JPH0212344Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、エンジンのバランサ装置に関する
ものである。

〔従来の技術〕

車両用エンジンにおいては、例えばピストン上
下方向の往復動によつて発生する２次の慣性力に
起因して回転バランスに不均衡が生じ、これが原
因となつてエンジンに上下振動が生じることか
ら、従来より、シリンダブロツクの下端に、バラ
ンスウエイトが偏心して設けられた２本のバラン
サシヤフトを支承し、これをクランクシヤフトの
回転力により相互に反対方向に回転させて、エン
ジン振動を抑制することが行なわれている。しか
しこの場合、バランスウエイトがオイルパン内の
オイルの液面より下側に位置し、オイルがバラン
サシヤフトの回転抵抗となつて、出力損失を生じ
るという不具合がある。

そこで従来のバランサ装置には、例えば実公昭
36−24901号公報に示されるように、バランサシ
ヤフトに薄肉の円筒部材を取付け、オイルによる
回転抵抗を低減するようにしたものがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかるに上記従来公報記載の装置では、例えば
これを４気筒エンジンに装備するとクランクシヤ
フトの１回転に対してバランサシヤフトを２回転
させる必要がある等、バランサシヤフト及び円筒
部材が高速で回転し、円筒部材に遠心力が作用し
て該円筒部材が変形し、これがオイル内で回転す
ることによりバランサシヤフトの回転抵抗とな
り、又円筒部材が遠心力に起因する変形によつて
バランサシヤフトから離れたりこれに当つたり
し、あるいは他方の円筒部材に当つたりして耐久
性の面で問題があつた。

この考案は、かかる問題点に鑑み、バランサシ
ヤフトの回転抵抗を確実に低減でき、しかも耐久
性を保証できるエンジンのバランサ装置を提供せ
んとするものである。

ところで上述エンジンのバランサ装置におい
て、バランサシヤフトの回転抵抗を低減する他の
方法としては、バランサシヤフトの断面半円状部
分に半円柱状の軽量部材を取付けることが考えら
れる。しかし、この方法では、バランサシヤフト
の断面半円状部分の平面部には、製作誤差等によ
り面一にはなつておらず、バラツキが生じ、この
バラツキのために軽量部材をバランサシヤフトに
確実に固定することができず、バランサシヤフト
と軽量部材との合せ面を高精度に形成する必要が
生じる。

〔問題点を解決するための手段〕

そこでこの考案は、エンジンのバランサ装置に
おいて、断面略半円状の上記バランサシヤフトの
平面部における軸方向と直交する両側縁に軸方向
に沿つて、該シヤフト全長にわたり突状の段部を
設ける一方、略半円柱状の軽量部材の平面上の両
側縁に凹状の段部を設け、該段部に上記バランサ
シヤフトの一対の突状の段部を嵌合させボルトを
用いて取付けるとともに、上記バランサシヤフト
の平面部と軽量部材との間に上記ボルトが挿通す
る突部を介在させて所定間隙を設けたものであ
る。

〔作用〕

この考案においては、断面略半円状の上記バラ
ンサシヤフトの平面部における軸方向と直交する
両側縁に軸方向に沿つて、該シヤフト平面部全長
にわたり突状の段部を設ける一方、略半円柱状の
軽量部材の平面上の両側縁に凹状の段部を設け、
該段部に上記バランサシヤフトの一対の突状の段
部を嵌合させボルトを用いて取付けるとともに、
上記バランサシヤフトの平面部と軽量部材との間
に上記ボルトが挿通する突部を介在させて所定間
隙を設けるようにしたから、バランサシヤフトの
回転抵抗が低減されるとともに、シヤフトのねじ
り剛性が高まり耐久性も向上し、バランサシヤフ
トと軽量部材の合わせ面のバラツキが両者間の隙
間によつて吸収される、またバランサシヤフトと
軽量部材の取付け時の位置決めが容易となり組付
性も向上する。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図について説明する。

第１図ないし第３図は本考案の一実施例による
エンジンのバランサ装置を示す。図において、１
はエンジンのシリンダブロツクで、該シリンダブ
ロツク１のクランクケース２にはクランクシヤフ
ト３が支承され、該クランクシヤフト３にはコネ
クテイングロツド４によつてシリンダブロツク１
内のピストン（図示せず）が連結され、又シリン
ダブロツク１の下側にはオイルパン５が配設さ
れ、該オイルパン５内にはオイルストレーナ６が
設けられている。

また上記シリンダブロツク１の下側にはバラン
サ装置７が設けられている。このバランサ装置７
において、シリンダブロツク１のクランクケース
２にはその下端面両側間に橋渡ししてバランサシ
ヤフトケース８が取付けられ、該バランサシヤフ
トケース８内には２本のバランサシヤフト９（但
し、図中には１本のみが現われている）がメタル
８ａを介して回転可能に軸支され、該バランサシ
ヤフト９には断面半円形状のバランスウエスト部
９ａが設けられている。またバランサシヤフトケ
ース８の一端側にはギヤケース１０が取付けら
れ、該ギヤケース１０内には駆動ギヤ１１が収容
され、該駆動ギヤ１１は一方のバランサシヤフト
９の一端に固定されるとともに、クランクシヤフ
ト３に固定された駆動ギヤ１２と噛合しており、
これにより一方のバランサシヤフト９はクランク
シヤフト３と連係して駆動されるようになつてい
る。またクランクシヤフトケース８の他端側には
クランクシヤフト３の回転を他方のバランサシヤ
フト９に伝えるギヤ装置１３が設けられている。

