JPH061003Y2 - シート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、乗員のヒップ（第３〜５腰椎）を所望の位置
でサポートできるシートに関する。

（従来の技術） 次に図面を用いて従来例を説明する。第９図は第１の従
来例を示す構成図、第１０図は第９図におけるブラケッ
トを説明する図、第１１図は第２の従来例を示す構成図
である。

先ず、第９図及び第１０図を用いて第１の従来例を説明
する。これらの図において、１は下部に空間１ａが形成
されたシートバック、２はシートクッションである。３
はシートバック１の空間部１ａの両サイドに設けられた
ブラケットである。このブラケット３には穴３ａとガイ
ド穴３ｂとが穿設されている。４はシートバック１の空
間部１ａに配設されるヒップサポートである。このヒッ
プサポート４の側面にはブラケット３に設けられた穴３
ａに回転可能に係合する突起４ａと、ガイド穴３ｂに係
合する突起４ｂとが突設されている。そして、ヒップサ
ポート４は突起４ａを中心に、突起４ｂがガイド穴３ｂ
の一方の端部から他方の端部に当接する間、回転可能と
なっている。

このような構成によれば、乗員は通常はヒップサポート
４がシートバック１の空間部１ａに収容された状態（第
９図において、実線で示す）で、着座する。そして、ヒ
ップのサポートが不十分な場合には、ヒップサポート４
を第９図において２点鎖線の位置まで回転させることに
よって、適切なヒップのサポートを得ることができる。

次に、第１１図を用いて第２の従来例を説明する。図に
おいて、６は下部に空間部６ａが形成されたシートバッ
ク、７はシートクッションである。８はシートバック６
の空間部６ａに配置されるヒップサポートである。ヒッ
プサポート８の上部は、ヒンジ９を介してシートバック
６に連結されている。１０はシートクッション７上に矢
印方向に移動可能に設けられた座プレートである。この
座プレート１０とヒップサポート８の下部はヒンジ結合
されている。

このような構成によれば、ヒップのサポートが不足して
いる時には、座プレート１０を前方に移動させ、ヒップ
サポート８をヒンジ９を中心に所望の角度に回転させ
る。そして、座プレート１０上に着座することによっ
て、座プレート１０の移動が禁止され、ヒップサポート
８はその角度を保持し、適切なヒップのサポートを得る
ことができる。

（考案が解決しようとする課題） 上記構成の従来例において、ヒップサポート４，８の位
置を調整する場合に、乗員は着座した状態で調整できな
いという問題点がある。

また、乗員の体型により第３〜５腰椎の位置が異なり、
適切なヒップのサポートを得ることができない問題点が
ある。

本考案は上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的
は、着座した状態でヒップサポートの前後方向の調整が
でき、しかもその調整が無段であるシートを提供するこ
とにある。

また、本考案の別の目的は、ヒップサポートの上下方向
の調整ができるシートを提供することにある。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決する本考案は、シートバックの下部に形
成された空間部に、ヒップサポートが前後方向に揺動可
能に設けられたシートにおいて、前記シートバックのサ
イドフレーム間に回転可能に設けられ、一端部にはリン
クプレートが固着されたロッドと、該ロッドの中間部に
固着され、該シートバックの空間部に配置されたサポー
トプレートと、該サポートプレート上に上下方向にスラ
イド可能に設けられたフィットボードと、前記サポート
プレートの上部に設けられたドラムと、前記サポートプ
レートの下方に設けられ、揺動可能に設けられたガイド
プーリと、略中間部が前記フィットボードが取り付けら
れ、前記ガイドプーリに巻き掛けられると共に、両端部
が前記ドラムに係止されたケーブルと、前記ガイドプー
リを前記ケーブルの張力が増加する方向に付勢するスプ
リングと、前記サイドフレームのうちのどちらか一方の
サイドフレーム側に設けられ、フレキシブルワイヤを介
して前記ドラムを回転させる第１の操作ハンドルと、該
第１の操作ハンドルと同軸上に設けられた第２の操作ハ
ンドルと、該第２の操作ハンドルの回転がブレーキ機構
を介して伝達されるピニオンと、前記ロッドと同軸上
で、前記一方のサイドフレーム側に回転可能に設けら
れ、前記ピニオンと噛合するドリブンギヤとを有し、該
ドリブンギヤの回転端部と、前記リンクプレートの回転
端部とを接続したものである。

（作用） 本考案のシートにおいて、第１の操作ハンドルの回転
は、フレキシブルワイヤを介してドラムに伝達される。
ドラムが回転すると、略中間部がフィットボードが取り
付けられ、ガイドプーリに巻き掛けられると共に、両端
部がドラムに係止されたケーブルが移動し、サポートプ
レート上に設けられたフィットボードは上下方向に駆動
される。

