JPH02116523A - 繊維強化複合ホイール圧縮成形用金型 - Google Patents
繊維強化複合ホイール圧縮成形用金型Info
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- JPH02116523A JPH02116523A JP1182404A JP18240489A JPH02116523A JP H02116523 A JPH02116523 A JP H02116523A JP 1182404 A JP1182404 A JP 1182404A JP 18240489 A JP18240489 A JP 18240489A JP H02116523 A JPH02116523 A JP H02116523A
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
- B29C33/20—Opening, closing or clamping
- B29C33/22—Opening, closing or clamping by rectilinear movement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C43/00—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor
- B29C43/32—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C43/36—Moulds for making articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C43/42—Moulds for making articles of definite length, i.e. discrete articles for undercut articles
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
- B29K2105/06—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/32—Wheels, pinions, pulleys, castors or rollers, Rims
- B29L2031/322—Wheels, pinions, pulleys, castors or rollers, Rims made wholly of plastics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は繊維強化された複合構造の自動車用ホイールに
関し、より特定的にはこのようなホイールを製造するた
めの改良された圧縮成形用金型に関するものである。
関し、より特定的にはこのようなホイールを製造するた
めの改良された圧縮成形用金型に関するものである。
繊維強化された自動車用複合ホイールを製造するための
従来の技術による典型的な圧縮成形用金型は、据え付け
の基部に固定された下部ディスク成形部分と、この下部
ディスク成形部分に関して軸方向に往復動するようにラ
ムに連結された上部ディスク成形部分と、これら上部及
び下部ディスク成形部分の軸に近づいたり離れたりする
ようにある決まった平面で半径方向に往復動するよう基
部に担持された複数のリム成形部分とを含んでいる。リ
ム成形部分と上部ディスク成形部分とがそれぞれの閉鎖
位置へと動かされた場合、ホイールを自動車に取着する
ための中央のディスク部分と自動車用タイヤを装着する
ための環状のリム部分とを含む一体の自動車用ホイール
を圧縮成形するための金型キャビティが、幾つかある金
型部分の対向する表面によって画定される。使用にあた
っては、繊維強化複合材からなる成形用充填物が下部デ
ィスク成形部分の上部表面上に置かれ、残りの金型部分
が閉鎖されて、加熱加圧状態下に保たれる。
従来の技術による典型的な圧縮成形用金型は、据え付け
の基部に固定された下部ディスク成形部分と、この下部
ディスク成形部分に関して軸方向に往復動するようにラ
ムに連結された上部ディスク成形部分と、これら上部及
び下部ディスク成形部分の軸に近づいたり離れたりする
ようにある決まった平面で半径方向に往復動するよう基
部に担持された複数のリム成形部分とを含んでいる。リ
ム成形部分と上部ディスク成形部分とがそれぞれの閉鎖
位置へと動かされた場合、ホイールを自動車に取着する
ための中央のディスク部分と自動車用タイヤを装着する
ための環状のリム部分とを含む一体の自動車用ホイール
を圧縮成形するための金型キャビティが、幾つかある金
型部分の対向する表面によって画定される。使用にあた
っては、繊維強化複合材からなる成形用充填物が下部デ
ィスク成形部分の上部表面上に置かれ、残りの金型部分
が閉鎖されて、加熱加圧状態下に保たれる。
成形充填材料は、金型部分が閉鎖されるにつれて金型キ
ャビティの周縁部分へと流れることになる。材料がキャ
ビティの端へと流動する間に、繊維の配向を調節するこ
とは困難である。リムの一方又は両方の端部に一体のビ
ード保持フランジを有しているホイールにおいては、繊
維の配向性の調節の欠如はフランジとリムベースとの接
合個所において疲労クラックを誘起するおそれがある。
ャビティの周縁部分へと流れることになる。材料がキャ
ビティの端へと流動する間に、繊維の配向を調節するこ
とは困難である。リムの一方又は両方の端部に一体のビ
ード保持フランジを有しているホイールにおいては、繊
維の配向性の調節の欠如はフランジとリムベースとの接
合個所において疲労クラックを誘起するおそれがある。
本出願人に譲渡された米国特許筒４，５８３，９３３号
は複合ホイール用の改良型圧縮成形用金型を開示してお
り、それによればリム成形部分はある決まった平面を半
径方向に往復動可能であり、また上部及び下部ディスク
成形部分は両方ともリム成形部分の平面に関して軸方向
