JPH02124338A - 自動車用前照灯装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明自動車用前照灯装置を以下の項目に従って説明す
る。

Ａ、産業上の利用分野 Ｂ０発明の概要 Ｃ１従来技術［第７図乃至第９図］ ａ、一般的背景 す、従来のロッキングタイプの自動車用前照灯装置の一
例［第７図乃至′４９図］Ｄ１発明が解決しようとする
課題［第７図乃至第９図］ Ｅ０課題を解決するための手段 Ｆ、実施例［第１図乃至第６図］ ａ、前照灯ユニット、リテーニングリング［第１図乃至
第６図］ ｂ、ランプハウジング、ガイド部材［第１図乃至第６図
］ Ｃ，レベリング駆動機構［第１図、第２図、第６図］ ｄ、マウンティングリング［第１図乃至第６図］ ｄ−１，構造 ｄ−２，ランプハウジングへの支持及 び傾動 ｄ−３，前照灯ユニットの保持 ｅ、動作 ｅ−１，エイミング調整 ｅ−２，レベリング調整 ｅ−３，動きの精度 Ｇ８発明の効果 （Ａ、産業上の利用分腎） 本発明は新規な自動車用前照灯装置に関する。

詳しくは、照射角度の調整を上下方向及び左右方向で可
能にすることを要する自動車用前照灯装置、特に、球面
状をした周面部を有するマウンティングリングを車体に
固定されたランプハウジングの摺接部に摺動自在に着座
させることによりマウンティングリングをランプハウジ
ングに対して傾動自在に支持すると共に該マウンティン
グリングに前照灯を保持し、それによって前照灯を車体
に対して傾動自在に支持するようにした自動車用前照灯
装置に関するものであり、マウンティングリングのラン
プハウジングに対する支持構造を工夫することにより、
前照灯の上下方向での傾動が仮想的で無い機械的に存在
する軸を傾動軸として為されるようにして照射角度の調
整を精度良く、かつ、迅速に行なうことができ、しかも
、上記傾動軸が前照灯の左右方向での傾動に何ら支障に
なることも無くて前照灯の照射角度の調整を偏差が生ず
ること無く精度良くかつ迅速に行なうことができ、その
上、レベリング調整を必要する場合であってもマウンテ
ィングリングと前照灯との間に特別な傾動部材を介挿し
ないで済むようにした新規な自動車用前照灯装置を提供
しようとするものである。

（Ｂ、発明の概要） 本発明自動車用前照灯装置は、球面状をした周面部を有
するマウンティングリングを車体に固定されたランプハ
ウジングの摺接部に摺動自在に着座させることによりマ
ウンティングリングをランプハウジングに対して傾動自
在に支持すると共に該マウンティングリングに前照灯を
保持させ、それによって前照灯を車体に対して傾動自在
に支持するようにした自動車用前照灯装置であって、マ
ウンティングリングの一側部とランプハウジングとの間
に左右エイミング調整用の調整軸を架設し、マウンティ
ングリングの他側部をランプハウジングから前方へ向け
て略水平に突設されたガイド部に前後方向へ摺動自在に
支持し、マウンティングリングの上側部又は下側部とラ
ンプハウジング又はレベリング駆動機構のピストンロッ
ドとの間に上下エイミング調整用の調整軸を架設し、こ
れにより、前照灯の上下方向での傾動が水平方向で移動
可能な傾動軸を中心として為されるようにし、それによ
って、前照灯の上下方向及び左右方向での傾動に偏差が
生ずること無く前照灯がスムーズに傾動され、かつ、照
射角度の調整を精度良く、迅速に行なうことができると
共に、レベリング調整を必要とする場合であってもマウ
ンティングリングと前照灯との間に特別な傾動部材を介
挿しないで済むようにしたものである。

（Ｃ，従来技術）［第７図乃至第９図］（ａ、一般的背
景） 自動車用前照灯は、一般に、初期の照射角度の調整、即
ち、所謂エイミング調整が可能な状態で車体に取り付け
られ、また、使用中の荷重の変化による照射角度の狂い
を正すための所謂レベリング調整が可能な状態で取り付
けられる場合もある。