また、第２の操作ハンドルの回転はブレーキ機構を介し
てピニオンに伝達される。ピニオンが回転すると、シー
トバックのサイドフレーム間に回転可能に設けられ、一
端部にはリンクプレートが固着されたロッドと同軸上に
設けられたドリブンギヤが回転する。ドリブンギヤが回
転すると、このドリブンギヤの回転端部と接続されたリ
ンクプレートを介してロッドが回転し、中間部に固着さ
れたヒップサポートが回転する。

（実施例） 次に図面を用いて本考案の一実施例を説明する。第１図
は本考案の一実施例を説明する正面構成図、第２図は第
１図におけるＡ矢視図、第３図は第１図におけるＢ−Ｂ
断面図、第４図は第３図におけるガイドプーリを説明す
る図、第５図は本実施例のシートの全体を示す図、第６
図は第１図におけるブレーキ機構を説明する斜視図、第
７図，第８図は第６図に示すブレーキ機構の作動を説明
する図である。

先ず、第５図を用いて本実施例のシートの全体を説明す
る。図において、２１はシートクッション、２２はシー
トバックである。シートバック２２の下部には空間部２
２ａが形成されており、この空間部２２ａにヒップサポ
ート２３が配置されている。２４ａはヒップサポート２
３の上下方向の位置を調整する第１の操作ハンドル、２
４ｂは第１の操作ハンドル２４ａと同軸上に設けられ、
ヒップサポート２３の前後方向の位置を調整する第２の
操作ハンドルである。

次に、第１図及び第２図を用いて前後方向のヒップサポ
ート調整機構を説明する。２５，２６はシートバック２
２のサイドフレームである。２７はサイドフレーム２５
に取り付けられるベースプレートである。３２はペース
プレート２７にかしめ止めされたブレーキ機構である。

ここで、第６図乃至第８図を用いてブレーキ機構３２の
説明を行う。このブレーキ機構３２では、ブレーキハウ
ジング３６内にトーションスプリング３７がブレーキハ
ウジング３６の内壁を圧接する如く配置されており、ト
ーションスプリング３７の内側に切欠３８ａが刻設され
たコア３８が回動可能に挿入されている。又、このコア
３８には、第２の操作ハンドル２４ｂが取り付けられる
アウタハンドルシャフト３９が一体的に固着されてい
る。更に、コア３８の切欠３８ａの空間内であってトー
ションスプリング３７のフツク部３７ａ，３７ｂ間に
は、ピニオン４０と一体的に形成されたストッパプレー
ト４１の爪部４１ａがアウタハンドルシャフト３９を中
心に回動可能に挿入配置されている。

従って、第７図に示すように、ピニオン４０側からの回
転力に対しては、爪部４１ａがトーションスプリング３
７のフツク部３７ａ又は３７ｂを押し、トーションスプ
リング３７の外径を広げるように作用するため、トーシ
ョンスプリング３７とブレーキハウジング３６との圧接
力が強くなり、ピニオン４０の回転が阻止される。一
方、第８図に示すように第２の操作ハンドル２４ｂ（ア
ウタハンドルシャフト３９）側からの操作力に対して
は、トーションスプリング３７のフツク部３７ａ又は３
７ｂがコア３８の側端部３８ｂ又は３８ｃから外径を縮
める方向の力を受けるので、前記圧接力は小さくなりア
ウタハンドルシャフト３９の回転は可能になり、トーシ
ョンスプリング３７及び爪部４１ａを介してピニオン４
０を回転させることができる。

再び、第１図及び第２図に戻って、ベースプレート２７
の下方には穴２７ａが穿設されている。この穴２７ａに
はシャフト４２が回転可能に嵌合している。４３はシャ
フト４２に固着され、ブレーキ機構３２のピニオン４０
に噛合するギヤ部４３ａが一方の回転端部に形成された
ドリブンギヤである。このドリブンギヤ４３のギヤ部４
３ａの一方の端部には非ギヤ部４３ｂが形成されてお
り、ドリブンギヤ４３の回転ストッパとなっている。

４４はシャフト４２に遊嵌し、一方の回転端部側にはベ
ースプレート２７の側面に当接可能なストッパアーム部
４４ａが形成されたリンクプレートである。４５は一端
側がシャフト４２に遊嵌し、他端側がサイドフレーム２
６に遊嵌することによって、サイドフレーム２５，２６
間で回転可能に設けられたロッドである。このロッド４
５の一端部側はロッドスペーサ４６を介してリンクプレ
ート４４に固着されている。また、ロッド４５の中間部
はシートバック２２の空間部２２ａに露出しており、こ
の露出した中間部にはヒップサポート２３のベースとな
るサポートプレート４７が固着されている。

