JPH02107432A - タイヤ成形システム - Google Patents
タイヤ成形システムInfo
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- JPH02107432A JPH02107432A JP63259533A JP25953388A JPH02107432A JP H02107432 A JPH02107432 A JP H02107432A JP 63259533 A JP63259533 A JP 63259533A JP 25953388 A JP25953388 A JP 25953388A JP H02107432 A JPH02107432 A JP H02107432A
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- Japan
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- drum
- belt
- band
- shaping
- shaft
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 title abstract description 17
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 claims abstract description 28
- 239000011324 bead Substances 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は３ドラムを直線状に配置したタイヤ成形システ
ムに関する。
ムに関する。
従来、シェーピングドラム、シングルステージドラム等
と呼ばれるドラムを使用し、かつバンド工程を別に設け
るような成形システムにおいては、これにペルトド９ラ
ムを装えた３ドラムの成形システムとなるが、３つのド
ラムの配置としては第３図に示すようにシェーピングド
ラムの首振り型、第４図に示すシェーピングドラムの平
行移動型、第５図のようにベルト搬送機或いはバンド搬
送機が成形機をう回走行するもの（垂直方向のう回も含
む）、又は第６図のように成形機が平行に配置されて搬
送機がコの字型に走行するもの等が提案されている。
と呼ばれるドラムを使用し、かつバンド工程を別に設け
るような成形システムにおいては、これにペルトド９ラ
ムを装えた３ドラムの成形システムとなるが、３つのド
ラムの配置としては第３図に示すようにシェーピングド
ラムの首振り型、第４図に示すシェーピングドラムの平
行移動型、第５図のようにベルト搬送機或いはバンド搬
送機が成形機をう回走行するもの（垂直方向のう回も含
む）、又は第６図のように成形機が平行に配置されて搬
送機がコの字型に走行するもの等が提案されている。
なお、第３図乃至第６図において、１００はバンドドラ
ム、１０１はシェーピングドラム、１０８ハバンド搬送
機、１０２は駆動装置、１０３は成形機、１０５はペル
トド９ラム、１０６は駆動装置、１０９はベルト搬送機
、１０４ 、１０７はシェーピングドラムの移動を、１
１０，１１１はノ；ンドトランスファの移動を示す。
ム、１０１はシェーピングドラム、１０８ハバンド搬送
機、１０２は駆動装置、１０３は成形機、１０５はペル
トド９ラム、１０６は駆動装置、１０９はベルト搬送機
、１０４ 、１０７はシェーピングドラムの移動を、１
１０，１１１はノ；ンドトランスファの移動を示す。
第３図、第４図に示すような成形機移動型では、成形機
そのものの位置決めが困難で、精度推持が難しい。成形
機が移動するので作業者に不安全である１、サーピサの
配置を行うとレイアウトスペースが大きくなる。移動の
高速化が難しく、サイクルタイム短縮に不向などの課題
がある。
そのものの位置決めが困難で、精度推持が難しい。成形
機が移動するので作業者に不安全である１、サーピサの
配置を行うとレイアウトスペースが大きくなる。移動の
高速化が難しく、サイクルタイム短縮に不向などの課題
がある。
第５図、第６図のような搬送機、コの字移動型では、搬
送機の移動が複雑で、位置決めが困難であること、走行
に時間がかかり、サイクルタイムが旬縮しにくい。搬送
機の走行が作業者の移動空間と重なるため危険であった
り、或いは搬送機が頭上を通るため、搬送機の走行ナカ