従って、このような前照灯装置にあっては、照射角度を
規定する部材、例えば、前照灯ユニット、即ち、ランプ
ボディ及びレンズとこれらにより画成された灯具空間内
に配置された光源とから成るものあるいは反射鏡を車体
やランプボディに対して上下方向及び左右方向で傾動自
在に支持すると共にこれら前照灯ユニットあるいは反射
鏡を上下方向及び左右方向で傾動させる手段を設けるよ
うにされる。

ところで、前照灯ユニットを傾動させることによって照
射角度の調整を行なうようにしたユニット可動タイプの
自動車用前照灯装置における前照灯ユニットの車体に対
する支持構造には従来から各種のものがあり、その中の
１つに、所謂ロッキングタイプのもの、即ち、球面状を
した周面部を有するマウンティングリングを車体に支持
されたランプハウジングの摺接部に摺動自在に着座させ
ると共に該マウンティングリングに前照灯二ニットを保
持させ、それにより前照灯ユニットを車体に対して傾動
自在に支持するようにしたものがあり、古くから用いら
れている。

（ｂ、従来のロッキングタイプの自動車用前照灯装置の
一例）［第７図乃至第９図］ 第７図乃至第９図はそのような構造を有する従来の自動
車用前照灯装置の一例ａを示すものである。

同図において、ｂは車体に固定されたランプハウジング
であり、左右方向に長い略小判形をした大計な開口部Ｃ
を有し、該開口部Ｃの開口縁の左右両側部ｄ％ｄ（以下
、「摺接縁」と言う。）が略円弧状に延びるように形成
されている。ｅは枠状に形成されたマウンティングリン
グであり、その周面の左右両側部ｆ、ｆがマウンティン
グリングｅの略中央部を中心とした球面状に形成され、
該球面状をした部分子％　ｆがランプハウジングｂの摺
接縁ｄ％ｄに摺動自在に着座せしめられると共に一側部
と下側部に設けられた耳片ｇ、　ｇとランプハウジング
ｂに支持されたナツトｈ１ｈ′との間にエイミング調整
用のアジヤスティングスクリュウｉ、ｉ’が架設され、
かつ、右上の隅角部とランプハウジングｂとの間に引張
スプリングｊが張設されており、これにより、ランプハ
ウジングｂに対してその略中央部を中心として傾動自在
なるように支持されると共に、左側のアジヤスティング
スクリュウｉがナツトｈに対して）戻じ込まれあるいは
捩し戻されたと包は左側部とランプハウジングｂとの間
の間隔が変更されるため略左右方向へ傾動され、また、
下側のアジヤスティングスクリュウｉ′がナツトｈ′に
対してねじ込まれあるいは捩じ戻されたときは下側部と
ランプハウジングｂとの間の間隔が変更されるため路上
下方向へ傾動される。

ｋは前照灯ユニットであり、そのフランジ部１がサブマ
ウンティングリングｍとリテーニングリングｎとにより
挟持されており、また、サブマウンティングリングｍは
その左右両側部の上端部が傾動支点部０．０を介してマ
ウンティングリングｅに対して上下方向へ傾動自在に支
持されると共にその下側部にレベリング駆動機構の遠隔
操作端末ｐのピストンロッドｑが連結されている。

しかして、マウンティングリングｅが傾動されたときは
ｍｌ照灯ユニットにとサブマウンティングリングｍとリ
テーニングリングｎとから成る前照灯ｒがマウンティン
グリングｅと一体的に傾動され、従って、左側のアジヤ
スティングスクリュウｉが操作されたときは前照灯ｒが
略左右方向へ傾動されて照射角度が略左右方向で調整さ
れ、また、下側のアジヤスティングスクリュウｉ′が操
作されたときは前照灯ｒが路上下方向へ傾動されて照射
角度が路上下方向で調整される。また、ピストンロッド
ｑが移動するとサブマウンティングリングｍの下側部が
マウンティングリングｅに対して前後方向へ変位される
ため、前照灯ｒは傾動支点部０．０を中心として上下方
向へ傾動され、これにより、照射角度のレベリング調整
が為される。

