JPH0211105A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 艮亙立国 本発明は、着座者の尻部を支えるシートクッションと、
背部を支えるシートバックとを有し、該シートバックに
は、着座者の腰部を支持する位置調節可能なランバーサ
ポート部材と、着座者の側部を支持する位置調節可能な
サイドサポート部材とが内設され、ランバーサポート部
材とサイドサポート部材の位置調節のための操作ハンド
ルがシートバックの外部にそれぞれ配設され、各操作ハ
ンドルに加えられた操作力が、各操作ハンドルを固定支
持するハンドル取付軸を介してランバーサポート部材と
サイドサポート部材にそれぞれ伝達され、その位置調節
が行わ九る車両用のシートに関する。

災米抜亙 着座者の側部を支えるサイドサポート部材と、腰部を支
持するランバーサポート部材を内設したシートバックを
有する上記形式のシートは従来より周知である。

着座者はランバーサポート部材用の操作ハンドルを操作
し、その操作力をハンドル取付軸を介してランバーサポ
ート部材に伝え、その位置を調節することによって、好
みに合った腰部支持強さを選ぶことができる。

同様にサイドサポート部材用の操作ハンドルを操作する
ことにより、サイドサポート部材の位置を着座者の体躯
、好み、或いは車両走行状況に応じて調節することがで
きる。

ところが、従来は上述の２つの操作ハンドルが互いに離
れた位置に設けられていたため、その操作性が悪く、着
座者はその都度異なった個所にある操作ハンドルに手を
伸ばさなければならなかった。また２つの操作ハンドル
がシートバックの外部にそれぞれ露出しているため、シ
ートバック全体の見栄えが低下する恐れもあった。

１血 本発明の目的は上記従来の欠点を除去し、再操作ハンド
ルの操作性と見栄えを一段と高めることの可能な冒頭に
記載した形式のシートを提供することである。

１双 本発明は上記目的を達成するため、ランバーサポート部
材用のハンドル取付軸とサイドサポート部材用のハンド
ル取付軸の一方が中空に形成され。

他方のハンド、ル取付軸が中空なハンドル取付軸の中空
部に挿通されている構成を提案する。

失胤孤 以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。

本発明に係る車両用のシートは第１図に例示する如く、
図示していない着座者の広部を支えるシートクッション
１と、背部を支えるシートバック２を有し、シートバッ
ク２はその骨格をなすフレーム７（第２図）と、そのま
わりに設けられたパッドと、さらにその外側に張られた
表皮８等から構成されている。

シートバック２には、さらにランバーサポート部材３と
、一対のサイドサポート部材４，４ａが内設されている
。ランバーサポート部材３は、着座者の腰部を支え、サ
イドサポート部材４，４ａは着座者の両側部を支えるも
のであって１両者とも車両走行時ないしは停車時の着座
感を高める働きをなす。

シートバック２の外部にはランバーサポート部材用の操
作ハンドル５とサイドサポート部材用の操作ハンドル６
が配設され、これらのハンドル５゜６を回転操作するこ
とにより着座者の好みや体躯、或いは車両走行状況等に
応じて、各部材３；４゜４ａの位置を第１図に矢印Ａ、
Ｂで示す如く調節することができる。

第２図はシートバック２の内部のフレーム７と。

ランバーサポート部材３と、サイドサポート部材４．４
ａと、これらに関連する要素のみを示した分解斜視図で
あり、第３図はその一部の要素だけを取り出して示した
説明図である。

第２図に示すようにフレーム７の一方の側部下方領域に
は、ベースブラケット９が固着され、このブラケット９
の舌部１０にはほぼＬ字形に形成された第１支持ブラケ
ツト１１と、コの字形の第２支持ブラケツト１２がねじ
１３によって固定されている。第２支持ブラケツト１２
は他のねじ１４．４７によってもペースブラケット９に
固定されている。

第１及び第２支持ブラケット１１．１２に形成された孔
１５，１６．１７には、サイドサポート部材用の操作ハ
ンドル（以下、第１ハンドルと記す）６を固定支持する
ハンドル取付軸（以下、第１ハンドル軸と記す）１８が
嵌合している。その際、第１ハンドル６が固定される第
１ハンドル軸１８の部分１９が第１支持ブラケツト１１
の孔１５に嵌合し、該軸１８に形成されたフランジ２０
が第１支持ブラケツト１１の面に当接している。

