JPS5850133Y2 - 内燃機関の２次バランサ装置 - Google Patents
内燃機関の２次バランサ装置Info
- Publication number
- JPS5850133Y2 JPS5850133Y2 JP11711378U JP11711378U JPS5850133Y2 JP S5850133 Y2 JPS5850133 Y2 JP S5850133Y2 JP 11711378 U JP11711378 U JP 11711378U JP 11711378 U JP11711378 U JP 11711378U JP S5850133 Y2 JPS5850133 Y2 JP S5850133Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- balancer
- gear
- crankshaft
- internal
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
従来内燃機関の２次バランサギヤトレーンは第１図に示
すものが一般的である。
すものが一般的である。
図中０１はクランク軸中心、０２はアイドルギヤ中心、
０３ｔ０４は２次バランサ軸中心で、クランク軸には直
径２Ｄの外接ギヤ１が、又２次バランサ軸には直径りの
バランサギヤ３，４がそれぞれ固設してあり、両バラン
サギヤ３，４は互に噛み合い、バランサギヤ３はアイド
ルギヤ２を介して外接ギヤ１と噛み合う。
０３ｔ０４は２次バランサ軸中心で、クランク軸には直
径２Ｄの外接ギヤ１が、又２次バランサ軸には直径りの
バランサギヤ３，４がそれぞれ固設してあり、両バラン
サギヤ３，４は互に噛み合い、バランサギヤ３はアイド
ルギヤ２を介して外接ギヤ１と噛み合う。
２次バランサ軸中心０３ｔ０４はクランク軸線方向に見
てクランク軸から左右等距離ａだげ離れた位置を占める
。
てクランク軸から左右等距離ａだげ離れた位置を占める
。
ところが第１図の構造によるとアイドルギヤ２を設けな
げればならず、又クランクケースにアイドルギヤ２の支
持機構が必要となり、構造が複雑高価になり、全体が嵩
張る不具合が避けられない。
げればならず、又クランクケースにアイドルギヤ２の支
持機構が必要となり、構造が複雑高価になり、全体が嵩
張る不具合が避けられない。
本考案はクランク軸そのものに内外接ギヤを固設し、従
来のギヤトレーンに於けるアイドルギヤの省略を可能に
したもので、第２図に一例を示す。
来のギヤトレーンに於けるアイドルギヤの省略を可能に
したもので、第２図に一例を示す。
図中５はクランク軸に固設した内外接ギヤ本体で直径２
Ｄ１の外接ギヤ６と、直径２Ｄ２の内接ギヤ７を一体に
備え、外接ギヤ６にはクランク軸中心０１より右にａだ
げ離れた上側から、直径Ｄ１のバランサギヤ８（中心ｏ
４ ＞が噛み合い、内接ギヤＴには、クランク軸中心０
１から左へａだけ離れた位置に中心０３を有する直径Ｄ
２のバランサギヤ９が噛み合う。
Ｄ１の外接ギヤ６と、直径２Ｄ２の内接ギヤ７を一体に
備え、外接ギヤ６にはクランク軸中心０１より右にａだ
げ離れた上側から、直径Ｄ１のバランサギヤ８（中心ｏ
４ ＞が噛み合い、内接ギヤＴには、クランク軸中心０
１から左へａだけ離れた位置に中心０３を有する直径Ｄ
２のバランサギヤ９が噛み合う。
内外接ギヤ本体５はクランク軸に油圧嵌めその他の手段
により固定したディスクの外周に短い筒状部を設け、そ
の内外円筒面に歯切りを施すことにより得られる。
により固定したディスクの外周に短い筒状部を設け、そ
の内外円筒面に歯切りを施すことにより得られる。
この構造によるとクランク軸が矢印ω（角速度）方向に
回転する時、バランサギヤ９は同方向に、バランサギヤ
８は逆方向に、それぞれクランク軸の回転数の２倍の回
転数で回転し、２次バランサ機能を発揮する。
回転する時、バランサギヤ９は同方向に、バランサギヤ
８は逆方向に、それぞれクランク軸の回転数の２倍の回
転数で回転し、２次バランサ機能を発揮する。
第６図は第２図の配列を採用する場合の具体例を示す斜
視図、第７図は一方のバランサ軸の中心を含む縦断面部
分図である。
視図、第７図は一方のバランサ軸の中心を含む縦断面部
分図である。
第６図において、バランサギヤ８にはバランサ軸２０が