（Ｄ、発明が解決しようとする課題）［第７図乃至第９
図］ このような自動車用前照灯装置ａにおいて、前照灯ｒの
上下方向での傾動中心はマウンティングリングｅが左側
のアジヤスティングスクリュウｉに回動自在に支持され
た箇所を通る水平線Ｈ−Ｈになり、また、左右方向での
傾動中心はマウンティングリングｅが下側のアジヤステ
ィングスクリュウｉ′に回動自在に支持された箇所を通
る垂直線ｖ−■になるのが理想であるが、マウンティン
グリングｅの右上隅が引張スプリングｊでランプハウジ
ングｂに引き付けられているため、前照灯ｒの傾動軸は
引張スプリングｊで引張られている方へ傾いた軸となり
、従って、照射角度の調整を精度良くかつ迅速に行なう
ことが難しいという問題があり、しかも、上記傾動軸は
前照灯ｒの傾動中穆動するので前照灯ｒの傾動がスムー
ズでないという問題がある。

更に、従来の自動車用前照灯装置ａにあっては、エイミ
ング調整の他にレベリング調整も可能ニスるために、前
照灯ユニットにのマウンティングリングｅへの保持をサ
ブマウンティングリングｍを介して行なっているため、
レベリング調整用にこのサブマウンティングリングｍや
傾動支点０．０を構成する部品等各種の部品が必要にな
り、従って、自動車用前照灯装置ａの部品点数が非常に
多くなり、組立に手間がかかり、コストの高いものにな
ってしまうという問題もある。

（Ｅ、課題を解決するための手段） そこで、本発明自動車用前照灯装置は、上記課題を解決
するために、ランプハウジングに回動自在に看座された
マウンティングリングの一側部とランプハウジングとの
間に左右エイミング調整用の調整軸を架設し、マウンテ
ィングリングの他側部から支持軸を突設し、略前後方向
に延びる案内溝が形成されたガイド部をランプハウジン
グから前方へ向けて略水平に突設し、上記案内溝に前記
支持軸の先端部を摺動自在かつ軸回り方向へ回動自在に
支持させ、マウンティングリングの上側部又は下側部と
ランプハウジング又はレベリング駆動機構のピストンロ
ッドとの間に上下エイミング調整用の調整軸を架設し、
マウンティングリングのうち上記２つの調整軸から離間
した位置とランプハウジングとの間に引張スプリングを
張設したものである。

従って、本発明自動車用前照灯装置によれば、前照灯が
上下方向で傾動するときの中心である傾動軸はマウンテ
ィングリングの一側部が左右エイミング調整用の調整軸
に支持された箇所と支持軸の先端部がガイド部に支持さ
れた箇所とを結ぶ軸、即ち、仮想的で無く機械的に存在
する軸になり、また、前照灯が左右方向で傾動すると咎
の傾動中心である傾動軸はマウンティングリングの上側
部又は下側部が上下エイミング調整用の調整軸に支持さ
れた位置とマウンティングリングのランプハウジングに
対する回動中心とを結ぶ略垂直な線になり、この場合、
上下方向での傾動軸は前照灯やマウンティングリングの
左右方向での傾斜の如何に拘らず両端の上下方向での位
置が固定されているためその水平度は常に一定に保持さ
れ、しかも、上下方向での傾動軸の水平度がこのように
不変であることによって、左右方向での傾きが生ずる余
地は無い。このため、前照灯の傾動は上下方向及び左右
方向のみに為されこれら方向以外の方向への傾きが生ず
ることが無いので、その傾動に偏差が生ずること無く、
これにより、前照灯の照射角度の調整を精度良く、かつ
、迅速に行なうことができ、また、その動ぎは非常にス
ムーズなものになる。更に、上下エイミング調整用の調
整軸をマウンティングリングとレベリング駆動機構のピ
ストンロッドとの間に架設すれば、上記ピストンロッド
が８動することによって前照灯を前記上下方向での傾動
軸を中心として傾動させることができ、従って、レベリ
ング調整を可能にするために従来用いられていたサブマ
ウンティングリングや該サブマウンティングリングをマ
ウンティングリングに傾動自在に支持するための傾動支
点機構等を省略することができて、この種の自動車用前
照灯装置の部品点数を大幅に削減することができる。

