JPH02113573U - - Google Patents

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JPH02113573U
JPH02113573U JP2130489U JP2130489U JPH02113573U JP H02113573 U JPH02113573 U JP H02113573U JP 2130489 U JP2130489 U JP 2130489U JP 2130489 U JP2130489 U JP 2130489U JP H02113573 U JPH02113573 U JP H02113573U
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reaction force
steering
input shaft
plunger
main assist
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JP2130489U
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  • Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)

Description

【図面の簡単な説明】
第１図は本考案による反力付加構造の一実施例
を示す断面図、第２図は第１図の反力プランジヤ
を示す斜視図、第３図は従来の反力付加構造を示
す断面図、第４図は第３図の部を拡大すると共
に反力プランジヤを断面で示した図である。 １……インプツトシヤフト、２……トーシヨン
バー、３……ピニオンギヤ、４……凹部、５……
反力プランジヤ取付空間、６……弾性部材、７…
…反力プランジヤ、８……凸部、９……チヤンバ
、１０……流通孔。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ステアリングホイールと一体に回動するインプ
    ツトシヤフトの外周に配設されて該インプツトシ
    ヤフトとトーシヨンバーを介して連結されている
    ピニオンギヤに設けられ、車速に応じてメインア
    シスト油から分流させた油圧を受けて前記ステア
    リングホイールの操舵力を変化せしめる電子制御
    パワーステアリングの反力付加構造において、前
    記ピニオンギヤの反力プランジヤ取付空間に弾性
    部材を介して反力プランジヤを取付け、メインア
    シスト油流量の多い低速走行時には前記反力プラ
    ンジヤが油圧で浮き上がつて操舵反力を小さくし
    、メインアシスト油流量が少ない高速走行時には
    前記反力プランジヤが前記弾性部材によつてイン
    プツトシヤフト側へ押しつけられて操舵反力を大
    きくするように構成したことを特徴とする電子制
    御パワーステアリングの反力付加構造。
JP2130489U 1989-02-28 1989-02-28 Pending JPH02113573U (ja)

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JPH02113573U true JPH02113573U (ja) 1990-09-11

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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS588469A (ja) * 1981-07-06 1983-01-18 Nippon Seiko Kk 動力舵取装置の操舵力制御装置
JPS588468A (ja) * 1981-07-06 1983-01-18 Nippon Seiko Kk 動力舵取装置の操舵力制御装置
JPS60179368A (ja) * 1984-02-28 1985-09-13 Nippon Seiko Kk 動力舵取装置の操舵力制御装置
JPS6225262B2 (ja) * 1978-05-22 1987-06-02 Minnesota Mining & Mfg
JPS6225265B2 (ja) * 1979-03-16 1987-06-02 Rca Corp

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