４８はリンクプレート４４の他方の回転端部に固着され
たウエルドナットである。そして、このウエルドナット
４８に螺合するボルト４９を用いて、リンクプレート４
４の他方の回転端部と、ドリブンギヤ４３の他方の回転
端部とが接続されている。

次に、第１図，第３図，第４図を用いて、上下方向のヒ
ップサポート調整機構を説明する。これらの図におい
て、サポートプレート４７には上下方向に延出する２つ
の長穴４７ａ，４７ｂが穿設されている。５０はサポー
トプレート４６上に設けられ、乗員のヒップ（第３〜５
腰椎）を押圧するフィットボードである。このフィット
ボード５０には、これら２つの長穴４７ａ，４７ｂに嵌
合し、フィットボード５０を上下方向に案内するガイド
ローラ５１，５２が設けられている。サポートプレート
４７の反フィットボード側の上部には、後述するケーブ
ル６０が係止されるドラム５３が設けられている。この
ドラム５３の回転中心部には図示しないシャフトが取り
付けられている。５４，５５はドラム５３の両側に配設
され、ドラム５３の図示しないシャフトを回転可能に軸
支するドラムブラケットである。

一方、サポートボード４７の下部にはガイドプーリ５６
が設けられている。このガイドプーリ５６は第４図に示
すように、形状が偏心円板状であり、ピン５７でもっ
て、サポートボード４７の下面に設けられたガイドプー
リブラケット５８に回転可能に枢着されている。ガイド
プーリ５６には、このピン５７の挿入用穴５６ａが偏心
位置に穿設されているだけでなく、外周部にはケーブル
６０が摺接する溝５６ｂが設けられている。５９は一端
部がガイドプーリブラケット５８に穿設された穴５８ａ
に、他端部がガイドプーリ５６に穿設された穴５６ｃに
それぞれ挿入（掛止）され、ケーブル６０の張力が増加
する方向にガイドプーリ５６を付勢するトーションスプ
リングである。

また、ガイドプーリ５６には円弧状のガイド穴５６ｄが
設けられており、このガイド穴５６ｄにガイドプーリブ
ラケット５８に形成された突起５８ｂが係合するように
なっている。この突起５８ｂの係合により、ガイドプー
リ５６は突起が５８ｂがガイド穴５６ｄの両サイド端面
に当接する範囲で揺動するようになっている。

再び、第１図及び第３図において、６０は両端部がドラ
ム５３に掛止され、中間部がフィットボード５０に取り
付けられると共に、ガイドプーリ５６に巻き掛けられる
ケーブルである。

そして、アウタハンドルシャフト３９には、インナハン
ドルシャフト６１が回転可能かつ軸方向に移動可能に遊
嵌している。このインナハンドルシャフト６１の一方の
端部には、第１の操作ハンドル２４ａがねじ６２を用い
て、第２の操作ハンドル２４ｂから突出するように取り
付けられている。インナハンドルシャフト６１の他方の
端部にはフレキシブルワイヤ６３の一端が取り付けられ
ている。このフレキシブルワイヤの他端部はドラム５３
の図示しないシャフトに接続されている。６４は第１の
操作ハンドル２４ａと第２の操作ハンドル２４ｂとの間
に設けられ、第１の操作ハンドル２４ａを反サイドフレ
ーム２５方向に付勢するスプリングである。

次に、上記構成の作動を説明する。先ず、第２の操作ハ
ンドル２４ｂを用いて、サポートプレートを前後方向に
移動させる場合を説明する。第１図及び第２図に示す状
態は、ピニオン４０がドリブンギヤ４３の非ギヤ部４３
ｂ近傍で噛合し、ヒップサポート２３がシートバック２
２の空間部２２ａに格納されている状態を示している。
ここで、第２の操作ハンドル２４を回転させると、ブレ
ーキ機構３２を介してピニオン４０が回転する。ピニオ
ン４０が回転すると、ピニオン４０に噛合し、シャフト
４２に固着されているドリブンギヤ４３が回転する。ド
リブンギヤ４３の回転に伴い、回転端部がボルト４９と
ウエルドナット４８とで接続されたリンクプレート４４
も、シャフト４２を中心に第２図において反時計方向に
回転する。リンクプレート４４が回転することによっ
て、リンクプレート４４に固着されたロッド４５も第２
図において反時計方向に回転し、サポートプレート４６
（ヒップサポート２３）はシートバック２２の空間部２
２ａから離脱し、シートバック２２から突出する方向
（前後方向）に回転移動する。この回転移動はリンクプ
レート４４のストッパアーム部４４ａがベースプレート
２７の側面に当接するまで（第２図におけるドリブンギ
ヤ４３及び第３図におけるサポートプレート４６が二点
鎖線で示す位置まで）、可能である。