（Ｆ、実施例）［第１図乃至第６図］ 以下に、本発明自動車用前照灯装置の詳細を図示した実
施例に従って説明する。

尚、図示した実施例は、本発明自動車用前照灯装置をエ
イミング調整の他にレベリング調整もできるようにした
自動車用前照灯装置１に適用したものである。

（ａ、　前照灯ユニット、リテーニングリング）［第１
図乃至第６図］ ２は前照灯ユニットである。

該前照灯ユニット２は前面が開口した凹部を有するリフ
レクタ部３と該リフレクタ部３にその前面開口部を覆う
ように取着されたレンズ４とこれらリフレクタ部３及び
レンズ４により画成された灯具空間内に配置された電球
５とから成り、リフレクタ部３の図示しない内面は反射
面に形成され、電球５はその口金部５ａ（第４図参照）
が上記リフレクタ部３の後頂部に支持されている。

そして、このような前照灯ユニット２は前方から見て左
右方向に長い略長方形状をしており、また、リフレクタ
部３とレンズ４との接合部に外方に突出した取付フラン
ジ６が形成されている。

７は上記した前照灯ユニット２を後述するマウンティン
グリングと協働して保持するためのりテーニングリング
であり、前照灯ユニット２の取付フランジ６の外形と略
同じ大きさを有する枠状の主部８と該主部８の前縁から
内側へ向けて突出した係止縁９と主部８の後縁の上部及
び下部の左右両端寄りの位置から突出した取付耳片１０
．１０、・・・とが金属板により一体に形成され、取付
耳片１０．１０、・・・には挿通孔１０ａ、１０ａ、・
・・（第３図参照）が形成されている。

（ｂ、ランプハウジング、ガイド部材）［第１図乃至第
６図］ １１は車体、１２は車体１１に固定されたランプハウジ
ングである。

ランプハウジング１２は、前方から見て前照灯ユニット
２の外形より略ひと回り大きい外形を有すると共に、左
右方向に長い略小判形の外形を有する枠状主部１３と該
枠状主部１３の前縁から外側へ向けて突出した前面部１
４とが一体に形成され、枠状主部１３と前面部１４とが
連続する稜縁部のうち左右の部分１５．１５（以下、「
摺接縁」と言う。）はランプハウジング１２の略中央部
を中心とした円弧状に延びるように形成されている。

そして、前面部１４の左側部１４ａの上端寄りの位置に
矩形をしたナツト取付孔１６が形成され、また、右側部
１４ｂにはその略中央部に２つの取付孔１７．１７が、
その下端部にバネ掛孔１８がそれぞれ形成されている。

１９は後述するマウンティングリングに・突設された支
持軸を支持するためのガイド部材である。

該ガイド部材１９は略前後方向に長い角柱状をした案内
部２０と該案内部２０の後端部から上下へ突出した取付
片２１．２１とが辷り性の良い材料、例えば、ナイロン
系の合成樹脂により一体に形成され、案内部２０の左側
面２０ａにはその長手方向に沿って緩やかな円弧状に延
びる案内溝２２が形成されており、該案内溝２２の長平
方向と直交する断面形状はその略右半分２２ａが円形を
した略鍵穴状をし、また、その前端は案内部２０の前面
に達している。

そして、このようなガイド部材１９はその取付片２１．
２１に形成された挿通孔２１ａ１２１ａ（第３図参照）
を挿通されたねじ２３ａ、２３ａがランプハウジング１
２の前面部１４に形成された取付孔１７．１７に挿通さ
れると共にランプハウジング１２の裏側でナツト２３ｂ
。

２３ｂが締結されることにより上記前面部１４の右側部
１４ｂから前方へ向けて略水平に突設される。

（Ｃ，レベリング駆動機構）［第１図、第２図、第６図
］ ２４はレベリング駆動機構の遠隔操作端末（第６図にの
み示しである。）であり、ランプハウジング１２の枠状
主部１３の上端部から後方に向けて突設されたブラケッ
ト２５に取着されている。

２６は遠隔操作端末２４のピストンロッドであり、該ピ
ストンロッド２６は車体の沈みを検知するセンサーから
の検知信号に従っであるいは運転席に設けられた指令ス
イッチによる信号に従って前後方向へ移動される。

尚、遠隔操作端末２４はそのピストンロッド２６がラン
プハウジング１２の枠状゛主部１３の上面より稍高い位
置にあり、かつ、前方から見て、ランプハウジング１２
の摺接縁１５．１５の円弧の中心の真上にあるように設
けられている。