また第１ハンドル軸１８の部分１９と反対側の部分には
ねじ２１が形成され、とのねじ２１の部分が第２支持ブ
ラケツト１２の番孔１６．１７の形成された板部分２２
．２３の間に位置している。

第１ハンドル軸１８は面支持ブラケット１１，１２に対
して回転自在ではあるが、軸線方向には摺動しないよう
に、これらブラケット１１．１２に支持されている。

第１ハンドル軸１８は中空に形成されているが。

この点については後に詳しく説明する。

第３図から判るように、第１ハンドル軸１８のねじ２１
にはナツト２４が螺合し、該ナツト２４に突設されたピ
ン２５にはリンクプレート２６の一端が枢着され、その
他端には、サイドサポート部材４の下端部に固着された
レバー２７の一端が枢着されている。サイドサポート部
材４の上端部は、第２図に示したようにフレーム７に固
着された上部ブラケット２８にピン２９を介して回動可
能に枢着されている。またサイドサポート部材４の下端
部は第１支持ブラケツト１１に形成された孔に回転自在
に嵌合している。

もう一方のサイドサポート部材４ａもその上端部がフレ
ーム７に固着された他の上部ブラケット２８ａにピン２
９ａを介して回動可能に枢着され、サイドサポート部材
４ａの下端部にはレバー２７ａが固着されている。また
サイドサポート部材４ａの下端部は、フレーム７に固着
されたもう１つのベースブラケット９ａの孔に回転自在
に嵌合している。

両サイドサポート部材４，４ａの下端部、即ちレバー２
７．２７ａに固着された部分と、ピン２９．２９ａは上
下に延びる同−軸線Ｘ、Ｘａ上にそれぞれ位置している
。

上記レバー、２７ａの先端と、前述のレバー２７の他端
には、シートバック２の横方向に延びる連結ロッド３０
の各端部がぞれぞれ枢着されている。

ここで、シートの着座者が前述の第１ハンドル６を操作
してこれを回転させると、該ハンドル６と一体に連結さ
れた第１ハンドル軸１８が回転する。このときこの軸１
８はその軸線方向には不動であるため、ねじ２１に螺合
したナツト２４がそのピン２５と共に軸１８の軸線方向
に移動する。

この動きはリンクプレート２６を介してレバー２７に伝
えられ、該レバー２７はサイドサポート部材４と共に、
軸線Ｘを中心として矢印Ｂ方向に回動する。

またレバー２７の回動は、連結ロンド３０を介してもう
１つのレバー２７ａに伝えられ、該レバー　２７　ａと
サイドサポート部材４ａが軸線Ｘａを中心として矢印Ｂ
方向に回動する。両サイドサポート部材４，４ａの作動
範囲Ｙ（第３図）は、例えば３５圃程に設定される。

上述のように第１ハンドル６を操作すると、これに加え
られた操作力が第１ハンドル軸１８及びその他の要素を
介してサイドサポート部材４，４ａに伝えられ、その位
置が調節される。よって着座者は自らの体躯や好み等に
応じて、サイドサポート部材４，４ａの位置をｙＡ節し
、最も適切な状態で体の両側部をサイドサポート部材４
．４８に支持させることができる。

ところで、前述の第１ハンドル軸１８は中空に形成され
ているが、その中空部には、先端にランバーサポート部
材用の操作ハンドル（以下、第２ハンドルと記す）５が
固定されたハンドル取付軸（以下、第２ハンドル軸と記
す）４０が挿通され。

両方の軸１８．４０が同心状に位置している。その際、
第１ハンドル軸１８から突出した第２ハンドル軸４０の
一方の端部、即ち第２図における手前側の端部に第２ハ
ンドル５が固定され、同じく第１ハンドル軸１８から突
出した第２ハンドル軸４０の他方の端部、即ち第２図の
奥側の端部には第１のギア４１が固着されている。

