JPH0211949A - トラクタ等の走行伝動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、トラクタ等の走行伝動装置に関し、小形の
四輪トラクタや、ハンドトラクタ等に利用できる。

従来の技術、および発明が解決しようとする課題 トラクタでは、多段変速、及び大幅減速による走行伝動
構成とすることが多い、しかもこのような減速変速可能
な変速伝動機構を要する機種と、要しない機種との間に
おける変速伝動機構の一部を共用することによって、経
済的な生産’ｆｆ１Ｂとするが、減速のための変速伝動
機構を特別に取付ける構成とするときは、伝動ケースの
外側に大きく突出したり、応力不足になり易い。

課題を解決するための手段 この発明は、入力軸（１）から変速軸（２）を介して変
速従動軸（３）へ伝動する走行伝動装置（４）を内装し
た伝動ケース（５）において、これら変速軸（２）と変
速従動軸（３）との間の軸方向端側壁部に、この変速軸
（２）の先端部と副変速軸（６）とを軸受けして副変速
ギヤ（７）（８）を有した変速カバー（９）を、着脱自
在に設けてなるトラクタ等の走行伝動装置の構成とする
ゆ発明の作用、および効果 入力軸（１）を回転して走行伝動するとき、変速軸（２
）と変速従動軸（３）との間の走行伝動装置（４）の変
速操作によって、変速伝動が行われる、又、副変速を行
うときは、変速軸（２）と副変速軸（６）との間の副変
速ギヤ（７）（８）の変速操作によって行われる。

副変速ギヤ（７）（８）は、入力軸（１）に接近した変
速軸（２）と変速従動軸（３）との間において副変速４
ｄ＋　（６）を設けて、これら変速軸（３）の先端部と
副変速軸（６）との間に設けるものであるから、回転数
の高い領域で変速伝動することができて、伝動トルクを
小さくし、副変速ギヤ（７）（８）のキヤ幅を小さくす
ることができて、しかも変速軸（２）を利用して、副変
速カバー（９）の張出を小さくすることができる。従っ
て、副変速形態の伝動構成を簡単化できる。又伝動ケー
ス（５）や走行伝動型２１　（４）等の共用化を図るこ
とができる。

実施例 なお、回倒において、伝動ケース（５）は、上端部に人
力＠（１）を軸受し、下端部に左右一対の走行軸（１０
）を軸受し、これらの軸（１）（：１０）間に、副変速
軸（２）、主変速軸（３）、中間軸（１１）、差動軸（
１２）、及び中間軸（１３）等を設け、この発明の副変
速軸（６）をクリープ変速軸とし、変速軸（２）を副変
速軸とし、又、変速従動軸（３）を主変速軸として、該
クリープ変速軸（６）を副変速軸（２）と主変速軸（３
）との間に設けている。又、副変速ギヤ（７）（８）を
クリープ変速ギヤとして実施している。又、伝動ケース
（５）の上部には、入力軸（１）から動力取出変速軸（
１４）を介して伝動される動力取出軸（１５）を設けて
いる。

入力軸（１）はエンジン側からの入力によって回転伝動
されるもので、入力ギヤ（１６）を配設し副変速軸（２
）上の副変速ギヤ（１７）と変速噛合して走行伝動を行
う走行伝動装置（４）を構成すると共に、動力取出変速
軸（１４）を常時伝動する。

該副変速軸（２）Ｌには、この−・端部にギヤ（１Ｂ）
を一体回転するように設けて、主変速軸（３）上のギヤ
（１８）と噛合伝動状態におく。又主変速軸（３）上に
は、主変速ギヤ（２０）を多段に配設し、軸方向に沿っ
て移動自在の変速キー（２１）を設け、この変速キー（
２１）をいずれかの主変速ギヤ（２０）に咬合させて主
変速伝動を行わせる。