２７はスライダーであり、側方から見て略し字状をした
連結金具２８と該連結金具２８の下面に固定され辷り性
の良い材料により形成された辷り部材２９とから成り、
ランプハウジング１２の枠状主部１３の上面の略中央部
に設けられた図示しない案内部に前後方向へＯ動自在に
支持されている。

そして、連結金具２８の垂直部２８ａの下部から連結軸
３０が後方へ向けて突設されると共に、該連結軸３０の
後端部が前記ピストンロッド２６の前端部と連結されて
いる。

尚、連結金具２８の垂直部２８ａの連結軸３０の真上の
位置に矩形をしたナツト取付孔３１　（第６図参照）が
形成されている。

しかして、ピストンロッド２６が移動すると、スライダ
ー２７が前後方向へ移動される。

（ｄ、マウンティングリング）［第１図乃至第６図］ ３２は前記した前照灯ユニット２を保持したマウンティ
ングリングである。

（ｄ−１，構造） ３３はマウンティングリング３２の主部であり、前照灯
ユニット２の取付フランジ６の外形より稍小さい外形を
有する左右方向に長い略長方形の枠状をした枠部３４と
該枠部３４の後縁から後方へ向けて突出した環状の被支
持部３５とから成り、該被支持部３５はその上下の壁部
３５ａ、３５ａが枠部３４の上下両壁部と連続した略平
坦な板状に形成され、左右の壁部３５ｂ、３５ｂは、第
４図で良く解るように、枠部３４の略中央部を中心とし
た球面状に形成されている。

３６は枠部３４の前縁から外側へ向けて張り出した前面
部であり、その上側縁３６　ａ及び下側縁３６ｂの左右
両端寄りの位置から取付耳片３７．３７、・・・が外方
へ向けて突設され、また、前面部３６の左側縁３６ｃの
略中央部と上側縁３６ａの中央部から連結耳片３８．３
９がそれぞれ外方へ向けて突設されており、これら連結
耳片３Ｂ及び３９には一端がこれら連結耳片３８．３９
の先端縁に達した切溝３８ａ、３９ａが形成され、かつ
、該切溝３８ａ、３９ａが形成された領域が後方へ向け
て球面状に湾曲されている。

４０は前面部３６の右下の隅角部に形成されたバネ掛孔
、４１．４１、・・・は前面部３６の適所から前方へ向
けて打出状に突出された当接突部である。

４２は枠部３４の右側部３４ａの略中央部、即ち、前面
部３６に設けられた左側の連結耳片３８の切溝３８ａと
対応した位置から右方へ向けて略水平に突設された支持
軸であり、円柱状をした軸部４２ａと該軸部４２ａの一
端に位置した溶着部４２ｂと軸部４２ａの他端に位置し
た球体４２ｃとが一体に形成されて成り、溶着部４２ｂ
が枠部３４の右側部３４ａに溶着されている。

（ｄ−２，ランプハウジングへの支持及び傾動） そして、このようなマウンティングリング３２はその被
支持部３５の左右の壁部３５ｂ１３５ｂの外面が前記ラ
ンプハウジング１２の摺接ａ１５．１５に摺動自在に着
座されると共に、その３つの箇所がランプハウジング１
２と連結され、１箇所が前記スライダー２７と連結され
る。− 即ち、４３．４４はエイミング調整用のアジヤスティン
グスクリュウであり、その頭部４３ａ。

４４ａ側の端部に係合溝４３ｂ、４４ｂが形成され、反
頭部４３ａ、４４ａ側の略半分４３Ｃ１４４ｃが螺軸に
形成されている。また、４５．４５′は合成樹脂製のナ
ツト（第４図及び第６図参照）であり、これらナツト４
５．４５′の１つ４５はランプハウジング１２に形成さ
れた前記ナツト取付孔１６に取着され、もう１つのナツ
ト４５′はスライダー２７の連結金具２８に形成された
ナツト取付孔３１に取着されている。そして、アジヤス
ティングスクリュウ４３．４４４ｔその係合溝４３ｂ、
４４ｂがマウンティングリング３２の突片３８．３９に
形成された切溝３８ａ、３９ａに回動自在に係合される
と共にその螺軸部４３ｃ、４４ｃが上記ナツト４５．４
５′に各別に螺合される。更に、マウンティングリング
３２のバネ掛孔４０とランプハウジング１２のバネ掛孔
１８に引張スプリング４６の両端部が各別に係着され、
また、支持軸４２の球体４２ｃが前記ガイド部材１９の
案内溝２２の断面円形をした部分２２ａに摺動自在かつ
軸回り方向へ回動自在に支持される。