ニズムが複雑になる、落下の危険がある等の課題がある
。
送機の移動が複雑で、位置決めが困難であること、走行
に時間がかかり、サイクルタイムが旬縮しにくい。搬送
機の走行が作業者の移動空間と重なるため危険であった
り、或いは搬送機が頭上を通るため、搬送機の走行ナカ
ニズムが複雑になる、落下の危険がある等の課題がある
。
不発明は、バンド及びベルト搬送機が直線的に移動する
ことにより、サイクルタイムが短かく且つ安全性の高い
タイヤ成形システムを提供することを目的とするもので
ある。
ことにより、サイクルタイムが短かく且つ安全性の高い
タイヤ成形システムを提供することを目的とするもので
ある。
システムを構成する３Ｗｉ類のドラムのうち、少くとも
２つを同一軸とすることにより、３棟のドラムを同一直
線に配置すると同時に搬送機の走行も直線移動のみとす
る。
２つを同一軸とすることにより、３棟のドラムを同一直
線に配置すると同時に搬送機の走行も直線移動のみとす
る。
全ドラムが一直線上に配置され、かつ搬送機の走行も直
線動のみであシ、精度推持が容易である。
線動のみであシ、精度推持が容易である。
また作業者と搬送機との交叉がなく安全である。
又、複雑な動きがないのでサイクルタイムの短縮が可能
である。
である。
第１図、第２図において、１はバンドドラム、２は軸、
３は成形機、４はバンド搬送機、５ａ ｌ ５ｂはシェ
ーピングドラム、６は軸、７はベルト搬送機、８はばル
トト９ラム、９は軸、１０はノワーユニット、１１はス
テッチャ、１２は軸、１３はセンターば一ス、２１ａ、
２１ｂはサイドウオール、ｎはインナライナ、ｎはカー
カス、２４ａ ＋ ２４ｂはビード、５はバンド、あけ
ｍｌベルト、γは陽２ベルト、公はトレッド、四はベル
ト、加はシェービング中のタイヤ、３１は完成タイヤで
ある。
３は成形機、４はバンド搬送機、５ａ ｌ ５ｂはシェ
ーピングドラム、６は軸、７はベルト搬送機、８はばル
トト９ラム、９は軸、１０はノワーユニット、１１はス
テッチャ、１２は軸、１３はセンターば一ス、２１ａ、
２１ｂはサイドウオール、ｎはインナライナ、ｎはカー
カス、２４ａ ＋ ２４ｂはビード、５はバンド、あけ
ｍｌベルト、γは陽２ベルト、公はトレッド、四はベル
ト、加はシェービング中のタイヤ、３１は完成タイヤで
ある。
シェービングト９：）ムとベルトドラムを一軸上に配置
した実施例を第１図に示す。
した実施例を第１図に示す。
バンドドラムｌは、その軸２を成形機３に支持されてお
シ、成形機３はノ２ントγラム１の駆動装置を備える。
シ、成形機３はノ２ントγラム１の駆動装置を備える。
シェーピングドラムは、左右の二二ツ）５ａ、５ｂから
なっており、軸６によってノξワーユニッ）１０に支持
されている。ベルトドラム８は、軸９によりパワーユニ
ット１０に支持されているが、軸９は中空軸となってお
り、中空部にシェーピングドラムの軸６が貫通しており
、同軸配置となりている。ノでワーユニット１０はシェ
ーピングドラム５ａ 、 ５ｂ及びベルトドラム８の駆
動装置を備える。
なっており、軸６によってノξワーユニッ）１０に支持
されている。ベルトドラム８は、軸９によりパワーユニ
ット１０に支持されているが、軸９は中空軸となってお
り、中空部にシェーピングドラムの軸６が貫通しており
、同軸配置となりている。ノでワーユニット１０はシェ
ーピングドラム５ａ 、 ５ｂ及びベルトドラム８の駆
動装置を備える。
成形機３とパワーユニット１０は、センターベース１３
の両端にドラム軸を同志とするように対面して固定され
ている。
の両端にドラム軸を同志とするように対面して固定され
ている。
ビードセット装置を備えたバンド搬送機４は。
センターベース１３上を走行できる。ベルト搬送機７も
センターベース１３上を走行できる。
センターベース１３上を走行できる。
１１はステッチャであり、同時にタイヤ取り出し機能を
備えており、センターベース１３上を走行テきる構造と
なっている。
備えており、センターベース１３上を走行テきる構造と
なっている。
第２図において、バンド工程では、サイドウオール２１
ａｅ２ｔｂ 、インナライナｎ、カーカス乙の貼り付け
を行ってバンド６を成形する。その後、ビート４２４ａ
、 ２４ｂを保持したバンド搬送機４が走行して来て
バンド５をシェーピングドラム５ａ ＋ ５ｂの位置に
搬送する。この状態をＡＩ ＋Ａ２＋Ａ３＋Ａ４ｔＥ１
＊Ｅ２に示す。
ａｅ２ｔｂ 、インナライナｎ、カーカス乙の貼り付け