又、中間軸（１１）上には該主変速ギヤ（２０）と常時
噛合するギヤ（２２）を設け、該主変速によってこの中
間軸（１１）を変速伝動する。

差動軸（１２）上には差動ギヤ（２３）を設け、中間軸
（１３）上の左右一対のギヤ（２４）を差動回転伝動す
る。走行軸（１０）は各対応するギヤ（２４）と噛合回
転されるギヤ（２５）を有し、伝動ケース（５）外側に
軸装する走行車輪、又は、クローラスプロケットを回転
することにより走行伝動できる。　　（２Ｂ）は差動軸
（１２）上の操向クラッチである。又、中間軸（１１）
の一端は伝動ケース（５）の−側に突出させて、動力取
出軸を兼ねうる構成としている。又、動力取出変速軸（
１４）上には変速ギヤ（２７）を設け、動力取出軸（１
５）上のギヤ（２θ）との間で変速噛合させる。

伝動ケース（５）の該副変速軸（２）から主変速軸（３
）に亘る間の軸方向端側の壁部（２９）には、外側に変
速カバー（９）を着脱するケース穴（３０）を設け、こ
の変速カバー（９）に、該副変速軸（２）の一端を回転
自在に軸受けするベアリング（３１）　、及びクリープ
変速軸（６）を片持軸受（３２）すζ）、又、１懐ケー
ス穴（３０）の形成されない形態の壁部（２９）には副
変速軸（２）の端部を軸受するベアリング（３３）を設
けている。上記副変速軸（２）ｈのギヤ（１８）は、幅
の広いギヤ（３４）としてこの副変速軸（２）に対して
ベアリング（３５）によって回転自在に設け、このギヤ
（３４）と主変速軸（３）上のギヤ（１８）とを常時噛
合する。又、このギヤ（３４）と同軸（２）上のクリー
プ変速ギヤ（７）との間は、このクリープ変速ギヤ（７
）をこの副変速軸（２）との間のスプライン嵌合によっ
て軸方向へ移動することにより、咬合１ｇｉ脱して、こ
の咬合時には、副変速軸（２）から、クリープ変速ギヤ
（７）、ギヤ（３４）を介してギヤ（１８）へ伝動され
る。又、クリープ変速軸（６）には回転自在のクリープ
変速ギヤ（８）を設け、該クリープ変速ギヤ（７）との
変速噛合によって、該副変速軸（２）から、クリープ変
速ギヤ（７）、（８）を介して、ギヤ（３４）へ噛合伝
動して、更にギヤ（１９）へ伝動する。

このようなりリープ変速ギヤ（７）（８）等の変速は、
著しく低速走行速の領域にあるために。

一般的には、大きいトルクが働き易いものであるが、こ
れらのクリープ変速ギヤ（７）（８）は、入力＠（１）
に接近した位置で、しかもこの入力軸（１）から直接変
速伝動される副変速軸（２）の一端部において設けられ
るため、これらのクリープ変速ギヤ（７）（８）等のギ
ヤ幅を狭くすることができ、又、クリープ変速軸（６）
も変速カバー（９）に対して片持形態に装着することに
よってこれらクリープ変速ギヤ（７）（８）等の伝動ケ
ース（５）内への着脱を容易とし、この変速カバ−（９
）の外側への張出も小さくできる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は一部の
正断面図、第２図−１、第２図−２は正断面図、第３図
−１、第３図−２は側断面図である。 図中、符号（１）は入力軸、（２）は変速軸、（３）は
変速従動軸、（４）は走行伝動装置、（５）は伝動ケー
ス、（６）は副変速軸、（７）（８）は副変速ギヤ、（
９）は変速カバーを示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　入力軸（１）から変速軸（２）を介して変速従動軸（
   ３）へ伝動する走行伝動装置（４）を内装した伝動ケー
   ス（５）において、これら変速軸（２）と変速従動軸（
   ３）との間の軸方向端側壁部に、この変速軸（２）の先
   端部と副変速軸（６）とを軸受けして副変速ギヤ（７）
   （８）を有した変速カバー（９）を、着脱自在に設けて
   なるトラクタ等の走行伝動装置。