に往復動可能である。この軸方向に往復動可能な下部デ
ィスク成形部分は、繊維強化された成形充填材料を金型
部分の閉鎖に先立って金型キャビティのフランジ成形部
分にまで置くことを可能としており、それ迄の技術では
金型キャビティのフランジ成形部分へと成形充填材料を
強制的に流動させていたこととは区別される。そこに開
示された金型構造はリムフランジの領域における繊維配
向の制御を強化することを可能ならしめ、その結果、製
造されるホイールの信頼性の向上及び使用寿命の増大を
もたらしている。
は複合ホイール用の改良型圧縮成形用金型を開示してお
り、それによればリム成形部分はある決まった平面を半
径方向に往復動可能であり、また上部及び下部ディスク
成形部分は両方ともリム成形部分の平面に関して軸方向
に往復動可能である。この軸方向に往復動可能な下部デ
ィスク成形部分は、繊維強化された成形充填材料を金型
部分の閉鎖に先立って金型キャビティのフランジ成形部
分にまで置くことを可能としており、それ迄の技術では
金型キャビティのフランジ成形部分へと成形充填材料を
強制的に流動させていたこととは区別される。そこに開
示された金型構造はリムフランジの領域における繊維配
向の制御を強化することを可能ならしめ、その結果、製
造されるホイールの信頼性の向上及び使用寿命の増大を
もたらしている。
〔発明の解決しようとする課題］
しかしながら、上記米国特許において開示された金型は
、下部金型部分の往復動を可能ならしめるための、特殊
な構造のグイを必要としている。そこで本発明の全体的
な課題は、前述した米国特許の金型の利点は保持したま
ま、即ち材料を金型キャビティのリムフランジ部分まで
強制的に流動させるのではなく金型の閉鎖に先立って金
型キャビティのリムフランジ部分にも成形材料を置ける
ようにしたままであるが、製造及び組み立てがより廉価
に行える、改良型の自動車用繊維強化複合ホイール圧縮
成形用金型を提供することである。また本発明の特定的
な課題は、前述した特質を有する圧縮成形用金型であっ
て、三つの金型部分、即ちリム成形部分及び上部及び下
部ディスク成形部分のうち二つが三つめの金型部分に対
して可動であり、この三つめの金型部分が固定の下部デ
ィスク成形部分を構成する標準的なグイ機構の使用を可
能ならしめるものを提供することである。
、下部金型部分の往復動を可能ならしめるための、特殊
な構造のグイを必要としている。そこで本発明の全体的
な課題は、前述した米国特許の金型の利点は保持したま
ま、即ち材料を金型キャビティのリムフランジ部分まで
強制的に流動させるのではなく金型の閉鎖に先立って金
型キャビティのリムフランジ部分にも成形材料を置ける
ようにしたままであるが、製造及び組み立てがより廉価
に行える、改良型の自動車用繊維強化複合ホイール圧縮
成形用金型を提供することである。また本発明の特定的
な課題は、前述した特質を有する圧縮成形用金型であっ
て、三つの金型部分、即ちリム成形部分及び上部及び下
部ディスク成形部分のうち二つが三つめの金型部分に対
して可動であり、この三つめの金型部分が固定の下部デ
ィスク成形部分を構成する標準的なグイ機構の使用を可
能ならしめるものを提供することである。
本発明による自動車用繊維強化複合ホイールのための圧
縮成形用金型は、軸方向に対向したディスク成形部分と
、周囲にあるリム成形部分の列からなる。下部ディスク
成形部分は据え付けのグイ基部によって固定的に担持さ
れており、上部ディスク成形部分はこれに対して同軸で
もって往復動可能である。リム成形部分の周囲列はリテ
ーナ上に担持されていて金型の中心軸に関して半゛径方
向に往復動可能であり、このリテーナは固定された下部
ディスク成形部分に関して軸方向に往復動するよう担持
されている。上部ディスク成形部分はリム成形部分と軸
方向に当接し係合する手段を含んでおり、それによって
リム成形部分を上部ディスク成形部分と一緒に軸方向に
往復動させる。
縮成形用金型は、軸方向に対向したディスク成形部分と
、周囲にあるリム成形部分の列からなる。下部ディスク
成形部分は据え付けのグイ基部によって固定的に担持さ
れており、上部ディスク成形部分はこれに対して同軸で
もって往復動可能である。リム成形部分の周囲列はリテ
ーナ上に担持されていて金型の中心軸に関して半゛径方
向に往復動可能であり、このリテーナは固定された下部
ディスク成形部分に関して軸方向に往復動するよう担持
されている。上部ディスク成形部分はリム成形部分と軸
方向に当接し係合する手段を含んでおり、それによって
リム成形部分を上部ディスク成形部分と一緒に軸方向に
往復動させる。
本発明は、その付加的な課題、特徴及び利点と共に、以
下の説明、特許請求の範囲及び添付図面から最も良く理
解されるであろう。
下の説明、特許請求の範囲及び添付図面から最も良く理
解されるであろう。
前述した米国特許筒４，５８３，９３３号に開示された
事項は、本発明の好ましい実施形態による複合ホイール
のためのディスク及びリム用成形充填物の調製に関する
記述に関して、また圧縮成形動作の基本的な原理の説明
に関して背景をなし理解を容易にするものとして参照さ
れる。この米国特許におけるリム及びディスク用成形充
填物の基本的な金型操作及び成形の原理は、以下では本
発明の改良型金型の実施例の構成及び動作を説明するの
に必要な程度に応じて概括されるだけである。
事項は、本発明の好ましい実施形態による複合ホイール
のためのディスク及びリム用成形充填物の調製に関する
記述に関して、また圧縮成形動作の基本的な原理の説明
に関して背景をなし理解を容易にするものとして参照さ
れる。この米国特許におけるリム及びディスク用成形充
填物の基本的な金型操作及び成形の原理は、以下では本
発明の改良型金型の実施例の構成及び動作を説明するの
に必要な程度に応じて概括されるだけである。
第１Ａ図、第１Ｂ図及び第２図は、本発明の現在好まし
い実施例による圧縮成形用金型１０を示している。これ
は下部ディスク成形部分１２と、上部ディスク成形部分
