JPH0212112Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のヘツドライト等の車両用照
明灯の制御装置に関する。

（従来の技術） 従来この種装置として、車両用照明灯の切換ス
イツチにその切換操作によつてオンオフされる少
なくとも２個のスイツチを内蔵させ、これら２個
のスイツチの一方を該照明灯を点灯保持すべく作
動するマニアルスイツチと、他方をコントロール
ユニツトを介して該照明灯を自動的に点消灯すべ
く作動するオートスイツチに構成し、該切換スイ
ツチをオフ位置と点灯位置とオート位置との少な
くとも３位置に切換操作自在とし、点灯位置では
該マニアルスイツチが作動され、オート位置では
該オートスイツチが作動されるようにしたものは
知られ、この場合該マニアルスイツチと該オート
スイツチとは共にそのオン時に作動するオン作動
型に構成されるを一般とする。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来装置ものでは、マニアルスイツチとコ
ントロールスイツチとに連なる共通の接地回路が
断線した場合、該各スイツチがオンしてもこれを
介しての通電が行われず、照明灯が点灯不能とな
る問題がある。

又、かかる問題点を解決すべく、マニアルスイ
ツチとオートスイツチとを共にオフ時に作動され
るオフ作動型例えば各スイツチの非接地側の電位
の上昇で照明灯の点灯保持や自動点消灯が行われ
るようにした場合、これら各スイツチの非接地側
に連なる電源回路の断線により点灯不能となり、
又切換スイツチのオフ位置でこれら両スイツチが
共にオンされることになり、両スイツチを介して
の通電による電力消費が問題となる。

本考案は、かかる問題点を解消した装置を提供
することをその目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記の目的を達成すべく、車両用照
明灯の切換スイツチにその切換操作によつてオン
オフされる少なくとも２個のスイツチを内蔵さ
せ、これら２個のスイツチの一方を該照明灯を点
灯保持すべく作動するマニアルスイツチと、他方
をコントロールユニツトを介して該照明灯を自動
的に点消灯すべく作動するオートスイツチに構成
し、該切換スイツチをオフ位置と点灯位置とオー
ト位置との少なくとも３位置に切換操作自在と
し、点灯位置では該マニアルスイツチが作動さ
れ、オート位置では該オートスイツチが作動され
るようにしたものにおいて、該マニアルスイツチ
と該オートスイツチとの一方をそのオン時に作動
するオン作動型と、他方をそのオフ時に作動する
オフ作動型とに構成したことを特徴とする。

（実施例） 本考案を図示の実施例に付説明する。

図面は自動車のように照明灯としてサイドラン
プ１とヘツドランプ２とを有するものに本考案を
適用した実施例を示し、切換スイツチ３を、サイ
ドランプ１用の第１マニアルスイツチ４と、ヘツ
ドランプ２用の第２マニアルスイツチ５と、オー
トスイツチ６とを内蔵するものに構成し、該スイ
ツチ３の操作ノブ３ａの回動操作により、「オフ」
位置と、第１マニアルスイツチ４を作動させてサ
イドランプ１を点灯保持する「サイド」位置と、
オートスイツチ６を作動させてコントロールユニ
ツト７によりサイドランプ１とヘツドランプ２と
を自動的に点消灯する「オート」位置と、第１第
２マニアルスイツチ４，５を共に作動させて両ラ
ンプ１，２を点灯保持する「ヘツド」位置との４
位置に切換自在とした。

そして本考案の特徴とするところに従い、第１
第２マニアルスイツチ４，５を例えばそのオン時
に作動されるオン作動型と、オートスイツチ６を
そのオフ時に作動されるオフ作動型とに構成する
ものとし、これを詳述するに、図示のものでは、
これら３個のスイツチ４，５，６の可動接点側を
接地して、各マニアルスイツチ４，５の固定接点
４ａ，５ａを夫々インバータ８，９とオア回路１
０，１１とインバータ１２，１３とを介して前記
各ランプ１，２への通電を制御するリレー回路１
４，１５に接続し、該各マニアルスイツチ４，５
のオン作動によれば、各オア回路１０，１１から
ハイレベル信号が出力され、各インバータ１２，
１３を介して各リレー回路１４，１５が作動され
て該各ランプ１，２が点灯されるようにし、又オ
ートスイツチ６の固定接点６ａをコントロールユ
ニツト７のセツト端子に接続して、該オートスイ
ツチ６のオフ作動によれば、セツト端子へのハイ
レベルの信号の入力で該ユニツト７が作動され、
該ユニツト７に入力される光量センサ７ａからの
信号に応じてハイレベルの点灯信号とローレベル
の消灯信号とが出力され、これが前記各オア回路
１０，１１に入力されて該各ランプ１，２が自動
的に点消灯されるようにした。

