JPH0210935A - 信号伝送装置 - Google Patents

信号伝送装置

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JPH0210935A
JPH0210935A JP63161820A JP16182088A JPH0210935A JP H0210935 A JPH0210935 A JP H0210935A JP 63161820 A JP63161820 A JP 63161820A JP 16182088 A JP16182088 A JP 16182088A JP H0210935 A JPH0210935 A JP H0210935A
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JP
Japan
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transmission
photocoupler
line
capacitor
turned
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JP63161820A
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Inventor
Seiji Onishi
大西 省二
Masahiro Tano
田野 正博
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Mitsubishi Electric Corp
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Mitsubishi Electric Corp
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] この発明は伝送電源と伝送信号とを同一伝送バスで供給
するマルチドロップ方式の伝送装置に関するものである
し従来の技術] 第3図は例えば従来の伝送システムの概略構成を示す接
続図である。図において、伝送バス30は伝送電源線3
1と伝送信号線32と接地線33とで構成され、伝送電
源線31と接地線33との間には伝送電源60が接続さ
れている。伝送子局40.50は伝送バス30にマルチ
ドロップ方式で接続されている。伝送子局のドライバー
41.51と伝送子局のレシーバ42.52で構成され
ているホトカブラは伝送子局40.50と伝送バス30
との間のインターフェースとして機能している。抵抗4
3.44.53.54によって伝送電源を分圧しホトカ
ブラに接続されている。
次に動作について説明する。伝送子局40の場合はドラ
イバ41を0N−OFFの動作をさせることで、伝送バ
ス30の伝送信号線32と接地線33の間もこれに対応
して0N−OFF動作をし、信号は送信される。また、
伝送バス30からの信号受信は、レシーバ42が伝送信
号線32の電圧の高低により0N−OFF動作をし、受
信される。伝送バス上に信号がない場合、伝送信号線3
2の電圧は抵抗43.44により伝送電源60の電圧が
分圧された値になっており、ホトカブラのレシーバ42
はONの状態になっている。伝送子局50の場合も動作
は同じである。
[発明が解決しようとする課題] 従来の信号伝送装置は以上のように構成されているので
、伝送電源線の短絡、送信用ドライバーの短絡、伝送信
号線の短絡などの事故が少なくとも一箇所で起こればそ
のシステム全体が使用不能になるという問題があった。
この発明は上記のような問題を解消するためになされた
もので、少なくとも一箇所で起こった伝送バス等の短絡
事故などによって伝送システム全体が使用不能にならな
い信号伝送装置を得ることを目的とする。
[課題を解決するための手段] この発明に係る信号伝送装置はマルチドロップ方式で伝
送電源線及び伝送信号線に接続され、それぞれの線路の
異常状態を判別する判別回路と、判別回路に接続され異
常状態時間の検出をする検出装置と、検出装置よりの出
力により接続している伝送電源線間及び伝送信号線間を
離接可能な離接機構とを具備したものである。
[作用コ この発明における信号伝送装置は伝送電源線、伝送信号
線のどこかで短絡したとき、その短絡箇所を判別回路に
よって判別し、検出装置によって短絡時間を検出し、こ
の短絡状態が一定時間以上続くと、検出装置の出力によ
って離接機構を動作させ、短絡箇所のある線路を伝送バ
スより切り離す。切り離された線路が正常に復帰すると
、これを判別回路が確認し検出装置を介して離接機構に
より接続される。
[実施例] 以下、この発明の一実施例を図で説明する。第1図はこ
の一実施例による伝送装置を示す接続図である。第1図
において、伝送バス30は伝送電源線31.34と伝送
信号線32.35と接地線33.36とで構成され、伝
送電源線31.34と接地線33.35との間には伝送
電源60が接続されている。伝送電源線31と34はリ
レーのb接点RYblを介して接続され、伝送信号線3
2と35はリレーのb接点RYb2を介して接続されて
いる。DI、D2はダイオードを示しており、Rl、 
R2,R3,R4は抵抗を示している。PCIA、 P
C2Aは伝送信号線32.35と接地線33.36との
間に抵抗R2,R4を介して接続されているホトカブラ
の発光部を示している。この実施例の場合、判別回路は
抵抗R1゜R2,R3,R4,R6ホトカプラの発光部
PCIA、 PC2A、ホトカプラのスイッチング部P
CIB、 PC2Bで構成されている。コンデンサC2
と抵抗R5でコンデンサclを充電する時定数回路を構
成しており、ツェナーダイオードZD、 )ランジスタ
T「を合せて検出装置を構成している。ダイオードoI
、 D2. D3.発光ダイオードLED、リレーRY