１４（「上部」及び「下部ｊという語句は説明の目的の
みのために用いられている）と、また周囲のリム成形部
分１６とからなっている。ディスク成形部分１２．１４
は対向した金型表面１８．２０を有し、これらは第１Ａ
図、第１Ｂ図及び第２図に示した金型１０の閉鎖位置に
おいて、金型キャビティ２２のディスク成形部分を画定
している。リム成形部分１６のほぼ半径方向内方に向い
た金型表面２４は、金型各部の閉鎖位置においてディス
ク成形部分１２．１４の表面１８、２０における対向し
た部分と共働して、金型キャビティ２２のリム成形部分
を画定している。
い実施例による圧縮成形用金型１０を示している。これ
は下部ディスク成形部分１２と、上部ディスク成形部分
１４（「上部」及び「下部ｊという語句は説明の目的の
みのために用いられている）と、また周囲のリム成形部
分１６とからなっている。ディスク成形部分１２．１４
は対向した金型表面１８．２０を有し、これらは第１Ａ
図、第１Ｂ図及び第２図に示した金型１０の閉鎖位置に
おいて、金型キャビティ２２のディスク成形部分を画定
している。リム成形部分１６のほぼ半径方向内方に向い
た金型表面２４は、金型各部の閉鎖位置においてディス
ク成形部分１２．１４の表面１８、２０における対向し
た部分と共働して、金型キャビティ２２のリム成形部分
を画定している。
特に第１Ａ図及び第１Ｂ図から、金型キャビティ２２の
リム成形部分は、成形される一体の繊維強化リム及びデ
ィスク構造体上に外側及び内側のビード保持フランジを
形成するための区画２６２８を含んでいることが看取さ
れよう。
リム成形部分は、成形される一体の繊維強化リム及びデ
ィスク構造体上に外側及び内側のビード保持フランジを
形成するための区画２６２８を含んでいることが看取さ
れよう。
下部ディスク成形部分１２は、環状のスペーサプレート
３２とボルト３４によって固定の基部３６に設けられた
、キャビティを画定する上部表面を有するキャビティイ
ンサート３０を含んでいる。
３２とボルト３４によって固定の基部３６に設けられた
、キャビティを画定する上部表面を有するキャビティイ
ンサート３０を含んでいる。
リム成形部分１６はリム成形部品３８の周囲列を含み、
リム成形部品は全体でもってリム成形表面２４を画定す
る内側表面を有している。リム成形部品３８はウェアバ
ッド４０上に摺動可能に設けられており、このパッドは
ネジ４２（第１Ａ図）によってリテーナ４４の軸方向を
向いた上部表面上に固定されている。コイルばね４６（
第１Ａ図）の周囲列がプレート３２の対応するボア４８
内に配置され、リテーナ４４と基部３６の間に圧縮状態
で収容されており、それによって基部３６上でリテーナ
４４を弾性的に支持している。ブラケット５０がボルト
５２（第１Ｂ図）によってリテーナ４４の外側周縁に固
定されており、また基部３６より上方へと延びている。
リム成形部品は全体でもってリム成形表面２４を画定す
る内側表面を有している。リム成形部品３８はウェアバ
ッド４０上に摺動可能に設けられており、このパッドは
ネジ４２（第１Ａ図）によってリテーナ４４の軸方向を
向いた上部表面上に固定されている。コイルばね４６（
第１Ａ図）の周囲列がプレート３２の対応するボア４８
内に配置され、リテーナ４４と基部３６の間に圧縮状態
で収容されており、それによって基部３６上でリテーナ
４４を弾性的に支持している。ブラケット５０がボルト
５２（第１Ｂ図）によってリテーナ４４の外側周縁に固
定されており、また基部３６より上方へと延びている。
アクチュエータロッド５６を有する油圧シリンダ５４が
ブラケット５０の外側に設けられており、このロッドは
ブラケット５０の開口５８を通って延び、リム成形部品
３８に固定されている。プレート３２からは複数のビン
６０（第１Ｂ図）がリテーナ４４にあるスリーブ軸受６
２を介して上方へと延びており、リテーナ４４のプレー
ト３２及び基部３６に関する軸方向の動きを制約し且つ
案内するようになっている。ロッド１２７を有する油圧
シリンダ１２５の列（第１Ｂ図）が基部３６によって担
持されているが、これらはリテーナ４４に係合し、金型
を開く場合にリテーナ４４の持ち上げを助けるものであ
る。
ブラケット５０の外側に設けられており、このロッドは
ブラケット５０の開口５８を通って延び、リム成形部品
３８に固定されている。プレート３２からは複数のビン
６０（第１Ｂ図）がリテーナ４４にあるスリーブ軸受６
２を介して上方へと延びており、リテーナ４４のプレー
ト３２及び基部３６に関する軸方向の動きを制約し且つ
案内するようになっている。ロッド１２７を有する油圧
シリンダ１２５の列（第１Ｂ図）が基部３６によって担
持されているが、これらはリテーナ４４に係合し、金型
を開く場合にリテーナ４４の持ち上げを助けるものであ
る。
インサート３０と基部３６との間の空所６６には、コア
放出プレート６４が配置されている。コア放出プレート
６４はその周縁がリテーナ４４から懸下されており、ま
たボルト６８（第１Ｂ図）によってこれに固定されてい
る。かくしてコア放出プレート６４は、リム成形部分を
支持するリテーナ４４と一緒に、基部３６の軸方向に移
動することになる。柱７０がボルト７２及びスペーサ７
４によって基部３６に固定されており、プレート６４の
開口アロを通って延伸して金型インサート３０．を中央
に支持するようになってる。スペーサ７４は開口アロよ
りも大きな直径を有し、かくして全体でもって、基部３
６の方へのリテーナ４４の下方への動きに対する当接ス
トップとして機能する。プレート６４には複数の放出ビ
ン７７が固定されていて、インサート３０にある対応す
る通路７８を通ってプレートから上方へと摺動的に突出
している。金型１０が完全に閉じた位置（第１Ａ図−第
１Ｂ図）において、放出ピン７７の上端は金型の上部表
面１８の下側でインサート３０内に位置している。
放出プレート６４が配置されている。コア放出プレート
６４はその周縁がリテーナ４４から懸下されており、ま
たボルト６８（第１Ｂ図）によってこれに固定されてい