固着されており、バランサギヤ９にはバランサ軸２１が
固着され、両バランサ軸２０．２１はクランク軸中心０
１−０１と平行に延びており、両バランサ軸２０．２１
の中心はクランク軸中心０１−０１を含む垂直面の両側
に等距離ａｔａだけ離れている。
固着されており、バランサギヤ９にはバランサ軸２１が
固着され、両バランサ軸２０．２１はクランク軸中心０
１−０１と平行に延びており、両バランサ軸２０．２１
の中心はクランク軸中心０１−０１を含む垂直面の両側
に等距離ａｔａだけ離れている。
２２．２３はバランサ部分である。
第７図において、一方のバランサ軸２１はシリンダブロ
ック２４に固着したブツシュ２５内に回転自在に支持さ
れており、オイルシール２６を通してはずみ車２１側へ
突出した先端部にバランサギヤ９が固着されている。
ック２４に固着したブツシュ２５内に回転自在に支持さ
れており、オイルシール２６を通してはずみ車２１側へ
突出した先端部にバランサギヤ９が固着されている。
このバランサギヤ９は内外接ギヤ本体５の内接ギヤ７に
噛み合い、内外接ギヤ本体５に設げた筒状部２８ははず
み車２γのリム内周面２９に焼嵌め又はボルト締め等の
手段により同志に固着されている。
噛み合い、内外接ギヤ本体５に設げた筒状部２８ははず
み車２γのリム内周面２９に焼嵌め又はボルト締め等の
手段により同志に固着されている。
はずみ車２７はクランク軸３０の端部に複数個のボルト
３１により締着されており、クランク軸３０は主軸受（
図示せず）を介してシリンダブロック２４に支持され、
バランサ軸２１に対し所定の間隔をへだてて平行に延び
ている。
３１により締着されており、クランク軸３０は主軸受（
図示せず）を介してシリンダブロック２４に支持され、
バランサ軸２１に対し所定の間隔をへだてて平行に延び
ている。
従来又第３図に示す２次バランサギヤトレーンは２次往
復質量による起振力、２次往復質量による起振モーメン
ト及び爆発による起振モーメントを低減する有効な手段
として既に提案されている（特開昭５０−１３２３０９
、雑誌内燃機関１４巻１１頁以下）。
復質量による起振力、２次往復質量による起振モーメン
ト及び爆発による起振モーメントを低減する有効な手段
として既に提案されている（特開昭５０−１３２３０９
、雑誌内燃機関１４巻１１頁以下）。
図中１１．１２は２次バランサ、１３はクランクアーム
、１４はコネクティングロッド（長さｌ）、１５はピス
トン、ωはクランク軸の角速度である。
、１４はコネクティングロッド（長さｌ）、１５はピス
トン、ωはクランク軸の角速度である。
左下の２次バランサ１１０回転方向はクランクアーム１
３の回転方向と逆であり、右上の２次バランサ１２の回
転方向はクランクアーム１３と同方向である。
３の回転方向と逆であり、右上の２次バランサ１２の回
転方向はクランクアーム１３と同方向である。
例えばこの構造をギヤのみで駆動する場合を考えると第
４図のギヤトレーンが考えられるが、アイドルギヤ１１
が不可欠となり、第１図に関連して説明した従来のギヤ
トレーンの不具合が発生する。
４図のギヤトレーンが考えられるが、アイドルギヤ１１
が不可欠となり、第１図に関連して説明した従来のギヤ
トレーンの不具合が発生する。
ところがこの場合も本考案を適用すると構造が大幅に簡
素化する。
素化する。
第５図はその一例を示す。
第５図に於て第２図中の符号と同一符号は対応部分を示
している。
している。
Ｃはクランク軸中心０１からバランサ軸中心０３，０４
までの左右方向の距離である。
までの左右方向の距離である。
以上説明したように本考案によると、クランク軸に内外
接ギヤを設け、クランク軸線方向に見てクランク軸から
左右等距離にクランク軸と平行な一対のバランサ軸を設
け、一方のバランサ軸に固定したバランサギヤを外接ギ
ヤに、又他方のバランサ軸に固定したバランサギヤを内
接ギヤにそれぞれ噛み合せ、バランサ軸の回転数が内外
接ギヤの回転数の２倍となるように各ギヤの歯数を定め
たので、アイドルギヤを一切設けることなく、２次バラ
ンサ装置を構成することができ、構造が大幅に簡素化す
る利点がある。
接ギヤを設け、クランク軸線方向に見てクランク軸から
左右等距離にクランク軸と平行な一対のバランサ軸を設
け、一方のバランサ軸に固定したバランサギヤを外接ギ