しかして、マウンティングリング３２は、その右側部の
略中央部が支持軸４２を介してランプハウジング１２か
ら突設されたガイド部材１９に略前後方向へ移動自在に
支持されると共に、その左側部の略中央部がアジヤステ
ィングスクリュウ４３を介してランプハウジング１２に
それとの間の間隔を調整し得るように連結され、かつ上
側部の中央部がアジヤスティングスクリュウ４４及びス
ライダー２７を介して遠隔操作端末２４のピストンロッ
ド２６にこれとの間の間隔を調整し得るように連結され
、更に、これら連結が為された２つの位置から離間した
箇所が引張スプリング４６によって、常時、ランプハウ
ジング１２側へ向けて引っ張られるので、被支持部３５
の球面状をした周面部３５ｂ、３５ｂがランプハウジン
グ１２の摺接縁１５．１５に摺動自在に当接されると共
にランプハウジング１２に対して左右方向と上下方向で
傾動可能に支持される。

即ち、左側のアジヤスティングスクリュウ４３をナツト
４５に対してＩ戻じ込みあるいはＩ戻じ戻すと、マウン
ティングリング３２の左側部とランプハウジング１２と
の間の間隔が変化されるためマウンティングリング３２
は上側の連結耳片３９がアジヤスティングスクリュウ４
４に回動自在に係合された位置とマウンティングリング
３２の球状周面部３５ｂ、３５ｂの中心部とを通って路
上下方向に延びる垂直線Ｖ−Ｖ　（第１図参照）を傾動
軸として略左右方向へ傾動され、また、上側のアジヤス
ティングスクリュウ４４をナツト４５′に対して堰じ込
みあるいは捩じ戻すと、マウンティングリング３２の上
側部とスライダー２７との間の間隔が変化されるので、
マウンティングリング３２は左側の連結耳片３８がアジ
ヤスティングスクリュウ４３に回動自在に係合された位
置と支持軸４２の球体４２ｃがガイド部材１９の案内溝
２２に支持された位置とを結ぶ軸４７（第１図参照）を
傾動軸として路上下方向へ傾動され、更に、遠隔操作端
末２４のピストンロッド２６が移動するとスライダー２
７及びアジヤスティングスクリュウ４４が前後方向へ移
動されるため連結耳片３９が前後方向へ変位され、それ
により、マウンティングリング３２が上記傾動軸４７を
中心として上下方向へ傾動される。

尚、マウンティングリング３２が左右方向へ゛傾動され
るときは支持軸４２の球体４２ｃが案内溝２２に対して
略前後方向へ摺動し、マウンティングリング３２が上下
方向へ傾動されるときは支持軸°が軸回り方向へ回動さ
れる。

（ｄ−３，前照灯ユニットの保持） 前記前照灯ユニット２はこのようなマウンティングリン
グ３２に保持される。

即ち、マウンティングリング３２の前面部３６が前照灯
ユニット２の取付フランジ６に後方から当接されると共
に前記リテーニングリング７の係止縁９が取付フランジ
６に前方から当接され、この状態で、リテーニングリン
グ７の取付耳片１０．１０、・・・に形成された挿通孔
１０ａ、１０ａ、・・・を挿通されたねじ４８．４８、
・・・がマウンティングリング３２の取付耳片３７．３
７、・・・に形成された螺孔３７ａ、３７ａ、・・・（
第３図参照）に螺合され、これによって、前照灯ユニッ
ト２がマウンティングリング３２とリテーニングリング
７とにより挟着状に保持される。