次に、第１の操作ハンドル２４ａを用いて、フィットボ
ード５０を上下方向に移動させる場合を説明する。第１
の操作ハンドル２４ａを回転させると、この回転はフレ
キシブルワイヤ６３を介して、ドラム５３に伝達され
る。ドラム５３が回転すると、ケーブル６０が上下方向
に移動し、ケーブル６０に取り付けられたフィットボー
ド５０が長穴４７ａ，４７ｂに案内されて、上下方向に
移動する。

上記構成によれば、着座した状態で第１及び第２の操作
ハンドル２４ａ，２４ｂを操作することにより、ヒップ
サポート２３の調整ができる。しかも、前後方向の調整
はピニオン４０とドリブンギヤ４３との噛合により、ま
た、上下方向の調整はドラム５３の回転により、無段で
あるので、所望のヒップサポートを得ることができる。

また、乗員のヒップ（第３〜５腰椎）を押圧するフィッ
トボード５０を上下方向に移動することができるので、
さらに良好なヒップのサポートを得ることができる。

さらに、同軸上に第１の操作ハンドル２４ａ，第２の操
作ハンドル２４ｂを設けているので、操作性が良好で、
見栄えも良い。そして、第２の操作ハンドル２４ｂを操
作する場合、手の平が第１の操作ハンドル２４ａを押圧
することにより、第１の操作ハンドル２４ａはサイドフ
レーム２５方向に移動するので、しっかりと、第２の操
作ハンドル２４ｂを掴むことができる。

（考案の効果） 以上述べたように本考案によれば、着座した状態でヒッ
プサポートの調整ができ、しかもその調整が無段であ
り、ヒップサポートの上下方向の調整ができるシートを
実現できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を説明する正面構成図、第２
図は第１図におけるＡ矢視図、第３図は第１図における
Ｂ−Ｂ断面図、第４図は第３図におけるガイドプーリを
説明する図、第５図は本実施例のシートの全体を示す
図、第６図は第１図におけるブレーキ機構を説明する斜
視図、第７図，第８図は第６図に示すブレーキ機構の作
動を説明する図、第９図は第１の従来例を示す構成図、
第１０図は第９図におけるブラケットを説明する図、第
１１図は第２の従来例を示す構成図である。 これらの図において、 １，６，２２…シートバック ２，７，２１…シートクッション ４，８，２３…ヒップサポート ２４ａ…第１の操作ハンドル ２４ｂ…第２の操作ハンドル ２５，２６…サイドフレーム ３２…ブレーキ機構 ４０…ピニオン ４３…ドリブンギヤ ４４…リンクプレート ４５…ロッド ５０…フィットボード ５３…ドラム ５６……ガイドプーリ ５９…トーションスプリング ６０…ケーブル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートバックの下部に形成された空間部
   に、ヒップサポートが前後方向に揺動可能に設けられた
   シートにおいて、 前記シートバックのサイドフレーム間に回転可能に設け
   られ、一端部にはリンクプレートが固着されたロッド
   と、 該ロッドの中間部に固着され、前記シートバックの空間
   部に配置されたサポートプレートと、 該サポートプレート上に上下方向にスライド可能に設け
   られたフィットボードと、 前記サポートプレートの上部に設けられたドラムと、 前記サポートプレートの下方に設けられ、揺動可能に設
   けられたガイドプーリと、 略中間部が前記フィットボードが取り付けられ、前記ガ
   イドプーリに巻き掛けられると共に、両端部が前記ドラ
   ムに係止されたケーブルと、 前記ガイドプーリを前記ケーブルの張力が増加する方向
   に付勢するスプリングと、 前記サイドフレームのうちのどちらか一方のサイドフレ
   ーム側に設けられ、フレキシブルワイヤを介して前記ド
   ラムを回転させる第１の操作ハンドルと、 該第１の操作ハンドルと同軸上に設けられた第２の操作
   ハンドルと、 該第２の操作ハンドルの回転がブレーキ機構を介して伝
   達されるピニオンと、 前記ロッドと同軸上で、前記一方のサイドフレーム側に
   回転可能に設けられ、前記ピニオンと噛合するドリブン
   ギヤとを有し、 該ドリブンギヤの回転端部と、前記リンクプレートの回
   転端部とを接続したことを特徴とするシート。