JPH0210910Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタ用ヘーベーラの改良に関す
る。

圃場に地干されている草、藁等の被梱包物を拾
い上げながら圧縮、梱包する作業機はヘーベーラ
として周知である。

このヘーベーラとして自走形とトラクタ装着形
があり、前者型式は専用機となるのに対し、後者
型式はトラクタを他の作業機に転用利用できるこ
とから、農業機械化の観点からは後者型式の方が
有利である。

ところで、従来後者型式としてはトラクタ牽引
形が一般的であり、これによると、旋回半径が大
きくなること、車両（トラクタ）の運転操作に高
度の技術を必要とする等の問題がある。

斯る観点から、本出願人は実開昭58−41144号
公報において、トラクタ後部に三点リンク機構を
介してヘーベーラを昇降自在に連結したものを提
案し、それなりの有用性の実現を図ることができ
た。

しかしながら、この従来例ではピツクアツプ部
がトラクタ車体の一側外域、即ち、車幅外にあ
り、しかも、ピツクアツプ部および梱包部等のヘ
ーベーラを支持しつつ走行補助を担う車輪がトラ
クタ後輪より相当離れた後方に設けられているた
め、たとへ補助車輪をキヤスタ形としても旋回に
さいして相当な抵抗となり、小回り性能において
今一歩であつた。

そこで、本考案はトラクタ側の車輪とヘーベー
ラ側の車輪とを関係づけることによつて斯る従来
例の問題点を悉く解消せんために案出されたもの
であつて、いずれか一方が操向機能を有する前輪
と後輪とを備えた２軸車輪形トラクタの前部又は
後部に三点リンク機構を介してヘーベーラが連結
されたものにおいて、ヘーベーラは拾い上げられ
た被梱包物を圧縮・結束する梱包部がトラクタの
走行方向左右いずれかに走行方向に沿つて延設し
て配置されており、前記梱包部の機枠側に接地車
輪が取付けられ、該車輪の接地部は前記トラクタ
における操向機能を有しない車輪の接地部の横方
向延長線上にあることを特徴とするトラクタ用ヘ
ーベーラを提供することを目的とする。

以下、図面を参照して本考案の実施例を詳述す
る。

第１図、第２図に示す第１実施例において、１
はトラクタであり、２はヘーベーラであり、トラ
クタ１に対してヘーベーラ２が三点リンク機構３
を介して昇降自在に連結されている。

トラクタ１は操向機能を有する左右一対の前輪
４と駆動機能を有する左右一対の後輪５とを備え
た２軸４車輪形とされている。

なお、本例では前輪４は第１図で示す推進軸装
置６により駆動機能を併有するものとされてい
る。

７はトラクタボンネツトで、この中には図外の
エンジンが備えられ、該エンジンの回転動力はク
ラツチ、変速機構を介して後車軸に伝導され、
又、PTO軸８に伝導される。

なお、クラツチ、変速機構等は車体９の中に内
蔵されている。

１０は作業機昇降装置で、車体９の後部上面に
搭載されており、例えば、油圧シリンダとこれに
嵌合するピストン等から構成され、左右一対のリ
フトアーム１１を有する。

そして、三点リンク機構３の左右ロワーリンク
の中間とリフトアーム１１がリフトロツド１２を
介して連結されている。

１３は後向操縦運転装置であり、運転席１４と
操向ハンドル１５等から構成されており、運転席
１４は取付機構１６を介して後部ボンネツト１７
上に着脱固定自在とされ、運転席１４が車体９の
前側（前進方向であり第１図の矢示Ｒと逆の方
向）で、操向ハンドル１５が車体９の後側にあ
り、前後に離間して設けてある。

なお、運転席１４と操向ハンドル１５はこれを
前後に向き換えしてかつ交換自在にすることで前
向運転も可能とされる。１８が前向運転用のクラ
ツチペダルである。

１９は後向運転用のクラツチペダルであり、図
外のワイヤ、自在継手付ロツド等の連動機構を介
してクラツチペダル１８側のペダル軸等に連動連
結されており、２０は後向運転用のブレーキペダ
ルであり、図外前向運転用ブレーキペダル（クラ
ツチペダル１８と反対側である車体右側に装備さ
れる）とワイヤ、自在継手付ロツド等の連動機構
を介して連動連結されている。

そして、ブレーキペダル２０は左右の後輪５を
それぞれ独立して制動可能であるとともに同時制
動可能とされる。

なお、操向ハンドル１５はこれを前後いずれに
設けた場合でも、図外のステアリング機構を介し
て前輪４を操向可能とされる。

２１は後輪フエンダ、２２はフロアーシートで
あり、又、２３は乗降口である。

そして、乗降口２３と反対側には縦軸回りのヒ
ンジ２４を介してドア２５が開閉固定自在に備え
られ、該ドア２５に変速操作機構（走行系と
PTO系を含む）、即ち、制御部２６が設けられて
いる。