（ｅ、動作） そこで、このように構成された自動車用前照灯装置１に
よる前叩灯ユニット２のエイミング調整及びレベリング
調整は次のように行なわれる。

（ｅ−１，エイミング調整） 前照灯ユニット２の照射角度のエイミング調整はアジヤ
スティングスクリュー４３又は４４を前記したように操
作することにより行なわれる。

即ち、前照灯ユニット２はマウンティングリング３２と
一体的に傾動するように保持されており、この場合、左
側のアジヤスティングスクリュウ４３がナツト４５に対
してＩ戻じ込まれあるいは捩じ戻されると、マウンティ
ングリング３２が垂直線Ｖ−Ｖを傾動軸として左右方向
へ傾動されるので、これと−法的に前照灯ユニット２が
、例えば、第４図に２点鎖線で示すように傾動され、そ
れにより、前照灯ユニット２の照射角度が左右方向で調
整される。また、上側のアジヤスティングスクリュウ４
４がナツト４５′に対して捩じ込まれあるいは）戻じ戻
されると、マウンティングリング３２が前記傾動軸４７
を中心として上下方向へ傾動されるので、これと−法的
に前照灯ユニット２が、例えば、第６図に２点頭線で示
すように傾動され、それによって、前照灯ユニット２の
照射角度が上下方向で調整される。

（ｅ−２，レベリング調整） 前照灯ユニット２の照射角度のレベリング調整は遠隔操
作端末２４のピストンロッド２６が移動することにより
行なわれる。

即ち、ピストンロッド２６が移動すると、該ピストンロ
ッド２６に連結軸３０を介して連結されたスライダー２
７と該スライダー２７に支持されたナツト４５′に螺合
されているアジヤスティングスクリュウ４４とが一体的
に前後方向へ移動されるので、マウンティングリング３
２の上側部が略前後方向へ変位され、これにより、マウ
ンティングリング３２と前照灯ユニット２とが、傾動軸
４７を中心として一体的に上下方向へ傾動されて前照灯
ユニット２の照射角度が上下方向で調整される。

（ｅ−３，動きの精度） このように、前照灯エニット２の上下方向での傾動軸は
仮想的で無い機械的な軸、即ち、マウンティングリング
３２の左側の突片３８がアジヤスティングスクリュウ４
３に回動自在に支持された位置と支持軸４２がガイド部
材１９に支持された位置とを結ぶ水平な軸４７になり、
この傾動軸４７の水平度はマウンティングリング３２及
び前照灯ユニット２の左右方向での傾動の如何に拘らず
機械的に一定に保持される。また、上下方向での傾動軸
４７の水平度がこのように一定に保持されるため、左右
方向での傾動軸Ｖ−Ｖに左右方向での傾きが生ずる余地
は無い。

しかして、前照灯ユニット２の傾動は上下方向及び左右
方向のみに為されこれら方向以外の方向への傾きが生ず
ることが無いので、その傾動に偏差が生ずること無く、
従って、照射角度の調整を精度良く、かつ、迅速に行な
うことができる。

（Ｇ、発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明自動
車用前照灯装置は、前照灯を保持したマウンティングリ
ングの球面状をした周面部を車体に固定されたランプハ
ウジングの摺接部に摺動自在に着座させることによりマ
ウンティングリングをランプハウジングに対して傾動自
在に支持し、マウンティングリングの一側部とランプハ
ウジングとの間に左右エイミング調整用の調整軸を架設
し、マウンティングリングの他側部から支持軸を突設し
、略前後方向に延びる案内溝が形成されたガイド部をラ
ンプハウジングから前方へ向けて略水平に突設し、上記
案内溝に前記支持軸の先端部を摺動自在かつ軸回り方向
へ回動自在に支持し、マウンティングリングの上側部又
は下側部とランプハウジング又はレベリング駆動機構の
ピストンロッドとの間に上下エイミング調整用の調整軸
を架設し、マウンティングリングのうち上記２つの調整
軸から離間した位置とランプハウジングとの間に引張ス
プリングを張設したことを特徴とする。

従って、本発明自動車用前照灯装置によれば、前照灯が
上下方向で傾動するときの中心である傾動軸はマウンテ
ィングリングの一側部が左右エイミング調整用の調整軸
に支持された箇所と支持軸の先端部がガイド部に支持さ
れた箇所とを結ぶ軸、即ち、仮想的で無く機械的に存在
する軸になり、また、前照灯が左右方向で傾動するとき
の傾動中心である傾動軸はマウンティングリングの上側
部又は下側部が上下エイミング調整用の調整軸に支持さ
れた位置とマウンティングリングのランプハウジングに
対する回動中心とを結ぶ略垂直な線になり、この場合、
上下方向での傾動軸は前照灯やマウンティングリングの
左右方向での傾動の如何に拘らず両端の上下方向での位
置が固定されているためその水平度は常に一定に保持さ
れ、しかも、上下方向での傾動軸の水平度がこのように
不変であることによって、左右方向での傾きが生ずる余
地は無い。このため、前照灯の傾動は上下方向及び左右
方向のみに為されこれら方向以外の方向への傾きが生ず
ることが無いので、その傾動に偏差が生ずること無く、
これにより、前照灯の照射角度の調整を精度良く、かつ
、迅速に行なうことができ、また、その動きは常にスム
ーズなものになる。

