本発明は上記従来技術における問題点を解決するもので
あり、その目的とするところは、充分な電撃防止性能を
有し、且つ意匠上及びシート縫製上不具合のない製造容
易で耐久性に優れた立毛調静電気防止編布を促供するこ
とにある。

（問題点を解決するための手段〕 即ち、本発明に係る立毛調静電気防止編み布３は、パイ
ルｌを地編組Ｉａ２に係止したパイル編布３の地糸４・
４１又はパイル糸５の少なくとも一方に導電性繊維６が
０．０１〜５重９％混入されており、その編布３の裏面
に導電素材７を配合した導電性樹脂組成物８が、編布３
の少なくとも一つの方向において１〜５−の太さｄと１
〜２０ｍの間隔ｇをもって連続する様に塗着されており
、その導電性樹脂組成物８により地糸４又はパイル糸５
に混入された導電性繊維６が、導電性樹脂組成物のｆ１
！膜８の連続する方向に電気的に連結されていることを
特徴とするものである。

導１を性績維６には、「ルアナＪなる商品名をもって東
し−が市販のもの、［メガＩ１１］なる商品名をもって
ユニチカ■が市販のもの、「サンダーロン」なる商品名
をもって日本全毛染色軸が市販のもの等を用いることが
できる。

それらの導電性繊維の混入量は、０．０１重量％未満で
は充分な制電効果が得られず、又、それが５重量％を越
える場合には、製品のり１観を…ないコストも上るなど
の問題を生ずるので、０．０１〜５重量％に限定される
。

導電性樹脂組成物８としては、アクリルやウレタンなど
の樹脂をベースに導電性粒子、例えばカーボン粒子や金
属粒子７を配合したものを用いる。

その際カーボン粒子７を用いる場合には、ファーネスタ
イプのカーボン粒子にあってはその配合された状態で３
０石量％以上で好ましくは５０重９％程度とし、ファー
ネスのケッチエンタイプで１５重量％以上で好ましくは
２５石９％程度混入し、カーボン粒子の混入９がファー
ネスタイプのものでは１０重９％未満、又、ファーネス
のケッチエンタイプのものでは５重量％未満であると充
分な制電効果が得られない。

導電性樹脂組成物の塗膜８の連続する大さｄが１鶴より
も細い場合や、その塗着される間隔ｇが２０−よりも粗
くなると十分な帯電防止の効果が得られず、１一方、大
さｄが５−よりも太くなったり、間隔ｇが１ｍよりも狭
くなると、他国組織２の編目が閉かれ通気性や可撓性が
低下するので風合が粗硬になり、又、編目間の保温機能
も低下するので身了ましくない。

この点で裏面に占める塗膜８０面禎比率は２０〜８０％
にするとよく、その塗膜８に占める導電素材の比率は５
０〜９０市量％にすることが推奨される。

導電性樹脂組成物の塗膜８は、第４図に図示するが如き
横或は縦縞状に、或は、第５図に図示するが如き格子状
にするなど所要の模様を描く様にプリントされたもので
もよく、その人さｄは線ないし帯状の一定したものでは
なく鋸歯の様に太さがギザギザと変化したものであって
もよい。

但し、塗膜８の大さｄがギザギザし幅が狭広変化する場
合でも、その狭い部分の幅ｄは１−以上とする。

この様に導電性繊維６を所定量混入させた編布の裏面に
、導電素材７を混入した樹脂組成物８をプリントするこ
とによって、編布３の全体の導電性が向上し、従って、
十分な＄１電効果及び耐久性を持たせることが出来、そ
れと共に意匠上及び縫製］二の不具合も解消される。

以下、実施例と比較例を示しつつ本発明を更に詳細に説
明する。尚、本発明の範囲は、それら下記実施例に限定
されるものではない。

〔実施例１〕 ポリエステル繊維（東し＠製、商品名；テトロン、太さ
；　１００ｄ／３６Ｆ　）に、第３図に図示する如く鞘
部分＾をポリエステルとし芯部分Ｂをカーボンとする芯
鞘構造の導電性繊維６（東し特製、商品名；ルアナＴ）
を１．５重量％購入した地糸４（４１）とパイル糸５と
によって、第１図及び第２図に図示されるダブルラッセ
ル編組織のパイル編布を編成し、その裏面にアクリル樹
脂エマル２５２５０重量％とカーボン粒子分散液５０重
９％とで調製された導電性樹脂組成物を、斜線の大さｄ
＝２鶴、斜線間隔ｇ　＝５ｍとする斜め格子模様状に（
第５図）プリントして立毛調静電気防止編布３（シート
表皮材）を得た。

〔実施例２〕 実施例１のパイル編布の裏面にアクリル樹脂エマルジ吋
ン２５重譬％とカーボン粒子分子＆液７５重量％とで特
製された導電性４ＭＷ！を組成物を１．ｔｌ線の大さｄ
＝２ｍ、斜線間隔ｇ　＝５ｓｍとする斜め格子模様状に
（第５図）プリントして立毛調静電気防止編布３　（シ
ート表皮材）を得た。