この制御部２６は前進と後進の車速を同程度に
する変速機構（通常、シヤトル変速と呼ばれる）
にワイヤ、自在継手付ロツド等を介して連動連結
されている。

次に、ヘーベーラ２の構成について述べると、
該ヘーベーラ２は、フレイル形ピツクアツプ爪、
エレベータ形等のピツクアツプ部２７と、該ピツ
クアツプ部２７で拾い上げられた地干しされた
草、ワラ等の被梱包物２８を横方向（車幅方向）
一側に送るオーガ形、無端ベルト形等の供給部２
９と、該供給部２９の送出し端側に配置された梱
包部３０と、該梱包部３０内にあつて被梱包物２
８をかき込むとともに圧縮する例えばプランジヤ
形の圧縮部３１および例えばノツター形の結束部
３２を備えており、最終端にはベールシユート３
３が形成されている。

而して、ピツクアツプ部２７はトラクタ１の後
進方向Ｒの前部で車幅内における地干しされた被
梱包物２８を拾い上げ可能として横置され、本例
では車幅内の全幅又はそれ以上の幅を有してお
り、供給部２９は第２図の矢印Ａで示す如く拾い
上げられてきた被梱包物２８を矢印Ｂの車幅方向
一側に送り込むように延伸されており、更に、梱
包部３０はトラクタ１の車幅外にあつてその機枠
３４Ａがトラクタ１の車体の前方に向かつて延設
されている。そして、圧縮部３１の圧縮方向が第
２図の矢示Ｃの如く梱包部３０の延設方向に沿わ
されているのである。

なお、ヘーベーラ２の各駆動部（供給部２９、
圧縮部３１等）への動力の伝達はヘーベーラ２の
機枠３４に装着された動力受入部３５にPTO軸
からの回転力をジヨイント軸３６を介して受入
れ、該受入部３５から巻掛、ギヤ等を介して行な
うようにできる。

更に、３７はベーラー用の車輪であり、第２図
で示す後輪５の接地点と同じ延長線Ｌ上で接地す
べくして梱包部３０の機枠３４Ａ下部に車軸ブラ
ケツト３８等を介して転動自在に備えられてい
る。

なお、図中、３９はベールである。

そして、本例ではタイトベーラで図示されてい
るが、これはルースベーラであつてもよく、ま
た、トツプリンクとロワーリンクからなる三点リ
ンク機構３はその各リンク長が略等しい長さのも
のとされてトラクタ１に対してベーラ２を平行関
係を保持して昇降自在にすることが望ましい。

また、図例では、梱包部３０は開閉ドア２５側
に配置されているが、これは乗降口２３側であつ
てもよい。

第３図は本考案の第２実施例を示しており、動
力受入部３５がポンプとされ、該ポンプのオイル
タンク４０が機枠３４の梱包部３０とは反対側に
取付けられており、送液パイプ４１を配管してな
り、通常、梱包部３０側が重量が大きいことから
左右重量バランスをよくするためオイルタンク４
０を所謂カウンタウエイトとして利用したもので
ある。そして、圧縮部３１の例えばプランジヤを
油圧駆動させる動力源としたものである。

その他は前述した第１実施例と共通することか
ら共通部分は共通符号で示している。

第４図は本考案の第３実施例であり、操縦運転
装置１３は前向運転とされており、トラクタ１の
前部に三点リンク機構３を介してヘーベーラ２を
昇降自在に連結させ、梱包部３０を操向輪である
前輪４の左右いずれか本例では右側に配置されて
その機枠３４Ａが後方へと走行方向に沿つて延設
され、機枠３４Ａの後部に着脱固定自在のブラケ
ツト４２を介してヘーベーラ２側の車輪３７を操
向輪でない後輪５の接地点延長線Ｌ−Ｌ上に配置
したものである。なお、本例におけるベールシユ
ート３３は外向傾斜形とされ、又、三点リンク機
構３のリンク長は略同長とされてヘーベーラ２の
昇降は平行であることが望ましくなる。

次に作用を説明する。

第１，２図の第１実施例及び第３図の第２実施
例ではオペレータは後向操縦運転装置１３の運転
席１４に座ると概ね目の位置は第１図の符号Ｄで
あり、その下向視線Ｅは三点リンク機構３を介し
て連結されたヘーベーラ２のピツクアツプ部２７
を視界内におさめることができ、又、梱包部３０
は車体外の側方に配置であることから、これも視
界内におさめることができる。

