JPH0744693Y2

JPH0744693Y2 - シリンダ錠の取付構造

Info

Publication number: JPH0744693Y2
Application number: JP10162090U
Authority: JP
Inventors: 寿和木曽
Original assignee: Alpha Co Ltd; Alpha Corp
Current assignee: Alpha Co Ltd; Alpha Corp
Priority date: 1990-09-29
Filing date: 1990-09-29
Publication date: 1995-10-11
Anticipated expiration: 2005-09-29
Also published as: JPH0459268U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野この考案は、シリンダ錠の取付構造、特に自動車のアウ
トドアハンドルのエスカッションへのシリンダ錠の取付
に従来必要とされたスナップリングを省略できるシリン
ダ錠の取付構造に関する。

従来の技術第８図〜第11図は、自動車用アウトドアハンドルのエス
カッションに取付けられる従来のシリンダ錠の取付構造
を示す。亜鉛等の金属又はポリアセタール樹脂等の合成
樹脂により成形されたエスカッション１の後部には、表
側まで貫通した孔2aを備えた円筒部２が突出して一体成
形される。エスカッション１にはアウトドアハンドル９
が公知の方法により回動可能に取付られる。円筒部２に
は径方向に突出しかつ長さ方向に形成された突起部３が
設けられ、突起部３の内側には案内溝3aが形成される。
突起部３には円周方向にスリッチ４が形成されている。

弾性を有するスナップリング５は、拡径させた状態で円
筒部２の外周に嵌合され、スナップリング５に内側へ折
曲げて形成された折曲げ部６は、スナップリング５の弾
力によって円筒部２のスリット４に装着される。第11図
に示すように、スナップリング５の折曲げ部６は円筒部
２の内部に突出する。

シリンダ錠７のケース7aには、前部に設けられた傾斜面
8aと後部に設けられたストッパ面8bとを有するストッパ
部８が突出して設けられる。円筒部２の孔2a内にシリン
ダ錠７が装着されるとき、案内溝3aにストッパ部８を圧
入する。これにより、ストッパ部８の傾斜面8aがスナッ
プリング５の折曲げ部６に当接しかつ乗り越えて、スト
ッパ面8bと折曲げ部６とが係合される。従って、円筒部
２内でシリンダ錠７の軸方向逆移動及び回転が防止され
る。図示しないが、シリンダ錠７はドアロック装置に作
動連結され、ドアロック装置の施錠又は解錠のために操
作される。

考案が解決しようとする課題前記従来のシリンダ錠７では、装着の際に、スナップリ
ング５の径が全体的に拡大するので、スナップリング５
の折曲げ部６がスリット４の外側にずれることがあり、
この場合、スナップリング５からストッパ部８が外れ
て、シリンダ錠７が円筒部２から抜脱する危険がある。

このような不具合を解消するため、本願出願人は実開昭
60−108654号公報に記載されるようにシリンダ錠取付構
造を提案した。図示しないが、前記公報の構造では、ス
ナップリング５の両端を円筒部２の突起部３に当接し
て、スリット４内でのスナップリング５の折曲げ部６の
脱落が防止される。

しかしながら、前記公報に示されるシリンダ錠取付構造
では、スナップリングの折曲げ部がスリットからずれる
問題点を解消できるが、スナップリングのスリットへの
組付性が低下し、寸法精度の高いスナップリングを製造
しなければならない欠点があった。

この考案の目的は、エンドカバーを介してドアパネルに
固定されるエスカッションにシリンダ錠をスナップリン
グを使用せずに確実かつ容易に装着できるシリンダ錠の
取付構造を提供することにある。