そして上記バランサ装置７においては、上記バ
ランサシヤフト９には半円柱状の軽量部材１４が
設けられている。即ち、上記バランサシヤフト９
のバランスウエイト部９ａの平面部である合せ面
両側縁にはバランスウエイト部９ａ全長にわたつ
て段部１５が突設され、一方軽量部材１４の平面
部である合せ面両側縁には軽量部材１４全長にわ
たつて段部１６が凹設され、又上記バランスウエ
イト部９ａの合せ面には適当な箇所にボルト孔を
有する突部１７が形成されており、上記両段部１
５，１６を相互に嵌合させ、軽量部材１４を挿通
したボルト１８を突部１７のボルト孔に螺合させ
ることにより軽量部材１４はバランサシヤフト９
に両者の合せ面間に所定間隙１９をあけて取付け
られている。

次に作用効果について説明する。

エンジンが作動すると、クランクシヤフト３が
回転し、その回転は駆動ギヤ１２，１１を介して
一方のバランサシヤフト９に伝達され、さらにギ
ヤ装置１３を介して他方のバランサシヤフト９に
伝達され、これにより両バランサシヤフト９は相
互に反対方向に回転され、エンジンの２次の慣性
力に起因する上下振動は抑制される。

その際、バランサシヤフト９のバランスウエイ
ト部９ａには軽量部材１４が取付けられ、バラン
サシヤフト９の断面形状は全体として見た時に略
円形状となつているため、バランサシヤフト９の
回転は大変滑らかである。

以上のような本実施例の装置では、バランサシ
ヤフトに軽量部材を設けてバランサシヤフトを円
柱形状としたので、オイルによる回転抵抗を大幅
に低減できる。

また本装置では、軽量部材を設けるようにした
ので、上記従来公報記載の装置のように薄肉の円
筒部材を用いる場合に比し、遠心力による軽量部
材の変形量は少なく、その結果上記回転抵抗の低
減を保証でき、又軽量部材同志あるいは軽量部材
とバランサシヤフトとの接触はほとんど発生せ
ず、耐久性を保証できる。

また本装置では、バランサシヤフト合せ面の段
部に軽量部材合せ面の段部を当接させて両者を固
定し、両合わせ面間にボルトを挿通する突部を介
在させて隙間を設けるようにしたので、ボルト締
付け時における軽量部材の大きな変形を防止する
とともに締付け強度を高めることができ、また、
バランサシヤフト及び軽量部材の合わせ面のバラ
ツキを上記隙間によつて吸収でき、合わせ面を高
精度に形成する必要はない。

さらに本装置では、バランサシヤフト合せ面の
段部に軽量部材合せ面の段部を嵌合させるように
したので、軽量部材取付け時の位置決めが容易で
組付性が向上するとともに、バランサシヤフトの
回転による遠心力に起因して軽量部材が外方に変
形するのを抑制でき、これによつても回転抵抗の
低減及び耐久性を保証できる。

また、バランサシヤフト平面部の両側縁に設け
た突状の段部によりバランサシヤフトのねじり剛
性を向上できる。

〔考案の効果〕

以上のように、本考案に係るエンジンのバラン
サ装置によれば、断面略半円状の上記バランサシ
ヤフトの平面部における軸方向と直交する両側縁
に軸方向に沿つて、該シヤフト平面部全長にわた
り突状の段部を設ける一方、略半円柱状の軽量部
材の平面上の両側縁に凹状の段部を設け、該段部
に上記バランサシヤフトの一対の突状の段部を嵌
合させボルトを用いて取付けるとともに、上記バ
ランサシヤフトの平面部と軽量部材との間に上記
ボルトが挿通する突部を介在させて所定間隙を設
けたので、バランサシヤフトの回転抵抗を低減で
きるとともに、シヤフトのねじり剛性が高まり耐
久性も向上でき、バランサシヤフトと軽量部材の
合わせ面のバラツキを両者間の間隙により吸収で
きる、またバランサシヤフトと軽量部材の取付け
時の位置決めが容易となり組付性も向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるエンジンのバ
ランサ装置の全体構成図、第２図は上記装置の要
部断面側面図、第３図は第２図の−線断面図
である。 １……シリンダブロツク、７……バランサ装
置、９……バランサシヤフト、９ａ……バランス
ウエイト部、１４……軽量部材、１５……段部、
１９……間隙。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バランスウエイトを備えかつ回転可能に軸支さ
   れたバランサシヤフトを有し、該バランサシヤフ
   トがクランクシヤフトに連係して駆動されるエン
   ジンのバランサ装置において、断面略半円状の上
   記バランサシヤフトの平面部における軸方向と直
   交する両側縁に軸方向に沿つて、該シヤフト平面
   部全長にわたり突状の段部が設けられ、略半円柱
   状の軽量部材の平面上の両側縁に設けられた凹状
   の段部と上記バランサシヤフトの一対の突状の段
   部とを嵌合させボルトを用いて取付けるととも
   に、上記バランサシヤフトの平面部と軽量部材と
   の間に上記ボルトが挿通する突部を介在させて所
   定間隙が設けられていることを特徴とするエンジ
   ンのバランサ装置。