切換スイツチ３の具体的な構成は第２図に示す
通りであり、前記操作ノブ３ａにコネクタ３ｂを
介して連動するコンタクトホルダ３ｃにその移動
方向に間隔を存して共通に接地される３個の可動
接点３₁，３₂，３₃を取付けると共に、スイツチ
基板３ｄに前記スイツチ４，５，６の固定接点４
ａ，５ａ，６ａを図示の順序で間隔を存して取付
け、「オフ」位置では、第２図ａに示すようにオ
ートスイツチ６のみがその固定接点６ａへの可動
接点３₂の接触でオンされ、「サイド」位置では、
第２図ｂに示すようにオートスイツチ６に加え第
１マニアルスイツチ４がその固定接点４ａへの可
動接点３₁の接触でオンされて上記の如くサイド
ランプ１が点灯され、「オート」位置では、第２
図ｃ示の如く固定接点４ａから可動接点３₁が離
脱して第１マニアルスイツチ４がオフされると共
に、固定接点６ａから可動接点３₂が離脱してオ
ートスイツチ６がオフされ、上記の如くコントロ
ールユニツト７により両ランプ１，２が自動的に
点消灯され、「ヘツド」位置では、第２図ｄ示の
如く固定接点６ａへの可動接点３₃の接触でオー
トスイツチ６がオンされると共に、固定接点４
ａ，５ａへの可動接点３₂，３₁の接触で第１第２
マニアルスイツチ４，５がオンされ、両ランプ
１，２が点灯されるようにした。

（作用） 本考案の作用を上記実施例に基いて説明する
に、第１第２マニアルスイツチ４，５とオートス
イツチ６とに連なる接地回路が断線した場合、オ
ートスイツチ６がオフしたと同様の状態となり、
切換スイツチ３が何れの切換位置に存しても、両
ランプ１，２はコントロールユニツト７により自
動的に点灯され、点灯不能になることはない。

尚、上記実施例とは逆に第１第２マニアルスイ
ツチ４，５をオフ作動型、オートスイツチ６をオ
ン作動型にすることも可能であるが、これによれ
ば断線時にコントロールユニツト７による自動点
灯制御を行い得なくなるから、操作性を考慮する
と上記実施例の如く構成する方が有利である。

又、上記実施例では照明灯としてサイドランプ
１とヘツドランプ２との２種類を備えるものにつ
いて説明したが、照明灯が１種類で切換スイツチ
をオフ位置と、これに内蔵する各１個のマニアル
スイツチとオートスイツチとを選択的に作動させ
る点灯位置及びオート位置の３位置に切換操作自
在とする場合にも勿論本考案は適用可能である。

（考案の効果） この様に本考案によるときは、切換スイツチに
内蔵するマニアルスイツチとオートスイツチとの
一方をオン作動型と他方をオフ作動型に構成する
もので、これらスイツチに連なる共通の接地回路
や電源回路が断線しても、何れか一方のスイツチ
による点灯を行い得られ、又切換スイツチのオフ
位置ではオン作動型のスイツチがオフされて、両
スイツチを共にオフ作動型とする場合に比し電力
消費が低減される効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案装置の１例の回路図、第２図ａ，
ｂ，ｃ，ｄは夫々切換スイツチの切換状態を示す
説明線図である。 １……サイドランプ（照明灯）、２……ヘツド
ランプ（照明灯）、３……切換スイツチ、４，５
……マニアルスイツチ、６……オートスイツチ、
７……コントロールユニツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両用照明灯の切換スイツチにその切換操作に
   よつてオンオフされる少なくとも２個のスイツチ
   を内蔵させ、これら２個のスイツチの一方を該照
   明灯を点灯保持すべく作動するマニアルスイツチ
   と、他方をコントロールユニツトを介して該照明
   灯を自動的に点消灯すべく作動するオートスイツ
   チに構成し、該切換スイツチをオフ位置と点灯位
   置とオート位置との少なくとも３位置に切換操作
   自在とし、点灯位置では該マニアルスイツチが作
   動され、オート位置では該オートスイツチが作動
   されるようにしたものにおいて、該マニアルスイ
   ツチと該オートスイツチとの一方をそのオン時に
   作動するオン作動型と、他方をそのオフ時に作動
   するオフ作動型とに構成したことを特徴とする車
   両用照明灯の制御装置。