ヤに、又他方のバランサ軸に固定したバランサギヤを内
接ギヤにそれぞれ噛み合せ、バランサ軸の回転数が内外
接ギヤの回転数の２倍となるように各ギヤの歯数を定め
たので、アイドルギヤを一切設けることなく、２次バラ
ンサ装置を構成することができ、構造が大幅に簡素化す
る利点がある。
第１図は従来の２次バランサギヤトレーンを示すための
クランク軸線方向に見た正面略図、第２図は本考案によ
る装置の正面略図、第３図は別の従来例を示す正面略図
、第４図は好ましくない改善案を示す正面略図、第５図
は本考案の別の実施例を示す正面略図、第６図は第２図
の配列を採用した場合の具体例を示す斜視図、第１図は
第６図中の一方のバランサ軸中心を含む縦断面部分図で
ある。 ５・・・内外接ギヤ本体、６・・・外接ギヤ、Ｔ・・・
内接ギヤ、８，９・・・バランサギヤ。
クランク軸線方向に見た正面略図、第２図は本考案によ
る装置の正面略図、第３図は別の従来例を示す正面略図
、第４図は好ましくない改善案を示す正面略図、第５図
は本考案の別の実施例を示す正面略図、第６図は第２図
の配列を採用した場合の具体例を示す斜視図、第１図は
第６図中の一方のバランサ軸中心を含む縦断面部分図で
ある。 ５・・・内外接ギヤ本体、６・・・外接ギヤ、Ｔ・・・
内接ギヤ、８，９・・・バランサギヤ。
Claims (1)
- クランク軸に内外接ギヤを設け、クランク軸線方向に見
てクランク軸から左右等距離にクランク軸と平行な一対
のバランサ軸を設け、一方のバランサ軸に固定したバラ
ンサギヤを外接ギヤに、又他方のバランサ軸に固定した
バランサギヤを内接ギヤにそれぞれ噛み合せ、バランサ
軸の回転数が内外接ギヤの回転数の２倍となるように各
ギヤの歯数を定めたことを特徴とする内燃機関の２次バ
ランサ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11711378U JPS5850133Y2 (ja) | 1978-08-25 | 1978-08-25 | 内燃機関の２次バランサ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11711378U JPS5850133Y2 (ja) | 1978-08-25 | 1978-08-25 | 内燃機関の２次バランサ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5534092U JPS5534092U (ja) | 1980-03-05 |
| JPS5850133Y2 true JPS5850133Y2 (ja) | 1983-11-15 |
Family
ID=29070263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11711378U Expired JPS5850133Y2 (ja) | 1978-08-25 | 1978-08-25 | 内燃機関の２次バランサ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5850133Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58109745A (ja) * | 1981-12-23 | 1983-06-30 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 軸系捩り振動消振機 |
| JP3875312B2 (ja) * | 1996-06-11 | 2007-01-31 | 本田技研工業株式会社 | 直列４気筒エンジンのバランサー装置 |
| JP5831869B2 (ja) * | 2011-06-16 | 2015-12-09 | 国立大学法人 宮崎大学 | 往復機械用振動低減装置及び往復機械 |
-
1978
- 1978-08-25 JP JP11711378U patent/JPS5850133Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5534092U (ja) | 1980-03-05 |
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