課題を解決するための手段この考案によるシリンダ錠の取付構造は、ドアパネル
（16）に固定されるエスカッション（１）と、エスカッ
ション（１）に形成された円筒部（２）内に取付けられ
るシリンダ錠（７）と、ドアパネル（16）とエスカッシ
ョン（１）との間に介装されるエンドカバー（10）とを
備えている。シリンダ錠（７）のケース（7a）は、前部
に設けられた傾斜面（8a）と後部に設けられたストッパ
面（8b）とを有するストッパ部（８）を備え、ケース
（7a）の案内溝（3a）内に配置されるストッパ部（8b）
はエスカッション（１）の円筒部（２）内でのシリンダ
錠（７）の回転及び脱落を阻止する。エンドカバー（1
0）に設けられた弾性を有するアーム部（11）の折曲げ
部（12）は、ケース（7a）に形成されかつケース（7a）
の案内溝（3a）に連絡する開口部（15）内に配置され
る。エスカッション（１）の円筒部（２）内にシリンダ
錠（７）を装着するとき、ケース（7a）のストッパ部
（8b）がアーム部の折曲げ部（12）を乗り越える。ケー
ス（7a）のストッパ部（８）がアーム部（11）の折曲げ
部（12）を乗り越えるとき、アーム部（11）はケース
（7a）の開口部（15）内で弾性をもって外側に変形した
後、ケース（7a）のストッパ面（8b）がアーム部（11）
の折曲げ部（12）に係止され、シリンダ錠（７）の脱落
を阻止する。

例えば、エンドカバー（10）は自動車のアウトドアハン
ドルのエスカッション（１）とドアパネル（16）との間
に配置される。アーム部（11）には折曲げ部（12）の先
端に更に傾斜部（13）を形成してもよい。この考案の一
実施例では、円筒部（２）の案内溝（3a）は円筒部
（２）の底部に形成された水抜き用切欠き部に対して一
定角度ずれた位置に形成される。他の実施例では、アー
ム部（11）に水抜き用の切欠き部（14）が形成される。

作用エンドカバー（10）をエスカッション（１）に取付けた
後、円筒部（２）内にシリンダ錠（７）を挿入すると、
エンドカバー（10）の折曲げ部（12）はアーム部（11）
の弾性に抗してシリンダ錠（７）のケース（7a）に形成
されたストッパ部（８）の傾斜面（8a）により外側に移
動される。更に、シリンダ錠（７）を円筒部（２）内に
押し込むと、アーム部（11）自身の弾性により折曲げ部
（12）がストッパ部（８）のストッパ面に係合して、シ
リンダ錠（７）の脱落及び回転が阻止される。このよう
に、スナップリングを使用せずにワンタッチでシリンダ
錠（７）をエスカッション（１）の円筒部（２）内に容
易かつ確実に取付けることができる。

実施例以下、この考案によるシリンダ錠の取付構造の実施例を
第１図〜第７図について説明する。これらの図面では第
８図〜第11図に示す部分と同一の個所には同一の符号を
付し、説明を省略する。

第１図に示すように、ドアパネル16とエスカッション１
との間に配置されたエンドカバー10にはアーム部11が一
体に形成される。アーム部11には、アーム部11の根本部
に設けられた爪部11aと、爪部11aの反対側に設けられた
折曲げ部12と、水抜き孔14とを備えている。折曲げ部12
は、アーム部11から突出する当接部12aと、当接部12aの
先端に形成された傾斜部13とを備えている。アーム部11
及びアーム部11の折曲げ部12は、円筒部２の突起部３に
形成された開口部15内に配置され、アーム部11の爪部11
aは、開口部15の端部と係合し、当接部12aは案内溝3a内
に突出する。

シリンダ錠７を円筒部２の孔2a内に装着するとき、第６
図に示すようにシリンダ錠７は後方から孔2a内に押圧さ
れる。このため、エンドカバー10の折曲げ部12はアーム
部11の弾性に抗してシリンダ錠７のケース7aに形成され
たストッパ部８の傾斜面8aにより外側に移動される。ケ
ース7aのストッパ部８の傾斜面8aは折曲げ部12を外側に
押圧しながら傾斜部13を乗り越え、アーム部11の折曲げ
部12を乗り越える。ケース7aのストッパ部８がアーム部
11の折曲げ部12を乗り越えるとき、アーム部11はケース
7aの開口部15内で弾性をもって外側に変形する。更に、
シリンダ錠７を孔2a内に押し込むと、ストッパ部８が完
全に折曲げ部12の内側に配置され、アーム部11自身の弾
性により折曲げ部12がストッパ部８のストッパ面8bに係
合して、シリンダ錠７の脱落及び回転が阻止される。こ
のように、スナップリングを使用せずにワンタッチでシ
リンダ錠７をエスカッション１の孔2a内に容易かつ確実
に固定することができる。