る。かくしてコア放出プレート６４は、リム成形部分を
支持するリテーナ４４と一緒に、基部３６の軸方向に移
動することになる。柱７０がボルト７２及びスペーサ７
４によって基部３６に固定されており、プレート６４の
開口アロを通って延伸して金型インサート３０．を中央
に支持するようになってる。スペーサ７４は開口アロよ
りも大きな直径を有し、かくして全体でもって、基部３
６の方へのリテーナ４４の下方への動きに対する当接ス
トップとして機能する。プレート６４には複数の放出ビ
ン７７が固定されていて、インサート３０にある対応す
る通路７８を通ってプレートから上方へと摺動的に突出
している。金型１０が完全に閉じた位置（第１Ａ図−第
１Ｂ図）において、放出ピン７７の上端は金型の上部表
面１８の下側でインサート３０内に位置している。
上部ディスク成形部分１４は、インサートリテーナ８４
の下側にボルト８２で固定された金型キャビティインサ
ート８０を含んでいる。金型キャビティインサート８０
の軸方向及び半径方向の表面は、金型表面２０を画定し
ている。インサートリテーナ８４はボルト８６によって
頂部プレート８８から懸垂されており、それらの間には
スペーサ柱９０がクランプされている。頂部プレート８
８は油圧ラムのような金型駆動装置９２に連結されてお
り、下部のダイ即ち下部ディスク成形部分１２に関して
軸方向に往復動するようになっている。
の下側にボルト８２で固定された金型キャビティインサ
ート８０を含んでいる。金型キャビティインサート８０
の軸方向及び半径方向の表面は、金型表面２０を画定し
ている。インサートリテーナ８４はボルト８６によって
頂部プレート８８から懸垂されており、それらの間には
スペーサ柱９０がクランプされている。頂部プレート８
８は油圧ラムのような金型駆動装置９２に連結されてお
り、下部のダイ即ち下部ディスク成形部分１２に関して
軸方向に往復動するようになっている。
インサートリテーナ８４から一体的に下がっているフラ
ンジ９４には、フランジの半径方向内側を向いた面にネ
ジ９８によって固定されてウェアバッド９６が設けられ
ており（第１Ａ図）、対向するリム成形部品３８の表面
と当接しクランプ係合するようになっている。当接ピン
１００の周囲列（第１Ａ図）が、金型部品３８の上方で
インサートリテーナ８４によって摺動的に担持されてい
る。
ンジ９４には、フランジの半径方向内側を向いた面にネ
ジ９８によって固定されてウェアバッド９６が設けられ
ており（第１Ａ図）、対向するリム成形部品３８の表面
と当接しクランプ係合するようになっている。当接ピン
１００の周囲列（第１Ａ図）が、金型部品３８の上方で
インサートリテーナ８４によって摺動的に担持されてい
る。
複数の気体バネ１０２が頂部プレート８８によって担持
されており、それぞれが当接ピン１００と係合してこれ
らのビンをリム成形部品３８の方に付勢している。当接
ピン１００は、インサートリテーナ８４に各々を保持す
るために拡大された頭部１０４を有しでいる。
されており、それぞれが当接ピン１００と係合してこれ
らのビンをリム成形部品３８の方に付勢している。当接
ピン１００は、インサートリテーナ８４に各々を保持す
るために拡大された頭部１０４を有しでいる。
上部の放出プレート１０６が頂部プレート８８とインサ
ートリテーナ８４の間に配置されており、このプレート
１０６はスペーサ柱９０を取り囲む開口１０８を有して
いる。一対の油圧シリンダ１１０が放出プレート１０６
の直径方向両側の端部から下がっていて、頂部プレート
８８に連結されたアクチュエータロッド１１２を有して
いる。頂部プレート８８に関する放出プレート１０６の
動きを案内するために、周方向の一連のビン１１４（第
１Ｂ図）が放出プレート１０６のスリーブ軸受１１６を
介して頂部プレート８８から下がっている。複数の放出
ビン１１８（第１Ｂ図）が放出プレート１０６から下が
っており、インサートリテーナ８４及び金型キャビティ
インサート８０を通って、金型１０の閉鎖位置において
金型表面２０に隣接する位置まで摺動的に延びている。
ートリテーナ８４の間に配置されており、このプレート
１０６はスペーサ柱９０を取り囲む開口１０８を有して
いる。一対の油圧シリンダ１１０が放出プレート１０６
の直径方向両側の端部から下がっていて、頂部プレート
８８に連結されたアクチュエータロッド１１２を有して
いる。頂部プレート８８に関する放出プレート１０６の
動きを案内するために、周方向の一連のビン１１４（第
１Ｂ図）が放出プレート１０６のスリーブ軸受１１６を
介して頂部プレート８８から下がっている。複数の放出
ビン１１８（第１Ｂ図）が放出プレート１０６から下が
っており、インサートリテーナ８４及び金型キャビティ
インサート８０を通って、金型１０の閉鎖位置において
金型表面２０に隣接する位置まで摺動的に延びている。
油圧シリンダ５４゜１１０．１２４及び金型駆動装置９
２は、以下に記載する手順で動作を統合するために、適
当な制御機構１２０（第１Ｂ図）に連結されている。頂
部プレート８８上のボタン１２２は、放出プレート１０
６のための当接ストップを形成する。
２は、以下に記載する手順で動作を統合するために、適
当な制御機構１２０（第１Ｂ図）に連結されている。頂
部プレート８８上のボタン１２２は、放出プレート１０
６のための当接ストップを形成する。
動作にあたって、金型１０の最初の位置は第３図に示さ
れている（上部ディスク成形部分１４は−Ｌ方に動かさ
れていて示されていない）。リテーナ４４はコイルばね
４６によって基部３６から上方に隔置されており（第１
Ａ図）、下部のコア放出プレート６４はインサート３０
の下部表面に隣接している。放出ピン７７は、インサー
ト３０のキャビティを形成する上部表面１８より上方に
延びている。リム成形部品３８はリテーナ４４上で部分
的に閉じた位置にあり、油圧シリンダ５４のアクチュエ
ータロッド５６は部分的に伸ばされている。
れている（上部ディスク成形部分１４は−Ｌ方に動かさ
