JPH0212040Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、簡単な構造で鋼材の厚延工程の途中
における中間素材の疵取り研削作業において、厚
板端部にも研削不可能箇所が残らない簡単な手押
しグラインダーを業界に提供することにある。

〔従来技術〕

従来、手押し式の簡単なワゴングラインダーＷ
（第３図参照）はあるにはあつたが、研摩ベルト
Ｂは研削時の火花が作業者に向かわない方向に駆
動されるよう構成されているものの、その構造
上、第３図に示すように、車輪Ａとコンタクトホ
イールＨとの間隔に相当する厚板Ｓの端部Ｔまで
は研削できずに、研削残りａが生ずる。又、第４
図に示すように、ワゴングラインダーＷの向きを
180゜転換させても、研摩ベルトＢと厚板Ｓの端部
T′との間に車輪Ａが存在するため、研摩残りｂ
が生じる。ワゴングラインダーＷを90゜転換させ
た場合は研摩残りｂは生じないが、製鋼技術上中
間素材の圧延方向でのみ疵取り研削しないと、疵
取り効果がない。「圧延方向と直角方向の疵取り
研削はすべきでない」という技術的事情がある。
従つて厚板Ｓの四隅のいずれかの端部Ｔ，T′は
疵取りの研削処理が出来ないという極めて厄介な
ものであつた。研削残りａ，ｂを処理するために
は、被加工材の表面S′と同一平面とし得る補助材
を密接配置するなど手間の掛る作業となつてい
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は、簡単な構造の手押し式のワゴングラ
インダーにより、被研摩材の厚板の端部まで完全
に研削できるものが要望されていた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述の問題点を解決するため、前後
に手押し用ハンドルを有する二輪台車の前後に、
駆動側コンタクトホイールと被動側コンタクトホ
イールとを取付け、台車上の駆動モーターと駆動
側コンタクトホイールとにＶベルトを掛装し、被
動側コンタクトホイールを前後摺動調整自在と
し、これら両コンタクトホイール間に研摩ベルト
をタスキ状に掛装したものである。

〔考案の構成〕

本考案の構成を実施例の図に基づいて説明す
る。

第１図および第２図に示すように、ベルトワゴ
ングラインダー１は、フレーム２のほぼ中央の両
側に軸受板３，３を下方に向けて取付け、この軸
受板３，３にそれぞれゴム車輪４を軸着して台車
５を形成し、フレーム２のほぼ中央上面に取付板
６を介して駆動モーター７を載設し、この台車５
のフレーム２，２の一端に取付けた軸受８，８に
回転自在に支承した駆動回転軸９の一端に駆動側
コンタクトホイール１０を固定し、他端にプーリ
ー１１を固定し、このプーリー１１と前記駆動モ
ーター７の駆動プーリー１２との間にＶベルト１
３を掛装する。

前記駆動側コンタクトホイール１０側のフレー
ム２の他端に長手方向に固定した軸１４に長手方
向に摺動自在に取付けた軸筒１５に固着した軸受
１６に被動回転軸１７を支承し、この被動回転軸
１７に被動側コンタクトホイール１８を固定し、
この被動側コンタクトホイール１８と前記駆動側
コンタクトホイール１０との間に研摩ベルト１９
をタスキ状に掛装する。

台車５のフレーム２，２間の前後の渡し材２
０，２０のそれぞれに手押しレバー２１，２１１
をやや外方に向けて固定し、この手押しレバー２
１，２１１のそれぞれの上端にハンドル２２，２
２１を水平に固定し、一方のフレーム２の前後
に、中間に支点２３をもつスタンド用レバー２
４，２４１をそれぞれ支点２３により前後回動自
在に軸着し、前記軸筒１５に基部２５を支点２６
により前後回動自在にベルトテンシヨン用レバー
２７を取付け、この基部２５の一部と前記軸１４
の鍔部２８との間をリンク２９，２９により回動
自在に連結する。

前記軸受１６に設けたストツパー３０に当接す
る調整ねじ３１を前記軸１４に固定した取付ブラ
ケツト３２に螺入させたトラツキング調整部３３
を設ける。

なお、図中、２４′，２４１′はスタンド、Ｌは
前進時の接地ライン、L′は後退時の接地ライン、
S′は被加工材（厚板）Ｓの表面、Ｃはカバーを示
す。

〔考案の作用〕

本考案の作用を実施例の図に基いて説明する。

第５図イ，ロおよび第６図イ，ロに示すよう
に、台車５上の駆動モーター７を作動させると駆
動側コンタクトホイール１０は矢印Ｒ方向に回転
し、被動側コンタクトホイール１８との間には研
摩ベルト１９がタスキ状に掛装されているので、
被動側コンタクトホイール１８は矢印R′方向に
逆回転する。