この考案の上記実施例は変更が可能である。例えば、第
７図に示すように、アーム部11を円筒部２の外側に配置
して、折曲げ部12を開口部15を通じてストッパ部８に係
合させてもよい。

また、図示の実施例では、円筒部２の底部にはシリンダ
錠７の水抜き用の切欠き部が必要であるから、アーム部
11に水抜き孔14を形成しなければならない。従って、円
筒部２に形成された水抜き用の切欠き部に対して案内溝
3aを一定角度ずらせた位置に形成してもよい。

考案の効果以上説明したように、この考案によるシリンダ錠の取付
構造では、スナップリングを必要とせず、シリンダ錠を
ワンタッチで円筒部に取付けることができる。また、ア
ーム部はエンドカバーに固定されているから、一度シリ
ンダ錠のストッパ部に折曲げ部を係合すれば、折曲げ部
とストッパ部との係合が外れる危険は生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案によるシリンダ錠の取付構造の実施例
を示す断面図、第２図は円筒部の部分斜視図、第３図は
異なる方向から見た円筒部の斜視図、第４図はアーム部
を含むエンドカバーの部分斜視図、第５図は異なる方向
から見たアーム部の斜視図、第６図はシリンダ錠を装着
する状態を示す断面図、第７図はこの考案の他の実施例
を示す断面図、第８図は従来の取付構造を示す断面図、
第９図は従来の取付構造の分解斜視図、第10図は円筒部
の部分的斜視図、第11図は円筒部の背面図である。１……エスカッション、２……円筒部、2a……孔、3a…
…案内溝、７……シリンダ錠、7a……ケース、８……ス
トッパ部、8a……傾斜面、8b……ストッパ面、９……ア
ウトドアハンドル、10……エンドカバー、11……アーム
部、12……折曲げ部、13……傾斜部、14……水抜き孔、
15……開口部、16……ドアパネル

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ドアパネルに固定されるエスカッション
と、エスカッションに形成された円筒部内に取付けられ
るシリンダ錠と、ドアパネルとエスカッションとの間に
介装されるエンドカバーとを備え、シリンダ錠のケース
は、前部に設けられた傾斜面と後部に設けられたストッ
パ面とを有するストッパ部を備え、ケースの案内溝内に
配置されるストッパ部はエスカッションの円筒部内での
シリンダ錠の回転及び脱落を阻止するシリンダ錠の取付
構造において、エンドカバーに設けられた弾性を有するアーム部の折曲
げ部は、ケースに形成されかつケースの案内溝に連絡す
る開口部内に配置され、エスカッションの円筒部内にシリンダ錠を装着すると
き、ケースのストッパ部がアーム部の折曲げ部を乗り越
え、ケースのストッパ部がアーム部の折曲げ部を乗り越える
とき、アーム部はケースの開口部内で弾性をもって外側
に変形した後、ケースのストッパ面がアーム部の折曲げ
部に係止され、シリンダ錠の脱落を阻止することを特徴
とするシリンダ錠の取付構造。
【請求項２】エンドカバーは自動車のアウトドアハンド
ルのエスカッションとドアパネルとの間に配置される請
求項（１）に記載のシリンダ錠の取付構造。
【請求項３】アーム部には折曲げ部の先端に更に傾斜部
が形成される請求項（１）に記載のシリンダ錠の取付構
造。
【請求項４】円筒部の案内溝は円筒部の底部に形成され
た水抜き用切欠き部に対して一定角度ずれた位置に形成
された請求項（１）に記載のシリンダ錠の取付構造。
【請求項５】アーム部には水抜き用の切欠き部が形成さ
れた請求項（１）に記載のシリンダ錠の取付構造。