れていて示されていない）。リテーナ４４はコイルばね
４６によって基部３６から上方に隔置されており（第１
Ａ図）、下部のコア放出プレート６４はインサート３０
の下部表面に隣接している。放出ピン７７は、インサー
ト３０のキャビティを形成する上部表面１８より上方に
延びている。リム成形部品３８はリテーナ４４上で部分
的に閉じた位置にあり、油圧シリンダ５４のアクチュエ
ータロッド５６は部分的に伸ばされている。
このように配置された金型の下部ディスク成形部分１２
上には、好ましくは前述した米国特許第４．５８３．９
３３号の原理に従って形成されたリム成形充填物１２４
及びディスク成形充填物１２６が置かれる。次いでリム
成形部分１６が油圧シリンダ５４の起動によって完全に
閉鎖されて、リム成形部品３８を半径方向内方に第４図
の位置へと移動させる。この位置において、リム成形部
品３８は閉じたリング状となり、まだ放出ビン７７の上
端に置かれているリム成形充填物１２４．及びディスク
成形充填物１２６を周方向に取り囲む。こうして第４図
の金型の位置においてはリム成形部分１６は完全に閉じ
られるが、上部及び下部ディスク成形部分１２．１４は
まだ開いている。
上には、好ましくは前述した米国特許第４．５８３．９
３３号の原理に従って形成されたリム成形充填物１２４
及びディスク成形充填物１２６が置かれる。次いでリム
成形部分１６が油圧シリンダ５４の起動によって完全に
閉鎖されて、リム成形部品３８を半径方向内方に第４図
の位置へと移動させる。この位置において、リム成形部
品３８は閉じたリング状となり、まだ放出ビン７７の上
端に置かれているリム成形充填物１２４．及びディスク
成形充填物１２６を周方向に取り囲む。こうして第４図
の金型の位置においてはリム成形部分１６は完全に閉じ
られるが、上部及び下部ディスク成形部分１２．１４は
まだ開いている。
上部ディスク成形部分１４は次に、金型駆動装置９２の
動作を介して制御機構１２０によって下方に推進される
。上部ディスク成形部分が下方に駆動されるにつれ、当
接ピン１００（第１Ａ図）がリム成形部品３８の対向す
る表面に係合する。
動作を介して制御機構１２０によって下方に推進される
。上部ディスク成形部分が下方に駆動されるにつれ、当
接ピン１００（第１Ａ図）がリム成形部品３８の対向す
る表面に係合する。
従って上部ディスク成形部分１４の下方への移動を続け
ると、気体バネ１０２及び当接ピン１００を介して、リ
ム成形部品３８とこれを支持するリテーナ４４とをコイ
ルばね４６の力に抗して下方に付勢するよう作用するこ
とになる。リテーナ４４が下方に移動するにつれ、これ
に対応して下部のコア放出プレート６４が下方に運ばれ
、放出ピン７７はインサート３０の上部表面１８と同一
平面まで引っ込められる。コア放出プレート６４がスペ
ーサ７４に対して底をついた後は、上部ディスク成形部
分１４のそれ以上の下方移動は当接ピン１００に関して
空動きとなり、リテーナのフランジ９４をリム成形部品
３８を取り囲むように係合せしめる。かくして金型１０
は第１Ａ図及び第１Ｂ図の完全に閉じた位置となり、こ
の状態において金型駆動機構９２からの圧力下及び加熱
下に、成形充填物を自動車用ホイールに圧縮成形して硬
化するのに十分な時間だけ維持される。
ると、気体バネ１０２及び当接ピン１００を介して、リ
ム成形部品３８とこれを支持するリテーナ４４とをコイ
ルばね４６の力に抗して下方に付勢するよう作用するこ
とになる。リテーナ４４が下方に移動するにつれ、これ
に対応して下部のコア放出プレート６４が下方に運ばれ
、放出ピン７７はインサート３０の上部表面１８と同一
平面まで引っ込められる。コア放出プレート６４がスペ
ーサ７４に対して底をついた後は、上部ディスク成形部
分１４のそれ以上の下方移動は当接ピン１００に関して
空動きとなり、リテーナのフランジ９４をリム成形部品
３８を取り囲むように係合せしめる。かくして金型１０
は第１Ａ図及び第１Ｂ図の完全に閉じた位置となり、こ
の状態において金型駆動機構９２からの圧力下及び加熱
下に、成形充填物を自動車用ホイールに圧縮成形して硬
化するのに十分な時間だけ維持される。
第４図においては、金型キャビティ２２の外側フランジ
形成部分であるリム成形部品３８の表面部分２６ａ及び
２６ｂ並びに下部ディスク成形用のインサート３０は最
初は相互に軸方向に変位されていて、金型が開いている
場合にリム成形充填物１２４の下端をこれらの間に配置
できるようにしていることが注目される。従って金型が
閉じられ、表面部分２６ａが金型表面２６ｂの方に軸方
向に移動して金型キャビティ２２のフランジ画定用の区
画２６を形成する場合に、金型キャビティのこの部分を
充填するためにリム成形充填物１２４の流動は殆ど必要
でない。これによってリム成形充填物１２４の端部領域
における繊維配向の制御の増大が得られるものであり、
前述したクラ・ンク形成の可能性を減少し、ホイールの
作動寿命が延長される。
形成部分であるリム成形部品３８の表面部分２６ａ及び
２６ｂ並びに下部ディスク成形用のインサート３０は最
初は相互に軸方向に変位されていて、金型が開いている
場合にリム成形充填物１２４の下端をこれらの間に配置
できるようにしていることが注目される。従って金型が
閉じられ、表面部分２６ａが金型表面２６ｂの方に軸方
向に移動して金型キャビティ２２のフランジ画定用の区
画２６を形成する場合に、金型キャビティのこの部分を
充填するためにリム成形充填物１２４の流動は殆ど必要
でない。これによってリム成形充填物１２４の端部領域
における繊維配向の制御の増大が得られるものであり、
前述したクラ・ンク形成の可能性を減少し、ホイールの
作動寿命が延長される。
自動車用ホイールを圧縮成形し硬化するのに適した時間
の後に、上部ディスク成形部分１４は制御機構１２０及
び金型駆動装置９２（第１Ｂ図）によって上方へと持ち
上げられる。リテーナのフランジ９４はリム成形部品３
８を半径方向に取り囲んだ状態から解放する。次いで気