で離接機構を構成している。
次に動作について説明する。正常時には、伝送信号線3
2と35はリレー接点RYb2によって接続されており
、伝送信号により電圧は高−低の変化をしている。この
ため、ホトカブラの発光部PC1^、 PC2Aは0N
−OFFの動作を繰り返しており、これに対応するホト
カブラのスイッチング部PC−IB、 PC−28の0
N−OFF動作により、コンデンサ自は放電される。
コンデンサC1の両端の電位差は抵抗R5による充電時
定数を放電時定数より長くなるように設定して、ツェナ
ー電圧以上に上昇することをなくし、トランジスタTr
は常にOFFの状態になっている。伝送信号線32側に
短絡故障が発生した場合、ホトカブラのスイッチ°ング
部PCIB、 PC2Bはoppの状態となり、コンデ
ンサClは放電されなくなる。コンデンサC1に抵抗R
5を通して充電されていき、コンデンサC1の両端の電
位差は、コンデンサC1の容■に抵抗R5の抵抗値を乗
じた値で決定される時定数に従った時間的変化によって
上昇する。ツェナーダイオードZDのツェナー電圧をこ
のコンデンサC1の両端の電位差が越えると、トランジ
スタTrはONの状態になる。このトランジスタTrが
ONの状態になると、リレーRYが動作し、接点RYb
l、 RYb2を開き伝送バスからそれぞれ切り離され
る。接点RYb2は開放されることにより伝送信号線3
5の方は正常となり、ホトカブラPC2BはONの状態
となる。しかし伝送信号線32の方が短絡状態が続く限
り、ホトカブラPCIBはOFFの状態が続くためリレ
ーRYとともに駆動される発光ダイオードLEDにより
表示される。
また、伝送電源線31の方が短絡した場合も同様に動作
する。この時の短絡時初期の駆動用電源はコンデンサC
2より供給されるが、リレー接点RYblが開くと伝送
電源線34の方は正常電圧を回復し、ダイオードD1を
通して池の駆動用電源が供給される。伝送電源線31の
方の短絡が継続していればリレーRYは動作し続け、故
障した伝送バスは切り離された状態を維持する。故障が
復旧して伝送31.32、34.35がそれぞれ正常に
なればリレーRYがOFFの状態となり接点RYbl、
 RYb2はそれぞれ閉じる。
第2図は伝送バスをループ状に形成した場合についての
適用例を示す。ループ状に形成された伝送バス30に複
数個の本装置10を設置したものであり、伝送バスはA
、 B、 C,D、 Hの地域に分割されており短絡故
障から保護され、一部の故障が他の地域に波及しない構
成となっている。
[発明の効果] 以上のように、この発明によれば検出装置を設けること
により伝送バスの短絡故障などを検出し、故障箇所のあ
る線路のみを伝送バスより切り離すように構成したもの
で、一部の故障が全体に広がらない信頼性の高い伝送シ
ステムが構成できる。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの発明の一実施例による信号伝送装置を示す
接続図、第2図はこの発明の他の実施例を示す概略構成
図、第3図は従来の伝送システムの接続図である。 lは判別回路、2は検出装置、3は離接機構、31と3
4は伝送電源線、32と35は伝送信号線である。 なお、各図中同一符号は同一、または相当部分を示す。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)マルチドロップ方式で伝送電源線及び伝送信号線
    に接続され、それぞれの線路の異常状態を判別する判別
    回路、 判別回路に接続され異常状態の時間の検出をする検出装
    置、 検出装置よりの出力により接続している伝送電源線間及
    び伝送信号線間をそれぞれ離接する離接機構、 を具備することを特徴とする信号伝送装置。
JP63161820A 1988-06-28 1988-06-28 信号伝送装置 Expired - Lifetime JPH06105909B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP63161820A JPH06105909B2 (ja) 1988-06-28 1988-06-28 信号伝送装置

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Publication Number Publication Date
JPH0210935A true JPH0210935A (ja) 1990-01-16
JPH06105909B2 JPH06105909B2 (ja) 1994-12-21

Family

ID=15742529

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6385166B1 (en) 1997-07-23 2002-05-07 Denso Corporation Multiplex communication system
WO2011121742A1 (ja) * 2010-03-30 2011-10-06 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の駆動制御装置

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6385166B1 (en) 1997-07-23 2002-05-07 Denso Corporation Multiplex communication system
WO2011121742A1 (ja) * 2010-03-30 2011-10-06 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の駆動制御装置

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