〔実施例３〕 実施例１のパイル編布の裏面にアクリル樹脂工マルジッ
ン２５重量％とカーボン粒子分子＆？ｅＬ７５重９％と
で調製された導電性樹脂組成物を、斜線の太さｄ　＝１
ｍ、斜線間隔ｇ−２，５ｍとする斜め格子模様状に（第
５図）プリントして立毛調静電気防止編布３（シート表
皮材）を得た。

（実施例４〕 実施例１のパイル編布の裏面にアクリル樹脂エマルジッ
ン２５重９％とカーボン粒子分散液７５重９％とで調製
された導電性樹脂組成物を、斜線の大さｄ　＝２ｍｓ、
斜線間隔ｇ＝１３−とする斜め格子模様状に（第５図）
プリントして立毛調静電気防止編布３（シート表皮材）
を得た。

（比較例１〕 実施例１のパイル編布の裏面にアクリル樹脂エマルジョ
ン５０市量％とカーボン粒子分散液５０ｉｆｉ量％とで
ｔＲ製された導電性樹脂組成物を、矩形枡目寸法（縦・
横）５軸の市松Ｆ！様状に（第６図）プリントして比較
試料（立毛調編布・シート表皮材）とした。

尚、第６図中［■−１は導電性樹脂組成物の塗着部分を
示し、１口」は導電性樹脂組成物の塗着されない部分を
示す。

尚又、第６図中の斜めに続く導電性樹脂組成物の塗着部
分（■）と塗着部分（■）の間（四隅）は点接触してい
る。

（比較例２） 実施例１のパイル編布（地糸及びパイル系に導電性繊ｗ
、（東し＃ａ製「ルアナＴＪ１．５重９％混入のポリエ
ステル繊維使用）を、その裏面に樹脂組成物を塗工せず
に、そのまま比較拭ネ°１（立毛調編布・シート表皮材
）とした。

〔比較例３〕 ポリエステル繊維（東し■製、商品名；テトロン、太さ
目００ｄ／３６ｆ　）を地糸及びパイル糸に使用したダ
ブルラッセル編組織のパイル編布を、そのまま比較試ネ
Ｉ（立毛調編布・シート表皮材）とした。

〔比較試験〕

実施例１〜４及び比較例１〜３の編布の立毛調編布（シ
ート表皮材）について、それらをそれぞれ車両シート上
に固定しておき、試験ｐＪ境２０℃×４０％ＲＨのもと
で、そのシート（立毛ｍＩｊＡ布）の上でウール素材の
衣服を着用した人が体を左右に１０１１擦ってから立ち
上がった際の一帯電圧（人体帯電圧）と電撃程度を調べ
る制電性能の比較試験を行い、次表に示す結果を得た。

表 〔発明の効果〕 本発明の立毛調静電気防止編布３は、導電性繊維が０．
０１〜５　重９％混入されており、その裏面に導電素材
を混入した樹脂組成物が１〜５閣の太さｄと１〜２０ｍ
の間隔ｇをもって端から端まで連続する様に！！！着さ
れており、それによって地糸４又はパイル糸５に混入さ
れた導電性繊維６が、その塗＃ｌ！！８の連続する端か
ら端まで電気的に連結されているので、前記比較試験（
表）に承す通り優れた制電性能を有し、従って裁所時或
は実車での塵埃付着が防止され、又、縫製時に作業者が
帯電し１！撃シヨツクを受けることもなく、その所々に
樹脂組成物の未塗着部分（ロ）が介在するので通気性が
よく蒸れ感を与えず、可撓性に富み、而も、縫製し易く
裏面の見栄え（意匠）もよく、更に又、その様な樹脂組
成物の未塗着部分（ロ）の保湿作用が訓電性能を−Ｆｆ
ｉ高めることになる。

この様に本発明によると意匠上でも縫製作業の上も車両
用のシート表面材として頗る好都合な立毛調静電気防止
編布を得ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る立毛調静電気防止編布の部分拡大
断面図、第２図は本発明に係る立毛調静電気防止編布の
部分拡大表面図、第３図は溝型性繊維の拡大所面図、第
４図及び第５図はそれぞれ本発明に係る立毛調静電気防
止編布の裏面図、第６図は比較例に係る立毛ｍ編布（シ
ート表皮材）の裏面図である。 １・・・パイル、　　　　　２・・・地回組織、３・・
・パイル編布、　　　４・・・地糸、５・・・パイル系
、　　　　６・・・導電製繊維、７・・・導電素材（金
属粒子、カーボン粒子）、８・・・樹脂組成物（塗膜）
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. パイル１を地編組織２に係止したパイル編布３の地糸４
   ・４’又はパイル糸５の少なくとも一方に導電性繊維６
   が０．０１〜５重量％混入されており、その編布３の裏
   面に導電素材７を配合した導電性樹脂組成物８が、編布
   ３の少なくとも一つの方向において１〜５ｍｍの太さｄ
   と１〜２０ｍｍの間隔ｇをもって連続する様に塗着され
   ており、その導電性樹脂組成物８により地糸４又はパイ
   ル糸５に混入された導電性繊維６が導電性樹脂組成物の
   塗膜８の連続する方向に電気的に連結されていることを
   特徴とする立毛調静電気防止編布。