更に、上下エイミング調整用の調整軸をマウンティング
リングとレベリング駆動機構のピストンロッドとの間に
架設すれば、上記ピストンロッドが移動することによっ
て前照灯を前記上下方向での傾動軸を中心として上下方
向で傾動させることができ、従って、レベリング調整を
可能にするために従来用いられていたサブマウンティン
グリングや該サブマウンティングリングをマウンティン
グリングに傾動自在に支持するための傾動支点機構等を
省略することができて、この種の自動車用前照灯装置の
部品点数を大幅に削減することができる。

尚、前記実施例においては、本発明自動車用前照灯装置
をエイミング調整の他にレベリング調整をも行なう自動
車用前照灯装置に適用したものを示したが、本発明自動
車用前照灯装置はエイミング調整のみを行なう自動車用
前照灯装置にも適用することができ、この場合は、上下
エイミング調整用の調整軸をマウンティングリングの上
側部もしくは下側部とランプハウジングとの間に架設す
れば良い。

また、前記実施例においては、支持軸の先端部に球体を
設け、この球体をガイド部のガイド溝に摺動自在かつ軸
回り方向へ回動自在に支持するようにしたが、本発明に
おける支持軸のガイド溝に対する支持構造がこのような
構造に限られることは無い。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本発明自動車用前照灯装置の実施の
一例を示すものであり、第１図は正面図、第２図は斜視
図、第３図は分解斜視図、第４図は第１図のＩＶ　−Ｉ
Ｖ線に沿う断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線に沿う断
面図、第６図は第１図のＶｌ　−Ｖｌ線に沿う断面図、
第７図乃至第９図は従来の自動車用前照灯装置の一例を
示すもので、第７図は正面図、第８図は第７図の■−■
線に沿う断面図、第９図は第７図のＩＸ−ＩＸ線に沿う
断面図である。 符号の説明 １・・・自動車用前照灯装置、 ２・・・前照灯、　　１１・・・車体、１２・・・ラン
プハウジング、 １５・・・摺接部、　　１９・・・ガイド部、２２・・
・案内溝、 ２４・・・レベリング駆動機構、 ２６・・・ピストンロッド、 ３２・・・マウンティングリング、 ３４ａ・・・（マウンティングリングの）他側部、 ３５ｂ・・・　（マウンティングリングの）球面状をし
た周面部、 ３８・・・　（マウンティングリングの）−側部、 ３９・・・　（マウンティングリングの）上側部、 ４２・・・支持軸、 ４２ｃ・・・　（支持軸の）先端部、 ４３・・・左右エイミング調整用の調整軸、４４・・・
上下エイミング調整用の調整軸、４６・・・引張スプリ
ング 才２図 ？９図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 前照灯を保持したマウンティングリングの球面状をした
   周面部を車体に固定されたランプハウジングの摺接部に
   摺動自在に着座させることによりマウンティングリング
   をランプハウジングに対して傾動自在に支持し、マウン
   ティングリングの一側部とランプハウジングとの間に左
   右エイミング調整用の調整軸を架設し、マウンティング
   リングの他側部から支持軸を突設し、略前後方向に延び
   る案内溝が形成されたガイド部をランプハウジングから
   前方へ向けて略水平に突設し、上記案内溝に前記支持軸
   の先端部を摺動自在かつ軸回り方向へ回動自在に支持し
   、マウンティングリングの上側部又は下側部とランプハ
   ウジング又はレベリング駆動機構のピストンロッドとの
   間に上下エイミング調整用の調整軸を架設し、マウンテ
   ィングリングのうち上記２つの調整軸から離間した位置
   とランプハウジングとの間に引張スプリングを張設した
   ことを特徴とする自動車用前照灯装置