を行ってバンド６を成形する。その後、ビート４２４ａ
、 ２４ｂを保持したバンド搬送機４が走行して来て
バンド５をシェーピングドラム５ａ ＋ ５ｂの位置に
搬送する。この状態をＡＩ ＋Ａ２＋Ａ３＋Ａ４ｔＥ１
＊Ｅ２に示す。
はルト工程ではＮＣＬＩベルト２６、陽２ベルトｎ。
トレッド四をベルトドラム８−ヒで貼り付けてベルト２
りを成形する。この後はルト搬送機７がイルト四を受は
取ってシェービング位置に搬送する。このＬ（態を０１
．Ｃ２，Ｇ３．Ｆｌに示す。
りを成形する。この後はルト搬送機７がイルト四を受は
取ってシェービング位置に搬送する。このＬ（態を０１
．Ｃ２，Ｇ３．Ｆｌに示す。
シェービング工程ではバンド６をターンアップし、シェ
ービングしてはルト四との組立てを行う。
ービングしてはルト四との組立てを行う。
これをＢｌ、Ｂ２．Ｂ３に示す。この後ステッチャ１１
により最終組立の終ったタイヤ３１が取り出される。
により最終組立の終ったタイヤ３１が取り出される。
次に、上記の各要素について説明する。ベルトドラム８
は、拡縮自在で、拡開時に組立てられるぺぎベルトの内
周長に等しいか又ははぼ等しい外周長を有する実質的に
円筒状の剛体ドラムで、且つその縮径時に於いては組立
てられたベルト・・トレッド構体内周長より外周長が小
さくされるもので、例えば、特開昭５５−１３５６４７
号公報、特開昭５５−１３５６４８号公報に示された公
知のものが採用される。
は、拡縮自在で、拡開時に組立てられるぺぎベルトの内
周長に等しいか又ははぼ等しい外周長を有する実質的に
円筒状の剛体ドラムで、且つその縮径時に於いては組立
てられたベルト・・トレッド構体内周長より外周長が小
さくされるもので、例えば、特開昭５５−１３５６４７
号公報、特開昭５５−１３５６４８号公報に示された公
知のものが採用される。
バンドドラム
申開位置および縮少位置の３点、あるいは拡開と縮少の
２点に外周長を変化させられる構造であり、申開又は拡
開位置で組立てられるべきカーカスバンド内周長と等し
いか又はほぼ等しい外周長を有する実質的に円筒状の剛
体ドラムで、且つその縮径時に於いては、組立てられた
カーカスバンド内周長より外周長が小さくできるもので
ある。尚、申開位置でカーカスバンドを組立てるものは
、組立機拡開位置にすることによりカーカスバンドを引
き伸ばすことができるが、機構等は２点位置のものと同
等である。このバント書リムｌは、例えば特開昭５５−
１２４６３９号公報あるいは特公昭５２−４７９５７号
公報等に示されるような公知のものが採用される。
２点に外周長を変化させられる構造であり、申開又は拡
開位置で組立てられるべきカーカスバンド内周長と等し
いか又はほぼ等しい外周長を有する実質的に円筒状の剛
体ドラムで、且つその縮径時に於いては、組立てられた
カーカスバンド内周長より外周長が小さくできるもので
ある。尚、申開位置でカーカスバンドを組立てるものは
、組立機拡開位置にすることによりカーカスバンドを引
き伸ばすことができるが、機構等は２点位置のものと同
等である。このバント書リムｌは、例えば特開昭５５−
１２４６３９号公報あるいは特公昭５２−４７９５７号
公報等に示されるような公知のものが採用される。
更にシェーピングドラム５ａ．５ｂは、前記バンド成形
ドラム１上で組立てられたカーカスバンド＃５とビー）
” ２４ａ 、 ２４ｂ 、及びベルトドラム８上で組
立てられるブレーカ・トレッド構体を所定の手順で組立
てるためのもので、別名シングルステージ用ドラムとも
呼ばれて公知のもので、例えば特開昭５７−２０８２３
３号公報等に記載されているようなものである。
ドラム１上で組立てられたカーカスバンド＃５とビー）
” ２４ａ 、 ２４ｂ 、及びベルトドラム８上で組
立てられるブレーカ・トレッド構体を所定の手順で組立
てるためのもので、別名シングルステージ用ドラムとも
呼ばれて公知のもので、例えば特開昭５７−２０８２３
３号公報等に記載されているようなものである。
バンド搬送機４は、円筒形に組立てられたカーカスバン
ド５を真空パッド等を用いて外周から把持して搬送しよ
うとするものであり、外方から把持するセグメントは拡
縮自在であり、このセグメントに真空パッド等が設けら
れている。
ド５を真空パッド等を用いて外周から把持して搬送しよ
うとするものであり、外方から把持するセグメントは拡
縮自在であり、このセグメントに真空パッド等が設けら
れている。
この拡縮機構は移動可能な台車上に装備されており、シ