これは、後向操縦運転装置１３の運転席１４が
車高の高い部分である後部ボンネツト１７上に備
えられているからであり、オペレータは運転席１
４の側方の制御部２６を操作して矢示Ｒ方向に前
進車速と略同速度で作業を行なうことができるこ
とになる。

そして、ピツクアツプ部２７で拾い上げられた
草、ワラ等は供給部２９を介して梱包部３０に送
り出され、圧縮部３１、結束部３２を経てベール
シユート３３からベール３９が放てきされること
になる。

この作業は前述通りオペレータの視界内にある
ので、作業状況は確認できることとなり、ピツク
アツプ部２７によつて車幅内の地干し草等は拾い
上げられることから、いわゆる全面拾いとなつて
車体９の車幅中央に設けられた推進軸装置６に草
等がからむこともない。

又、地干し草等を後輪５および前輪４によつて
踏み固めることもないのである。

さらに、ベーラ２は梱包部３０側に重心があ
り、こちら側が傾く格好となるが、これは第１実
施例では車輪３７を設けて重量を担持することに
より、又、第２実施例では車輪３７とオイルタン
ク４０によつて安定した走行ができることにな
る。そして、圧縮部３１で被梱包物２８を圧縮す
るとき、その方向がトラクタ１と沿う梱包部３０
の延設方向であることから、作業中にトラクタ１
に対して横方向の力は作用し難く、ハンドルをと
られたりするおそれも少ない。

更に、旋回（作業中と作業中以外を含むが主に
作業中に意義がある）にさいしては、操向ハンド
ル１５を操作して本例では前輪４を切ることによ
つて、第２図の矢示Ｑ方向に旋回したい場合、車
輪３７はＬ−Ｌ線上にあることから、旋回抵抗は
さほどなく、小半径の下での旋回ができることに
なる（なお、車輪３７をキヤスタ輪とすればより
旋回については有利となる）。

また、トラクタ１を他の作業機、例えばロータ
リ耕耘機用とするときにはベーラ２を三点リンク
機構３より取外せばよい。

なお、第４図の第３実施例においても作業中の
旋回は前述した要領でなされ、これ又、小回り性
能はよくなる。ただ、ピツクアツプ部２７、供給
部２９の視界が前述側より劣る点はいなめない。

本考案によれば、トラクタ１の前部又は後部に
連結されたヘーベーラ２はその梱包部３０がトラ
クタ１の走行方向左右いずれかに走行方向に沿つ
て延設して配置されていることから、運転席１４
からその梱包状況を判断確認することができる。

そして、被梱包物２８を拾い上げるとき等のよ
うに旋回が必要とされるときは、前輪４又は後輪
５のいずれか一方（本例では前輪４となる）の車
輪を切ることによつてなされるが、このとき、ヘ
ーベーラ２側の車輪３７はトラクタ１側の車輪５
の接地点横方向延長上Ｌ−Ｌにあり、この車輪５
が操向機能を有しないことから、操向抵抗は車輪
３７を前輪４側に具備するものに比べ小さくここ
に旋回を良好にできる。

しかも、重量大なる梱包部３０を車輪３７で支
持することから、走行も安定するし、横揺れも少
ないし、該車輪３７がトラクタ１側の車輪５の横
方向延長上の接地点Ｌ−Ｌにあることから、走行
中のころがり抵抗も小さくできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施３例を示しており、第１図
は一部省略の全体側面図、第２図は同じく平面図
で示す第１実施例であり、第３図は第２実施例の
平面図、第４図は第３実施例の平面図である。 １……トラクタ、２……ヘーベーラ、３……三
点リンク機構、４……前輪、５……後輪、２７…
…ピツクアツプ部、２９……供給部、３０……梱
包部、３１……圧縮部、３２……結束部、３７…
…ヘーベーラの車輪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 いずれか一方が操向機能を有する前輪４と後輪
   ５とを備えた２軸車輪形トラクタ１の前部又は後
   部に三点リンク機構３を介してヘーベーラ２が連
   結されたものにおいて、 ヘーベーラ２は拾い上げられた被梱包物２８を
   圧縮・結束する梱包部３０がトラクタ１の走行方
   向左右いずれかに走行方向に沿つて延設して配置
   されており、前記梱包部３０の機枠３４Ａ側に接
   地車輪３７が取付けられ、該車輪３７の接地部は
   前記トラクタ１における操向機能を有しない車輪
   ５の接地部の横方向延長線Ｌ−Ｌ上にあることを
   特徴とするトラクタ用ヘーベーラ。