体バネ１０２と当接ピン１００が、コイルばね４６がリ
テーナ４４とコア放出プレート６４とを上方に移動させ
るのを可能ならしめる。成形されたホイールはこの段階
ではまだリム成形部品３８によって半径方向に取り囲ま
れているが、リム成形部品３８及びリテーナ４４と共に
上方へと移動する。放出ピン７７は、ホイールのディス
クの外側表面がインサート３０の上部表面１８から型離
れするのを補助する。
の後に、上部ディスク成形部分１４は制御機構１２０及
び金型駆動装置９２（第１Ｂ図）によって上方へと持ち
上げられる。リテーナのフランジ９４はリム成形部品３
８を半径方向に取り囲んだ状態から解放する。次いで気
体バネ１０２と当接ピン１００が、コイルばね４６がリ
テーナ４４とコア放出プレート６４とを上方に移動させ
るのを可能ならしめる。成形されたホイールはこの段階
ではまだリム成形部品３８によって半径方向に取り囲ま
れているが、リム成形部品３８及びリテーナ４４と共に
上方へと移動する。放出ピン７７は、ホイールのディス
クの外側表面がインサート３０の上部表面１８から型離
れするのを補助する。
油圧シリンダ１２５は、下側のビード保持フランジの端
部におけるパリを取るのを補助するように作動される。
部におけるパリを取るのを補助するように作動される。
上部ディスク成形部分１４が完全に引っ込められたなら
ば（第４図）、次にリム成形部分１６が引っ込められ（
第３図）、そして成形されたホイールは放出ピン７７の
上端に載置されて金型から取り出せる状態となる。
ば（第４図）、次にリム成形部分１６が引っ込められ（
第３図）、そして成形されたホイールは放出ピン７７の
上端に載置されて金型から取り出せる状態となる。
第５Ａ図及び第５Ｂ図は修正された金型１５０を図示し
ている。この金型においては、ホイールは表が下向きで
はなく表が上向きに成形される。つまり上部ディスク成
形部分１５２がディスクの外側表面及び外側のビード保
持フランジを成形し、一方固定された下部ディスク成形
部分１５４が内側のディスク表面及び内側のビード保持
フランジを成形するのである（リム成形部分１６と共働
して）。第５Ａ図及び第５Ｂ図中、第１Ａ図から第４図
において使用されているのと同じ参照番号は、対応する
同じ又は同等の構成要素を示すものである。第５Ａ図及
び第５Ｂ図の金型１５０と先に説明した金型との一つの
相違は、上部の放出プレート１０６の配置と、上方の頂
部プレート８８に対する当該プレートの連結が第１Ａ図
及び第１Ｂ図の油圧シリンダ１１０によってではなく窒
素バネ１５６によって行われるという点にあり、これに
よって放出プレート１０６は金型駆動装置９２による頂
部プレート８８の持ち上げに自動的に応答して上部ディ
スク成形部分１５２の対応するボアを通して放出ピン１
１８を摺動させ、それによりホイールを上部ディスク成
形部分の表面から型離れさせる。
ている。この金型においては、ホイールは表が下向きで
はなく表が上向きに成形される。つまり上部ディスク成
形部分１５２がディスクの外側表面及び外側のビード保
持フランジを成形し、一方固定された下部ディスク成形
部分１５４が内側のディスク表面及び内側のビード保持
フランジを成形するのである（リム成形部分１６と共働
して）。第５Ａ図及び第５Ｂ図中、第１Ａ図から第４図
において使用されているのと同じ参照番号は、対応する
同じ又は同等の構成要素を示すものである。第５Ａ図及
び第５Ｂ図の金型１５０と先に説明した金型との一つの
相違は、上部の放出プレート１０６の配置と、上方の頂
部プレート８８に対する当該プレートの連結が第１Ａ図
及び第１Ｂ図の油圧シリンダ１１０によってではなく窒
素バネ１５６によって行われるという点にあり、これに
よって放出プレート１０６は金型駆動装置９２による頂
部プレート８８の持ち上げに自動的に応答して上部ディ
スク成形部分１５２の対応するボアを通して放出ピン１
１８を摺動させ、それによりホイールを上部ディスク成
形部分の表面から型離れさせる。
以上の如く本発明によれば、繊維強化複合材からなる成
形用充填物をキャビティの端の部分にまで置くことがで
きるので、圧縮成形を行う場合に成形充填材料を金型キ
ャビティの周縁部分へと流動させることは必要ではない
。従って繊維の配向を調節することは容易となり、従来
のように成形されたホイールのフランジとリムベースと
の接合個所において疲労クラックを誘起するおそれはな
い。またこの場合に、前述の米国特許の場合のように特
殊な構造のダイは必要でなく、該米国特許の金型の利点
は保持したままで、三つの金型部分、即ちリム成形部分
及び上部及び下部ディスク成形部分のうち二つが三つめ
の金型部分に対して可動であり、この三つめの金型部分
が固定の下部ディスク成形部分を構成する標準的なダイ
機構を使用し、製造及び組み立てがより廉価に行える金
型が提供されるものである。
形用充填物をキャビティの端の部分にまで置くことがで
きるので、圧縮成形を行う場合に成形充填材料を金型キ
ャビティの周縁部分へと流動させることは必要ではない
。従って繊維の配向を調節することは容易となり、従来
のように成形されたホイールのフランジとリムベースと
の接合個所において疲労クラックを誘起するおそれはな
い。またこの場合に、前述の米国特許の場合のように特
殊な構造のダイは必要でなく、該米国特許の金型の利点
は保持したままで、三つの金型部分、即ちリム成形部分
及び上部及び下部ディスク成形部分のうち二つが三つめ
の金型部分に対して可動であり、この三つめの金型部分
が固定の下部ディスク成形部分を構成する標準的なダイ
機構を使用し、製造及び組み立てがより廉価に行える金
型が提供されるものである。
最後に本発明の理解の便宜に資するため本発明の要約を
記せば、本発明は自動車用繊維強化複合ホイールを製造
するための圧縮成形用金型（１０）であって、半径方向
に往復動可能なリム成形部品（３８）の周囲列と、金型
基部（３６）に固定された下部のディスク成形部分（１
２）と、上方の引っ込められた位置から下方の即ちそれ