ェービングト９ラム５ａ，５ｂとノ２ンドラム１間を移
動できる。このような搬送装置は特公昭５５−３８２６
５号公報に例示されたもの等を一部変更して採用するこ
とができる。
ェービングト９ラム５ａ，５ｂとノ２ンドラム１間を移
動できる。このような搬送装置は特公昭５５−３８２６
５号公報に例示されたもの等を一部変更して採用するこ
とができる。
ベルト搬送機７は、前記ベルトドラム８上で組立てられ
九イルトドレッド構体を外方よシ包囲し、その外表面を
部分的あるいは全域にわたり、外方把持する拡縮自在の
セグメントを有するもので、この拡縮機構は移動可能な
台車上に装備され、同台車がシェービングト９−）ム５
ａ 、 ５ｂとベルトドラム１間を移動する。例えば特
公昭５２−１９５１号公報や特公昭５０−２６２５号公
報などで公知のものである。
九イルトドレッド構体を外方よシ包囲し、その外表面を
部分的あるいは全域にわたり、外方把持する拡縮自在の
セグメントを有するもので、この拡縮機構は移動可能な
台車上に装備され、同台車がシェービングト９−）ム５
ａ 、 ５ｂとベルトドラム１間を移動する。例えば特
公昭５２−１９５１号公報や特公昭５０−２６２５号公
報などで公知のものである。
ステッチャ１１は、数個の回転可能なローラホイルを有
し、これを公知の駆動装置にて回転中のタイヤに押付け
て材料間の接着を行うものであり、特に例示する必要も
なく業界内では公知のものであるが、本装置ではステッ
チャを移動可能な台車上に取り付け、ステッチ後ローラ
にてタイヤを把持して移動してタイヤを取り出すように
なりている。
し、これを公知の駆動装置にて回転中のタイヤに押付け
て材料間の接着を行うものであり、特に例示する必要も
なく業界内では公知のものであるが、本装置ではステッ
チャを移動可能な台車上に取り付け、ステッチ後ローラ
にてタイヤを把持して移動してタイヤを取り出すように
なりている。
成形機３は、パントド９ラムｌを支持する軸２を回転可
能に支持するとともに、モータによりこれを駆動する機
能を持つ架台である。
能に支持するとともに、モータによりこれを駆動する機
能を持つ架台である。
また、パワーユニット１０は、シェーピングドラム５ａ
、 ５ｂ及びベルトドラム８をそれぞれ支持する軸６
及び９を回転自在に支持するとともに、モータによりそ
れらを別個に回転させ、また左右のシェーピングドラム
５ａ．５ｂを互いに接近又は隔離すべく駆動する機能（
ショルダセット機能）を持つ架台である。各々の機能に
ついてはよく知られたものであるが、本装置においては
，ベルトドラム８の軸９を中空とすることにより、シェ
ーピングドラム軸６．１２と同志に配置すべく作られて
いる。
、 ５ｂ及びベルトドラム８をそれぞれ支持する軸６
及び９を回転自在に支持するとともに、モータによりそ
れらを別個に回転させ、また左右のシェーピングドラム
５ａ．５ｂを互いに接近又は隔離すべく駆動する機能（
ショルダセット機能）を持つ架台である。各々の機能に
ついてはよく知られたものであるが、本装置においては
，ベルトドラム８の軸９を中空とすることにより、シェ
ーピングドラム軸６．１２と同志に配置すべく作られて
いる。
センターはースに直線状に配置されたバンドドラム、シ
ェービングト９ラム及びベルトドラムと、センターベー
スの一端に設置されバンドドラムを支持・駆動する成形
機と、センターベースの他端に設置されシェーピングド
ラム及びベルトドラムを支持・駆動するパワーユニット
と、バンドドラムとシェーピングドラムの間を移動する
バント１搬送機と、シェーピングドラムとペルトド９ラ
ムとの間を移動するベルト搬送機と、シェーピングドラ
ムの外周に沿って移動可能なステッチャとを設けたこと
により、次の効果を生ずる。
ェービングト９ラム及びベルトドラムと、センターベー
スの一端に設置されバンドドラムを支持・駆動する成形
機と、センターベースの他端に設置されシェーピングド
ラム及びベルトドラムを支持・駆動するパワーユニット
と、バンドドラムとシェーピングドラムの間を移動する
バント１搬送機と、シェーピングドラムとペルトド９ラ
ムとの間を移動するベルト搬送機と、シェーピングドラ
ムの外周に沿って移動可能なステッチャとを設けたこと
により、次の効果を生ずる。
（１）搬送機の走行が直線動作のみで、構成が簡単であ
シ精度推持が容易である。
シ精度推持が容易である。
（２）作業者の動きと搬送機の動きが交叉しないので安
全性が高い。
全性が高い。
