JPH02112660A

JPH02112660A - エンジンの燃料供給装置

Info

Publication number: JPH02112660A
Application number: JP26681188A
Authority: JP
Inventors: Koichi Sugawara; 菅原　光一; Akio Nakagawa; 中川　晃男
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1988-10-21
Filing date: 1988-10-21
Publication date: 1990-04-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明はガソリンエンジンの燃料供給装置に関し、殊
に、燃料タンクをエンジンの気化器よりも下方に配置し
た燃料供給装置に関するものである。

（従来の技術）この種の燃料供給装置としては、例えば第３図に示すも
のが知られている。

それは燃料タンク７から気化器３の７０−トタンク４へ
至る燃料通路１８の途中にダイヤフラムポンプ１０を介
装し、このポンプ１０で燃料を７０−トタンク４のフロ
ート室りａ内へ圧送するように構成したものである。

なお、同図中符号５はエアクリーナである。

（発明が解決しようとする課題）上記従来例ではダイヤフラムポンプ１０が燃料通路１８
の途中に介装されているため、このポンプ１０の固定位
置によっては、燃料配管の組み付けが容易でなく、また
、燃料タンク７よりらポンプの位置が高くなるとエンジ
ン停止時に燃料が下がり、ポンプのエアロッ・りを生ず
るおそれがある。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、
（イ）燃料配管の組付けを容易にすること、（ロ）ポン
プのエアロツクを防止することを技術課題とする。

（課題を解決するための手段）上記課題を解決するために、本発明は以下のように構成
される。

即ち、燃料タンクから気化器の７０−トタンクへの燃料
通路に燃料圧送ポンプを介装してなるエンジンの燃料供
給装置において、燃料圧送ポンプをダイヤフラムポンプ
で構成し、このダイヤプラムポンプを燃料タンクの下部
外側に固着し、ダイヤ７ラムポンプの燃料吸込口を燃料
タンクの燃料出口に直結接続するとともに、ダイヤ７ラ
ムポンプの圧力室をエンジンの脈動圧発生部に連通した
ことを特徴とするものである。

（作　用）本発明では、燃料タンクの燃料出口と燃料圧送ポンプの
燃料吸込口とを接続する燃料配管を省き、両者を直結す
ることで燃料配管の組付けの煩わしさを軽減する。

一方では、燃料圧送ポンプが燃料タンクの下部外側に固
着されており、エンノン停止時に燃料下がりを生ずるこ
ともない。これにより、当該ポンプのエアロツクを未然
に防止する。

（実　施　例）第１図は、本発明に係る一実施例を示すガソリンエンジ
ンの概要図、第２図はｔｊＳ１図の■部拡大縦断面図で
ある。

第１図において、符号１はエンノン全体を示し、６は燃
料供給装置を示す。

この燃料供給装置６は、燃料タンク７と燃料圧送ポンプ
１０と、気化器３の７０−トタンク４とから成る。

燃料圧送ポンプ１０は第２図に示すように、ダイヤ７ラ
ムポンプで構成されている。

このダイヤ７ラムポンプ１０はポンプ本体１１を燃料タ
ンク７の下部外側面に固着し、燃料吸込口１１ａを燃料
タンク７の燃料出ロアｂに直結接続し、燃料吐出口１１
ｂを燃料通路１８及びフロートタンク４を順に介して気
化器３に連通するとともに、吸気ボート２に連通するブ
ースト圧発生部３ａをダイヤ７ラムポンプ１０の圧力室
１５に連通し、吸気脈動圧でダイヤフラム１６を作動さ
せることにより燃料（ガソリン）８をフロートタンク４
のフロート室４ａへ圧送するように構成されている。

なお、第２図中符号１４は圧力室１５を形成する蓋体、
１２は吸入弁、１３は吐出弁であり、燃料８は矢印に沿
って流れる。

上記実施例ではポンプケースの一部を燃料タンク７の外
側面で」に用させることにより、低コスト化を図ってい
るが、必ずしもかかる構造に限るものではない。

また、上記実施例では、ダイヤ７ラムポンプ１０の圧力
室１５をエンノンのブースト圧発生部３ａに連通したも
のについて例示したが、必ずしもこれに限るらのではな
く、クランクケース内等、エンジンの脈動圧発生部に連
通するものであればよい。

（発明の効果）本発明では、燃料タンクの燃料出口とポンプの燃料吸込
口とを直結接続したので、下記の効果を奏する。

（イ）　タンクの燃料出口とポンプの燃料吸込口とを接
続する燃料配管を省くことができるので、従来例と比較
してそれだけ配管組付けの煩わしさを軽減することがで
きる。

（ロ）エンノン停止時に燃料下がりを生ずることがなく
、これによりポンプのエアロ／りを未然に防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るガソリンエンジンの概要図、第２
図は第１図の■部拡大縦断面図、第３図は従来例を示す
要部概要図である。１・・・エンノン、　　３・・・気化器、　　３ａ・・
・脈動圧発生部、　　４・・・フロート、　　４ａ・・
・フロート室、６・・・燃料供給装置、　７・・・燃料
タンク、７ｂ・・・燃料出口、　８・・・燃料、　　１
０・・・ダイヤ７ラムポンプ、　　ｌｌａ・・・燃料吸
込口、　　１５・・・圧力室、　　１６・・・ダイヤフ
ラム。

Claims

【特許請求の範囲】

１、燃料タンク７から気化器３のフロートタンク４への
燃料通路１８に燃料圧送ポンプ１０を介装してなるエン
ジンの燃料供給装置において、燃料圧送ポンプ１０をダ
イヤフラムポンプで構成し、このダイヤフラムポンプ１
０を燃料タンク７の下部外側に固着し、ダイヤフラムポ
ンプ１０の燃料吸込口１１ａを燃料タンク７の燃料出口
７ｂに直結接続するとともに、ダイヤフラムポンプ１０
の圧力室１５をエンジンの脈動圧発生部３ａに連通した
ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置