ぞれの金型各部の対向する表面（１８，２０，２４，２
６，２８）がホイールの金型キャビティ（２２）を成形
する閉鎖位置へと、このディスク成形部分に関して軸方
向に往復動可能な上部のディスク成形部分（１４）から
なっている。半径方向に往復動可能なリム成形部品（３
８）はリテーナ（４４）上に摺動可能に設けられており
、このリテーナはコイルばね（４６）によって金型基部
（３６）の上方に担持されている。コイルばねは下部の
ディスク成形部分を取り囲み、リテーナは上部ディスク
成形部分の降下移動に際して該上部ディスク成形部分に
係合される。
記せば、本発明は自動車用繊維強化複合ホイールを製造
するための圧縮成形用金型（１０）であって、半径方向
に往復動可能なリム成形部品（３８）の周囲列と、金型
基部（３６）に固定された下部のディスク成形部分（１
２）と、上方の引っ込められた位置から下方の即ちそれ
ぞれの金型各部の対向する表面（１８，２０，２４，２
６，２８）がホイールの金型キャビティ（２２）を成形
する閉鎖位置へと、このディスク成形部分に関して軸方
向に往復動可能な上部のディスク成形部分（１４）から
なっている。半径方向に往復動可能なリム成形部品（３
８）はリテーナ（４４）上に摺動可能に設けられており
、このリテーナはコイルばね（４６）によって金型基部
（３６）の上方に担持されている。コイルばねは下部の
ディスク成形部分を取り囲み、リテーナは上部ディスク
成形部分の降下移動に際して該上部ディスク成形部分に
係合される。
かくして上部ディスク成形部分及びリム成形部分は下部
ディスク成形部分に対して、すべての金型部分が閉鎖し
て金型キャビティを画定する方向へと一緒に移動する。
ディスク成形部分に対して、すべての金型部分が閉鎖し
て金型キャビティを画定する方向へと一緒に移動する。
第１Ａ図及び第１Ｂ図は完全に閉鎖した位置において示
されている本発明の現在好ましい実施例による圧縮成形
用金型を直径方向に分割して示す側部立面をそれぞれ半
分ずつ示す断面図であり； 第２図は第１図の２−２線に実質的に沿って取った部分
断面図であり； 第３図及び第４図は第１図の金型を完全に開放した位置
及び部分的に閉鎖した位置をそれぞれ示している部分断
面の側部立面図；及び、第５Ａ図及び第５Ｂ図は本発明
の変形した実施例による圧縮成形用金型を直径方向に分
割して示す側部立面をそれぞれ半分ずつ示す断面図であ
る。 １０−・−金型 １２−下部ディスク成形部分１４−
上部ディスク成形部分 １６− リム成形部分 １８−上部表面２０−金型表
面 ２２−金型キャビテイ２４− リム成形表面
２６．２８一区画３０−・インサート ３２− プ
レート３４− ボルト ３６−基部 ３８・−リム成形部品 ４０−ウェアバッド４４−
リテーナ ４６−・コイルばね５４・・−油圧シリ
ンダ ５６− アクチュエータロッド ６０− ピン８２・
・−ボルト ８４− インサートリテーナ８６・・−
ボルト ８８ ９０−スペーサ柱 ９４− フランジ １００・−当接ピン 頂部プレート ９２−金型駆動装置 ９６− ウェアパッド 出願人代理人 古 谷 馨 同 溝部孝彦 同 古谷 聡 ＦＩＧ、ｌＡ ｌｏ） ＦＩＧ、３ ＦＩＧ、１Ｂ ＦＩＧ、４ ＦＩＧ、５Ａ ＦＩＧ、５Ｂ
されている本発明の現在好ましい実施例による圧縮成形
用金型を直径方向に分割して示す側部立面をそれぞれ半
分ずつ示す断面図であり； 第２図は第１図の２−２線に実質的に沿って取った部分
断面図であり； 第３図及び第４図は第１図の金型を完全に開放した位置
及び部分的に閉鎖した位置をそれぞれ示している部分断
面の側部立面図；及び、第５Ａ図及び第５Ｂ図は本発明
の変形した実施例による圧縮成形用金型を直径方向に分
割して示す側部立面をそれぞれ半分ずつ示す断面図であ
る。 １０−・−金型 １２−下部ディスク成形部分１４−
上部ディスク成形部分 １６− リム成形部分 １８−上部表面２０−金型表
面 ２２−金型キャビテイ２４− リム成形表面
２６．２８一区画３０−・インサート ３２− プ
レート３４− ボルト ３６−基部 ３８・−リム成形部品 ４０−ウェアバッド４４−
リテーナ ４６−・コイルばね５４・・−油圧シリ
ンダ ５６− アクチュエータロッド ６０− ピン８２・
・−ボルト ８４− インサートリテーナ８６・・−
ボルト ８８ ９０−スペーサ柱 ９４− フランジ １００・−当接ピン 頂部プレート ９２−金型駆動装置 ９６− ウェアパッド 出願人代理人 古 谷 馨 同 溝部孝彦 同 古谷 聡 ＦＩＧ、ｌＡ ｌｏ） ＦＩＧ、３ ＦＩＧ、１Ｂ ＦＩＧ、４ ＦＩＧ、５Ａ ＦＩＧ、５Ｂ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ リム部分の少なくとも一方の軸方向端部にビード保
持フランジを備えた一体のリム及びディスク部分を含む
繊維強化複合ホィールを成形するための圧縮成形用金型
（１０）であって：金型キャビティ（２２）の半径方向
外側のリム成形表面を画定している金型表面（２４、２
６、２８）を有する半径方向に往復動可能な第一の金型
部分（１６、３８）と、前記金型キャビティのディスク
成形部分を画定している金型表面（１８及び２０）を有
すると共に前記フランジを含む前記リムの一部を成形す
るために前記第一の金型部分の対向する表面と共働する
、軸方向に対向する第二及び第三の金型部分（１２及び
１４）と、前記金型の中心軸に関して半径方向に往復動
するよう前記第一の金型部分（３８）を支持する第一の
手段（４０、４４）と、前記第二の金型部分（１２）を
固定した位置に設ける第二の手段（３２、３４、３６）
と、前記第二の金型部分に隣接して対向し前記金型キャ
ビティを形成する第一の位置と前記第二の金型部分から
軸方向に離隔した第二の位置との間で軸方向に往復動す
るよう前記第三の金型部分（１４）を設ける第三の手段
（８２、８４、８６、８８、９０）と、前記第二の金型
部分（１２）に隣接して対向し前記金型キャビティを形
成する第一の位置と前記第二の金型部分から前記第三の