（３）上記（１）により、高速化が容易であり、サイク
ルタイムを短縮できる。
ルタイムを短縮できる。
（４）直線配置であるので、無駄のない配置スペースが
実現される。
実現される。
第１図は本発明の実施例の平面図を示し、第２図は第１
図に示した装置による成形工程・手順を示す。第３図乃
至第６図は夫々異なった従来装置を示す配置図である。 ｌ・・・バンドドラム ３・・・成形機４・・・
バンド搬送機 ５ａ、５ｂ・・・シェーピングドラム ７・・・ベルト峯送機 ８・・・ベルトドラム１
０１９．、ｅワーユニット １１・・・ステッチャ
１３・・・センターベース
図に示した装置による成形工程・手順を示す。第３図乃
至第６図は夫々異なった従来装置を示す配置図である。 ｌ・・・バンドドラム ３・・・成形機４・・・
バンド搬送機 ５ａ、５ｂ・・・シェーピングドラム ７・・・ベルト峯送機 ８・・・ベルトドラム１
０１９．、ｅワーユニット １１・・・ステッチャ
１３・・・センターベース
Claims (1)
- センターベースに直線状に配置されたバンドドラム、シ
ェーピングドラム及びベルトドラムと、センターベース
の一端に設置されバンドドラムを支持・駆動する成形機
と、センターベースの他端に設置されシェーピングドラ
ム及びベルトドラムを支持・駆動するパワーユニットと
、バンドドラムとシェーピングドラムの間を移動するバ
ンド搬送機と、シェーピングドラムとベルトドラムとの
間を移動するベルト搬送機と、シェーピングドラムの外
周に沿って移動可能なステッチャとからなることを特徴
とするタイヤ成形システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63259533A JPH07110521B2 (ja) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | タイヤ成形システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63259533A JPH07110521B2 (ja) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | タイヤ成形システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02107432A true JPH02107432A (ja) | 1990-04-19 |
| JPH07110521B2 JPH07110521B2 (ja) | 1995-11-29 |
Family
ID=17335427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63259533A Expired - Lifetime JPH07110521B2 (ja) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | タイヤ成形システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07110521B2 (ja) |
Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
| WO1993024310A1 (fr) * | 1992-06-01 | 1993-12-09 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Appareil de moulage de pneu |
| US5540803A (en) * | 1992-07-21 | 1996-07-30 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Tire building system |
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-
1988
- 1988-10-17 JP JP63259533A patent/JPH07110521B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JPH07110521B2 (ja) | 1995-11-29 |
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