次に駆動側のスタンド用レバー２４を矢印Ｑ方
向に回動してスタンド２４′を被加工材Ｓの表面
S′から外し、ハンドル２２をもつて、駆動側の手
押しレバー２１を矢印Ｑ方向に傾けて前進側の接
地ラインＬを静かに被加工材Ｓの表面S′と一致さ
せると同時にベルトワゴングラインダー１全体を
矢印Ｐ方向に押すと、台車５にはゴム車輪４，４
がついているので、ベルトワゴングラインダー１
は矢印Ｐ方向に移動し、駆動側コンタクトホイー
ル１０と被加工材Ｓの表面S′との研摩ベルト１９
が回転して表面S′の疵を研削しつつ前進する。

前進してゴム車輪４が被加工材Ｓの端部Ｔ（第
５図参照）まできたとき、前進を停止し、ハンド
ル２２１を矢印Q′方向に傾け、ついで、被動側
のスタンド用レバー２４１にベルトワゴングライ
ンダー１を支持させた後、ハンドル２２１を把持
し、被動側のスタンド用レバー２４１を矢印
Q′方向に傾けてスタンド２４１′を表面S′から外
し、その被動側のハンドル２２１の手押しレバー
２２１を矢印Q′方向に傾けて後退時の接地ライ
ンL′を表面S′と一致させると同時にハンドル２２
１を矢印P′方向に押す。このとき、被動側コンタ
クトホイール１８は被加工材Ｓの端部Ｔより僅か
外側より移動し始めるから、前進時の研削残りａ
（第６図参照）は完全に研削される。

上記より、ベルトワゴングラインダー１の走行
向きを180゜転換させる必要がないから、同様に研
削残りｂ（第６図参照）も生じず、表面S′の疵は
全て削除される。

研削が完了したら、スタンド２４，２４１をも
とに戻して、駆動モーター７を停止する。

〔考案の効果〕

本考案は上述の構成にしたので、簡便で安価な
装置により、圧延中間素材である厚板上の疵を圧
延方向に沿つてくまなく極めて容易かつ迅速に研
削削除できる作業能率上および経済上の効果は極
めて顕著である。

特に、研摩ベルトをタスキ状に掛装したことに
より、両方のコンタクトホイールを互いに逆転さ
せることができるため、いずれのコンタクトホイ
ールを用いて研削しても、その火花が作業者に向
くことがないため、ゴム車輪とコンタクトホイー
ルの間隔およびゴム車輪の存在による研削残りが
解消するので、補助材も不用となる。

なお、本考案は製鋼圧延中間製品の厚板の疵取
り研削のみならず、研削方向が一方向に限られた
同様な目的のその他の分野の研削作業にも使用す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の正面図、第２図は
同、平面図、第３図および第４図は従来技術の略
線作用説明図、第５図イ，ロおよび第６図イ，ロ
は本考案の実施例の作用説明図である。 主要部分の符号の説明、１：ベルトワゴングラ
インダー、２：フレーム、４：ゴム車輪、５：台
車、７：駆動モーター、９：駆動回転軸、１０：
駆動側コンタクトホイール、１４：軸、１５：軸
筒、１６：軸受、１７：被動回転軸、１８：被動
側コンタクトホイール、１９：研摩ベルト、２
１，２１１：手押しレバー、２４，２４１：スタ
ンド用レバー、２４′，２４１′：スタンド、２
７：ベルトテンシヨン用レバー、２９：リンク、
３３：トラツキング調整部、Ｓ：被加工材（厚
板）、S′：表面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両側中央部にゴム車輪４，４を取付けた台車５
   の両側に、駆動側コンタクトホイール１０と被動
   側コンタクトホイール１８をそれぞれ回転自在に
   軸着し、前記駆動側コンタクトホイール１０を駆
   動する駆動モーター７を前記台車５のほぼ中央上
   面に設け、該台車５の前後部にそれぞれ手押しレ
   バー２１，２１１およびスタンド用レバー２４，
   ２４１を取付け、前記被動側コンタクトホイール
   １８の軸受１６をリンク２９およびベルトテンシ
   ヨン用レバー２７を介して前後摺動自在とし、被
   動側コンタクトホイール１８の軸受１６に当接す
   るトラツキング調整部３３を設けてなるベルトワ
   ゴングラインダーであつて、前記駆動側コンタク
   トホイール１０と前記被動側コンタクトホイール
   １８との間に研摩ベルト１９をタスキ状に掛装し
   たことを特徴とする双方向ベルトワゴングライン
   ダー。