上記第１のギア４１は第３図から判るように第２のギア
４２に噛み合い、第２のギア４２と同心状に一体に連結
された第３のギア４３が第４のギア４４に噛み合ってい
る。

第２及び第３のギア４２．４３は前述の第２支持ブラケ
ツト１２と、第２図に示した保持板４５に各端部を固定
された支軸４６に回転自在に支持されている。

保持板４５の第２図における手前側には支持プレート４
８が配置され、これらは前述のねじ１４゜４７によって
、第２支持ブラケツト１２と共にベースブラケット９に
固定されている。また保持板４５と第１支持ブラケツト
１工もねじ１１４により互いに固定され、第４のギア４
４の軸４９が支持プレート４８と保持板４５に回転自在
に支持されている。その際、軸４９の、第２図における
奥側の端部は保持板４５の孔を貫通して延び、かつこの
端部にスリーブ５０が嵌着固定されていて、スリーブ５
ｏにランバーサポート部材３を支持する一方の支持棒５
１の下端部が係止されている。

ランバーサポート部材３の他方の支持棒５１ａの先端部
は、フレーム７に固着された前述のベースブラケット９
ａに回転自在に支持されている。

着座者が第２ハンドル５を操作してこれを回転させると
、第２ハンドル軸４０が回転し、その回転が第１乃至第
４のギア４１，４２．４３．４４を介して軸４９に伝え
られる。この軸４９の回転に基づいて、ランバーサポー
ト部材３が矢印Ａで示した前後方向に作動する。このよ
うに第２ハンドル５に加えられた操作力が第２ハンドル
軸４０及びギア等を介してランバーサポート部材３に伝
えられ、その位置が調節され、着座者は好みに合せて自
らの腰部の支持強さを調節することができる。ランバー
サポート部材３の前後の作動ストロークは例えば１８ｍ
程に設定される。

前述のように第１ハンドル軸１８の中心部は中空に形成
され、第２ハンドル軸４０がその中空部に回転自在な状
態で同心状に挿通されている。このため、これらのハン
ドル軸１８．４０の端部に固定された第１及び第２ハン
ドル６．５を、第４図に拡大して示すように、１個所に
まとめて配設することができる。ここに示した例では第
１ハンドル６がリング状に形成され、その内側に、十字
形に形成された把手部を有する円板状の第２ハンドル５
が配置されており、両ハンドル５，６が同心状に位置し
ている。このように両ハンドル５゜６が互いに離れた位
置にあるのではなく、同一個所にあるため１着座者は容
易に各ハンドルを操作でき、その操作性が高められる。

またこれらのハンドル５，６が別々の個所に配置されて
いる場合と異なり、あたかも１つのハンドルだけが設け
られている如き外観を呈し、その見栄えを向上させるこ
とができる。

ところで、図示した実施例においては、第２ハンドル５
の操作によってランバーサポート部材３の位置を段階的
に調節できるように構成されており、以下にこれに関し
ての詳細を明らかにする。

第２図及び第３図に示したように、第４のギア４４を固
定支持する軸４９の奥側の端部には、プレート５２が一
体に固定され、このプレート５２にポール５３がピン５
７を介して揺動可能に支持されている。またポール５３
とプレート５２にはねじりコイルばね５５（第３図には
示さず）の各端部が係止され、前述の保持板４５の、第
２図における奥側の面には、ラチェット５４が固着され
ている。

第５図（ａ、）乃至（ｃ）は保持板４５を鎖線で略示し
、かつこれを第２図の手前側から見た状態を示す説明図
である。ランバーサポート部材３が初期位置にあるとき
は、上述の各要素は第５図（ａ）に示す位置を占め、ポ
ール５３の先端爪はラチェット５４の一番右の歯溝に係
合している。

このときねじりコイルばね５５は、ポール５３に対して
Ｆで示す向きの力を及ぼし、よってポール５３の爪はラ
チェット５４の歯溝に向けて付勢され、該歯溝に確実に
係合する。

第２のハンドル５を前述の如く操作して軸４９をプレー
ト５２と共に第５図（ａ）における時計方向に回転させ
ると、ポール５３は力Ｆの作用下に揺動しながらラチェ
ット５４の連続する歯溝に順次係合して行く。