金型部分（１４）の方へと軸方向に離隔した第二の位置
との間で軸方向に往復動するよう前記第一の手段（４０
、４４）を設ける第四の手段（４６、６０）と、及び前
記第二の金型部分に関して第一及び第二の位置の間で前
記第一及び第三の金型部分を往復動させるための手段（
９２、８４、１００）とからなる金型。 ２ 前記往復動させるための手段は前記第一の金型部分
（３８）を前記第一の手段（４０、４４）上で半径方向
に往復動させる第五の手段（５４、５６）と、前記第三
の金型部分を前記第二の金型部分に向けて軸方向に往復
動させる第六の手段（９２）とを含み、前記第三の手段
は前記第一の手段を係合作動せしめると共に前記第一の
金型部分を前記第三の金型部分（１４）と一緒に前記第
二の金型部分（１２）に向けて往復動させる手段（１０
０）を含む、請求項１記載の金型。 ３ リム部分の少なくとも一方の軸方向端部にビード保
持フランジを備えた一体のリム及びディスク部分を含む
繊維強化複合ホィールを成形するための圧縮成形用金型
（１０）であって：金型キャビティの半径方向外側のリ
ム成形 表面を画定している金型表面（２４、２６、２８）を有
する第一の金型部分（３８）と、半径方向に往復動する
よう前記第一の金型部分を担持するリテーナ（４４）と
、及び前記金型の中心軸に関して半径方向に内側及び外
側の位置の間で前記リテーナ上で前記第一の金型部分を
往復動させる手段（５４、５６）とを含む第一の金型部
分手段（１６）と、 前記少なくとも一つのビード保持フランジ を成形するための前記金型キャビティの部分を含む、前
記金型キャビティの第一のリム成形部分を画定するよう
前記第一の金型部分の表面の対向する部分と共働する金
型表面（１８）を有する第二の金型部分（３０）と、、
前記第二の金型部分（３０）を固定した位置に設ける手
段（３２、３４、３６）と、前記リテーナを前記第二の
金型部分に関して軸方向に往復動するよう設ける手段（
４６、６０）とを含む第二の金型部分手段（１２）と、 前記金型キャビティのディスク成形部分を 画定するよう前記第二の金型部分の前記表面（１８）と
共働すると共に前記金型キャビティの第二のリム成形部
分を画定するよう前記第一の金型部分の表面の対向する
部分と共働する金型表面（２０）を有する第三の金型部
分（８０）と、前記金型キャビティを形成する閉鎖位置
と開放位置との間で前記第二の金型部分に関して前記第
三の金型部分を軸方向に往復動するよう設ける手段（８
２、８４、８６、８８、９０）と、前記第一の金型部分
を係合させ前記第二の金型部分に関して前記第一の金型
部分を前記第三の金型部分と一緒に軸方向に往復動させ
る手段（１００）を含む第三の金型部分手段（１４）と
からなる金型。 ４ 金型中心軸に関して半径方向に往復動可能なリム成
形部品（３８）を含む第一の金型部分（１６）と、前記
リム成形部品と共働して金型キャビティを形成する対向
するディスク成形部分（３０及び８０）をそれぞれ含む
第二及び第三の金型部分（１２及び１４）とからなり、
前記第二の金型部分（１２）が固定した位置に設けられ
ており前記第三の金型部分（１４）がこれに関して軸方
向に往復動可能である、自動車用繊維強化複合ホィール
を成形するための圧縮成形用金型（１０）において、前
記第一の金型部分（１６）が前記リム成形部分を前記第
二の金型部分に関して軸方向に往復動するよう設ける手
段（４６、６０）を含むことを特徴とする金型。 ５ 前記第三の金型部分（１４）が前記第二の金型部分
に関して前記第一の金型部分を係合させ前記第三の金型
部分と一緒に軸方向に往復動させる手段（１００）を含
む、請求項４記載の金型。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US255445 | 1988-10-11 | ||
| US07/255,445 US4927347A (en) | 1988-10-11 | 1988-10-11 | Compression mold for fiber-reinforced composite wheels |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02116523A true JPH02116523A (ja) | 1990-05-01 |
| JP2801271B2 JP2801271B2 (ja) | 1998-09-21 |
Family
ID=22968367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1182404A Expired - Fee Related JP2801271B2 (ja) | 1988-10-11 | 1989-07-14 | 繊維強化複合ホイール圧縮成形用金型 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4927347A (ja) |
| EP (1) | EP0364356B1 (ja) |
| JP (1) | JP2801271B2 (ja) |
| CA (1) | CA1315932C (ja) |
| DE (1) | DE68918660T2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007285481A (ja) * | 2006-04-19 | 2007-11-01 | Nippon Steel Engineering Co Ltd | 液化ガス蒸発器の霧拡散防止構造 |
| JP2007303529A (ja) * | 2006-05-10 | 2007-11-22 | Ishikawajima Plant Construction Co Ltd | 消霧方法及び消霧設備 |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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