このように軸４９が回転することによって、支持棒５１
，５１ａがその各端部を中心としてシートバック２の前
方側に向けて回動し、よってランバーサポート部材３は
前方に移動する。ポール５３が成る歯溝に係合したとこ
ろで第２ハンドル５から手を離せば、ポール５３はその
歯溝に力Ｆによって係合を維持するため、ランバーサポ
ート部材３はその位置で停止する。

第２ハンドル５をさらに回転させ、第５図（ｂ）に示す
ようにポール５３が図における左端の歯溝から外れると
、この歯溝に隣接したラチェット部分に形成されたカム
部５６にポール５３が当り。

該ポール５３はその支点ピン５７を中心として反時計方
向に回転する。このためばね５５からボール５３に加え
られる力の向きがＦｌで示すように変化する。即ち、第
５図（ａ）に示した力Ｆの向きから、支点ピン５７の中
心を越えてＦｌの向きに変るのである。このため、ポー
ル５３の爪はラチェット５４の歯溝から離れた状態を維
持し、ポール５３はフリーな状態となる。このため、第
２図に示したようにペースブラケッ１−９ａと支持棒５
１ａとに係止された引張ばね５８の作用で、両支持捧５
１，５１ａとランバーサポート部材３が、シートバック
２の後方側に向けて回動する。これに伴ってポール５３
も第５図（ａ）に示した初期位置に向けて作動するが、
ボール５３は、完全に初期位置に戻る前に、第５図（ｃ
）に示す如くラチェット５４のストップ部５９に当り、
ピン５７を中心として時計方向に回動する。このため、
ばね５５は再びボール５３をラチェット５４の歯溝に係
合させる向きに付勢する。

上述のように第２ハンドル５の操作によって。

ランバーサポート部材３の位置を段階的に調節すること
かできるが、この動作を得るための第５図（ａ）乃至（
Ｑ）に示した構成自体は従来より公知であり、その詳細
は例えば実願昭５５−１２８４２７号等に詳しく開示さ
れている。

図示した実施例ではサイドサポート部材用の第１ハンド
ル軸１８を中空とし、その中空部にランバーサポート部
材用の第２ハンドル軸４ｏを挿通させたが、そ、の逆に
ランバーサポート部材用の第２ハンドル軸を中空に形成
し、これにサイドサポート部材用の第１ハンドル軸を挿
通させてもよいことは当然である。

羞果 本発明によれば、ランバーサポート部材用のハン、ドル
取付軸とサイドサポート部材用のハンドル取付軸の一方
が中空に形成され、他方のハンドル取付軸が中空なハン
ドル取付軸の中空部に挿通されているため、ランバーサ
ポート部材用の操作ハンドルとサイドサポート部材用の
操作ハンドルをほぼ同一個所に配置でき、その操作性を
高め、しかも外観を向上させることが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用シートの外観斜視図、第２
図はその内部の各要素を分解して示した斜視図、第３図
は第２図に示した要素の一部を示した説明斜視図、第４
図は操作ハンドルの斜視図、第５図（ａ）乃至（Ｃ）は
ランバーサポート部材の位置を段階的に調節する際の動
作例を説明する説明図である。 １・・・シートクッション　　　２・・・シートバック
３・・・ランバーサポート部材 ４．４ａ・・・サイドサポート部材 ５．６・・・操作ハンドル １８．４０・・・ハンドル取付軸 第１図 第５図 （ａン 第５図 （ｂ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 着座者の尻部を支えるシートクッションと、背部を支え
   るシートバックとを有し、該シートバックには、着座者
   の腰部を支持する位置調節可能なランバーサポート部材
   と、着座者の側部を支持する位置調節可能なサイドサポ
   ート部材とが内設され、ランバーサポート部材とサイド
   サポート部材の位置調節のための操作ハンドルがシート
   バックの外部にそれぞれ配設され、各操作ハンドルに加
   えられた操作力が、各操作ハンドルを固定支持するハン
   ドル取付軸を介してランバーサポート部材とサイドサポ
   ート部材にそれぞれ伝達され、その位置調節が行われる
   車両用のシートにおいて、前記ランバーサポート部材用
   のハンドル取付軸とサイドサポート部材用のハンドル取
   付軸の一方が中空に形成され、他方のハンドル取付軸が
   中空なハンドル取付軸の中空部に挿通されていることを
   特徴とする車両用のシート。